leleif

Har tittat på många båtar de senaste åren och fått inse att omdömen som normalskick eller bruksskick är ganska tänjbara begrepp. Kanske Papa Blondies segel är slut, alla genomföringar behöver bytas, elen uppdateras, roderbussningar bytas, löpande rigg bytas ut, dynor kläs om....etc ? Plötsligt kan det där fyndet hamna på en prislapp som behöver justeras upp sådär en 100-150,000 .... Å andra sidan kan man ju faktiskt göra fynd idag på båtar som inte anses så hippa, vilket råkar sammanfalla med den typ av båtar jag personligen uppskattar :-) Fair winds, Leif, Gbg

Blir lite märkligt med alla ifrågasättanden av Vegan som långseglare. Tillräckligt många har väl nu långseglat/seglat jorden runt i Vegor för att eliminera tveksamheterna. http://www.vegaklubben.se/wpt/view/53/253/20253/ Jag tycker man ska läsa Roger Taylors ( en av Englands mest erfarna långseglare) åsikter om båtval etc. Han seglar själv en Corribee 21:a och har gjort både Grönland, Svalbard etc, och andra oerhörda utmaningar med en båt som de flesta teoretiker på olika forum skulle diskvalificera som oceanduglig. http://www.thesimplesailor.com/index.html fair winds, Leif, Göteborg ( som seglar en Junker 22:a som också skrattats åt som långseglare. Visade sig dock med John Holden Foley vid rodret klara full storm på Biscaya utan större problem, sen vidare till Tahiti.)

Måste väl vara en Invisible 23:a ?

Jag uppfattar det som att de flesta åtminstone här på forumet inte ifrågasätter HR:s kvalitet generellt, och framförallt inte den stora produktion av oerhört välbyggda båtar som HR visat upp under många år. Däremot är många lika förvånade och undrande som jag inför det som just utspelat sig i fallet med Bengt Nordés 37:a. Jag tror din arbetsgivare i detta fall skaffat sig negativ marknadsföring i en storleksklass som vida överstiger kostnaden för att ersätta BN:s just nämnda 37:a. mvh, Leif, Gbg

Blir inte detta en dyrköpt rättegångsseger för Hallberg-Rassy ? http://forums.cruisingworld.com/showthread.php?p=24775

KillerBoo, jag hänger mer än gärna på om jag råkar befinna mig dina trakter. Tänker mer och mer i dina banor, saknar ju båten, och framför allt naturen, varenda dag jag bor i lägenheten. Jag är impad över ditt projekt, hoppas när barnen är lite större att jag ska kunna genomföra det du gjort. Fair winds, Leif, Gbg

Härligt att höra lite om Vänern, det innanhav där jag lärde mig segla som tonåring på 70-talet. Man glömmer lätt de 23,000 kobbar och öar som Vänern består av, hur vackert det är, och att det är ett de besvärligaste vatten man kan segla i i Sverige när det blåser upp.. Jag har seglat på många platser runt Sveriges havskuster, men den enda 360-runtslagning jag gjort skedde på Vänern i kuling/storm. Visserligen i en skitbåt, men ändå. Man glömmer nämligen också att sjön har 80 sjömil (lika långt som över Skagerack mellan Hanstholm och Grimstad tex) att byggas på från sydspetsen upp till Kristinehamn, och den sjön blir otroligt krabb, hög, spetsig, kortfrekvent knepigt vågmönster. Också skärgårdarna, Lurö tex, Europas största innansjö-skärgård med 250 öar ! Trots att jag sen snart trettio år är Västkustbo, har ändå Vänern en speciell plats i mitt hjärta. ”Jag glömmer aldrig den morgonen då jag kom upp på däck för att hiva min slagg i sjön. Runt om vatten, bara vatten. Vi sågo inte land. Det hade jag inte tänkt mig. Den väldiga morgonhimlen slog i ögonen och valvet låg med renrandad horisont precis som ute på Nordsjön. Visserligen varade det bara några timmar, så döko granar upp ur sjön. De stod där på en udde och blåste och susade, men ändå - det blev en slagghivarläxa. Jag blev rörd av detta lilla hav. Vänern är ett oförgätligt vatten.” (Harry Martinsson ur ”Kap Farväl”.) Fair winds, Leif, Gbg

Tack för goda tips ! Misil163 : Min Junker serie 1 har precis som du säger bara ett undervant, viket jag inte riktigt gillar, det ska bli 2 st, har hittat ritningar och mått för detta. Plus att jag ska uppdatera till 5mm samt också rigga på ett babystag för stormfock. Babystaget skall dock ha en snabbkoppling så jag kan hålla undan det i normal segling....som du säger det är bara struligt att få genuan runt ett sådant. Skall kolla med Nisse H, jag har hört gott om honom tidigare. Sen skall jag passa på att byta röstjärnen, originalen är ju ett skämt på serie 1-Junkern, jag är ju van vid dom som satt på min gamla Hurley, med pansarvagnsdimensioner. Annars är ju Junkern kul att segla när det piper i, reva lite bara så går den som tåget i allt över tio sekundmeter. Dava : Precis som du har jag en sliten rigg, kardeler som börjat lossna , etc. Låter som du fått ett bra pris med Hjertmans, skall snacka med dom också Fair winds & calm seas, Leif, Gbg oceanplurra.blogspot.com Senast ändrad av leleif | 15 september 2010 | 21:07

Tack för all god info ! ..och för den lilla chocken över hur mycket djupare jag tvingas gräva i plånboken än vad jag trodde Funderar efter att ha fått erbjudande om att köpa 5 mm 19-trådig nästan gratis, att göra en del av jobbet själv...hur svårt kan det vara ...? utom att pressa fast ändstyckena förstås. Har man lärt sig plasta ett roder, byta rutor, sy i segel, splitsa, renovera teak, byta genomföringar, installera helt nytt elsystem, meka tvåtaktare......etc ....borde man väl kunna klara en del av detta själv ? Fair winds, Leif, Gbg

Är det nån som har en susning om vad det skulle kosta att låta en riggverkstad byta samtliga vant ( två undervant och två toppvant plus för och akterstag ) ? Sådär bara mellan tummen och pekfingret . Tacksam för svar... Fair winds, Leif, Gbg

Kunde inte annat än småle lite när jag i Björköfjorden i somras seglade förbi två Bavaria 31:or med min långkölade Junker med femtio procent i den inbakade kölen och bukiga sjutiiotalssegel. Halvvind 8 meter och jag låste rodret med två bentsel, hällde upp en kopp kaffe och lutade mig tillbaka. Å andra sidan kanske detta sa mer om dessa seglares brist på kompetens. Annars har jag inga dogmatiska principer om kölar. Mig passar det fint med långkölad båt som sticker endast en meter och beter sig exemplariskt i grov havssjö/hårdvind, minimal avdrift, kursstabilitet och tillgång till nästan vilken grunda naturhamn som helst. Smäller jag på (vilket jag gjorde utanför Öckerö i somras... ... ) så är det bara att dra sig loss och segla vidare. Men som sagt...köp den båt som känns bra och kul för dina ändamål ! Det viktiga är att vara till sjöss...så ofta och länge som möjligt ! Fair winds, Leif, Gbg oceanplurra.blogspot.com

Jag skulle råda trådskaparen och andra att ignorera Desibelle. Vilket jag gör från och med detta inlägg. Han tillhör bara den där där sortens troll som härjar på många forum, och som aldrig växte längre än puberteten. Han har nog inte roligare (sex?)liv än han måste använda sin tid till att ge sig på medlemmar som ställer allvarliga frågor. Om han åtminstone la sig på en nivå av humor och intelligens.... Nu är han bara en intetsägande pajas. Poor man. Leif, Gbg

Undrar varför du överhuvudtaget har behov av att svara om det enda du vill är att vara sarkastisk ? Skönt att höra att du tycker att sex så enkelt, det som resten av mänskligheten tycker är ganska svåra frågor. Om du nu själv har ett så fullständigt glimrande sexliv kan du väl vara generös nog att dela med dig... Du lägger dig på den där nivån som får mig att önska att moderatorer på forumen oftare hade lite mer guts att stänga ner pajaser som dig. Leif, Gbg

Folkdancern är skrovmässigt i princip en Folkbåt, men i plast. Plus att den har betydligt mer i kölen än en Vega, totalt som sagt 55%. Inte många båtar har det, plus att den är precis som många engelska 60-talare har oerhört tjockt laminat i skrovet. Sjövärdigare båtar tror jag får man leta efter. Möjligtvis L-28:or, Fidrorna och en del andra engelska båtar om man pratar mindre segelbåtar. Plus naturligtvis Pacific Seacrafts Flicka, men den lever ju i en egen kostnadsklass liksom... Kan du hitta en Contessa, en annan engelska, så köper du den båt som under Fastnet-tragedin 1979 visade sig vara de enda mindre segelbåtar som klarade sig väl igenom denna katastrofala storm. Contessan är ganska lik Folkbåt, IF, Folkdancer, Laurinbåtarna, Fidrorna, Fingal och andra långkölade med hög ballast-ratio. Svår att hitta i Sverige, men det står ett renoveringsobjekt på Svinholmens Marina längst in i Onsalafjorden/Kungsbacka. Många Contessa 26 har gått jorden runt. Dessutom en väldigt vacker båt: http://www.brucedesign.ca/cruising/Bahamas/images/sus_haulout.jpg Fair winds, Leif, Gbg Senast ändrad av leleif | 26 juli 2010 | 23:45

Det finns tre fördelar med en aktersnurra på en segelbåt. 1. man seglar mer. 2 och 3. De två skruvarna som snurran sitter fast med. Bara att lossa och ge den en liten knuff akteröver när man är trött på att den krånglar, så är man av med eländet. Du har inte funderat på Folkdancer ? Engelsk GRP-ripoff på folkbåten, 28 fot, otroligt sjövärdig, 55% i kölen, seglar bra, Lloydsklassad, och skapliga innerutrymmen. Finns en på Blocket med renoverad inombordare som ligger i Sthlm, den har nu gått ner till ofattbara 33,000 sek. Hade förmodligen sålts för 75-100,000 i England. Fair winds, Leif, Gbg oceanplurra.blogspot.com Senast ändrad av leleif | 21 juli 2010 | 01:29

gå inte ut i halv storm om du inte känner dig säker .. och...nja, den där strategin med gas kvar brukar sluta med att båten vrider sig åt nåt håll.. ( fråga mig varför jag vet det ) Ta det istället väldigt lugnt, planera allt i förväg . Jag lägger till och lägger ut mestadels ensam och ibland i krångligt väder och trånga hamnar och en sak som aldrig funkar är när jag inte har nån logistik eller är ofokuserad. alltså...innan hamn..har jag fendrat av (rejält fendrat ), är alla tampar förberedda och på plats, hur ser det ut..y-bommar..akterboj...har jag häck-ankaret på plats och ordning på ankarkätting/lina om det ska akterförtöjas med ankare, har jag båtshaken tillhanda.......låg, låg fart.. men styrfart! .. jag gör gärna ett extra varv för att reka hur det ser ut....och sen vid vald plats..låter alltid neutralen ligga i när jag går in det sista på platsen, aldrig back eller fram (motorn igång bara för att ev akut kunna slå back eller fram vid behov ) om ingen står vid bryggan - fram och tar emot, sätter en förtamp i lovart med ett spring och tillfälligt halvslag (alltid bra att snabbt kunna lossa utan att behöva upp på bryggan igen) och sen till akterförtöjningen (om det är bryggfäst fast aktertamp är båtshaken ett sätt att slippa skita ner sig och båten, också en av orsakerna till att jag alltid går in den sista biten med motorn i neutral , skittrist att få den, eller ankarlinan om jag har fällt häckankaret, intrasslad i propellern...fråga mig.. ) sen gör jag resten, finliret typ andra förtampen, sätter bättre knopar, fixar lagom avstånd till bryggan etc...sen torkar jag av mig svetten allt ovanstående har jag alltid samma ordning för, samma schema, då brukar jag inte glömma nåt sen går jag aldrig in på plats med vinden om det blåser , om du förstår hur jag menar...alltå jag går först upp och vänder mot vind om jag tex skulle ha slör vid tillläggningen , så slipper jag få en by som trycker till mig mot ev grannbåt...såg en stor motorbåt rejält skava till en annu större dyrare finare motorbåt i Kullavik på det sättet...plötslig kraftig by..hoops . Har säkert glömt nåt ...?! å andra sidan är det väl 99,9% praktik som gäller för detta ... Klart svårast tycker jag ensam in i naturhamnar är, när man ska sätta häck-ankare, hålla fart, hoppa iland på en klippa, förtöja, sträcka ankarlina etc etc, då blir det multitasking på hög nivå ibland.. Ligga på svaj är nog min favorit annars , -i med ankaret, -backa fast det, -öppna en folköl, -Klart kan inte andra berätta hur ni gör eller fylla i...... man gör på nåt sätt som man alltid brukar....och det är ju säkert inte det bästa..finns kanske massor med fler idéer , eller tips om hur göra bättre/enklare Nu skulle jag kunna bjuda på en historia om när jag skulle gå ut för bara segel från Lerkils hamn i tio sekundmeter och focken kinkade...men jag spar den...dock ett tips: försök aldrig kryssa för bara storen med en Hurley inne i en hamnbassäng Tror iaf att jag höjde underhållningsfaktorn rejält den dan för gubbarna på kajen... Förbaskat fin båt du köpt förresten, Shipman 28:an ! Grattis ! Fair winds, Leif, Gbg

Ohoy, vilket otroligt fint jobb ni gjort ! Imponerande och inspirerande ! Ha en riktigt skön seglats ! Fair winds, Leif, Gbg

Ohoy Tommy, jodå, jag seglar numera en långkölad dansk på 22 fot. Junkern är en stadig sak som visat sig sjövärdig, bl.a genom en dansk som gick över Atlanten och senare Stilla Havet. Dessutom seglar den bättre än den förra, Hurleyn, som iofs också är en finfin liten hårdvindsbalja. Skulle gärna kika på både din lösning på Storfidran, och ankarspelet. Frågan är om jag hinner upp så långt norrut, (det kommer lite barn och jobb emellan eventuellt), just nu är jag på väg söderut, ner mot mina gamla trakter i Kungsbackafjorden. Numera har jag båten på Rörö i norra skärgårn. Skulle annars kunna ta bilen upp senare i slutet av sommaren/början av hösten. Jag kommer att börja renovera S/Y Prana ( hur lyckas jag alltid köpa båter med mysteriösa namn ...? ) senare i höst, då blir det aktuellt med att bygga ankarbox etc. Fair winds, Leif

...tänkte inte på det ...riskerna med att ha en inre lucka alltså. Det svär faktiskt helt emot min idé om att minimera riskerna vid ensamsegling i hård sjö och vind. Ibland drar ju vågorna rätt över däck...och det vore ju aningen trist om man plötsligt skulle ha en öppning av den dimensionen rätt in i förpiken Trodde att jag skulle bli tvungen att ha en genomföring från den tänkta boxen ut genom skrovet med din lösning verkar ju funka fint Tommy. Det manuella spelet du har, är det månne den där engelska varianten med en löstagbar spak ? ... såg ett sånt en gång på en Cutlass. Är du intresserad av att sälja ? Vad skulle det kosta isåfall ? Fair winds & calm seas, Leif, Gbg oceanplurra.blogspot.com

Ohoy, och tack för svar och bra tankar. Kom på att jag har ett bra litet stuvutrymme överst längst in in i förpiken som kanske lämpar sig att bygga om . Och det är nog en bra ide att ha en lucka, plus en inifrån förpiken vid behov. Ska göra som du Toaen, fundera rejält innan jag sätter sågen i däck. Vore förnämligt om man kunde få ut ankaret utan att behöva lämna sittbrunnen...ska spåna på det också. (...nej, vill inte ha ett elektriskt 500w fjärrstyrt ankarspel.., både av ekonomiska skäl plus att jag gillar enkla lowtech-lösningar....manuellt ankarspel kanske .?.. ) Förresten, bör man inte av avrinning från den tänkta ankarboxen med en genomföring på skrovsidan ..? Fair winds, Leif, Gbg oceanplurra.blogspot.com

jo, så har jag också gjort, men jag vill inte ha det skrotande på sittbrunnsdurken heller, tar onödig plats plus att man slår fötterna i det. Tycker det vore idealiskt att ha det i en box nedsänkt i fördäck. Eller tänker jag fel ? Leif, Gbg oceanplurra.blogspot.com

Ligger ofta och gärna på svaj, men har tröttnat på att släpa Delta-ankaret på sex kilo plus kätting på x antal kilo från sittbrunnen till fören varje tillfälle. Slitigt för ryggen och känns lite farligt när det går sjö. Planen är nu att alltid ha Deltat i fören och den gamla Brucen som ständigt häckankare. Kan man bygga ner en ankarbox i fördäck ? Har någon genomfört ett sånt projekt ? Tacksam för alla tips ! Fair winds, Leif, Gbg oceanplurra.blogspot.com

Här framstår vikten av att använda åskskydd med all tydlighet. Från en amerikansk undersökning. Fair winds & calm seas, Leif, Gbg oceanplurra.blogspot.com .

Leisure 23 är en fin båt, har seglats över de flesta hav på jorden, bl.a av en norrman till söderhavet. Läs mer här : http://onodigtbra.blogspot.com/ Jag förstår inte varför inte säljaren svarar på mail, inte något telenummer heller... Fair winds, Leif, Gbg

Använde detta tyg till dynorna i min Hurley, fungerade jättebra , slitstarkt, snyggt och fuktsäkert. 100% acryl, 100 kr/löpmetern En gång spillde ungarna en hel kanna juice i förpiken. Bara att snabbt torka av, inte en fläck! Jag hade dynorna i båten mellan april och december eftersom jag gillar att ligga mjukt vid vinterseglingarna. Inga tendenser till mögel heller, dock två stora torrbollar igång. http://www.kvarnbytextil.se/htm/kapell.htm Fair winds, Leif, Gbg