leleif

Roligt att kolla specen. Djupgående kell down = 9 meter, keel up= 4,5 m ! Vart ska jag segla då...? Livrädd att gå inomskärs och även om man råkade ha de ekonomiska förutsättningar så vart tog friheten vägen när man är beroende av stor besättning, bara kan angöra vissa hamnar etc. Nej tack. Jag säger som Eilean, jag skulle låta bygga en max 40 fot så dimensionerad och utrustad att jag kan ensamsegla/familjesegla vart jag vill inklusive ovanför polcirkeln. Är inte pengar bara ett medel för frihet eller är det ett mål att visa upp hur mycket man äger.....ja... vad handlar livet om... Själv väljer jag att arbeta lite mindre och leva enklare materiellt för att få tid att vara med mina barn och att kunna segla mer...det gör mig lyckligare. Har svårt att tro att en 165-fotare skulle höja den livsupplevelsen... fair winds, Leif, Gbg http://oceanplurra.blogspot.com .

Nej, inte seglat den personligen. Verkar vara en båt med goda omdömen både här på MG och på Sailguide....stora utrymmen i ruffen. Minns dock att en granne på marinan muttrade nåt om sin Granada och vek kölinfästning... /leif http://oceanplurra.blogspot.com/

Jag tycker du har helt rätt, sjösäkerhet och trygg båt är viktigt !! För många år sedan var jag oerhört nära att drunkna när vi gick runt 360 grader med en sexmeters fällkölsbåt i tjugo sekundmeters kuling och betydligt mer i byarna. Båten rätade upp sig till slut och allt slutade väl, men detta hade inte behövt hända om vi hade seglat en stabilare båt, revat ordentligt, haft flytvästar ( ...vilka idioter vi var..) , säkerhetslinor etc. Vi hade varken VHF, nödraketer eller någon som helst säk-utrustning. Och om det annonseras dåligt väder skulle jag idag aldrig ta med någon ut som inte är van vid det. Min mellanson och fru har sakta vant sig och förstått att båten inte kan välta genom att jag gått ut i fint väder och mellanvind och först seglat med väldigt löst skot, och sedan, medan timmarna gått, försiktigt ökat lutningen mer och mer, tills deras kroppar vant sig vid krängningen. Och framförallt låtit dom styra och skota, det är viktigt att själv få uppleva hur båten beter sig. Och så småningom efter ett par säsonger satt mellansonen, sex år, mer vid rorskulten än vad jag gjorde, lärde sig slå och hur han kunde titta på windexen och anpassa seglingen efter vinden. Numera är han fullständigt hooked och vill börja segla jolle. Hans rädsla är helt borta, även om de blåser småspik. Jag kom på några andra båtar också : Ohlson 22 (har jag seglat, jättefin båt som seglar bra och har väldigt stora innerutrymmen och sittbrunn. Finns ibland för under 20 tusen), Golif Jog (fransk minihavskryssare), och sen såg jag en Galion 22 på Blocket (finns nästan aldrig till salu i Sverige, men en båt jag hört mycket gott om) mvh, Leif http://oceanplurra.blogspot.com/ .

Ja..Hurleyn seglar bra så länge det blåser och då helst inte motvind :-) Kryssegenskaperna är inte fantastiska om man skall vara ärlig, och i lättvind går det inte fort. Å andra sidan seglar Hurleyn fint så fort det blåser lite och i halvvind/slör/läns från fyra sekundmeter går det utmärkt. Och oerhört stabil i hårda vindar och grov sjö. Och en väldigt snäll och förlåtande båt. Seglade min 18-fotare i full kuling på Kattegatt i grov sjö med revad stor och stormfock..slitigt var det och ruffen såg ut som det varit inbrott efteråt med allt löst i en stor hög på durken. Men orolig var jag aldrig. Och inte speciellt blött i sittbrunnen heller. Här är ett annat tillfälle där det plötsligt blåser upp lite, vilket jag hade på känn och hade revat i förtid. http://oceanplurra.blogspot.com/2009/07/mantrat-for-dagen.html Hurley 22.an, som jag funderar på att köpa nu, är en något bekvämare båt som seglats över oceaner ett antal gånger. Sen får man med dras med lite risig finish på inredningen samt att man måste kolla roderröret på alla de tidiga Hurley-modellerna, de var bara galvade. Jag har seglat H22 uppe i Stockholms skärgård i rejält busväder, bara kul med den båten som har 60% av vikten i kölen. Sen finns det ju andra billiga trevliga båtar..bl.a Scalare som ni nämner (nästan ståhöjd i ruffen), Westerly Cirrus (definitivt ståhöjd, dinett, riktig toa och otroliga utrymmen), Leisure 23 (samma där samt seglar rätt skapligt), Magnifik Midget (fast lite för trång sittbrunn för min smak), Sunwind 20 (en mycket fin och stabil seglare enligt flera tidigare ägare jag pratat med).... samtliga dessa går att med lite tur hitta för kaffepengar. fair winds /leif

Det går alldeles utmärkt att leva med båt enligt de förutsättningar ni tänker också. Jag och flera av mina båtkompisar gör precis detta. Dvs köpt en midgetcruiser för 5-20,000 kr, renoverar för kanske 3-4 och har en välfungerande båt som man kan låta ligga utan dåligt samvete och som kostar småpengar i sjö-och landplats samt bottenfärg etc. Jag köpte min numera sålda Hurley för 7,000 med helt ok segel och en gammal fungerande tvåtaktare (användes mycket lite, mest ur och in i hamn). Målade om hela ruffen med Toplac, kostnad 1000 kr 1 dags arbete. Slipade ned ruffdurk och vissa trädetaljer, oljade och lackade sen 5-6 lager med Biltemas marinolja och båtlack. Kostnad c:a 400 kr 1-2 dagars jobb. Slipade sen ner allt trä på däck, och behandlade detta. 200 kr samt 1 dags arbete. Köpte marintyg till ruffdynor, 700 kr som en kompis sydde om för en symbolisk summa. Målade om däcket med enkomponents, 1000 kr, 1-2 dags jobb Så här blev det: http://oceanplurra.blogspot.com/2008/06/btar-kan-inte-flyga.html Sen drog jag också ner fall och nedhal till storsegel och genua till brunnen. Köpte begagnade Bartonblock och Biltemas utmärkta skotlås, 1 dags arbete och några hundralappar inkl tamp på vårrrea på HJertmans. http://oceanplurra.blogspot.com/2009/03/nedrakning-vid-cape-kungsbacka.html Köpte också ett Delta-ankare (600kr), ordentligt med förtöjningstamp på rea (500kr), begagnad solcell 50w (1500kr), två marinbatterier (1500kr) och en LED 360-lanterna (200kr med kabel) samt en beg autopilot (1500kr). Jag lade c.a 15-16,000 kr samt kanske två-tre veckors jobb. Jag fick mer för båten när jag sålde henne, och jopbbet var bara kul. Jag kunde också ha struntat i renoveringen och alla installationer och bara seglat henne. Slängt in Biltemas utmärkta Portapotti-toa för 500 spänn och levt med en båt som ändå var ganska hygglig att ha som semesterbåt. Jag har seglat tusentals sjömil i all tänkbar väderlek och sjö under de år jag ägt henne, till en väldigt liten kostnad. Bekvämlighet...njaa...men å andra sidan lever jag ett digitalt, komfortabelt medelklassliv hemma i min vardag. Jag har inget emot att befinna mig nära naturen när jag seglar på fritiden. Och jag kunde som sagt låta henne ligga två månader utan dåligt samvete. Small is beautiful ! Go simple, go cheap, go now. Köp en äldre båt som är välbyggd med inbakad blyköl och sund i grunden så slipper man noja på rostande kölbultar etc. Nu ska jag köpa en något större båt. Men det beror bara på att barnen får det för trångt. Annars skulle jag behållt henne för resten av livet. Små båtar- små problem. fair winds, Leif, Gbg http://oceanplurra.blogspot.com jo, just det, jag förstärkte rodret, plastade om det (polyester och glasfiberväv för 250 kr) så att det skulle hålla 40 år till....1 dags jobb . Senast ändrad av leleif | 03 oktober 2009 | 10:39

Fungerar alldeles utmärkt med skotlås tycker jag . Jag drog ner på min förra båt, med stor på 10 kvm och genua på 14. Köpte dels från Hjertmans, dels Biltemas kraftigaste. Flera seglande kamrater har löst det på samma sätt utan problem och sparat tusenlappar. Finns en bild här: http://oceanplurra.blogspot.com/2009/03/nedrakning-vid-cape-kungsbacka.html fair winds, Leif, Gbg Senast ändrad av leleif | 02 oktober 2009 | 23:10 Senast ändrad av leleif | 02 oktober 2009 | 23:16

jojo, men nu verkar den ha en begynnande osmos (små enstaka blåsor)... Som sagt, skulle vara fint att få höra från nån som gjort jobbet och kan dela med sig av erfarenheter. mvh Leif, Gbg http://oceanplurra.blogspot.com/

Har ev en ny båt på gång och funderar på att epoxybehandla skrovet eftersom jag vill ha båten i sjön under vinterhalvåret. Efter jag slipat bort gelcoaten, hur länge kan jag räkna med att båten måste torka ur laminaten..? Måste jag ha fuktmätare och noggrant följa processen? Hur har ni gjort ? Tacksam för svar Leif/Gbg http://oceanplurra.blogspot.com/ .

Här kan du läsa om en dansk som seglar sin Junker 22 till Tahiti John Holden Foleys dagbok Fair winds, Oceanplurra

Ragg-faktorn på en Yrvindare har nog devalverats kraftigt sen 70-talet. Köp Arcona 32:an på Blocket för strax över 300. Du sitter i dinetten till babord med fötterna på bordet, brudarna på rad i långsoffan till styrbord. Du får plats med en liten stärkare, wawa-pedal och kylhink till champagnen. Ingen wunderbaum bara, funkar sällan, kör doftljus istället. Stor förpik också förresten...... Fair winds, Oceanplurra

Jag är en kritisk konsument och har aldrig ägnat mig åt hyllningskonserter tilägnat specifika handlare eller produkter. Men jag tycker det är på sin plats att nämna när enskilda företag agerar föredömligt. Jag skulle segla hem en H-båt efter Tjörn Runt och använde den bärbara ett och ett halvt år gamla hand-GPS:en (Garmin Legend HCX) i sittbrunnen som huvudsaklig plotter och navigator. Det blåste rejält, 16-17, och mycket sjö och skvätt som rann över GPS:en. Plötsligt försvann sjökortet och den betedde sig allmänt underligt. Det var bara att gå över helt till kort och bestick, och när jag öppnade Garminen droppade det ordentligt med vatten ur den. Dagen efter gick jag in till Sjösport i Gbg där jag hade köpt den och tänkte mig nog närmast att jag skulle köpa en ny. Blev oerhört trevligt bemött av en ung säljare som tyckte att den trasiga jag hade med mig nog borde reklameras. Han tog tag i saken med en gång, kontaktade Garmin, skickade över GPS:en och lovade fortsätta en diskussion med Garmin. Två dagar senare ringde han och hade en ny motsvarande enhet. Dessutom med färdiginstallerat sjökort i, bara att hämta upp. Snabbt agerat, inte en diskussion. Jag önskade att alla nasare hade den kundmedvetenheten och det bemötande som jag trakterades med vid detta tillfälle. Fair winds, Oceanplurra

Jag blandade ihop det med en annan händelse nyss. Detta hände förra året i augusti. Den här mannen gick över Kattegatt den 3-4 aug. Eftersom båten hittades på morronen den 5:e på stranden och hade setts tidigare hade olyckan skett antagligen den 4.e. Båten var en Vision 32 (okänd båtmodell för mig) och hittades med rigghaveri på en strand vid Bjärehalvön. Det hade blåst 17-18 sm det senaste dygnet, nordligt, och han länsade söderöver ner genom Kattegatt. Masten var bruten, däremot var strömmen på och autopiloten stod och jobbade. Märkligt i sig, jag skulle nog aldrig segla min båt i det vädret på autopilot. Han hade ju definitivt ingen sele iaf. Svårt att tyda haveriutredningen, min tyska begränsar sig till ett par repliker från Das Boot. Den svenska rapporten från MRCC nämner inga detaljer och är ju endast från katastroflarmet naturligtvis. Fair (and safe) winds, Leif, Gbg Oceanplurra .

Den 5:e juni seglade jag ut mot Nidingen på förmiddagen, vind c.a 5-6 ms. Några timmar senare gick det helt oannonserat upp till 10 ms, i byarna kanske 12. Jag revade ner storen rejält och seglade vidare i den allt grövre sjön. Några sjömil österut i riktning mot Onsala-halvön just då gick en Stortriss med två män runt varvid en nästan drunknade. Båten hade kapsejsat i en vindby. Seglare räddade... Jag hade vid detta tillfälle inga som helst problem med min båt som precis som Stortrissen är knappt sex meter. Dock är den långkölad, väger mer än dubbelt mot Stortrissen och framför allt har den nästan 50% av deplacementet i kölen medans Stortrissen har knappt 30%. Väderdiagram denna dag... Jag är av den konservativa åsikten att en båt som inte klarar detta för mig ganska harmlösa väder skulle jag inte göra längre överseglingar med. Jag har själv seglat Stortriss, jättekul och fin båt. Jag är nog dock för skraj som människa för att segla över hav med den. Å andra sidan har ju människor seglat över stora hav i princip vilka märkliga farkoster som helst... Fair winds Leif, Gbg

Jag har ett längsgående band i mitten av båten från akter till för där jag krokar i livlinan. För att hålla det sträckt har jag säkrat det på ett par punkter längs däck som gör det lite krångligt att ta sig fram till förstaget dit jag varit tvungen att ta mig fram till för att byta till stormfock ett par gånger. Livlinan , (hemmagjord, fäst i flytväst med inbyggs sele), är så kort att jag knappt kan stå rak. Jag har å andra sidan aldrig behövt göra några manövrar där jag inte kunnat halvsitta och kryp/klättrat mig fram. Jag har gjort två flygturer i kuling och grov sjö och båda tillfällen har linan satt stopp. Ena gången med följd att jag for baklänges ner i sittbrunn, snodde in benet i ett fall och gjorde illa knät. Andra gången rycktes jag ner på fördäck och fick en knap i bröstbenet (dom är j-ligt hårda! ...för att inte tala om hur mycket vatten det är i en våg som går över däck...) Jag håller linan extremt kort. Obekvämt och klumpigt. Men förhoppningsvis ska jag aldrig behöva lin-surfa efter båten. Sen har jag alltid vattensäker hand-GPS, mobil i aqua-pack och bärbar vattensäker VHF på mig när jag seglar ensam över större vatten, framför allt i sämre väder. Om jag ändå skulle hamna i spat. Vilket ju oftast känns som att det aldrig skulle kunna hända. Men å andra sidan så tänkte säkert den tyske ensamseglare som drunknade i mitt hav härom månaden detsamma. Likväl är han numera väldigt död. Fair winds, http://oceanplurra.blogspot.com .

Gelin är , tyvärr ibland, fullständigt ute och cyklar. (Han har inte ens fått rätt namn på konstruktören i sin beskrivning). Tvärtom så är Hurleyn byggd just för hårdvindssegling. Något initialvek, men väldigt slutstyv. Den har nästan halva deplacementet i långkölen av bly, den är något underriggad, den är byggd med Lloyds-specifikation, skrov och överbyggnad har inplastade tvärskepps förstärkningar varje halvmeter, GRP:n i skrovet är helt överdimensionerad. Båtens egenskaper i hård sjö och vind har jag själv upplevt nu i tre säsonger. Den vakar mycket fint i grov sjö på Västerhavet, går väldigt torrt i brunn för att vara en sådan liten båt och jag upplever inget obehagligt ens i 15 m/s med byar upp mot tjugo. Riggen uppfattar jag inte som något problem (iaf på min med 4 & 5mm i vant och stag) med kraftiga infästningar på röstjärnen. Man får inte glömma att Hurley 18 är en av de minsta serietillverkade båtarna som har seglats över Atlanten, till Grönland och genomfört andra krävande långseglingar runt om på jorden. Det som jag upplever som problem däremot är det korta underdimensionerade rodret som kan släppa på ett obehagligt och överraskande sätt så att båten lovar eller faller av vid extrema vindar och stark lutning av båten. Många H18-ägare har också förlängt/byggt ut sina roder. Jag ska också göra detta. Dessutom är röret för hjärtstocken bara galvad på båtar byggda fram till 1969, så dom rostar och måste kollas vid köp. En annan sida av Hurleyn är den slarvigt genomförda inredningen samt att den är trång om man är fler än två ombord. Dessutom så är den långsam och kryssar inget vidare, den är heller ingen lättvindsseglare. Men totalt sett för sitt pris ( vi snackar 10-20000 kronor !) anser jag att man får ofattbart mycket båt för pengarna om inte har för bråttom över havet eller störs av att ruffen är liten. Så här skriver den tyska tidsskriften Die Yacht om H18:s nästan identiska storebror ( 4 fot större) H22 : The Hurley is one of the stiffest boats we have ever tested. It might be very difficult to heel the boat more than 35°. The Hurley manages the waves brilliantly and this contributes to the lack of leeway. Here again the boat shows the character of a small oceangoing yacht. Jag har skrivit en del om min H18 och har en hel del länkar på min blogg: http://oceanplurra.blogspot.com Fair winds, Leif, Gbg

Jag vet inte vad du har för motiv för att försvara ett svindlar-företag. Jag kan tänka mig tre anledningar: 1. Du är delägare eller har andra ekonomiska intressen i Kavas Yachting 2. Du börjar bli på provokativt och stingsligt humör i värmeböljan 3. Du är omåttligt korkad och stupid och har överhuvudtaget inte förstått detta skeende Fair winds, Leif, Gbg

Jag fick relingslisten i massiv teak skadad av två märkliga typer i Björkö hamn förra sommaren. Dom dånade in i hamnen i alldeles för hög fart med en av Z-seglings hyrbåtar. Sen lyckades dom skada stäven på sin egen båt när dom gick in i bryggan. Dessa två unga killar extremt dålig kontroll över båten. Hoppade i land, förtöjde väldigt slarvigt och varken hälsade eller bad om ursäkt. Har inte uthyrningsfirmor koll på vilka som hyr båtarna ? Fair winds, /Leif, Gbg http://oceanplurra.blogspot.com

Att i mörkret ligga i vattnet med en satellit telefon och ringa 112 och prata med en telefonist och försöka förklara var man är i bland vågorna... oceanplurra

Jag tror det är viktigt att inventera sina behov ganska detaljerat innan köp eftersom båtar, även de mellan 10-20 tusen, har lite olika karaktär. Tex, hur många ska vara ombord och under hur lång tid ? Det finns ju tex Maxi 68:or för tjugo och det finns väl nästan ingen båt med dom innerutrymmena för dom pengarna. Har man däremot estetiska aspekter på båten så kanske man väljer någon annan... (ursäkta om jag hädar) När/hur seglar jag/vi? Hur mycket tid spenderas i sittbrunn resp ruff? För mig personligen är en bekväm större sittbrunn på bekostnad av ruff viktigare. Var och under vilka omständigheter ska jag segla ? För mig som seglar Skagerack och Kattegatt och oftast ensam och gärna i stökigt väder, även höst och vinter, med hög sjö, är Hurleyn ett utmärkt val, den tål det mesta. Däremot får man räkna med marchfart runt 4 knop, sämre kryssegenskaper och trångt om hela familjen ska med. Investerings- och underhållskostnaden däremot är minimalistisk. Andra båtar i denna grupp är väl Västbris, Havsfidra och Westerly Cirrus. Något större och till lite högre kostnad. Vill jag ha en snabbare välseglande bra båt med fina utrymmen för ungefär samma pengar, men kanske inte byggd för större havsjö i kuling, så kanske Ohlson 22:an är rätt val. Sen finns det ju fler fina båtar med personlighet i denna prisklass; Alacrity, Stortriss, Monark 540...och som Snoilsky sa, Vegan är ju också ett fint köp om man kan lägga några tusenlappar till. En kompis köpte en för lite över 30 för tre år sedan och han har inte gjort något med den, bara seglat. Några saker som jag prioriterat är tjockt inbakad blyköl, dvs en i princip problembefriad köl som tål rejäla grundstöt (jag har testat!) samt att båten är känd för att sällan drabbas av böldpest. En annan sak är att båten seglar torrt även i hårt väder. Jag gillar inte att bli för blöt, utom när jag badar.. Och jag är personligen skeptisk till inombordare. Fast bara av ekonomiska skäl. Det kostade en polare nästan hundratusen att byta en havererad VP. Men visst är en vispande utombordare i hög sjö bara hopplös och trist. Men som sagt, båtar är som människor, och därmed har vi så olika preferenser för vad som är viktigt. Och visst Snoilsky, så är det kul med fart. Själv ska jag segla kappseglingsanpassad H-båt i Tjörn Runt i år. Ett fartvidunder jämfört med min Hurley. Men till vardags på havet har jag inte bråttom, där är vägen målet. Någon annan blir bara frustrerad av denna tröghet. Jag gillar inte heller att gå för motor, seglar så ofta jag kan in och ut ur naturhamnar och kastar hellre ankar om det blir bleke. Men jag gillar denna pluralism. Låg i hamn långsides med med en HR 34:a häromåret, vi pratade och umgicks intensivt denna kväll, den enda gemensamma nämnaren var kärleken till havet, men det räckte. I övrigt var det ju ljusår mellan våra båtar, säkert privatekonomi, politiska perspektiv och mycket annat också. Likväl en underbar kväll i höstskymning i havsbandet. Några konkreta saker jag skulle bry mig om vid ditt båtsökande, (som har med säkerhet och initiala kostnader att göra) : Segelskick, skicket på motor, genomföringar, stående rigg, mastfot, roder, ev pestblåsor, köl/skrov och ev lagningar/skador, läckande fönster och läck i övrigt från mantågsstöttor/däcksförskruvningar och annat.......men allt detta kanske du redan har koll på ? Anyway, lycka till oavsett båtval ! /oceanplurra

Hurley 22:an har inbakad köl, bultarna är inga problem. Vad man däremot bör kolla om den är byggd före -70 är roderröret. På dom tidigare H22:orna är detta rör endast galvat och rostar sönder sakta men säkert, de senare är dock rostfritt. Ofta är det dock bytt. En annan grej är de längsgående förstärkande stålbanden i nedre delen av skrovet utmed kölsvinet(Hurley-båtarna har förstärkningar och stringers och annat i hela skrovet och överbyggnaden, tål att krockas med isberg), om laminaten blivit väldigt fuktigt kan dessa också rosta, dock väldigt sällsynt. Annars har Hurleyn i princip inga svaga punkter, fruktansvärt välbyggda om än ful finish på inredning etc. Dock är det lättfixat, jag fräschade upp min ruff med två dagars arbete. (skickar med en bild på min H18-inredning) En del H22:or har toaletten kvar, lyx! I övrigt så seglar H22:an fint, inte så trög som många tror, och den tål enormt mycket. Så här skrev den tyska tidskriften Die Yacht för ett par år sedan: The Hurley is one of the stiffest boats we have ever tested. It might be very difficult to heel the boat more than 35°. The Hurley manages the waves brilliantly and this contributes to the lack of leeway. Here again the boat shows the character of a small oceangoing yacht. Jag seglar alltså H18 och tycker det är en underbar liten charmig skuta. Den har också visat sin sjövärdighet, bl.a i kuling på Västerhavet förra sommaren. fair winds ! http://oceanplurra.blogspot.com Senast ändrad av leleif | 04 juni 2009 | 17:01 Senast ändrad av leleif | 04 juni 2009 | 17:03

Jättejobb var ordet. Jag gjorde det förra våren. Miljarder beslag, mantågsfötter, grabbräcksbultar, rufflucksskruvar,röstjärnstäckbrickor, ventilatorer...skruvar, skruvar, skruvar Enda gången jag upplevt att min 18-fotare känts som en stor båt. Ett tips bara, måla inte med Internationals enkomponent. Jag gjorde det helt enligt anvisningarna. Slits ner på ett par säsonger. Men fint blir det så länge det håller. http://storgatan.info/rawan08.JPG Fair winds, Leif, Gbg http://oceanplurra.blogspot.com Senast ändrad av leleif | 17 mars 2009 | 17:21 Senast ändrad av leleif | 17 mars 2009 | 17:22 Senast ändrad av leleif | 17 mars 2009 | 17:23

Det känns ju skönt att veta att det nu kommer en ny generation yngre människor som inte kommer att sticka huvudet i sanden på samma sätt som den nuvarande gjort. Jag blir hoppfull när jag ser våra yngre grannar cykla ner till marinan och lasta in ekologiska varor från en cykelkärra. Jag har aldrig påstått att koppar enbart skulle vara orsak till cancer. Det vore för mig fullständigt främmande att påstå något sådant. Däremot är jag övertygad om, precis som de onkologer som jag fått äran att träffa de senaste åren, om att stoppar vi inte flödet av främmande ämnen i vår närmiljö och vår globala miljö, så kommer de senaste femtio årens utveckling när det gäller vår hälsa att fortsätta. Och att det är common knowledge inom cancerforskning att högre kopparhalt är angionesisfrämjande dvs hjälper tumörutveckling i en kropp att bygga upp sin blodförsörjning. Och t.o.m. en så konservativ institution som Kemikalieinspektionen säger ju att halterna av koppar är snubblande nära att på allvar skada våra kustnära vatten. Varför ska jag då öka på den effekten ? Om tex 400 00 av Sveriges 1,3 miljoner fritidsbåtar skulle köra med mjuk kopparbaserad färg så måste man vara bra tunnelögd för att inte kunna se att det påverkar. Och att det är den sammanlagda effekten av resterande kontaminering från tusentals andra källor som detta adderar på. Sen förstår väl jag också att detta kanske inte är den mest akuta frågan i vår tid. Det finns ju tyvärr så många. Men om man nu kan använda ett mer miljövänligt alternativ i varje enskilt val vi gör, varför inte göra det? För mig är det självklart. Lika självklart som att vi väljer en miljöbil och försöker köra den så lite vi överhuvudtaget kan. Eller att köpa ekologisk mat för att den jordbruksproduktionen tillför betydligt mindre kvantiteter kväve till våra vattendrag och hav. Nu bor jag inte vid Östersjön, men det verkar inte speciellt attraktivt att segla i den gröngula soppan i juli. Ja, ja denna diskussionen kommer väl att fortsätta forever med personliga påhopp och affekterade inlägg. Och jag svär mig inte det minsta fri. Jag blir lika upprörd från mitt håll. Däremot så gläder det mig som sagt att se att de yngre familjerna och individerna i vår närhet i betydligt högre grad verkar se sig själva i ett större sammanhang, som en del av ett biologiskt och ekologiskt system, vars handlingar påverkar den värld de lever i. Där dom själva måste ta ansvar som individer i sina vardagliga handlingar. Sen måste jag påminna om den solskenshistoria med fiskljusen, min favoritfågel, som nu är tillbaka i full omfattning. På sextio- och sjuttiotalet när jag växte upp var dom nästan utrotade pga all PCB- och DDT-spridning i naturen. När sedan industrin och samhället gjorde en stor satsning på att minska tillflödet av dessa ämnen har det tagit bara ett par decennier så finns de där igen med sina karakterisktiska läten. Det finns säkert människor som skiter fullständigt i huruvida vi har fiskljusar eller inte vid våra vatten. Men, då skiter dom också i att ju fler delar i kedjan som förstörs, ju jävligare kommer vi som människor att få det. För allting sitter ihop. Vare sig vi vill eller inte. Fair winds, Leif, Gbg

Ja, det bli ju fina resultat av förhöjda kopparhalter i vår livsmiljö. Vi kan ju tex starta en kastrat-kör... The higher levels of Cu lead to the development of tumor Ju högre upp i näringskedjan desto större koncentrationer. Den som fortfarande inbillar sig att vi är fristående från resten av vår livsmiljö kan ju studera korrelationen mellan cancerstatistikens utveckling de sista femtio åren och ökningen av antal och mängd främmande ämnen i vår livsmiljö. Även om man bortser från åldersfaktorn har cancerfrekvensen ökat svindlande i vår tid. På samma sätt som kemikalierna. Mellan bara 1997 och 2003 fördubblades antal och mängd främmande ämnen i vår vardag. Common chemicals... Fem av min nära kollegor, syskon, vänner har gått bort i cancer de senaste åtta åren. Min fru är nu diagnosticerad med aggressiv bröstcancer. Jag har tröttnat på folk som skiter i miljöfrågorna och dess samband med våra egna liv och hälsa. Segla lugnt (och mycket, för du vet inte hur länge....) Leif, Gbg

För det första var det inget tyskt företag som certifierade Hurleyn, det var engelska Lloyd 1965. Om man har varit inne i och seglat en Hurley så blir det tydligt enligt vilka specifikationer den är byggd. Skrovet är centimetertjockt, runt blykölen oerhört kraftigt byggt. Varje halvmeter sitter inplastade kraftiga balkar tvärskepps från akter till för. Röstjärnen är vertikalt inplastade med tjugo centimeter långa fästen på insidan skrovsidan. Det mesta på min båt är för övrigt överdimensionerat, tex 5mm riggwire med tre vant på var sida. Har absolut inget emot Missil 2:an, jättefin båt som jag seglade vid ett par tillfällen på 70-talet. Men Curt Gelins beskrivning av Hurleyn ger jag inte mycket för. Den mannens omdöme ger jag inte mycket för överhuvudtaget. Han har inte ens lyckats pricka rätt på konstruktören som är Ian Anderson, inte Angus Primrose. Vek rigg ? Knappast. Jag tror inte Curt Gelin seglat en Hurley i kuling och grov sjö på Västerhavet. Det har jag, och den uppför sig ungefär som Fidran i det läget, vakar exemplariskt och möter sjön mycket fint. För övrigt är det Hurley 18 som Gelin testat, inte 22:an. Varför du måste köpa sjukt mycket utrustning till just en Hurley förstår jag inte? Det är ingen större skillnad i att utrusta olika långseglare; utanpåliggande lexan, vindroder, stormsegel, ev större/fler självlänsar, div förstärkningar etc.etc.. De många exemplar av Hurley som gått över Atlanten, till Grönland, över Stilla Havet m.m. talar snarare om denna båt som just lämplig för detta. Finns jättemånga båtar som fungerar fint som långseglare, men att just Hurleyn skulle vara dyrare för detta ändamål tror jag inte en sekund på. Snarare motsatsen, inköpspriset är extremt lågt, båtstorleken gör att mycket blir relativt billigt och några större modifieringar behöver man inte göra. Fråga tex Magnus Reslow som bodde på en Hurley 18 i många år och seglade Medelhavet, Nordsjön etc med denna båt. Sen finns det många båtar att segla långt med. Och många aspekter på detta. Om man vill göra det i en liten Hurley har snarare med kraven på komfort och utrymmen att göra. Det är inte speciellt komfortabelt att ta sig fram i dessa småbåtar. Däremot kan det vara ett sätt att överhuvudtaget kunna ta sig fram på sjön om man har en mer blygsam finansiell situation. fair winds, Leif, Gbg Senast ändrad av leleif | 10 mars 2009 | 19:28

Jag seglar en liten midgethavskryssare, -Hurley 18, och den testades på sin tid under Lloyds-översyn bl.a. genom att släppas från fem-sju meters höjd för att säkerställa att den skulle klara hårda förhållanden på öppet hav http://oceanplurra.blogspot.com/2008/12/flying-hurleys.html (jag har också testat att gå på sten ordentligt med den plastinbakade blykölen,..inga problem med flera centimeter tjock GRP ! ) fair winds Leif, Gbg