Funkis

Tack för tips!

Tackar! Sammanfattar råd hittills: - sjövattenfilter på intaget. Klart, eftersom det redan var gjort för att skydda toapumpen. - backventil på toaslangen, då kan "det" aldrig dyka upp i diskhon... - liten trycktank för att jämna ut flödet ( en spontan fråga; blir det inte ett litet tryck in mot toalettens pump/kvarn? Gör det nåt?) - brytare för sjövattenpumpen. Klart, eftersom det är separat avsäkrat med dvärgbrytare. - byta kran. Klart. Tror den nya kranen ser ut exakt som på bilden! mer synpunkter och erfarenheter?

Var ett tag sedan jag gjorde VVS... Undrar var ni sätter en ev backventil? Byter en äldre klen pump till ny, kopplar nya pumpen på sjövattenintaget till toa (istället för till motorn) Syrrans båt. Hittills har det varit en knapp som startar pumpen men i installationmanualen står att pumpen känner av tryckminskningen! Är det rätt? Funkar det? Och gör jag en T-koppling så bör jag väl sätta en backventil... eller?

Tja, det är väl personligt men jag undviker Almedalsveckan och den s.k. Stockholmsveckan. Och veckorna däremellan är ju ofta rätt mycket båtar eftersom många har semester den tiden?

Jo jo... men det är väl många som inte är så säkra på båt och navigation? Eller gillar att söka sig in på dåligt sjömätta ställen ( dvs där inte Hydrografica varit redan ) För några år sedan så frågade någon om naturhamnar i det område jag själv brukar segla. Hittar inte tråden nu ( vad har hänt med sökfunktionen? ) Men jag plus några till kom med lite kreativa förslag. Marinwiki är ju ett bra svar, tack för det! Eller så tjuvhåller man kanske på sina egna små favoritvikar?

I år ska vi segla söderöver innan vi drar till Gotland ( efter den värsta anstormningen) Och eftersom det var länge sedan vi seglade söderöver tar jag gärna mot tips på naturhamnar. Vi sticker 1,6 meter. I lugnt väder tar jag gärna mig in där det är lite trångt och stenigt... Tacksam för alla tips på fina naturhamnar, inte bara i t.ex. Gryt´s skärgård utan hela sträckan!

Jo... jag lämnade in durkdelen. Den går inte att laga ( de ger besked efter tre veckor ) Och när vi då bara ville ha ( eller köpa ) en ny durk ... så fanns det inga kvar. juryn är inlåst fortfarande, vi får se vad som händer till slut?

Min syrra köpte en gummijolle från BIltema. Låt mig säga att det faktiskt är en bra jolle. Så har jag sagt det. Funkar alldeles utmärkt. Men.... en söm eller vad det kallas gick upp i sidan på durken. Det är en högtrycksdurk som man lägger istället för träskivor eller något annat golv, tex aluminium. Då skadan är stor, flera decimeter, kan vi inte åtgärda själva. Möjligen fabrikationsfel? Och jollen är 23 månader gammal.... I värsta fall åker man bara till Biltema och köper en ny durk för 695:- och löser problemet snabbt? Men de brukar hantera reklamationer bra? Men... nä det gick inte. De har inte längre denna "produkt" som reservdel. En durk går inte längre att köpa löst. Av det skälet - endast - vill jag säga att jag är tveksam till Biltemas jolle. Gummijollar ska ju hålla kanske 10 år... eller mer? Bara man är rädd om durken alltså... inget skarpt där inte, inte slänga grejer på den... inte hoppa ner i jollen... så kan den ju hålla? Tror man istället att de mer etablerade kedjorna inom båttillbehör har längre perspektiv på reservdelar så köper man ju där? Se själv vad Biltema svarade ( och jag undrar ju varför de inte längre har några kvar i lager, går de sönder månne?) : Hej, Tyvärr har den reservdelen utgått, vi har inga kvar på lagret och inte heller i de Svenska butikerna. Med vänliga hälsningar/Best regards, Mazen Biltema Kundservice Tel: +4677-520 00 00 Biltema Kundservice Garnisonsgatan 26, 2tr S-254 66 Helsingborg, Sweden

Själv är jag inte bra på motorer... av det skälet skulle jag själv välja en motor som ägaren kan visa papper på att den servats... På en så gammal motor är det viktigare än utseendet. Men om anoden är helt bortfrätt så bör ju byte av anod stå specat på servicefakturorna... Jag håller med övriga, lite mer anfrätt än normalt. Men långt kvar innan det blir kritiskt gissar jag. Om motorn är bra i övrigt så har du två punkter för att pruta - att propellern behöver bytas - att skeddan behöver svetsas och sedan ska skedda och ev mer målas/rostskyddas. Det blir mer en prisfråga och om du tror på motorn?

Tror också att om du är mer specifik så får du mer konkreta synpunkter.... bilder är också bra!

Håller med firefish, du gör någon lycklig som söker med ljus o lykta just den motorn, axeldimensionen, längden och storleken på propellern... Ett sätt kan vara att lämna in till kommissionsförslag /försäljning på firma Tackel och Tåg. De lägger ut på sin site och när de levererar till köpare får du betalt, minus deras kommission.

Håller helt med Peter K i detta att en lagning på trä i en båt endast visar att ägaren underhåller och sköter sin båt. För många båtar i trä byggdes ju när tillgång på perfekt trä var dålig... alltså var det mycket vanligt i skärgårdens bruksbåtar att det var infällda lagningsbitar lite här och var.

En snabb sökning på handelsbolaget visar en låg omsättning 2016 ( baserat på uppräkning av momsredovisning som gjorts till skattemynd ) Bolaget finns i momsregistret och har F-skatt. Kopia på polisanmälan är svårare att få fram - men kanske trådskaparen känner till diarienummer? Om man polisanmäler så har ett brott begåtts. Annars väljer man ett civilrättsligt förfarande.

Nyfiken bara... du är ju mer skyddad i en DC än i en styris? Du kommer inte sakna det? För med din budget finns mycket att välja på, främst begagnat.

Varför inte montera en ventilator där? Den sk Electroluxventilen har jag för mig är 119 mm men det finns även en solcellsdrivna ventil som funkar bra, den är 91 mm.

Om mätaren visar 10 grader för lite så har du 90 grader vid 2800 varv. Verkar normalt och bra. Själv har jag en lättdriven segelbåt som når sin maxfart enligt vattenlinjelängd redan vid 1800 varv. Så jag får inte upp tempen till 90 grader utan måste maxa ibland... eller uppsöka 20 m/s motvind. vad är ditt maxvarv? 3300? Om det ligger mer i 3000-3100 med nuvarande propeller kan du ju testa att dra ner 100-200 varv. Bör ge 5 grader lägre temp? Och Maxim går väl bra i 9 knop?

Har faktiskt testat bägge varianterna. Ett fast i en större båt (40 fot) och nedtagbart i ungefär er storlek. Min åsikt är att er båt är något för liten att ett mer fast kapell. Det är lätt i vägen... Men... ett mer permanent monterat används mer så har ni en bra ide' om fastsättning så ta det!

Finns en rorkult till salu på blocket... men bäst känsla är väl att renovera?

Håller med de som påpekar att en katamaran inte seglar så mycket fortare än en kölbåt. Speciellt inte en långfärdsnedlastad cruisingkatamaran i vind under 5 m/s. Helt rätt. Då är den långsammare... Nu var inte det mitt mått när jag sa att en katta har större möjligheter att segla ur ett lågtrycksområde pga båtfart. Jag förutsätter då att vinden ökar. Och på läns till halvvind är kattan snabbare. Det finns ett skäl till att katta- och trimaranseglare kallar kölbåtar för "blyfraktare" Seglade en gång från Fårösund i ökande vind, till kuling, där vi bedömde kunna hinna till Nynäshamn innan lågtrycket hann ifatt oss. Max på GPS'n blev 18,6 knop i en fin surf. Vi låg konstant i 12-13 knop med långa surfar över det. En kölbåt som klarar samma fart behöver vara kanske 60 fot. Vår båt? En svintung 30 fots cruisingkatamaran. (Modifierad Iroqouis 30)

Det var väldans... väldans många som tror en katta välter. Det är extremt ovanligt. Så ovanligt att ni kan bortse från den risken eftersom ni vidtar de två åtgärder som minimerar risk för kantring; 1) Väder. Så fort seglare ger sig ut på havet blir vädret viktigt. Lär er tolka grib-bilder eller kör ett bra program. Har ni råd kan ni köpa delvis manuellt gjorda prognoser. 2) Kattor seglar nästan dubbelt så snabbt som en kölbåt. Ni kan alltså segla runt eller undan för väder. Dvs om ni kan förutse vädret... Sedan måste ni ha lathund för att reva eller byta till stormsegel (ni ska väl ha med stormsegel?) Att det är nödvändigt beror på att kattor inte lutar och då känner ni inte att båten är belastad som i en kölbåt, som lutar. Ni läser snarare av vindstyrkan och revar efter er egen tabell. Ta med så ni har något som minskar farten i undanvind i höga vindstyrkor. (Typ kätting, långa linor, stora däck, ankare men inte strutar...) Det finns en läsvärd blogg med 2-3 killar som seglade iväg med en stålbåt efter ganska lite tid till förberedelser, de fixade under färden med begränsad budget. Någon som kommer ihåg dem och kan ge bloggadressen? Kommer inte ihåg just nu. Finns många läsvärda bloggar, läs och lär! Radar är nödvändigt och då är det nödvändigt att ha kunskap samt erfarenhet av radar. Träna!

Trimplanen sitter fel. Ingen svensk flagga på nationaldagen.

Intressant ämne. Övergripande kan man ju konstatera att till 99% eller så blir det affärer till aktuellt marknadspris? Thomas_1 här ovan har kloka synpunkter, speciellt om billigare och äldre objekt. Gratis kommer att avlösas av att du FÅR 5,000:- i handen! Men han skrev: "... svårt att se hur "bud" om köpeskilling någonsin kan vara oönskade intill nån sorts skamgräns?" Det kan jag se. Exempel; en båt är verkligen värd 100' men någon bjuder 10', ett skambud som inte ger inledning på en respektfull förhandling. Har hört av folk i USA att du inte ska börja bjuda under 50% för där går tydligen gränsen.

Skambud finns inte i min värld heller. I varje fall ger jag aldrig skambud. Det kan ju bero på min egen definition som går ut på "att det här objektet hade jag inte alls tänkt köpa men får jag det till extremt lågt pris så kan det ju vara kul/vara en bra affär/kan jag sälja vidare med vinst. Nekar säljaren så skitsamma" Låga bud från en köpare som är seriöst intresserad är något helt annat, den köparen har argument och är inläst. Det står mig fritt som säljare att tacka nej. Och bägge parter uppträder respektfullt. Visst har jag fått orealistiskt låga bud, visst har jag talat i telefon med köpare som inte har en aning om båtar... Då är jag artig och så går bägge parter vidare. Eller så höjer skambudaren rejält... lite som i USA.

Amerikanare; halva spänningen ger dubbla strömstyrkan mot vad vi har i Sverige. Den tjocka kabeln har du nytta om du förflyttar båten till 110V-länder. Eller så säljer du kabeln till en långseglare, den klarar trots allt mer mekanisk nötning.

Rör för vatten, kromat, tunnväggigt...