Funkis

Jag rekommenderar dig att hålla dig till en enda tillverkare. Då kan de berätta om olika glykol är blandningsbara. ( för färg säger tyvärr inget, finns ingen som helst standard och ibland byter tillverkarna färg?) Man brukar blanda 50-50. Och får du ut det gamla så kan man TROLIGEN lägga in ny glykol av annat fabrikat färg? Har du lättmetalltopp bör du kolla att glykolen är lämplig...

Du övervakar genom att mäta spänningen. Brukar börja bobbla runt 14,3-14,5 Volt. Normalt ska det inte gå högre...

Segling i jolle och kölbåt är lite olika känsla... Säger bara... Jag seglade minitolva några år. Jättekul. Men det är en enmansbåt. 420, 470 och 505 har jag seglat. I ökande grad krävande... 505 väldigt så redan över 8 m/s... Jag är lite äldre än er två och skulle inte köra det spåret. Finns ingen kappseglingsklass heller om ni vill testa mot andra. Hobie har jag bara testat några gånger... Jättekul! Men helt fel att finslipa segelteknik eftersom en katta seglas annorlunda pga att skenbar vind är stor? Gå ner till en större aktiv klubb, snacka med ledarna, låna en båt och testa er fram... Säger detta i all välmening men om ni tycker 10-12 m/s är taket på er First är det nog inte 505 som är er jolle?

Smutt grej det där, som klarar två nivåer på ström! Var har du köpt den?

Båtaccenten ja... Där har jag varit. Utmärkt butik. Kunniga dessutom. Men minst en av deras kulventler hade CR-märkning. Kopplingsstyckena ( omärkta ) hade en för mina ögon relativt sett ganska ljus gul färg. Nästa båt jag renoverar, där kommer jag att skicka efter kompositgrejer från Nya Zeeland tror jag...

Om du har förbrukarbatteri också skulle jag föredra det framför startbatteriet.

Kommer faktiskt inte på vad CR står för... Men det är produkter godkända för tappvatten i hus, de är märkta med CR. Det innebär att materialet är avzinkningshärdigt.... Det närmaste brons jag kommer i vanlig affär!

Bra tips du får här…. Du kan också komplettera med lite OHM-mätning, ställ ditt instrument på Ohm och kolla med att föra ihop testpinnarna att du får utslaget " kontakt/pip " eller något sådant. Sedan mater du ledning för ledning från tändningslåset och framåt mot batteri resp motor, det bör vara liten resistans hela vägen. Du kan ju ha en dålig kontakt någonstans?

Numera har smala linor/skot lite stor hållfasthet som grövre linor. Handskar är min lösning för att hantera smala skotlinor...

Numera har smala linor/skot lite stor hållfasthet som grövre linor. Handskar är min lösning för att hantera smala skotlinor...

Jag köpte från en rörfirma när jag renoverade en båt. Märkta grejer med "CR" Rörgrejer är lite ospecifikt… numera finns det grejer i plast som ersätter en hel del i brons/mässing? Jag själv håller mig borta från båttillb-affärer för sådant här. De köper säkert från de med lägst offert, inbillar jag mig. Medan stora importörer till rörfirmor inte vill riskera sitt renommé… kanske i alla fall?

Har för mig att jag hört en grov tumregel att det ska innebära ett antal hundra varv per minut i skillnad? Men det beror väl på motor/båt/övrigt som botten osv? Tycker du ska kontakta ett företag som kan sådant här? Propellertrim heter ett...

Tycker du kan använda den del som är ok, som varit inne i masten. Släng resten...

Kort svar, ja. Lite längre svar, man använder oftast relä just för att slippa dra lite grövre kabel till kontakten och tillbaka? Men drar du nytt ser du ju om du vinner tillräckligt mycket på att använda reläerna? Kanske skönt att dra eget från början...

Som Peter ovan säger så strävar man efter att låta masten ta upp kraften från fall och trimlinor, det kan bli bra kraft och en bult genom sandwich ger sig nog med tiden... Brytblocken har lägre påkänning men inte så mycket lägre att du kan undvika använda smala genomgående skruv/ mutter förband.

Själv skaffade jag en wirespänningsmätare. Inte så mycket för att få rätt spänning som att få samma på bägge sidor. Akterstaget kan man spänna upp med lite block, kaskad kallas det. Räcker nog med fyra gångers utväxling på din båt? Du har säkert sådan redan. Slackas lite i hamn om man vill. Sidostag ska spännas mer än de flesta tror. Enkel test är sedan när du seglar så ska lä vant kännas obelastad för handen men inte sagga...

Då förstår jag... Som gammal elektriker tycker jag det bäddar för missförstånd om du anväder ordet JORD eftersom det innebär en säkerhetsfunktion i ett 230V system. Du talar om MINUS. Då tycker jag du ska se motorn / motorerna som ett specialfall. En sorts förgrening från huvudsystemet? Det handlar om att skaffa ett gemensamt minus för hela din installation... Det gör du bäst genom att efter minuspolen på batteriet göra en rejäl minusplint. Därifrån förgrenar sig minus till förbrukarna. Behöver du en stor minus på avstånd från minusplinten drar du fram en grövre kabel och gör en minusplint till. Motorn är bara special på så sätt att en del ( däribland jag ) tycker det adderar till risken för korrosion när du har minus ansluten. Men självklart behöver du minus för startmotor och generator under gång för laddning. Ett sätt att lösa det är att göra en brytare som tar bort motorn från 12V systemet när den inte används. Andra tycker det inte spelar så stor roll... Men jag har själv en stålbåt. Lite viktigare där. Men en motor är normalt alltid ansluten till minus, ofta direkt i blocket. Du kan läsa vidare här genom sökfunktionen... Det är ett kärt ämne...

Tja, en minimal fördel att ligga för styrbords halsar... Typ om man möter en annan seglare som drejat bi för babords halsar istället... typ. Möter du em tankbåt spelar det ingen roll...

Okej. Du verkar verkligen ha funderat över vad du vill ha... Det sista där, det är mer av typ hängslen och livrem! Du har säkert landström också. Det man inte vill är att jord når motorn, ökar risk för korrosion? En del sätter då en brytare till så att manöverström bryts till motor när den ej används. Den riktigt nördiga sätter en brytare även på minus, dvs två st...

Elsystem? Jorda? Då låter det som om du talar om en nyinstallation av landström, 230V? Lite oklar fråga.

Bra jobbat! Ser snyggt ut... Återgår till din elskiss som jag tittat på. Snyggt ritat förresten, hur har du gjort ritningen? Alltså, brytare 1? Jag tolkar den som en sorts huvudbrytare. Men som man använder Ctek så blir det lite skillnad mot att använda ev befintliga motorkablar. För dels vill man ju att solcellerna ska mata på in i batterierna hela tiden och - överkurs - vill man kanske helt bryta manöverström från/till motorn när man inte kör pga risk för korrosion? Alltså vill man ha en separat matning till förbrukarna. Vilket du har. Men... Som brytare 1 är placerad i ritningen ser det ju ut som den måste vara på för att solcellen ska vara inkopplad till batterierna? Brytare 1 bör väl bara koppla bort förbrukarna...

Som sagt... Men att Elvström gör alla sina segel visste jag inte. Intressant. Den enda segelmakare som gör många segel själv i Sverige är väl Hamel. Men även de har samarbete med utländska leverantörer... Har sett ett sådant segel, sytt på världens största loft, det var väldigt välsytt.

Genom någon sorts uppdelning mellan båttillbehörsaffärer och segelmakare så tycker man att profiler och rullfocksbeslag bäst säljs av segelmakarna. Ring dem...

Du kan väl manövrera? Tar nog under en minut att börja falla av mot babord? ( gissar att du normalt ska dreja bi för styrbords halsar ) Så det "händer" ingenting när du drejar bi, du seglar långsammare bara...

Peter_K, jag tror det är så att de flesta segelmakare idag syr utomlands. Billigare... Och de ungdomar som vill bli sömmare hellre än segelmakare är nog på nedgående. Så det är naturligt att loftet söker sig utomlands? Man har resurser bara för reparation och enstaka antal segel, ofta kappseglingssegel där man bygger sitt varumärke. Det innebär att du mycket väl kan få "extra allt" men du måste snacka med någon om det. Och det är lättare med ett loft med segelmakare. Visst kan en "svensk representant" också göra det jobbet i en dator.... men du var väl lite ute efter yrkeserfarenheten? Dialogen? Enda begränsningen är i pris, extra allt kostar lite mer. Plus att det är mycket billigare att lägga beställning på hösten för då kan loftet få leverans på våren av alla sina beställda segel. Många loft ger 20-25% rabatt på hösten, så stor skillnad är det tydligen.