Funkis

Att det blir lite förvirrande är att det är två olika och sinsemellan uteslutande "krav" som stångas? Det ena är krav på personskyddet vid en 240V installation där det är en stor fördel att ha någon typ av jordanslutning. Det andra är kravet på att slippa krypströmmar som ger korrosion och där det ev kan komma krypströmmar via jord. Men det beror självklart på hur man kopplat i båten. Ett av flera sätt är att INTE ansluta jorden från stolpen där landströmmen ansluts. Men då måste du ha en jordfelsbrytare och den rekommendation som SXK tog fram var att ha ett separat jordplan i vattnet. Kom dock ihåg att du som anläggningsinnehavare har du sista ordet om hur installationen ska göras. Själv skaffade jag en isolationstransformator och därmed har jag inte heller landjord ansluten.

En detalj bara Caribic... Jag har samma fjärrkontoll som du. Köpt till samma pris! Fungerar perfekt. Eller rättare sagt så finns en liten heads up. Jag tog mig ända in till Gustavsberg hamn, väldigt skyddat där. La till vid glassbryggan, bara en sådan sak? Fikaställen mm. Trevligt ställe, vi funderar på att stanna över natten. Får låna en båtplats av en local vi råkade träffa. Omgrupperar. Sätter på manöverström till ankaret i fören för att justera ankaret några cm. Blir väldigt förvånad när spelet börjar mata ut kätting (som hamnar framför spelet) Detta upphör efter ca 20 s Jag tillser att inga barn leker med någon fjärrkontroll ( det var ingen som gjorde det) Då startar spelet igen! Jag avvaktar tills det slutar mata kätting och lyfter sedan av kättingen från matningshjulet. Jodå, ungefär 15-20 s varannan minut så startar spelet. Såg inget misstänkt inom synhåll. Numera har jag en extra brytare till matningen på fjärrisen... Heads up alltså!

Finns ju många fabrikat på larm som kan skicka position, batterispänning och tex temp eller kurs/fart? Ska du däremot ha ut motordata är det nästan inga båtmotorer som har samma möjlighet som det finns i bilar...det är lag på bilmotorer men inte på båtmotorer.

Segelbåtar har ju alltid pentryt nere i båten... Det går ju men utomhus är ju helt klart att föredra. Grillen ställer jag på klipporna och potäterna kokas med en bärbar gasoldriven platta. Så ibland slipper jag os och vattenånga nere i båten. Grunnar på en lösning där en fläkt suger ut oset.

En stor stabil inverter kostar! Ren sinus är ännu dyrare. Lika dyrt, eller billigt, som ett bensindrivet elverk som du dessutom kan ladda batterierna med... Batterier ja, ska du driva en liten pinnsvets en längre stund behöver du fler batterier också?

Hmmm... Annars är väl de som är mest kända för ekolod Lowrance? De har både sido- och framåtskannande ekolod med bättre upplösning än vad jag kunde se att Garmin hade? Kan vara värt att kolla på några av deras filmsnuttar också?

Om dieseln tjockat till sig i tanken är det enklare att värma den än att gräva ur tanken... Men jag tror inte det är ditt problem eftersom det blev bättre när du bytt bränslefilter. Av ditt ordval så gissar jag att det var motorns ordinarie filter du bytte. Och att du inte har något extra förfilter? Förfilter har ju ofta lösa filterinsatser, om det är lite större filter. Då hade du lätt kunnat se om du fått RME-klegg i tanken? Har du manlucka i tanken kan du testa att lysa med en ficklampa, diesel är normalt rätt genomskinligt... Du kan också testa att köra med nytt bränsle i en lös tank och se hur det funkar?

Caribic.... Jag har varit en hel del i de trakterna ( svärfar hade hus i Simrishamn i 50 år...) Klart du kan ligga på svaj lite norr om Kivik. Men du visste tydligen att det kan bli lite sjögång om det blåser, det grundar upp från 50-100 meter eller så till långgrunt 15-20 meter. Vågorna bryter fint då! Men du ska splitsa på en lina på din kätting. 50 meter räcker inte om du ankrar på t.ex. 12-15 meter. Det är sand och fäster bra om du drar fast ankaret. Blåser det upp så har Simrishamn en utmärkt och skyddad gästhamn.

Kryssarklubben har en Medehavssektion eller vad det heter… med egen tidning. De har ett antal medlemmar som har erfarenhet av medelhavet gissar jag? Min egen begränsade erfarenhet är från jobb eller semestrar som jag kombinerat med att titta på båtar… Det är ont om hamnar i Spanien och Frankrike? Då brukar det vara fullt och då brukar priset gå upp? Italien rätt fullt. Men Grekland gjorde lite konstiga manövrar för att få in pengar från seglare så då flyttade en del till Kroatien tex. Så det finns plats i marinor i Grekland nu… Och i Kroatien tävlar nybyggda marinor om kunderna så där är priserna relativt ok tycker jag. Fin skärgård också.

Jag har COOP kort och det funkar bra ( du behöver inte ha kvitton i en kasse längre… tyvärr gjorde den nya VD´n som kallades in för att förbättra lönsamheten rent hus med direkt återbäring men det finns ett bonussystem fortfarande… om du handlar mat i Sverige. Eller köper annat, COOP är rätt stora och äger diverse företag ) Men det är klart, VD kan ju ändra villkor för uttag också i framtiden? Man får känslan av att ICA och COOP följer efter varandra lite när det gäller förbättrade villkor och kanske även försämrade villkor!

Tja en lågpris motor baserat på Kubota behöver ju inte vara dålig? Det finns två mer kända fabrikat baserat på Kubota som heter NANNI och Beta. Bägge har bra representation i Sverige och reservdelspriserna är humana ( Jag bytte till en Nanni så jag vet ) Dessa är skottsäkra block med gjutjärnstopp och du kan vara viss om att få tag i reservdelar om du ska bygga om stora delar av motorn i en avlägsen framtid - eftersom samma motor sitter i jordbruksmaskiner jorden runt. Men bra support när du själv gör jobbet är guld värt...

Ska man vara riktigt nördig så har du tre säkringar. En som säkrar alla förbrukare och den säkringen sitter direkt efter batteriets pluspol. 200A? En säkring ska skydda kabeln och sitter väl i någon sorts säkringscentral till exempel. Sedan finns det nördar - som jag - som säkrar av apparaten genom att tex använda en automatsäkring som en på/av knapp antingen i en panel eller i närheten av apparaten.(tex plotter) VHF använder så mycket ström så där är det nog samma storlek på säkring som för ledningen? Men LED som du har i båten drar nog tillsammans inte mer än 30W eller kanske 2,5 ampere? Något jag upptäckte i somras efter att ha installerat en större kvarn till toan var att jag måste byta säkring till en större… Var tredje gång så löste säkringen ut annars… Gick upp 10A till 30 A där!

Vi satte in ett kylskåp till istället. Dels slapp jag pensionera ett fullt fungerande kylskåp och dels så skaffade vi oss lite flexibilitet genom att vi inte behöver starta upp ett stort kylskåp om vi bara ska vara ute en natt med två personer. Lite redundans också, två kylskåp går inte sönder samtidigt? Men för oss var nog det avgörande att vi inte kunde få in ett stort skåp utan en ombyggnad medan vi hade en bra plats redan för ett extra skåp. Billigare kändes det också som faktiskt…

Har två alternativt åt dig att begrunda; När jag för många år sedan gjorde som du vill göra, lägga teakribbor… så köpte jag istället fanérskivor som jag tog till ett lokalt snickeri. De kapade till mina ribbor genom att köra skivan i en stor såg så det blev exakt parallellt. Mycket billigare än att köpa ribbor direkt! Sedan monterade jag genom att limma en böjbar furulist vertikalt mot skrovet, höjden var som ett liggunderlag plus 5 mm och bredd mellan furulister var som liggunderlaget. Ribborna monterades sedan med en mässingsskruv in i furulisten ( glöm inte att måla furulisten i samma färg som liggunderlaget ) Det hela blev bra anser jag, du rundar av ribborna lite med sandpapper bara innan monteringen. Detta gav isolering på kalla nätter plus lite ljudisolering också... Alternativ två. Idag skulle jag göra exakt likadant men välja en vitlackad list istället, mer modernt än att komma ner i teakgrottan liksom!

Det där ser ju bara ut! Enda jag kan komma på är att lite beroende på vilken typ av skiljerelä du har så kan det vara så att varken solpanel eller landströmsladdaren kommer att ladda startbatteriet? Ingen stor grej, det brukar vara så att den motorgång man har återladdar startbatteriet med råge. ( jag själv har inget relä, främst beroende på att det kan vara svårt att se om det går sönder? Samt att jag tycker det är smart att ha möjlighet att starta motorn med den stora förbrukarbanken? Så själv har jag bara satt manuella brytare som styr laddningen från solpanel och landströmsladdare )

En God Jul tillönskas alla båtåkare!

Och som jämförelse så säger tillverkaren av mitt backslag till min 50 hkr inombordare att det ska vara en rak SAE 30, egalt mineral eller syntet. Om det är "cold climate" kan man använda SAE 20.

Finns ju klubbar för radioamatörer? De kanske har mer praktisk erfarenhet?

Om du bara ska ha kniv till en lina så rekommenderar jag en liten dykarkniv. Välj en kort modell med avkapad spets ( så man inte petar på någon i onödan ) och en syntetslida som lätt fästes där du vill.

Som Mackey skriver så finns en sökfunktion... Och i tillägg till hans punkt 1 så har jag testat i många år att isolera under madrassen med liggunderlag vilket jag tycker funkar. Men fukten från kroppen ner i madrassen kan ju inte göra något åt (som hemma) Däremot kan du få ner fukthalten i hela båten något med ökad ventilation. Som är dålig i de flesta båtar?

Hade en kompis som köpte en båt i Frankrike. Han är van förhandlare och bytte bort att fixa en grej som kom upp i besiktningen ( förutom nedsättning av pris beroende på övriga punkter ) genom att förhandla sig till att säljaren fick bestämma en fast kurs… Det innebar alltså att de var överens om summan som skulle betalas, därefter var de överens om vilken summa det var i SEK. Av det skälet fick han inte några kostnader… sa kompis till mig. Men han är duktig marknadsförare också... I varje fall tyckte jag det var ett sätt att komma exakt överens oberoende av växlingskurs? Sedan flög han ner efter betalningen var gjord och inspekterade att alla tillbehör fortfarande fanns i båten, enligt en lista i kontraktet varefter han godkände leveransen och mäklaren betalade säljaren. Detta krävde några vändor mellan mäklaren och säljaren ( som han aldrig träffade ) och jag gissar nog att enbart de större mäklarna har tid för sådant här finlir… men vad vet jag?

Det här känner väl alla till, alla som ligger kvar i vattnet över vintern? Men om någon missat detta tips så... Vad jag gör är att linda självreglerande värmekabel runt mina genomföringar. Sedan isolerar jag så det ser snyggt och prydligt ut. Dessa kablar är på 10W styck så de kommer antagligen inte att dra så mycket under en vinter? Så länge jag har elström så kan det knappast frysa! Plus att jag har lagt glykol i ledningen också. Helt säkert alltså.

Å andra sidan är det ett moment till ( och du får bättra förr eller senare… ) Jag tycker en rå aluminium är helt rätt stil på en arbetsbåt… Vad grundar du risken på att klistret eller vatten bakom en dekal ska äta upp skrovet?

Lite lättnader på inre svenskt vatten alltså? Två synpunkter till: Jag ifrågasätter om en äldre båt - som aldrig varit CE märkt - verkligen måste byta de äldre men fungerande lanternorna till helt nya, "godkända". Och är lanternan inte "godkänd" så kan jag ju ha vad för sorts lampa i som helst, bara den uppfyller krav på lysbarhet och vinkel? På inre vatten. Här är min andra synpunkt. Lysvinkel. Jag roade mig för några år sedan att på mässan kolla in nya motorbåtars lanternor. Och uppskatta lysvinklar… för många motorbåtar smalnar av förut. Men det är undantag att lanternor monteras på en bas som vinklar ut lamphuset. Det går således att med ögonmått avgöra att väldigt många CE märkta båtar har en lysvinkel som avviker några grader från det som föreskrifter kräver. Och en del lanternehus är väldigt väldigt små anser jag.

Du frågar efter fler synpunkter? Jodå... Om plyfa skaver sönder en gummijolle? Ja. Men det tar nog sisådär 15 år eller så. ( givet att du kan ha jollen ordentligt uppblåst, är den dåligt uppblåst så rör den sig mer = mer skav ) Här har du skälet till att en s.k. högtrycksdurk upplevs som lite mjuk. Det går nämligen inte att blåsa upp durken till tillräckligt tryck med de ganska klena pumpar som levereras med båten. Även om de har dubbelverkan eller två olika utblås. En rejäl pump kostar vad som helst mellan 1' - 3' Sedan är det frågan om hur du förvarar båten under säsong? En plyfa durk tar men inte gärna ur så ofta, bökigt. En högtrycksdurk kan man släppa ur luften och så är det bara att rulla... ( Inte så bara. Jag har en elektrisk pump som jag kan suga ur luft också med. Ovärderlig när jag till få ner volymen på jollen. Tidigare använde jag spännband men nu bara ett rep om paketet ) Alltså, har du jollen alltid uppblåst så spelar det hele ingen större roll. Annars är lätthanterlighet ju avgörande? Den mest lätthanterliga är ju de äldre typerna som hade en durk med lattor? Där vann du låg vikt, lätt att rulla ihop och slapp två moment ( blåsa upp korven under samt durken ) Men förlorade styvhet och att slippa lite vatten som plaskar runt fossingarna ( Ingen durk alls ) Det du mest frågar om är ju hur man gör det lätt att stiga ombord? Finns bara ett svar på det. Det är alltid bökigt! Men man kan underlätta. Dels genom att straffa in jollen hårt. Det blir ju långsides då och nästan alltid får man sätta sig ner och svinga över fötterna när man väl satt sig på jollens ponton. Däremot är det ju väldigt stabilt jämfört med en hård konventionell jolle som alltid kränger till. Den lösning som många använder är ju två beslag som krokar ihop, en del limmas på gummijollen och den andra på badplattformen. Då sticker inte jollen när du kliver ombord och du slipper linan. Vissa av dessa beslag, inte alla, gör också att du kan vika upp jollen mot akterspegeln ( utan motor ) Men du är ju uppfinnare. Att lägga jollen med sin aktern mot var intressant! Kan du konstruera en utskjutande del från aktern/badbryggan som passar som hand i handske mot en gummijolles akter så kan du ju kliva rakt ner på durken? Måste vara det enklaste sättet! Slutligen, ska du köra med motor mycket och aldrig tar upp jollen på däck och inte är känslig för vikt så är självklart en fast rib i glasfiber eller alu det absolut mest sjövärdiga och enklaste lösningen. Liiiite dyrare förstås men ska man ha det bästa så….