Fnulip

Hej. Har den gått utan elektrisk matarpump tills nu så skall den göra det i fortsättningen också för motorn har väll en egen mekanisk matarpump. Det är mycket troligt att den suger in luft vid filtret där det läcker ut. Finns det ingen elstart på denna motor. Verkar annars konstigt att du måste lätta på kompressionen för att få igång den.

Där dom säljer tändstift har dom oftast tabeller för vilket tändstift som skall sitta i vilken motor efter hk och årsmodell.

Det brukar ordna sig även för en grovsmed om det är bara en bit ur ett blad. Det är ju bara att svetsa i en ny bit istället för den som är borta och så slipar men ner det till tills bladet ser likadant ut som dom andra tre. Det är värre om alla tre blad är skadade och bortböjda. Då brukar det hjälpa endast med sånna firmor som har giggar för respektive proppeller. Detta av egen erfarenhet av ganska många propellerreparationer utförda av både mig själv och andra.

Nej. Men nära har det varit.

Spritmissbruk.

Ta reda på om den redan är typgodkänd i Sverige. Annars kanske du inte får certifikat på den så du får använda den. Dvs att denna type av radio också saluförs i Sverige eller om det nu är EU som gäller.

Du får ju nästan en ny snurra för det priset. Annonsera på blocket efter en reservdels snurra. Kan finnas någon som havererat på ett eller annat sätt och som det inte lönat sig att reparera. Att lägga 23000 på en så gammal snurra är inte ekonomiskt försvarbart. Du kan säkert sälja den med detta fel och få en del pengar tillbaka på detta. Kan dock få tag i billigare reservdelar ifrån tex England om du har tur. Prova med Goggle.

Hittar på ett bra namn och sedan slår man upp champagne och dricker ur det för det är alldeles för dyrt att slå sönder flaskan mot båten. Dessutom kan du skada båten.

Rekomenderar att du inte kör med denna propeller för skadan skapar obalans och det innebär att du kommer att köra slut på lagrena i växelhuset med en dyr reparation som följd. Skruva loss propellern och för den till en verkstad som svetsar lättmetall så lagar dom den på någon timme. Det är värt pengarna. kanske hittar du en använd propeller på Blocket för en billig peng.

Hej. Kan varmt rekomendera dig att fara genom Ålands sydligaste skärgård. Naturen är helt annorlunda mot den övriga skärgården. Kala klippor och massor av naturhamnar där man kan ta iland om man vill vara för sig själv. Vill man besöka gästhamnar finns det tre stycken att välja på. Den mest skyddade ligger i centrum av Kökar och där finns det tillgång till Hotell, Restaurang, Bank, Livsmedelsbutik, Bensinmack, Gångavstånd till Kiosk/Cafe mm.Denna gästhamn blev för övrigt årets gästhamn i Finland ifjol. Se länk nedan. www.brudhall.com www.ellennet.com/index.php/Kokar/Aland/Kokar.html Senast ändrad av Fnulip | 16 juli 2008 | 21:27 Senast ändrad av Fnulip | 16 juli 2008 | 21:29 Senast ändrad av Fnulip | 16 juli 2008 | 21:31

Ta ett måttband och så mäter du runt remskivorna förbi servopumpen. Ta sedan den gamla remmen med dig så du får rätt profil och gå till en butik som säljer drivremmar. Ex Momentum med fler så hittar dom nog en rem som passar åt dig. Drivremmar finns i alla tänkbara längder. Sedan kan du skruva bort den havererade servopumpen.

Hej. En Finlandsfärja förbrukar ca 100 ton bränsle på en resa Stockholm-Mariehamn-Helsingfors-Mariehamn-Stockholm och med en genomsnittsfart på 20 knop. Den som är intresserad av liter per nautisk mil får själv räkna ut detta på sjökortet.

Låter som om drivknuten havererat.

Hej. Har du kontrollerat så du inte har något veck på bränsleslangen eller någon spricka där det suger in luft. Har även varit med om att ha en silikonpropp i slangen som kom ifrån tätningen av tankens manlucka. Motorn gick ca 5 min och sedan stannade den. Gick sedan att starta igen efter en stund och samma sak hände på nytt. Testa med att blåsa bakvägen genom bensinslangen för att kontrollera om du har fritt flöde. Mvh Kent

Hej. Gin på www.baatplassen.no där finns det manualer till dom flesta båtmotorerna och mycket annan båtutrustning. Måste dock registrera dig först för att kunna ladda ner dem.

Hej. Du hamnar att byta allt. Ratten passar troligtvis på hydraulstyrningen. Dom brukar ha samma kona.

En flaska äkta Finsk Koskenkorva och ett lingon, men bara ett så vodkan inte blir för mycket utspädd.

Hej. Har själv haft en AGA gasvärmepanna med radiatorer under samtliga soffor i båten. Är det riktigt bra gjort från början så är underhållet minimalt. Jag gjorde inget underhåll alls på 5 år och det fungerade fortfarande. Bara kontrollerade att det fanns kylarvätska i expansions kärlet. Vill man försäkra sig om att inte kladda ner vid service så sätter du bara en dräneringsventil på lägsta stället i båten så är det bara att tömma systemet i en dunk och tömma tillbaka det på nytt. Dock upplevde jag att detta är ett långsammare system att värma upp båten med och inte alls lika effektivt som luftburen värme ifall båten är dåligt isolerad.

Hej. Bränslefiltrena är gjorda av sånt material som suger upp vatten så det inte skall komma fram till motorn där det kan ställa till stor skada. Om du har så mycket vatten i tanken råder jag dig att tömma den och om det går rengöra den. Då filtret blir mättat på vatten så blir det igenstockat. ha alltid reservfilter med i båten så slipper man ropa på hjälp. Använder själv CAV filter för diesel till min AQ 151 bensinmotor och har inte märkt att det skulle vara någon skillnad.

Hej. Om du seglar runt i Ålands södra skärgård så kan jag varmt rekommendera dig att fara via Kökar som är Ålands sydligaste kommun. Landskapet liknar inte den övriga skärgården utan är kalt och har nästan bara lövskog. På Kökar finns det 3st gästhamnar, vid den ena som ligger mitt i Karlby så finns det restaurang på kajen, butik, bank & post allting på samma plats. 2km till cafe osv. Den blev för övrigt utsedd till Finlands bästa gästhamn 2008.

Vatten i oljan brukar bli grått.

Finns det ingen stoppskruv vid insprutningspumpen. Brukar finnas en skruv som man kan skruva på så ökar varvtalet. Inget att rekomendera att öka på det innställda varvtalet om du vill att motorn skall hålla länge. Maxrustalet du talar om är nog det varvtal som motorn klarar av före den havererar. Vet inte men tror den kan vara innställd på 3000 varv och kommer du inte upp i det varvtalet går motorn för tungt och du skall istället byta till en mindre propeller.

Byter du ifrån bensinmotor till diesel behöver du troligtvis ändra utväxlingen i drevet. Kontrolera med drevia så får du reda på vad du har nu och vilken utväxling du skall ha för dieselmotorn.

Sitter det en smörjoljekylare på motorn kan det vara skäl att kontrollera så inte den frusit sönder.

Jag byter tändstiftena varje vår så vet jag att dom är nya. Det är ingen kostnad. Oberoende av hur mycket snurran har körts under senaste året.