Funkis

Du kommer in på maringarderoben.se genom att skicka ett mail... Tror du behöver kontakter mer än stålplåten... Fanns ett bogserbåtsforum förut men hittar inte det just nu.

Varför inte ta investering i en motormeck som kan kolla motorn innan köpet? Drev är ganska lätt att kolla, verkar det glappa eller ej? Vatten i oljan eller ej? Är man osäker så provtrycker du drevet. Men kompprov, kika bakom avgasböjen osv är ganska meckligt om du inte är meck-van? Då får du ev en person som efter köpet justerar motorn också ( verkar behövas) Har ägaren någon möjlighet att kolla något så enkelt som vatten i soppatanken? Finns förfilter tex?

Tror att de verkliga bogserbåtsspecialisterna kanske inte hänger här på Maringuiden... Finns säkert några ställen där stålbåtsägare är förtöjda, sök dig dit med kaffebröd! Sedan finns en något tynande stålbåts-site, ställ frågan där också maringarderoben.se

Tror faktiskt inte du fixar en pressning själv? Däremot finns ändbeslag som kan skruvas fast på wire tex Norseman ( ca 500:- /st ) och dessa är avsedda för reparationer men godkända bla av Lloyds för permanent bruk. Tråd vet jag inget beslag som man kan fixa själv...

Du behöver ju inte följa standarden.... Men att få lite insikter och ledtrådar är ju bra? Jag har inte läst standarden eller räknat men har nyligen bytt en ruta; då lärde jag mig av glasmästare att de flesta båtar för 20 år sedan eller äldre har på små rutor 2 mm obehandlat glas som inte är speciellt starkt. Lite större rutor gjordes antingen i behandlat glas ( väldigt dyrt idag ) eller någon typ av plexi, finns många sorter. Plexi som är 4mm är väldigt starkt. 6 mm är typ atlantöverfart...

Nu var det länge sedan jag hade en 60-70 talsbåt ( mest de som hade böldpest ) men jag håller med Peter_K här ovan, så brukar det väl inte se ut? Låt någon kunnig kolla! Sedan håller jag med Mackey också, med tillägg: om ni ändå ska spackla kan du spackla med epoxispackel direkt... Obs dock att det blir väldigt hårt så man kan försiktigt sandpappra med brett verktyg medan spacklet är lite mjukt. Och ska ni ändå spackla kan man - försiktigt - gå på botten med slipmaskiner och/eller rondeller för att få bort allt dina bilder visar. Jag använde NM produkter men alla stora färgtillverkare har epoxispackel. Ändå jobbigt att jobba med munskydd och lite skyddande kläder med maskin jämfört med handskrapa!

Ja... Att trycka in mer luft, nere i båten, borde väl logiskt ge mer luft ut ur båten också? Att man öppnar båtar helt i tropikerna är nog att luftvolymen är så liten jämfört med ett hus? För hus som ligger i tropikerna vill de flesta hålla helt stängda, gärna skuggade av träd och fönsterluckor...

Antagligen inte... Olja plus värme ( om du kan värma mht allt runtomkring ) plus ett verktyg i exakt storlek kör jag med.

Jag tycker ändå man ska försöka ta in luft så lågt i båten som möjligt, tex genom ett flexibelt rör från en öppning ute i sittbrunnen. Om man trycker in luft ovanifrån, tex via en dorade eller en fläkt, så ökar mängden luft lite i båten plus att du upplever en luftström? Men mängden ventiler som evakuerar luft har minskat! ( om du inte borrar i nya, lika många ) men jag tycker det blir fel med inluft och utluft på rufftaket, meter från varandra. Om man istället ändrar ev Dorade och fläktar så de suger UT luften så ökar luftomsättningen givet att du ordnar mer TILL-luft.

Tror faktiskt det är bättre att få in luft nertill i båten och ta ut luft upptill ( uppvärmd luft stiger uppåt ) men jag noterar att många använder Doradeventiler genom att rikta dem MOT vinden...

Bra att veta... Annars är det säkert båtägare som gått till sin glasmästare och fått nytt glas isatt, många gånger behöver man inte byta hela konstruktionen utan det läcker i torkade tätningar runt själva glaset?

De har en diger lista på återförsäljare på sin sida… någon av dem borde kunna detta? Jag vet att tex detta företag monterat spelet: Teknoservice AB Fisksätra Marincenter Skogsvägen 22 133 33 Saltsjöbaden Telefon: 08-748 00 01

Oupps… mycket bra Peter_K! Jag har nämligen sett att de har en modell för 125 mm hål ( dvs 121 håltagning ) men helt missat att det fanns ett för 100-hål. Tack för påpekandet!

Är det ingen som har bytt trä i tofter på en roddbåt? Eller byggt ny durk... Alla tips är jag tacksam för!

+1 Har samma fråga... stålbåt, ett helvetes jobb att göra större hål!

Grannens trailer stals… visst, det är stöldbegärligt och de klippte av ganska ordentliga kättingar? Det intressanta är att det låg en gammal roddbåt i aluminium på trailern, tung och gedigen. Den ratade tjuvarna så den låg snyggt avställd och lagd på gräset bredvid uppfarten. Så nä… tjuvar tar tydligen inte vad som helst!

Har köpt en roddbåt i halvbra skick, dvs lite risig. Men plåten är helt ok. Och priset var också risigt… dvs bra! Akterspegeln har två hopskruvade marinplywood mot varandra på varsin sida om plåten. Helt rutten och måste ersättas! VAD för trä är lämpligt? Massivt i något träslag, ny skiktlimmad plywood ( helst inte ) eller tryckt virke? Tofterna är dåliga och ska ersättas, gärna i samma stuk som akterspegeln. Sedan finns ingen durk. Jag VET att tryckt virke inte är vattenhärdigt så där jättebra men vilka alternativ finns? Och hur är en durk byggd egentligen? Jag har gjort mycket på olika båtar men en roddbåtsdurk… nä... Tips mottages! Ska man måla trät? Lägga epoxi först? Eller köpa en massiv teakstam och såga själv ( ironi ) för jag vill nog gärna göra det enkelt och snabbt, gärna så billigt som möjligt så mina barn kommer ut och kan ro snart! Och sedan är det flytmaterial i någon sorts gammal seg halvmurken plast under akter och mittentoften. Bör ersättas med VAD?

Smoegen, det finns en man som har läsvärt material på en egen sida. Han säljer en bok men du kan börja med att läsa vad han skriver om tex tidvatten. När jag seglade med några kompisar i irländska sjön, dvs på västsidan ända upp till scotland så var vi alla nybörjare... En av osd kom på att ringa till resp hamn och fråga när det var ett fönster mht tidvatten att anlända? Alla utom en svarade tjänstvilligt! Carl Erik Tovås hemsida www.algonet.se/~carlto/ Har du synpunkter på innehållet eller vill fråga något, kontakta förf på. carlto@algonet. se Uppdatering! Hade denna sida sparad sedan många år sedan, men den verkar inte funka längre. Någon som vet?

Numera är grejerna mer avancerade... Har du autopilot? Jag lånade en båt med senaste Simrad och blev väldigt förtjust i integrationen mellan plotter och autopilot. Piloten kan även styra efter vindinstrumentet. Otroligt enkelt. 4 G radarn var mycket bra... Så jag tycker du ska välja plotter och/eller autopilot plus sjökortsleverantör först och sedan ta de instrument för vind osv som finns - de är ändå rätt likvärdiga mellan märkena. Men plottrarna är mer olika så jag skulle välja den i första hand, resten blir en följd av det valet?

Min tanke här var att ge lite uppskattning till de som gör tusentals inlägg för att bidra.... Bra jobbat! Och Inte att skälla på siten, det har ändå hänt väldigt mycket senaste året tycker jag. Bra där.

NEJ !

Hörde ett helt osannolikt rykte att om någon når över 10,000 st inlägg totalt så sprängs databasen... I varje fall så noterade jag att signaturen toaen nådde 9,999 och då valde att byta till ny signatur. Hemlig skulle den vara men jag tror vi listade ut det direkt... Det verkade väl förberett i varje fall. Du meddelade ju att du skulle byta... Det finns ju några här som ger otroligt snabba och initierade svar på frågor. Och som gjort många inlägg? Jag gissar att de kommer att följa toaen's exempel och byta nick innan något läskigt händer, på andra sidan tio tusen. En uppskattning från mig i alla fall, alla som når TIO TUSEN KLUBBEN är värda det!

Funderar också över infästning, en L-balk är antagligen bultad eller inplastad men en ny balk blir bredare. Men TS kan ju anpassa när man bygger? Thallatha, din beskrivning där var maffig! Och du, släng inget... För det noteras och så skapas ett behov bara en vecka senare...

Jepp, finns sådana företag. Kappseglade ett tag med en kille som ägde en båt där han inte ville ha en flotte permanent ( fult ) eller ta besväret att kånka flotten till en firma för kontroll. Han hyrde och på 4 år hade han betalt 1,5 gånger vad en egen flotte hade kostat - exklusive kontroll/ompackning. Med det jobbet inräknat plus egen tid vart det jämt... Sa han. En firma som tex Sjösäkerhetskompaniet säljer flottar som de själva packar om. Du får rabatt på varje kontroll/ ompackning. Ger lite mer rimlig årskostnad för en bra säkerhetspryl ( som du aldrig kommer att använda... )

Du skriver inte om du har en flotte eller funderar på att köpa ( begagnad då? ) Du kanske är i köptagen? Slog på blocket. En flotte som säljs vill de ha 5.000:- för. Spontant är det överpris om det inte är en nyare, känd flotte av en mer hållbar och dyrare modell. Det är nämligen så att du kan köpa en helt ny flotte för 10-12,000:- och med en ompackningskostnad på tex 5,000:- har du inte långt kvar innan den beggade flotten är en dålig affär ( därför har den lågt pris ) Sedan ska man INTE köpa en begagnad flotte som inte packats om på några år. Det kan finnas dolda fel eller så är det dags att byta luftcylindrar och/eller lampor och/eller nödpacken. Ska ske vart 10:e år eller så... Den ompackning du tror kostar 5.000:- kostade istället 9,000:- för att hugga i med något? Så ring och fråga firman som ska packa om när du VET exakt vilken modell det är, när den är tillverkad och när den packades om senast. Varning alltså för fina och billiga flottar som snart blir 10 år gamla. Ska du köpa begagnat så köp istället direkt av de firmor som packar om, de har beggade ibland. Då är den garanterat i bra skick. Observera också att olika fabrikat packas om med olika intervall. Ett år, två år och tre års intervall är vanligt. En kommersiell flotte packas normalt om varje år.