Funkis

Tja du... Som tur är så har båten en förstärkt akterspegel? Annars hade jag avrått, akterspeglar kan bli muggiga på äldre båtar. Säger så här... Du går inte back, för trailern kan du sälja för en tusenlapp. Men... Kostnaden är helt beroende på motorn. Större eller mindre? En mindre så kan du puttra i 7 knop på sjöarna och mysa. Kostnad minst 25' bedömer jag. Även om du hittar en liten 9,9 hästare billigt så ska den installeras, reglage, el... Är du nybörjare måste du köpa in det jobbet. Växer ambitionen och du vill dra barnen på vattenskidor så kostar det minst 50' Gillar du båten kan det ändå vara billigare än att köpa en styrpulpetsbåt, de är populära. Men båten är mindre än moderna båtar så tänk igenom före... Sedan ångtvättar du klädsel efter att du plockat ur stolar och soffa. Ångtvätta hela skrovet inuti. Kanske bör du måla inuti för att få fräscht (nu har du lagt 30 tim redan ) Montering av motor gör firman du köper motor av... Plus el för batteri. Infästning av bensintank. Minst 5' ? Kul liten båt. Som kanske går bra också, när det inte är för stora vågor. Men den kostar nog 20' till 60' så titta på blocket vilka andra båtar du kan få och jämför. Så du blir nöjd i slutändan! Lycka till. PS skötsel är nog billigare än 10'-30' bedömer jag. En firma tar 10-15' för årsservice av motor plus förvaring. Byter du olja och filter själv plus bättrar bottenfärg så kostar material kanske 2' ungefär. Men man vill alltid ha mer grejer till båtar, mina årliga inköp till min båt, som är 11 meter, kostar lätt mer än årsservice...

BSven, du frågar vart allt kol tar vägen. Som jag förstår det så interagerar koldioxid med vatten och världshaven tar upp kol. Det finns säkert ett tak där men vem vet var det ligger? Sedan har, som några forskare påpekat, det blivit lite mer växtlighet på jorden vilket inneburit att lite mer kol binds även där? Tyvärr är inte allt kol i gasform, en del utsläpp skickar iväg kol i form av partiklar... Den intresserade letar upp en rapport som säger att dubbdäcken inte river upp så stora mängder farliga partiklar som dåligt renad industri nere i Europa. Där har vi rätt stora utsläpp? Eller lastbilar och bussar... Det finns mycket koldioxid, totalt sett, i luften men notera att det är "bara" en ökning från ca 0,0367 % i början av sjuttiotalet till ca 0,0397 % idag och som sagt, forskarna är inte alla eniga om att det är enbart koldioxid som driver ökningen av jordens genomsnittliga lufttemperatur. Det KAN finnas andra samverkande faktorer.

Det finns en sökfunktion... Sök tex på "kontraktsupplägg" eller " besiktning utomlands" För jag tror att en besiktning lönar sig, dels får du koll och dels brukar det finnas brister som leder till en nedsättning av pris? Moms har du koll på, det är bra. Kravet är ju att moms ska vara betald? Sedan är en båt utomlands ofta registrerad men avregistrering gör oftast mäklaren (även säljaren är angelägen ) och bara om båten är över 12 ggr 4 meter finns krav på att du ska registrera om båten i Sverige. Jag fick inte länkarna att fungera men vill bara påpeka att normalskick i Spanien är ett sämre skick än vad vi har i Sverige ( eller danmark, Tyskland, Holland eller Belgien ) på grund av att solen lyser starkare, det kan blåsa in sand över marinorna plus att riggen kanske aldrig varit nere? Och värmen. Lycka till.

Ja... Det är lite svårt att tolka kurvor. Håller med. Jag har ännu svårare att tolka alla förutsättningar man anger för de matematiska modeller man har som grund för förutsägelser om ökning av global temperatur. Det jag noterar är ju att faktiska värden ligger i underkant av förutsägelser (just nu) Rapporten är skyddad för urklipp men detta är direkt ur sIdan 29 i FN-rapporten "Near term Climate Change: Projections and Predictability"

Har letat efter den där grafen... Gärna med antaganden om framtiden inlagt? Och det väldigt segt att läsa FN's egna rapporter ( långa och invecklad engelska ) Men sökning på de som var skribenterna ledde mig till en forskare som inte bara uppdaterat kurvans värden med aktuella temperatursiffror - han har dessutom rödstreckat ett rimlighetsområde för temperaturutvecklingen de närmaste 15 åren. Och nu förstår jag lite mer! Man viktar fem olika (5 st!) matematiska modeller för att förutsäga framtiden. Och så ritar man uppenbarligen kurvor med förutsägelser som givetvis innehåller ett intervall, lägsta möjliga temperaturhöjning som de matematiska teorierna räknat fram och de högsta möjliga. Som gammal ingejör så har jag svårt att tro att kurvan plötsligt ska vika av från nederdelen av grafen och sticka iväg till övre delen, där temperaturökningen är som störst. Vad talar för det? Det är ju just här som oenigheten är stor mellan forskare. Och det förstår jag. Bygga modeller om väder verkar svårt... Här finns kurvan. Grafen uppges finnas i FN's klimatrapport år 2013, den senaste: http://www.klimatupplysningen.se/wp-content/uploads/2015/01/Ed-Hawkins-AR5-11.25-med-titel.jpg Jag noterar när jag läser om osäkerhetsintervallerna för de matematiska teoriernas värden att de innehåller värdet noll. Det vill säga att det ett specifikt år inte blir någon temperaturhöjning.

Skrotning blir väl mer och mer aktuellt ju mer tiden går... En faktaupplysning ang Tackel och Tåg. Vad jag förstår togs ju denna fina affär över av de två initiativrika kvinnor som bedriver demontering i Muskö? Men... Efter några år överlät de Tackel och Tåg till nya ägare, kommer inte på i skrivande stund vad de två männen heter. Det är alltså idag två helt olika företag. Jag förutsätter dock att det finns ett samarbete? Tackel och Tåg tar ju in prylar till försäljning på kommision.

Normalt går jag på vad välrenommerade forskare har för kvalitetssäkrade åsikter. Men när det gäller miljö så vaknar ingenjören inne i mig... Global uppvärmning till exempel? Då mäter man temperaturer, eller hur? Det har vi i Sverige gjort i över 100 år. Och jag hittar flera kända forskare som har olika åsikter om det blivit varmare i Sverige, som trend? (Vi talar om en höjning om 0,8 grader) Sedan tänker jag så här, det mesta av ytan vi har på jorden är vatten. Hur mäter vi luftemperaturen där? Svaret får jag i en studie som klart och tydligt säger de har bevis för att jorden blivit 1,4 grader varmare bara sedan 60 talet. Hur mäter man? Jo, med sattellit. Mätserien började år 1979. Vetenskapligt? Kanske.

Har läst. Intressant... Haven kan alltså absorbera en större Co2- halt i luften under lång tid framåt? Stämmer detta är de s.k. Klimatförändringarna mer variationer inom ett normalt intervall. Så beskrivs det ju inte i tidningarna direkt.

Tänkte det kunde vara kul med en klimat-tråd... Lärde mig just att det tydligen är vatten (oceanerna) som är huvudsakliga källan till "koldioxidutsläpp"? Om jag tar siffran som finns på Wikipedia under Kolcykeln så skriver de så här Citat: I oceanerna spelar oorganiskt kol (kolföreningar utan kol-kol- eller kol-syre-bindningar) en viktig roll för kolets kretslopp och för regleringen av pH-nivåerna. Kol transporteras från haven till atmosfären i form av koldioxid och när koldioxid transporteras från atmosfären till haven bildas kolsyra (CO2 + H2O ⇌ H2CO3). Balansen i pH-halten uppnås genom en motsatt reaktion då vätejoner och bikarbonat frigörs (H2CO3 ⇌ H+ + HCO3). I hydrosfären finns omkring 40 000 miljarder ton kol varav nästan allt i djuphaven. Okej? Men siffran kanske inte stämmer... Jag själv gillar proportioner, så hur mycket frigör människan? Wiki igen; Citat: främst i form av koldioxid (CO2) som, trots att det bara utgör 0,040 procent (400 ppm april 2014) av atmosfären, har en stor betydelse för livet på jorden. Kol finns även i andra gaser som metan och CFC-gaser, så kallade växthusgaser som driver den globala uppvärmningen. I atmosfären finns omkring 750 miljarder ton kol. Drygt 120 miljarder ton transporteras till biosfären varje år och omkring 90 miljarder ton till hydrosfären. Genom förbränning överförs omkring 6 miljarder ton kol från geosfären till atmosfären årligen. Hmmm? Jag ser olika siffror på olika siter men det är ändå helt klart en rejäl övervikt för oceanernas bidrag till "koldioxidutsläppet" jämfört med vad som uppges vara människans bidrag? Någon som är mer expert här som kan reda ut sambandet? För helt plötsligt börjar jag undra om just CO2 är det avgörande?

På tal om Nordvästpassagen som jag tipsade om i en annan tråd så slog jag på några siter... För vi har ju hört om att istäcket blir mindre och mindre varje år? Eller hur? Då borde det ju vara lättare att segla den vägen. Fel! Såg nämligen en artikel från välrenommerad forskare som år 2008 förutspådde att med den takten som isen drog sig tillbaka så blir det nära helt isfritt på cirka 7 år. Dvs år 2015-2016? Där vi nu är alltså? (Vintern 07-08 var ovanligt isfri) Men vi vet att isen förra året faktiskt var lite värre än "vanligt" ! Så vad är fakta? Här hittade jag mätserier på 10 år som förefaller trovärdiga. Som säger att förutom årliga variationer så har isen varken smält eller brett ut sig. Som vanligt alltså? Och tidigare mätserier är lite mindre tillförlitliga men säger samma sak? http://arctic.atmos.uiuc.edu/cryosphere/timeseries.anom.1979-2008 Äsch, länken gick till siffrorna och inte grafen. Jag säger bara att det finns olika uppfattningar om klimatpåverkan, just saying... som amerikanare brukar säga? Här fanns mer info Realclimatescience.com

Mackey du menar nog fördelaktig vind, inte förlig vind? Ett helt annat alternativ är Nordostpassagen! Du seglar norrut och kommer fram söderut direkt i Stilla Havet. Enda kruxet är lite kyla och is på vägen...

Hehe… jag köpte kuddar med något tryck på. Med Lat och Long. Kollade upp läget. Mitt uppe på land… hehe! Men frugan tyckte det var snygga. Ska använda det där med kaka på kaka, bra där!

Får inte ihop din matematik riktigt. För det första så urladdas inte batteriet linjärt med din testmetod ( testlabb varierar belastningen ) beroende på att i början av testet så har batteriet en högre spänning än i slutet. Sedan så blir väl inte batteriet urladdat med 50% som du först skriver eller "teoretiskt med 66%" för det förutsätter att du har örnkoll på vad kapaciteten var från början och hur mycket du laddat ut. Var batteriet inte fullt med 100Ah från början och du laddar ur med mer än 66% så kan du laddat ur mycket mer. Tycker faktiskt inte ditt resultat om 10,4 Volt i slutet av testet var så himla dåligt... Däremot kan batteriet fått dålig kapacitet under den tid du haft det? Har du utjämningsladdat, det skrivs på lite olika internationella forum som en av de viktigaste åtgärderna för att behålla nivån? Och som jag förstår det så har många solcellsregulatorer en utjämningsfunktion men den är nog inte avpassad till varje tillverkares instruktion. Behålla kapacitet på batteriet är knepigt som bäst!

Bogsering och flottans fartyg som bedriver övningar är signaler som faktiskt är bra att kunna tyda. Men personligen är jag tveksam till att en dagersignal på en segelbåt som går för motor fast den har segel upp kommer att bidra till att så många oklara situationer kommer att undvikas. Seglare som ser denna båt kommer antagligen att gissa att segelbåten går för motor ( typ mot vinden ) och agera rätt. En motorbåt som går snabbare än segelbåten ( som nu är en motorbåt ) kommer antagligen att väja i alla fall eftersom man ändå ska lämna tillräcklig plats och väja i tid enligt tidigare diskussioner. Blir det en kollision är det en annan sak då man ska reda ut vem som gjorde vad. Men i min värld är problemet litet. När jag gjorde lumpen körde jag en målbogserare… DÅ tyckte jag en del båtar uppträdde som idioter när de inte fattade att jag hade 800 meter kabel ute!

Har själv ingen erfarenhet av långsegling. Men många bilder jag ser på de som seglar i passadvindar - med vinden bakifrån - där har de två försegel och inget storsegel uppe alls. Kappseglingsbåtar har besättning och hissar självklart upp allt de vågar. Men har du inte brådis så ska du självklart modifiera så att båten känns säker. Är det bara 20-30 cm det handlar om så tycker jag absolut du ska höja upp bommen. Och om du sedan köper ett nytt segel så kan segelmakaren kompensera med både akterrunda och kanske anpassning till en lite längre bom. Segel är viktigare än man tror...

Tillverkas i samma fabrik är ju något man hört om… antingen så kör fabriksarbetarna ett skift till i hemlighet men klistrar på andra etiketter när det går ut på lastbryggan mitt i natten. Eller så kör fabriksägarna med dubbla budskap. Eller… Men jag har inte ätit middag med inköpare så jag vet inte hur det funkar med fabriker i Kina. Jag erkänner detta. Däremot har jag köpt jackor i Kina, gör det varje gång jag är där! Finns jackor som tillverkas i Kina och man kan ju undra om fabriksarbetarna kör ett skift till eller om… ja ni förstår. Senast köpte jag tre jackor varav en SnowGoose som garanterat tillverkas i Canada, inte i Kina. Men den hade alla etiketter och lappar som den ska ha. Hehe... Testresultat? Den modemedvetna ungdomen som fick Canada-jackan har jämfört med kompis som kanske hade en original ( i vart fall köpt i fin affär ) och dessa amatörer säger att det är klar skillnad. Jag själv jämförde två jackor från North Face. Den ena är mycket snarlik mitt eget original som köpts på fina gatan. Jag kan inte se någon kvalitetsskillnad. Den andra är det stor skillnad på, man ser det på sömmar och det har redan blivit märken på armen, sämre tyg. Och lägger jag vatten på den jackan så går det igenom direkt. Inget fint vattentätt skikt där inte fast det står i den insydda etiketten. Haha… nästa gång köper jag jackor, igen. Batterier då? Tja… bly är dyrt och frakt med. Alla batterier håller nog inte samma nivå gissar jag. Eller?

Om du är händig och gör motorjobb själv så kan det säkert löna sig i fart om än inte i pengar. Jag hade en Fjord 21 fotare som också har ett tungt skrov. Men istället för att försöka skrämma upp befintliga 130-motorn som även behövde renoveras så satte jag in en nyrenoverad större V8. Det gjorde inte att båten gick bättre i termer av toppfart ( JO iofs, toppfarten ökade med kanske 10-12 knop men båten var inte gjord för den farten utan började överplana! Kändes inte helt säkert ) Men stora vinsten var att man kom upp i planing jättesnabbt utan fördröjning och oavsett last. Dessutom gick motorn på lägre varv vilket innebar lägre ljudnivå plus något lägre förbrukning. Nothing beats cubic inches!

Faktiskt så har min båtgranne visat mig hans helt nya installation där det inte var så. Där hade firman kopplat förbrukarbatteriet via en separat huvudströmbrytare men spänningen till motorn var på i alla fall. Du kan nog kolla det genom att ha huvudströmbrytaren av men försöka köra tilt t.ex?

Nu vet jag ju inte vad för sorts pump och ratt du har ( en bild säger mer än 780 ord, typ ) Men här ser du min pump av fabrikat Sleipner. Där fäster jag en flaska med lufthål och så får oljan sakta rinna ner, direkt anslutet till påfyllningshålet. Det rinner sakta… Sedan är det automatluftning som på min ratt funkar så att jag gör stora utslag till max åt varje håll, fram och tillbaka. Sedan går det ner lite mer olja. Vänta. Ratta. Vänta. Det här tar mig två dygn eller så, vart tredje år.

Jag tror faktiskt inte det är ett jätteproblem i tankar och slangar? Visserligen utvidgar sig vatten ungefär 10% när det fryser till is men… lite vatten i en tank kan ju expandera hur det vill? Likaså i en normal slang. Min erfarenhet är att det är i pumpar och ev vred som det kan frysa sönder. Det enklaste är att montera loss slangarna på pumpen och blåsa, en enkel blåsgrej till gummimadrass räcker. Att lägga in glykol i vattensystem och hoppas det lägger sig med tillräcklig koncentration inne i pumpen är nog optimistiskt.

Tja. Jag tycker fortfarande att jag står för min egen tolkning av de data som står i manualer eller datablad för motorer, tillverkarnas krav alltså; Det tolkar jag som minimikrav helt enkelt. OM det hade varit så att tillverkaren ansåg att en "bättre" olja skulle vara farlig för motorn så hade de nog skrivit ut det. Min egen motor, som lanserades av tillverkaren år 2008, har en så låg klassificering av motoroljan att det skulle vara rätt knepigt att hitta den idag ( API-CD ). Jag har dessutom frågat vilken olja som de rekommenderar efter att ha mailat att jag använder motorn i "cold climate" då deras data säger att det är för "temperate climate" ( de anger viskositetsklassen 15W/40 i sina data ) Svaret kom direkt "Any wellknown brand of mineral or synthetic oil 5W/40 will suffice" Däremot tillverkar de inte backslaget, det gör Yanmar. Där upprepar de bara tillverkarens rekommendation...

Tror inte det har så stor betydelse hur du gör... Plus att du får en snygg enhetlig installation om du kopplar det nya batteriet till motorn. Men du klarar antagligen att starta motorn med ett 75Ah batteri. ( eller ett 50Ah batteri till och med ) Har du höga krav på förbrukningbankens kapacitet så kopplar du nya batteriet dit och köper ett litet startbatteri!

Lasse L, håller helt med om servicebarheten... Men här sitter en förstärkning i form av två stålbalkar... Under kommer en bamsig cylinder (pentas ljuddämpare)plus ett antal reglage och elkablar. Och en 35 mm axel. Sedan kommer skrovets invikning. Knappt jag ser ner till pumpen! Hade förut bara en slang ner men den pumpen tog inte allt eftersom dess vippa satt lite upp från lägsta punkten och jag vill ha redundans. Installationen skedde inifrån motorrummet när jag bytte motor och allt var demonterat... Eftersom den anslutna slangen inte går uppåt utan går under propelleraxeln akteröver kan jag inte ta upp pumpen även om det skulle finnas plats - vilket det inte gör. Men i förliga kölsvinet är pumpen/pumparna möjliga att lyfta. Ska se om jag hittar någon bild, kanske kan inspirera någon att göra mer servicevänlig installation?

Nu har jag kollat runt lite mer på nätet. Det visar sig att jag faktiskt hade "Bräkleen" hemma eftersom jag hade en svindyr sprayburk med BreakClean i förrådet... Men den går bort eftersom jag av (gammal) erfarenhet vet/tror att den ger en hinna kvar? Dessutom har jag kollat upp pumpen, Whalesub. Den har en innesluten sensor så antagligen behöver jag bara göra rent utanpå plasten. Alkohol? Det tänkte jag testa i vart fall. Sitter pumpen längst ner i kölsvinet borde jag ändå komma åt med indränkt tyg på en smal pinne...

Jo... Har en separat givare till nästa pump. Så det kan jag ju göra. Mem... Om jag har en pump med inbyggd automatik redan så vill jag ju veta om det finns en lätt metod att fixa detta? (Spillde jättelite olja när jag bytte oljefilter, trots plastpåsar och absorptionsmatta under!) Bräkleen? Aldrig hört talas om. Och vågar jag pumpa ut det via pumpen eller är det svabb som gäller?