Gå till innehåll
lördag 25 januari 2025

Funkis

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    2 739
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av Funkis

  1. Som sagt… kopplar du in en solcell och inte har dragit separata laddningskablar så kan du inte stänga av huvudbrytaren, då byts kretsen.
  2. Aspen är bra, kvarvarande vanlig bensin i förgasare över vintern orsakar 66% av driftstörningar, tror jag Ett påpekande bara, Aspen säljs i två olika dunkar. En oljeblandad och en med ren bensin. Den oljeblandade är anpassad för maskiner som är på land och INTE för tvåtakt på sjön. Välj oblandad.
  3. Delen ovan däck, nr 4, borde vara loss från axeln nu. Är den inte det så sitter det kvar någon form av låsning?
  4. Sprickorna är med all sannolikhet krackeleringar i plasten och påverkar inte strukturell hållfasthet. Men din spricka kan göra det… fast att laga den måste anses lättare än att fixa aktern? Slipa ner och plasta i ett lager mattor. Hur ser det ut på insidan, om du kommer åt där så plastar du från två håll. Blir mycket starkt och lika bra som när båten var ny.
  5. Nej, jag kopplar inget på pluspolen förutom en enda anslutning… som går till en plint. Då kan du även från plinten ansluta din ctek dual. Ett påpekade när du ansluter solcell också: Det innebär att du inte kan koppla bort batterierna med en huvudbrytare eftersom solcellen ska vara inkopplad hela tiden ( gäller även ev landströmsladdning ) Alternativet är att dra separata ledningar för laddningen ( vilket du ändå hade behövt göra om du redan har installerat solcell eller hade tänkt att göra det? ) cteken innehåller ett relä och laddar både start och förbrukarbanken via solcellen
  6. Ibland får man söka info lokalt, dvs på forum där folk som bor i närheten vet mer? I varje fall hittade jag detta med en snabb sökning, det fanns många fler tänkbara svar... http://www.ybw.com/forums/showthread.php?426372-Standing-mast-route-Holland-depth-(Lemmer-to-Delfzijl)
  7. Swedol, inkl frakt får du hem en 20 liters dunk för 1100 spänn. Då är det q8 bästa olja ( Tex Formula Excel )
  8. En kort tur runt hörnet är ju till Fågelbro? Mat serveras på deras golklubb och på alla golfklubbars luncher jag varit på så är det aldrig någon som frågat om jag kom med bil eller båt... Lite längre tur inåt kanalen? Wermdö golfklubb. De har också en egen brygga. Längre äventyrstur i kanalen så hamnar man vid en liten kyrka ( nu var det den lilla bryggan som drog...) men kör du vidare är det inte så långt till Baggensfjärden där du antingen kör rakt fram in i nästa kanal och lägger till vid kyrkogårdens brygga, går upp till höger för att berätta om slaget vid Stäket? Eller lite sydvart så kommer du till Saltsjöbaden. Det finns både bensinbrygga där och en brygga för de som vill äta. Efter denna färd med träning att lägga till så kör du nästa färd åt andra hållet, Sandhamn, Möja osv!
  9. Rätt tung båt ändå och beggade däck har redan skalats av lite av sin livslängd? Varför gör du inte tvärtom, köper sprillans nya däck så slipper du byta två gånger till? ( beg däck alltså?) Du köper då C-klassade däck som inte bara klarar högre belastning utan min erfarenhet är att de har längre livslängd. Däcken mår också bra av att du pallar upp trailern, vare sig du har båt på eller inte. Grannen har faktiskt också sytt huvor till sina trailer och husbilsdäck, mot solen... Dit har jag inte kommit, än!
  10. Vad jag har förstått av CE märkning är att den utförs av auktoriserade firmor som sätter sitt namn på ansökan om märkningen eller så gör de hela underlagen som sedan skickas vidare för godkännande, då är det tex en privatperson som undertecknar ansökan. Sedan granskas underlagen i ansökan och vid godkännande så erhåller båten ett nummer som är unikt. Det innebär att det finns ett register där båten har tilldelats ett nummer? Så om man som köpare ändå ä undrande om det finns en officiell och giltig CE märkning på båten - bara att kolla upp numret!
  11. Du skriver " Det kostar ju 2500kr, 7mm lina med 12mm kedja 50 meter totalt, 10 meter är kedjan." ​Jamen… du får ju en kostnad oavsett vad du väljer? Sedan undrar jag lite, faktiskt, över kedjan. 12 mm är väldigt kralligt. Långfärdsseglare som har 10 mm brukar skryta lite över den… och där är skälet för att man har en speciallina eftersom annars skulle 7 mm lina vara för klen i spelet? Du har en lite special lösning känns det som och då är det nog den lösningen som gäller. Någon med denna kombo som har alternativ?
  12. Inombordare har lite fler grejer som kan ge gnistor men en snurra sitter ju bra till? Motorrumsfläkten används i första hand mot risken för bensinläcka i motorrummet främst på inombordare. Jag lyfte också alltid på huven innan start på min Fjord med en stor V8 och det luktade aldrig något... Batteri kan du ha kvar eftersom du som båtägare ibland drar i kablarna för att kolla att de sitter? Då kan knappast gnistor uppstå… det man får är gnistor i tändspolen eller elen till motor snarare och de grejerna har väl inte du? Och du har väl knappast några andra elgrejer i det utrymmet? Sedan är det gott sjömanskap att låta fläkten gå när man tankar, även om avluftning sker utombords på en inombordare. Alltså, några minuter innan start, vid tankning och jag brukade också köra en stund när jag lagt till ( eftersom det blir varmt i motorrummet och det är ju bra för grejerna att komma ner till normal temp ) Du som har utombordare har kanske en lös tank? Då tankar man alltid den uppe på bryggan. Däremot, vid riktigt varmt väder kan självklart lite bensinånga komma från en lös tank när du öppnar luftningen. Med en fläkt så försvinner den rätt fort, när du inte känner väsentlig lukt längre är du klar att starta...
  13. Jag håller i stort sett med sign firefish här ovan, en båt har alltid ett kvarvarande skrovvärde - du har dessutom en del extra utrustning med som höjer värdet lite, ( lite är alltså en låg summa). Frågan som ställs längre upp, om du gör ett klipp, går inte att svara på. Det innebär att resonemanget som går ungefär " du köper en båt billigt och fixar till och sedan säljer för 200´" … och säljaren som är din bekant blir ilsken för att du gör en förmögenhet? TJA? Det där händer inte i verkliga livet. Inte med en sådan här båt. För det första är båtar av denna typ relativt vanliga och alla köpare vill ha pålitliga motorer. En pålitlig motor får du först när du låtit en kompetent mekaniker se över installationen, servat samt kört en eller två säsonger utan minsta fel? Och ändå kommer köpare att tveka på en så gammal motor… de ser ersättningskostnaden framför sig. För det andra kan man inte sälja en sådan båt för 200´, knappt ens med en nyare ersättningsmotor. Finns för många alternativ med bättre motorer. Sammantaget tycker jag faktiskt att 50´ är en lämplig kompromiss mellan klipp och risktagande. Det är möjligt att det ligger kanske 10% för högt eller så men om du är nöjd med nivån så är alla glada. Tänk dock på att du alltid har kringkostnader, typ lite nya kuddar, utrustning som man bara "måste ha". Plus motorservice. Jag tycker du ska göra motorservice innan du startar motorn. Är du inte kunnig själv så är det värt pengen att få en faktura, den visar du i framtiden för en köpare och den summan får du tillbaks utan minsta tvekan. My 5 cent...
  14. Nu har jag själv inte använt Biltemas grejer men en ändring av temp från 20 till 15 borde inte göra annat än att det går långsammare? Och ökar du värmen nu så är du mer än säker på att det funkar. Vi som bara läser och slipper slå med stämjärn lider med dig. Kämpa på!
  15. Toppladdning sköter du med en separat laddare, du har ju landström ibland. Och en del har ju solceller...
  16. Hela däcket, på relativt stor båt? Håller i så fall med Thallata, det är för stor yta. Och blir dyrt. Och tar jättelång tid med sodabläster. ( en granne vid uppläggningsplatsen tog sin akterspegel, en 34 fots motorbåt, tog en helg cirka med iofs många kaffepauser och snacka med oss intresserade. Plastbåt. Blev väldigt bra dock ) Caribic verkar vara kemist, en dundergegga kan ju funka på huvuddelen av färgen? Slipa och skrapa resten. Annars, vad hade du tänkt för färg? Vet att vissa epoxisystem har en etsande färg som grund för epoxifärgen, den etsande sätter sig hårt på färg som är kvar ( har prövat, 7 år sedan, funkar än ) och är grund för en täckande färg. Sedan en färg ovanpå den, mot solen. Fler moment ja, men kan funka? Kanske? Den etsande färgen var väldigt rinnig, superenkelt att lägga på stor yta. Dock inte roligt med kommentarer från förbipasserande ( heltäckande overall, mask, stövlar, handskar, glasögon och jag har aldrig svettats så mycket i mitt liv - overallen är tät! )
  17. Tjocka feta kablar behöver du bara om laddströmmen är stor… och det är den men bara en stund. Vettigt laddade batterier tar mot bara några ampere så man kan räkna på om 10mm eller 16mm kabel räcker för att få laddning till fören. ( men du kan antagligen lika gärna ladda med en DC/DC) Det finns en fördel dock. Du kan koppla ihop ditt förliga batteri med övriga förbrukarbatterier och vips så har du nytta av batteriet även övrig tid. Det spar även dina vanliga batterier pga att kapaciteten ökar, dvs varje batteri laddas inte ur så mycket utan man sprider ut på flera batterier.
  18. En lagning som ser schysst ut borde ju vara ok? Bara funderar, många som lägger epoxi lägger ändå ett lager färg ovanpå. Skälet skulle då vara att epoxi inte gillar sol… Men det tar nog många år, vad vet jag. Och att bättre i vattenlinjen är ju inte så mycket jobb. Andra använder färg som underlag för en antifouling just i vattenlinjen. Men det behövs kanske inte i sötvatten?
  19. Eller så passar du på att kontrollera det övre beslaget också, demontera samt kontrollera skivor mm. Sedan skaffar du något som räcker hela mastens längd ( elektriker kan ha en "draglina" som är en flexibel rulle i metall eller plast som kan stickas i elektrikerrör men är så styvt att man kan dra ledningar med den ) Dra sedan om alla fall efter kontroll av linans kvalitet. Annars funkar nog Caribic´s ruska och skaka-metod.
  20. Hade i många år en bil, en Saab 9000 turbo, som alltid var avställd under vintern. Till slut lärde jag mig att det inte var någon idé att starta på våren utan att se till att bladen rörde sig först... Hade över 23´ mil på den från början och skrotade när den gick över 36´ ( då bla turbon la ner helt, med mera ) Båt? Verkar konstigt men sannolikt är det någon som har ögonen på dig, däruppe?
  21. Jaha ja... En till som inte gillade kontakten. Jag har också sågat sönder en kontakt. En på bryggan frågade mig varför det var GLAPPKONTAKT, dvs när han drog kontakten åt sidan så tystnade hans våtdamsugare! Jag bytte allt åt honom, till europeisk standard. Exakt som bilderna i artikeln var det, två fjäderbelastade delar ska gripa om bladet. Tokliten kontaktyta. Men hörni, den siten hade alla möjliga bra tips! Mycket läsning...
  22. Jag gillar inte de gula sladdarna... Kabeln är det inget fel på och om den är av amerikanskt ursprung så är ledarna överdimensionerade (för dubbla strömstyrkan) Problemet är kontakten in i båten. Funktionen är vid första påseende vettig, breda kontakter som sticks in djupt och sedan med en vridrörelse fixeras. På det kan man också skruva fast kontakten med en ring. Nja. För att möjliggöra vridrörelsen så kommer den i och för sig breda "bladet" att glida in mot två smala fjäderbelastade delar som från var sida ska ge kontakt? Kontaktytan är pytteliten! Det finns förresten ett problem till. Många som ska sätta i kontakten ser inte hur den ska vara och prövar sig fram... Med följd att hålen deformeras något med tiden... Jag säger inte att det är farligt men som sagt, jag gillar inte konstruktionen alls. Byt till en europeisk som har långa tjocka kontaktpinnar.
  23. En mer långsiktig lösning är solceller som laddar båtens förbrukningsbatterier?
  24. Om du inte tänkt montera AIS' en på egen antenn så skulle jag göra så här; Ta bort delningsboxen. Anslut den vanliga radion till egen antenn, en ny. Montera AIS boxen där den första boxen satt. Sätt AIS bredvid. Dra kabel till VHF. Kabellängd på VHF är inte kritisk annan än att du tappar lite effekt ( min masttopp plus under däckdragning summerade jag till 31 m)
  25. Över en ampere är för mycket, då är det något annat inkopplat också. Har du en plotter som har NMEA2000? En båtgrannes båt drog en hel ampere efter att han stängt av allt. Jag ombads kolla installation som gjorts av ett proffs (firma som sysslar med marininstallationer) NMEA nätverket hade egen strömförsörjning och ingen av/på knapp utan matades före huvudbrytaren. Kanske för att båtägaren inte skulle glömma att slå på? Drog 0,9 ampere...
×
×
  • Skapa nytt...