Funkis

Håller med om att allt måste underhållas, helt rätt synpunkt. Men det lilla jag vet från de Rib' ar jag känner till är att de knappast underhålls alls, förutom motorn. Och eftersom TS undrar är det väl en relevant synpunkt... Att till slut kommer kostnader? Knappast bara duken som är problem i sig. Skador går att åtgärda men byta ventiler är rätt dyrt. Knapar lamineras fast men ligger båten i sjön och får ständiga ryck så brister det till slut. För lite tryck är en stor miss av många, då börjar tuberna att röra sig... Och får de sedan påfrestning i vågor så adderas det? Men ska TS köra fort i lite mer grov sjö och inte övernatta är ju RIB otroligt sjövärdiga. Och går fort!

Så kan man göra med brytare för spänningen i båten... Varje båt ser ju lite olika ut? Men det blir semantik också, vad man kallar de olika brytarna... kan bli otydligt? Dock är ju funktionerna tydliga och varje båtägare vet ju sina egna rutiner! Huvudbrytare som alltid står på och används för att bryta allt vid fara, typ brand ( säkerhetsbrytare?) Brytare i en central där man slår av de som inte ska vara på när jag lämnar båten ( funktionsnamn? ) Man kan använda brytare före/på solcellsregulatorn för förbrukare ( har inget bra namn här... ) Huvudbrytare som bryter nästan allt utom 7/24 funktioner och solcellsladdning ( senilbrytaren? ) Brytare som tar bort manöverström till motorn ( dold tjuvbrytare? )

Håller oftast med sign bhemac men... Inte använda huvudbrytare? Jag använder aldrig huvudbrytaren hemma men där är ju spänningen på alltid? I båten bryter jag bort batterierna med huvudbrytare alltid, dvs varje gång när jag lämnar båten. Det är för att det ska vara spänningslöst till allt utom det som ska vara på 24/7, dvs länspumpar och larm, batterimätare. Ev kylskåp om jag ska ut snart. Kylen har egen säkring och egen brytare. Om man endast använder huvudbrytaren som en säkerhetsbrytare vid brand/kortis så kan man givetvis lämna den på? Personligen tycker jag TS kan dra sin solcell till säkringstavlan men sätt då inkopplingen före huvudbrytaren och till en egen säkring. Då kan du stänga av huvudbrytaren men lämna solcellerna inkopplade.

I vart fall jag skulle kalkylera in pontonbyte långt innan 30 år... Det blir som - Säljaren säger att det håller 30 år. Köparen kontrar med 10-15. Säljaren: kan vi enas i mitten? Jag åkte av nyfikenhet med när en kompis lämnade in sin 7,5 meters Rib för att reparera tuberna. Företaget, som jag uppfattar som proffs ( och därigenom seriösa men dyra eventuellt ) rekommenderade att byta tuber istället för att reparera. Tuberna läckte luft, den ena mer än den andra. De ansåg att det skulle komma nya läckor inom 2-4 år och att om man ska ha båten kvar är det bättre att byta? Men min kompis skulle sälja så han reparerade... Båten är 14 år gammal (det här var förra året ) Pris för nya tuber i tjock Hypalon - tjockare än när båten var ny - landade på 4' per meter och jag kommer inte ihåg om det var med moms. Så siffran 80,000:- i svaret ovanför verkar ju inte helt fel? Självklart finns konkurrerande företag som byter tuber och priser varierar. Och det finns kanske olika kvalitet på gummit? Ring och fråga företag som gör sådant här så slipper man gissa! Men tuber håller inte hur länge som helst är väl slutsatsen? Å andra sidan, min gummijolle som förvarades inne i båten oftast, höll 30 år innan det kändes fel att lappa o laga.

Lugn nu innan du tar sönder USA kabeln. Finns flera typer av kontakter... det KAN vara så att den inte är gjord för att demonteras och därefter sättas ihop igen även om den är skruvad? Kanske ska du göra en adapter? Eller ännu hellre kanske byta hela intagskontakten till en blå sak som är mer eller mindre Europa-standard. Din Gula kontakt är rent konstruktionsmässigt gjord med mycket mindre anliggningsyta än den blå med pinnar, Och du får nog mer betalt för din gula kabel om den inte är klippt, de hundralapparna täcker lätt ett nytt intag.

Amanda31: du verkar ha utvärderat olika system, vilka fördelar har Facnor? Förutom pris... TS, jag har satt på rulle på tre båtar och min erfarenhet är att man bara använder ett enda försegel sedan. Det kan alltså vara något att överväga... Att köpa ett nytt segel och inte sy om tre gamla?

Skrovform ser ut som 60-70 tal. Fönster var väldigt tydlig form på... Jag har aldrig sett den båten. Sorry.

Jag trycker på "Jag förstår" men det händer inget när jag använder min iPad. Irriterande. På en dator inget problem.

Numera, när man sover över i båten i naturhamn 1-3 nätter, har kraven på komfort ökat? Jag själv är uppväxt med en R7 som var smal och trång, hade en låga i köket och inget kylskåp. Kyl kan du ordna med en portabel kyl ( fast du behöver 1-2 batterier till plus en solcell på taket ) Bra kök är praktiskt... Det jag undrar över är toa? Hur ser det ut i de båtar du tittat på? ( och har din fru varit med...) För om 150' är din uppfattning om en "billig" båt så krävs inte så mycket mer för att hitta en större? Såg en Fjord Wekender för ett tag sedan med utbytt motor. Tex... Den har inombordare och går inte fort. För ska du åka fort så är det mer muskler du behöver och då kostar bara motorn 100-150' kanske?

Båt från 80-talet kan sakna skrovnummer, som tidigare sagts. Jodå, jag har haft båt försäkrad via lght/husförsäkring. Det var ett medlemserbjudande... Även idag har jag en gummijolle med motor via hemförsäkring ( har två st och båtförs tog bara en st...) Tror det var bekränsat till 100' men din "kabinbåt på 6 m från 80-talet" ligger nog under den summan. Om det inte är en mycket nyare motor, då är det motorn du kollar. Motorer stjäls tyvärr. Så länge du gör upp affären hemma hos säljaren ( dvs inomhus och inte på gården ) är du nog rätt säker... Du tar alltid med ett vittne! Jag var själv och tittade på en båt i våras åt en vän. En motorbåt från 1982. Fanns inte ett enda papper. Gick ändå att konstatera att det var "rätt" ägare genom att de hade skrivit inlägg här på forumet!

Skicka ett mail till SXK kansli... Så gjorde jag när jag var på semester fem veckor i sträck...

Hoppas inget i det jag skrev tolkas som att jag har något mot Gotland. Mycket trevligt ställe… men jag föredrar absolut en del av de hamnar som nämns här ovan. Visby är trevligt off-season. Även de mindre hamnarna kan vara rätt fulla med båtar. Det var därför bara som jag nämner alternativ... Och att det är knepigt att komma iland på Gotska Sandön tycker jag som sagt, du får ankra i lä av ön och om vinden vrider så verkar det snabbt bygga upp en liten ström invid land… finns ingen hamn att gå in i. Men ser ut att vara ett " häftigt ställe" ( rapporterat av min elva-åring ) Har du bra ankare och drar fast det ordentligt med motorn så ligger du givetvis bra… men vid vindkantring händer två saker varav den första hänt mig en gång då vi övervägde att ligga kvar över natten: det kommer vågor från sidan och efter två timmar är man helt nöjd! Det rullar fint... Dessutom så är alla ankare inte lika bra om man får en vridning på tex 90 grader vilket det blev för oss, vi låg fint men en kille två hundra meter längre bort åkte iväg efter stranden. Vet inte hur han ankrat...

Finns företag som byter tuber på RIB och de har garanterat vana av limning? Fråga dem...

Man måste ha en kvalitet som är UV-skyddad. Rätt dyra... Det dubbla ungefär, men dubbla livslängden? Vi hade nyligen en tråd om kvalitet, sök rätt på den...

Håller med om ovanstående om Visby... Men det finns ett antal fina små hamnar efter kusten som kanske är roliga, i varje fall spännande för navigatören... Gotska Sandön har jag aldrig varit på, ärligt. Däremot har jag ankrat utanför 5-6 gånger. Två gånger har familjen landstigit med jollen. Men jag vågade inte lämna båten... Du är rätt utsatt om vinden vrider och mar får en känsla av att ankarfästet är sisådär? Är det överseglingen ni vill göra? Gotland är mer tillgängligt off season tycker jag, mycket folk på sommaren... Är Öland ett alternativ? Fin skärgård hela vägen ner. Och gör sedan en lång segling utan land i sikte så är ni på Bornholm, en mycket mer lämplig ö?

Jag har inombordare... Men det jag hade testat vore svart Hammarlack. Läggs med pensel efter att ha borstat bort det värsta och därefter fint sandpapper, torka rent, T-sprit, måla.

Om du inte redan är med i Medelhavsseglarna, en grupp inom SxK, kan de vara en källa till information.

Den undre gränsen, 10 år, verkar felaktig i mina ögon. Väldigt många båtar på blocket från 70 och 80-talet har originalmotorn kvar? Min dotter med familj köpte en Accent som hade en Yanmar, den går utmärkt. Och de flesta båtägare, bedömer jag, byter inte ens glykol regelbundet ( där additiverna som hämmar korrosion blir sakta sämre efter några år ) eller zinkanoder? Så utan åtgärd alls skulle jag som en gissning säga att livslängd är 20-30 år?

Om du inte har stora krav på stereon så finns faktiskt en VHF med inbyggd vanlig radio... Smidigt?

Helt ärligt... Hade den misstanken.... Hört av flera... Men de skulle bättra sig var det sagt? En bättre ide är att du registrerar dig på ett engelskt forum, typ Sailanarchy. Jeanneauklubben har också ett forum men det drivs/sponsras av generalagenten.. Så de lär inte svara. . Men andra med en Jeanneau kanske vet svaret?

Detta är ju ett känt båtmärke… som säger sig vara kundorienterat? Och med generalagent både på västkusten och en på ostkusten. Testa att fråga dem…. de KAN ju vara kundorienterade?

Obromsat är lika med en ofjädrad trailer. Du ökar risken rejält för att båten hoppar i ett gupp. Dra åt ordentligt med spännband... Men i likhet med dig kör jag obromsat, ska dock bara 400 meter från båtupptagningen… hade bromsad boggietrailer tidigare till en mycket tyngre båt ( ca 1400 kg ) men där fick jag renovera bromsarna och hjul-lager ca vart femte år. Mycket dyrare alltså med bromsat / fjädrat släp!

Finns som sagt fördelar med att få ut båten lite från bryggan. Nackdelen, som jag sett, är att båten rör sig mer i sidled. Den svajsar lite så att säga. Det innebär att risken för skador är större när en båt rör sig annorlunda än grannens båt… de slår i varann.

Merx haken anses "seg" dvs den går inte av om den är av god kvalitet utan böjer sig. Anledningen till att den inte är godkänd för permanent förtöjning vid brygga är att den kan vrida upp sig vid sidobelastning eller om den vrids. Brandkårshaken är utmärkt. Men…. jag har en bekant som är anställd vid brandkåren, han har varit operativt ansvarig och skrivit på inköpen. De hakar som brandkåren använder är certifierade och kostar runt 2,000:-. Känns som om de hakar man köper i en affär är billiga?

Lite längre än dryga timmen men... Någon gång kan du väl gå ner Skurusundet, passera den smala kanalen där ett enda kompani hindrade den roende ryska flottan att komma igenom till Stockholm.... Och efter glass i Saltsjöbaden är det järnet nerför Fällström till Ägnö. Min favorit där är Askfatshamnen på östra sidan med (dyig ) strand längst in och spännande skog att vandra i. Att fika uppe på ett högt berg är nog en spännande promenad. Kanske för lång tur för dessa åldrar... Men de kan få sitta och styra i kanalen?