Funkis

Har själv en Nanni och tycker nog en lucka på BB sida lite kunde underlättat oljefilterbyte... Och på SB sida sitter en anod lite illa till... Men resten är ju lätt framifrån. Du har rostfri avgasrök? Den var jag avis på men den passade inte på min motor (rätt dyr också... ) Vad fint det blir i ert nya maskinrum!

Jag antar att det som är trä på sidorna är luckor? Luckor är bra för det blir så lätt att komma åt...

Ja. Detta eftersom du får med en schunt och det innebär att instrumentet mäter på förbrukarbanken. Du kan få upp även volttalet på startbatteriet men mer än så mäts inte.

Många bra tips här om slitdelar och rem ( remmar ) Kamrem tar väl en stund att byta iofs... Men olja? Alltså, om oljebyte ingick i vinterkonservering så är det fräsch olja i motorn. Klart att man ändå byter för att vara på säkra sidan men bara för att båten inte körts på två (2) säsonger så är väl inte olja problemet.

Sylvester, i all välmening... Jag uppfattade dig som seriös självbyggare när jag köpte prylar av dig på blocket, där du annonserar frekvent. Men ditt inlägg här kan förtydligas - vill du ha betalande besättning? När ger du dig iväg och har du en tidsplan? Om du delar upp färden i delsträckor är det ju bra för de intresserade att veta?

Det du föreslår funkar att göra. Men du får ta upp ett lite större hål för axeln... Jag själv monterade istället ett spel med allt monterat över däck. ( Lofrans Tigres) Då slapp jag en motor i förpiken där det var tjock isolering... Funderade på din typ av lösning men satte allt över däck istället. Bägge lösningarna funkar.

Tricket är att inte låta spelet dra loss ankaret. Du låter båten få lite fart och när båten är nästan rakt över ankaret så slutar du spela in. Båten fortsätter och vrider loss ankaret ur dyn/leran/sanden. Även det mindre spelet du nämner orkar lätt spela upp ankaret till ytan sedan... Men om du ska låta spelet dra loss ankaret från botten så behövs det STORA spelet.

Sedan har vi det faktum att t.ex. många nya segelbåtar köps av charterbolag, som vill ha lågt pris ( det vill nästan alla ha iofs ) vilket innebär att det blir mer raka linjer. Billigare än böjd och limmad kurva?

Batteri i fullgott skick? Glöda är stor effekt och så ska startmotorn dra runt allt...

När det gäller äldre båtar så ligger en stor del av värdet i motorn. Skrov har givetvis ett bruksvärde och som ligger lite högre om dynor är bytta, kapellet nyare osv. Men din hotbild är ju att motorn pajar och inte är rimlig att reparera. Ny motor är dyr... Kolla själv! Är du ovan så bör du ta med någon som är duktig på motorer när du ser på båten. Annars köper du den båt där motorn varit inlämnad under vintern - efter att ha ringt firman. Jag har själv tittat på en båt där ägaren sa att en firma servat motorn, en större diesel. Och att firman sedan tog med drevet under vintern för citat "nerplockning och ompackning". Jag ber att få namn på firman och ringer. De har aldrig hört talas om båten... (Inte i telefon i vart fall) Vi köpte inte båten.

Kanalen lär vara trevlig... Och får du trassel med nya båten kan du förtöja vid kanalkanten och fika medan du felsöker... Har dock för mig att det är någon begränsning i höjd någon sträcka? De som har erfarenhet från kanalerna vet kanske?

Jag kan testa, lite el-utmaning när resten av familjen ligger på en klippa och solar... Du har PM.

Schemat funkar. Jag själv har dock en separat switch på matningen till radiomottagaren också för det fallet där en störande radiosignal finns och jag vill köra spelet med bortkopplad radiofjärris. Du behöver inte fråga hur jag kom på denna ide'... Fråga; hur har du ritat det pedagogiska schemat? Min fråga kommer av att jag har gjort ett schema själv till min båt men det blev mer som en elritning för proffs. Vilket innebär att det är svårläst för den ovane? Din ritning där man ser trådarna på radiomottagaren är mer lättläst.

Tyckte nog ditt batteri nr 2 gjorde ett rätt bra jobb... Och batteri nr 1, som du ändå ska slänga, kan du ju försöka att rekonda. Ibland (rätt sällan... ) går det faktiskt. Har du plats så sätter du ju så många batterier som möjligt i båten, det sparar livslängd.

Jag köpte ett nytt glas.... kostade 2,5´ och tog en dryg vecka att få fram. Härdat kostar flis! ( kunde inte låta bli bara... )

Men jag tolkade inte som att TS skulle köpa en så ny båt att nybåtsbestämmelser är relevanta här?

Tack Thomas här ovan, bra tips. Kan jag inte hitta originaldelar så kan jag börja göra egna grejer... Ska se om jag kan lokalisera RAmNav som jag fick tips om. Tack för det. Har självklart hört av mig till de som köpte upp Autohelm. Men Raymarine har inte reservdelar kvar längre säger de: Thank you for your email, however we are sorry to say we no longer have nay spares for this product Simon Linford Senior Service Technician

Alla båtar som är över 12 ggr 4 ska registreras i Sverige. När det gäller moms så såg jag ditt inlägg här ovan, Torgny. Bara säger... en båt kan ju sålts till ett företag? Och i Europa finns flera länder där man tydligen kan bedriva charter i liten skala i sitt bolag samtidigt som delar av eller hela momsen skjuts upp. Av det skälet kan det finnas fd charterbåtar som inte någonsin har inbetald moms. Och när franska tullen glider upp till dig i Engelska kanalen och frågar efter om du har bevis för att moms är betald... vad säger man då? Att mäklaren sa att det inte var någon fara? Att den var betald för länge sedan?

Pumpen hör till autopiloten gissar jag. Den kan sitta kvar om du vill slippa besväret att ta bort den. Men den som köper ditt instrument plus datorn vill kanske ha pumpen också?

"Knappen" som jag söker är mycket riktigt integrerad på kretskortet. Det enklaste är om jag får ett nytt kretskort, självklart... Men någon kanske har ett slaktat kort, därav att jag sökte bara knappen? Sedan har jag under vintern följt blocket, typ, i hela Skandinavien. Det finns det lite här och där enstaka försäljningar men oftast är det en hel sats som någon demonterat, med allt som hör till? Dessutom är det nästan alltid modellen som inte heter "5000 PLUS", den som jag helst vill ha. Därav bara knappen som sagt. Men jag har tålamod och klarar en sommar utan fungerande autopilot.

Finns många omomsade båtar och bland annat Frankrike sägs vilja se bevis för att moms är betald.

Om det är ett mekaniskt fel så är jag en jäkel på att löda... Är det komponentfel dessutom så råkar mitt första jobb vara kretskortskonstruktion... Jag vill undvika att byta ut en fungerande autopilot (dyrt) mot moderna grejer om jag inte måste?

Hmmm... ser din knapp möjligen ut som på min burk?

Har alltså en fungerande autopilot som heter Autohelm 5000. Nu har nedersta vänstra knappen, STANDBY, pajat... knappen måste bytas ut. Någon som har en knapp liggande? Eller hela grejen? Eller har ett tips på var jag kan hitta en sådan här knapp!

Nej tyvärr har jag inga egna erfarenheter. Däremot letade vi ett kort tag väldigt aktivt efter båt i både Medelhavet och efter Atlantkusten. Några reflektioner; De förmedlare ( kända eller okända mäklarfirmor ) som jag uppfattade som seriösa hade två saker som skiljde dem från de som jag tyckte verkade lite mindre seriösa. 1) En seriös firma hade örnkoll på momsen. Det var noll eller ett, betald eller ej. Och var den betald kunde de berätta vad det var baserat på - ofta originaldokument eller vidimerade kopior som tidigare varit inskickade till registerhållare eller försäkringsbolag. Alla andra papper eller utfästelser att de själva skulle göra ett dokument alternativt att jag inte behövde oroa mig... var mindre seriöst, kanske. 2) En större båt är oftast registrerad någonstans utomlands efter det är krav, oftast. En seriös firma verkar ha god kännedom om hur det går till att avregistrera en båt och erbjuder sig att göra detta som en service ( åt säljaren men i alla fall ) antingen gratis eller för en väldigt låg summa. Seriöst. En del firmor säger att det är superenkelt för förra ägaren att avregistrera och att jag knappast behöver oroa mig eftersom säljaren ju inte vill ha kvar sin registrering... Observera att från tex England verkar det som om svenskt register vill ha kopia på avregistrering som en av flera formella grunder för att registrera i Sverige. Men ni kanske inte behöver registrera i Sverige - då är det en icke-fråga. När det gäller transport så vet jag inget eftersom vi tänkte segla hem båten, ifall att det blev köp. OM inte er båt är för stor kanske en kanaltur kan vara kul? Det finns en medlem här på Maringuiden som förmedlar transporttjänster, han kanske vet lite mer även om han tydligen fokuserar på transporter från England. Observera att om ni beställer en transport så kommer eventuellt frågan om moms upp när transportfirman ska leverera mot tullen?