leleif

Torrseglare ? Här torrseglas det inte. En Hurley 18 är byggd för att seglas, om än långsamt och rufftrångt, oavsett väder och årstid. Inte byggd för Marstrand i juli och kröka skallen av sig. Ligger på södra V-kusten och tog upp båten i december (dessutom ett missförstånd med hamngubbarna) och snart skall den i igen, ska bara byta genomföringar. Förra året kom den också upp i december och nästa år skall den seglas över vintern. Tycker den bästa tiden är den bästa tiden är sen höst och tidig vår. Tyst, stilla och trevliga och få men sympatiska möten i hamnarna. Och naturhamnarna är rent magiska då. I sommar blir det någon norsk fjord förhoppningsvis. fair winds, Leif, Gbg oceanplurra.blogspot.com . Senast ändrad av leleif | 07 mars 2009 | 16:21

yes, seglar själv en H18 oceanplurra-bloggen , fantastisk sjöbåt med tanke på storleken. Funderar på något större, har tittat på en Becker 27:a men ångrat mig. Visst, fina utrymmen men saknar helt Hurleyns vackra estetik och skrov/köl med Lloydsklassad pansarvagnsdimensioner, och egenskaperna i kuling och brutal sjö på Västerhavet . Så nu är det Hurley 27 på gång istället. Tyvärr verkar det som det innebär att resa till England för att köpa en. Annars får det nog bli en Cutlass 27, skottarnas IF. Hurley 22:an är för övrigt en av de få segelbåtar som varit i oavbruten serieproduktion sedan mitten av 60-talet. Fair winds, Leif, Gbg

Skickar in en brasklapp om Hurley 22:an. Lloyds-certifierad, ett stort antal har gått över Atlanten, några över Stilla Havet, den har 60% i långkölen. Någon sa att den seglar blött ? Det förstår jag inte alls, den seglar tvärtom mycket torrt i sittbrunn även i skitväder och grov sjö. The Hurley is one of the stiffest boats we have ever tested. It might be very difficult to heel the boat more than 35°. The Hurley manages the waves brilliantly and this contributes to the lack of leeway. Here again the boat shows the character of a small oceangoing yacht. Ur en Hurley 22-test i den tyska tidskriften Die Yacht Dessutom får du ett exemplar i mycket fint skick för runt 30-40. Då har du 60-70 tusen kvar till vindroder, lexan-fönster, livflotte, epirb, dubbla solceller, AIS m.m. Fair winds, Leif, Gbg

Svar ja. Min fru var med om en sida/frontkollision i november 1996 med vår 245:a på väg 40 mellan Ulricehamn och Borås. Du kan inte föreställa dig hur hon såg ut. Inre multitrauma där levern slogs i två bitar, varav en del trycktes upp under lungorna, perforerad diafragma, lungor punkterade på tre ställen, multipel bäckenfraktur, delar av vänster vadmuskel bortsliten, flera liter blod innanför bukväggen pga söndertrasade blodkärl, ena knäet ur led , huden blå från fötter upp till hals etc etc. Och, hon hade bälte. Hon överlevde tack vare en av västsveriges bästa kirurger och experter på svåra inre multitrauman. Efter år av rehabilitering blev hon helt återställd bortsett från lite problem med ett knä. Och en kropp som är rejält dekorerad med operationsärr. Så, ...ja, jag använder bälte. Och hon också. Alltid. Man fattar inte vad krockvåld är förrän man får uppleva det på nära håll. mvh Leif, Gbg

Självklart bilbälte och flytväst. Har upplevt svåra olyckor både till sjöss och i trafik med nära mycket nära dödlig utgång vid båda tillfällena. Den som inte varit med kan nog inte föreställa sig hur fort saker och ting händer eller utvecklar sig. Och tyvärr har inte alla vuxna människor förstått detta. I hemmavattnen har det hänt att jag sett motorbåtar i säkert tjugo knop med barn sittande på fördäck utan väst ! Det är närmast kriminellt enligt mitt förmenande. Själva kör vi alltid med väst, för de små barnen dessutom säk-lina utomskärs eller vid hård sjö/vind.Enda undantagen är i hamn/naturhamn nere i ruffen. Använder själv alltid jackstay/säklina när jag ensamseglar i busigare väder eller när jag ska upp och byta fock etc. Och mobilen i aquapac runt halsen (utbytt mot bärbar VHF utomskärs). Dessutom flytoverall vid tidig vår/vinter/sen höst-segling. Man har inte många minuter på sig om man inte har flytoverall/överlevnadsdräkt, det fick tyvärr dessa män erfara med ett mycket tragiskt slut. Jävligt onödigt tycker jag. http://vlt.se/artikelmall.asp?version=829609 Fair winds. Leif, Gbg

Men dom har väl säksele..etc.? dom på Puma har ju tom hjälm för att skydda sig vid jobb på däck i hårt väder ! fair winds, Leif, Gbg

Om du upplever ditt liv och arbetsliv på ovanstående sätt, är det inte dags då att fundera på att förändra något..... Jag går också sedan tjugofem år tillbaka upp kl sex varje morron och ser dessutom till att per kollektivtrafik ta tre ungar till dagis och skola eftersom min fru lämnar hemmet tidigare än jag. Jag kan föreslå ett studiebesök i...tex norra Argentina där jag arbetade en period. Lärde känna en familj där med fem barn. Pappan var daglönare åt en rik jordägare och tjänade i snitt 1500 i månaden.Mamman var arbetslös. Matpriserna och övriga kostnader låg i paritet med våra svenska. Ett sjukbesök med yngsta grabben på fyra år skulle gå på 700 kronor vilket dom inte hade pengar til.Han hade fått en allvarlig infektion i knät som skulle leda till amputation och invaliditet för resten av livet på denna lilla kille. Jag kan faktiskt inte förstå detta otroliga gnäll bland människor som fått privilegiet att födas i vår oerhört rika del av världen. Vi, dessa 15% av jordens befolkning, som lever på ett sätt som antagligen skulle få majoriteten av de övriga i Afrika, Asien och Sydamerika att känna en smula tacksamhet och ödmjukhet. Jag säger inte att lyckan ligger i ett materiellt överflöd, men vi har faktiskt ganska stora möjligheter att förändra och påverka våra liv. Och vad är det för ett sätt att svara en ung människa som just är på väg in i sitt livs äventyr ? Till dig, Max, skulle jag vilja önska lycka till !! Och sök bland långseglarsajterna för att skaffa info kring sponsring och finansiering. PS Och skít i jante-kverulanterna DS Fair winds, Leif, Gbg

Och min erfarenhet säger mig att det inte finns några fullständigt generella sanningar kring detta. Ofta är grejorna från Biltema och Jula rent skräp..och ibland kan man tjäna tusenlappar på deras prissättning som baseras på stora volymer. Handlar det mesta på Hjertmans eller Sjösport men att det ALLTID skulle innebära högre kvalitét, det tror jag inte en sekund på. I det här fallet tjänade jag alltså tretusen. Och det har jag ingenting emot sail on... Leif, Gbg Oceanplurra Senast ändrad av leleif | 18 november 2008 | 13:15

Jag fick plats för två år sedan på på Birgittas brygga på Svinholmens Marina i Kungsbackafjorden. Första hand utan ha stått i kö och kostar 2,000 (6 x2,5m) för väldigt skyddad plats, dessutom bräckt vatten tack vare Kungsbackaån= ingen bottenbeväxning. Visserligen 25 min i bil från centrala Gbg (eller 55 min kollektivtrafik) men annars väldigt trevligt ställe. fair winds, Leif, Gbg Oceanplurra Senast ändrad av leleif | 16 november 2008 | 10:32

Ofattbart imponerande jobb du gör ! Bara att lyfta på hatten och buga. Skäms nästan för den betydligt slarvigare uppfräschning jag gjort med min midgethavskryssare. Vad beträffar de kommentarer du beskrev att båten är inte värd det... och liknande så är det ju bara jävla trams. Dessa båtar från denna tid kommer att leva i evigheter om man gör det jobb du gjort. Möre 30 är ju desutom en båt som är byggd med närmast isbrytardimensioner i skrovet. Annat än de äggskalsdimensionerade billiga tyska strykjärn som prånglas ut i mängder nu. Ser fram emot slutbilderna. Fair winds, Leif, Gbg Oceanplurra Senast ändrad av leleif | 15 november 2008 | 15:19

Tashiba 31 är en annan oerhört vacker bluewater-seglare och något mer blygsam i pris än HC Tashiba Fair winds, Leif, Gbg http://oceanplurra.blogspot.com

Kungsbackafjorden tycker jag är en suverän träningsbana inför större strapatser, och öarna längre ut i fjorden är fina med bra naturhamnar för oss som inte sticker så djupt; Hällesö, Vendelsö, Vindö....flera med små stränder, bra för barnen. Dessutom oftast ingen trängsel, i alla fall inte jämfört med att gå norrut under sommaren...Marstrand tex är mitt favorithatobjekt i juli. Som en blandning av julrea på Åhlens och tonårsfylleparty på Finlandsbåten... Själv ligger jag längst inne i fjorden, på Svinholmens Marina. Har man trailer så finns det ju en bra ramp i Gottskärs hamn. fair winds, Leif

Tja, mina från Jula har då hållt tre säsonger nu höst/vinter/vårsegling åtskilliga sjömil. Ser knappt använda ut... Jag har seglat med dom i svinblöt sittbrunn i minusgrader och kuling och varken frusit eller blivit det minsta våt. Men det är ju naturligtvis upp till var och en om man anser att en finlogga på stöveln är värd tre lax... Fair winds, Leif, Gbg bloggen Oceanplurra

Det där med trailer låter ju inte så dumt. Innebär ju att man kan hänga på båten bak på bilen och sen bara välja i vilket vatten man vill segla. Masta på och rigga brukar ju gå snabbt med dessa små skutor, min tar ungefär trettio minuter, och då gör jag det ensam! . Hamngubbarna brukar se lika förvånade ut varje vår, på samma tid har dom med assistans ungefär hunnit bära fram masten till kranen.. Sail on.. Leif, Gbg bloggen Oceanplurra

gissar på jullen....men är det en renoverad Fingal som ligger bredvid ? Leif, Gbg

Vi har en Hurley18 ( 6 meter), liten midgethavskryssaresom vi seglar med två mindre, 4 och 6 år. Det blir ju lite campingstandard à la 60-tal men helt ok för ett par nätter om det är fint väder. Då är man ju mest utomhus vid stranden i nån fin naturhamn. Badar, fångar krabbor, grillar och har det bara suveränt. Längre tid i dåligt väder...hmm..då ska man nog packa ned en familjeterapeut också.... Barnen älskar att styra båten, speciellt när vi seglar...överhuvudtaget gäller det att engagera resten av familjen så mycket det går...den bärbara datorn i ruffen (secondhandköpt för kaffepengar på Blocket och dubblerar som navigationsburk) är perfekt att ha ett par barnfilmer på när dom tröttnar på att segla. Då får jag och fru en fin egen stund i sittbrunnen, tid att snacka, planera rutten etc. Stor fördel med liten skuta är det minimala jobbet att renovera och rusta båten. Bottenmålningen tar ett par timmar och jag har totalrenoverat båten på en bråkdel av den tid det skulle ta att göra iordning en 31-fotare. Billig hamnplats, billig landplats också, så behöver ma inte ha dåligt samvete om båten får ligga still en längre tid. Investerings-och årskostnaden är ju så liten. Också att man kommer in i naturhamnar där nästan bara motorbåtar annars kommer till. Dessutom nu när jag har seglat själv om höstarna blir man så himla väl mottagen i hamnarna med denna lilla minihavskryssare. Jag har en Evinrude 4,5hk, farten är c:a 3-4 knop vid bekvämt varvtal. Å andra sidan väger en Hurley 1,2 ton med familjemedlemmar, din båt är ju betydligt lättare. Kolla de känsliga punkterna på båten. Skrovgenomföringar, roder, kölinfästning...är riggen (wire, vantskruvar mm) intakt...masthaveri eller läckande skrov kan ju bli riktigt trist..likaså ett sprucket roder. Fair winds, Leif Gbg Bloggen Oceanplurra Senast ändrad av leleif | 12 november 2008 | 10:47

Det är nog en alldeles utmärkt nybörjarbåt, utifrån de förutsättningar som följer på denna sorts båt. Dvs en båt med 70 kg i kölen skall nog inte seglas i nåt busigare väder eller hårdare sjö. Jag gick själv runt (360 grader) i en fällkölsbåt för trettio år sedan och var ytterst nära att drunkna. Misstaget var att befinna sig i tjugo sekundmeter med grov sjö i en båt med fel deplacement/ballast-ratio. Båten var inte styv nog och det självrätande momentet för dåligt. Fel båt på fel plats med delvis fel besättning. Orion har kanske tjugo procent ? av vikten i kölen plus att ofta är inte rigg, roder etc i denna typ av båt speciellt kraftigt dimensionerad. Något som dessa män och deras familjer fick uppleva på ett mycket tragiskt sätt: Segelbåtsolycka... Det mesta var sönderslaget på denna båt...rigg. roder, fällköl etc . I detta fall var båten en Fabola Campus Men som sagt, på rätt plats i rätt väder är nog en Orion en alldeles utmärkt seglare som kommer att ge er många underbart fina stunder. Fair winds, Leif, Gbg

Dessa nedan i länken från Jula, 399 kr, håller mig absolut varm och torr under vinter/höst-segling. Var ute förra november i -4 och 12 sekundmeter. Tillsammans med en flytoverall för 899kr från samma firma blir hårdväderssegling under den bästa säsongen en ren njutning. Stoppa i ett par ullsockar också så klarar du dig ned till -35 . http://www.jula.se/e-Sales/esa/default.jsp?mainpage=ItemDetails.jsp&@where.ItemID@EQ=912081 Fair winds, Leif, Gbg Senast ändrad av leleif | 09 november 2008 | 14:53 Senast ändrad av leleif | 09 november 2008 | 14:55

Kanske inte så mycket praktiska tips, men nog så inspirerande om John Holden Foley, en dansk som ensamseglade sin Junker 22:a till Tahiti. http://www.ritaolesen.dk/trojka/index.htm Blir tydligt vilken sjövärdig båt Junkern är, trots sin storlek. Fair winds, /Leif, Gbg OCEANPLURRA Senast ändrad av leleif | 12 augusti 2008 | 23:49

Trams. Riggen på de Hydror jag tittade på innan jag köpte Hurley var inte mycket för hårdvindssegling till havs. Vantinfästningarna hade dimensioner knappt värd att kallas röstjärn. Dessutom endast två vant med samma fästpunkt för röstjärnen endast skruvade genom rufftaket utan förstärkningar. Hurleyn däremot, med tre separerade sidostag och kraftigt inplastade dimensionerade röstjärn, är helt igenom byggd enligt Lloyd-specifikationer (det är bl.a därför en H18 väger 1,1 ton trots en LOA på 5,75) och många har långseglats, också över de flesta oceaner i världen. De vakar på ett sätt i grov havssjö som närmast påminner om havsfidran, dvs exemplariskt, har bra akterbärighet vid kraftig medsjö och seglar sittbrunnstorrt vid hårda väder. Långköl bly kraftigt inplastad borgar också för stor styrka vid grundkänning (jag har testat). Därmed inte sagt att Hydran inte seglar både bättre och snabbare, det gör den, inte minst på kryss. Dessa båtar skiljer sig påtagligt i seglingskaraktär. Där med blir det valet en fråga om syfte med seglingen, och inte minst smak. Och vad som karaktäriserar en roligare segelbåt, det finns det många olika definitioner på. /Leif, Gbg Senast ändrad av leleif | 01 juli 2008 | 10:52

Jotack, jag har personlligen sett glaciärer på den andinska högplatån vara på väg att försvinna, men det var inte riktigt min poäng, utan snarare det perspektivlösa tunnelseende som glädjande nog numera endast en minoritet svenskar verkar lida av när det gäller klimat-och miljöfrågor. Och har man fortfarande inte förstått nåt pga någon slags intellektuell tröghetslag, så föreslår jag ett besök på IPCC, eller varför inte söka nytt jobb nytt jobb ? Senast ändrad av leleif | 04 januari 2008 | 21:02

Den klimatförändring som vi hittils har sett märker vi inte mycket av.......Sen kan man ju fråga sig vad detta har med fritidsbåtar i Sverige att göra? Men hur jävla smalt perspektiv kan man ha på tillvaron? Får jag föreslå en resa till den ryska tundran, glaciärområdena i södra Latinamerika eller till norra Grönland. Eller någon annanstans där där en oerhört snabb och intensiv påverkan på såväl människors enskilda liv lokalt och på en global ekologi (och därmed så småningom ekonomi) är väldigt konkret. Ja, vad kan detta ha med enskilda människors handlingar att göra? Det har väl aldrig haft med mina handlingar att göra hur världen ser ut, eller? När jag läser en del av det som skrivits i denna tråd blir jag benägen att tro på den medicinska rapport som publicerade i The Lancet förra året om att människor tyvärr sakta blir mer och mer korkade pga av alla tungmetaller och annat som ackumulerats i biosfären, och därmed så småningom i hjärnan, de senaste femtio åren. Leif, Gbg Senast ändrad av leleif | 04 januari 2008 | 18:44

Att segla yttervägen i en IF. Ja även om det huvudsakligen är kustsegling får man räkna med samma eller värre förhållanden man kan råka ut för på de stora oceanerna. Det är ju faktiskt atlantkust! Allvarligt talat, vad är det som säger att det skulle vara mindre lämpligt i en IF än i en Moody33 som du seglar. Det finns ju ett oräkneligt antal mindre, men sjödugliga, båtar som seglat Nordsjön, Atlantkust, Grönland etc. Magnus Reslow tex som seglat Nordsjön, Medelhavet m.m. i nästan tjugo år i Sunwind 20 och Hurley 18 i alla tänkbara väder. Träffade förresten senast för ett par veckor sedan en flyktig bekant som seglat IF vid flera tillfällen i ordentlig storm utanför Skottland, med brytande sjö i ström/tidvatten-interferens dvs en jävla sjö. Handlar väl snarare om båt och besättning förberedda för eländet. Varför klarade sig en Junker 22:a i orkanvindar på Biscaya alldeles utmärkt för några år sedan ? Kanske handlar om Junkerns CSR-värde på 1,60 (...jojo, jag vet mycket väl att det är ett tveksamt och diskutabelt värde!) eller om gott sjömanskap tillsammans med en tillräckligt modifierad båt... eller inte vet jag. Men att det skulle vara mindre ansvarigt att segla en IF än en Moody33 ner i Europa, det tror jag inte en sekund på ! mvh Leif, Gbg

Nu är det som bäst. Tyvärr var jag tvungen att plock upp henne för fyra veckor sedan, men snart ska hon i igen. Denna hösten har varit underbar för segling. Stadiga vindar, inte mycket regn och en helt annan stillhet i naturen plus motorbåtsfritt. Kan det bli bättre ?

Här hitta du mycket om Junker 22 tex om hur det är att rida ut en storm i Biscaya med en Junker eller att segla jorden runt i en sådan. Grattis förresten till en jättefin skuta ! Köpte du den som stod på Tångudden bredvid Hurleyn ? mvh Leif, Gbg S/Y Rawalpindi Senast ändrad av leleif | 28 december 2007 | 19:11 Senast ändrad av leleif | 28 december 2007 | 19:13 Senast ändrad av leleif | 28 december 2007 | 19:14