draco23

I Praktiskt Båtägande 10-2008 skrev dom om automatsäkringar.Citat som säkringar använder jag vanliga automatsäkringar som används för 230 volt i våra hus (fungerar utmäkt). Även om dom nu fungerar så är dom ju rätt stora så varför inte köpa på Elfa eller varför inte på Biltema? Prismässigt så ligger ju Biltema bra till från 19:90sek. //Erik

Hej. Jag lät motera en Sleipner SE40/125S med tunnelldia 125mm. Vet ej effekt på motorn men på www.sleipner.no finns all data. //Erik

Hej. Min förra båt var från -87. -00 började det luckta pyton. Bytte då ut slangarna utan någon bättring. -01 lyfte jag ur tanken den såg hel ut först. Vatten fyllde den och konstaterade att den var perforerad med massvis av små hål. Tanken ifråga var original och gjord i aluminium. Nu vet jag inte vad din tank är gjord av men har du en alu tank så kan det vara ide´ att syna den noggrant. //Erik

Christian överlåt 220v sidan till en elektriker då det kan bli katastrofala följder om det inte görs på rätt sätt. Svar på nr 3. 220V till 12V sker i batteriladdaren, det är denna laddare om den nu är på 220V som skall anslutas till landström. De sk. landströmscentalerna som tex Hjertmans säljer hanterarenbart 220V med säkring och jordfelsbrytare och en eller flera 220V uttag. Bryter du huvudströmbrytaren så beroende på hur den är kopplad lär inga av dina 12V förbrukare fungera. //Erik

www.marinepartsexpress.com har bra priser på Penta delar ex 854144 11.75$ har själv köpt bla. trim och turbotrycksmätare från dom, snabb leverans och inga strul med tullen. Erik

Hej. Har en Waeco IU2512 till 110Ah start och 3 st 80Ah förbrukar bank. Har fungerat utan problem för mig. 1-2 nätter utan laddning med kyl/stereo mm. inga problem hitills. Erik

Hej. På Penta´ s 44:or & 300 dieslar styrs kompressorns in/ur koppling via edc boxen. Här finns inget varvtalsrelä som kan justeras. //Erik

Bossea. Ja mitt inlägg gäller bara 44 och 300 motorer med edc boxen. Erik

Martin. Jag funderade i samma bana som du. Men efter att läst i verkstadshandboken så lade jag ner tanken på en brytare. Anledning felkoder: 5.3 =kompressor, orsak kortslutning/avbrott på kablage till kompressorns elektromagnetiska koppling. Dvs kopplar man en brytare för kompressorn och man bryter den när edc´ n vill att kompressorn skall gå så kommer den att larma. Felkoden är isig är inget problem men kompressorn kommer inte att starta förrän koden är raderad enl. verkstadsboken. Att radera felkoder innebär att motorn måste stoppas. Erik

Hej. Vet att Yamaha instrument (digitalt ) från -95 passade ihop med en Vdo hävarmsgivare. Europeiska instrument/givare brukar vara 10-180 Ohm och US instrument/givare 240-30 Ohm.Yamaha och Mercury sammkör endel produkter så hur det är nu känner jag inte till. Erik

Hej. Någon som vet var man kan få tag på ett värme element till en Volvo Flygmotor varmvattenberedare? Vem tog över tillverkningen Volvo Aero gör väl inga nuförtiden ? Erik

Hej. www.rodehn.se håller till i Marstrand. Prata med dom på Öppna varv. Väntar själv på en offert.Dom verkar vettiga att ha å göra med men det är väl alla på en mässa! //Erik

Hej. Gå in på www.baatplassen.no bli medlem (gratis) medlemmsider/dokumentarkiv/motorer tanka hem t.ex. installation AD31-Kad300 där står hur du monterar ett 290dpe drev. omvänd ordning = demontering.... //Erik

Hej. Om allt är original så bör du ha ett sx drev utv 1,60-1,51 enligt penta´ s prislista från -02. Erik

Hej. Börja med att ohm mäta givaren! Om det är en US givare så bör motståndet ligga mellan 240-30 ohm. (Vdo/Vema europeiska ligger mellan 10-180 om)Bästa sättet att göra detta är att ta ur givaren ur tanken. Erik

Hej. Om du även skall byta drevet så behöver du antingen plasta igen eller köpa en adapterplatta då 290 skölden är större än dom nyare VP dreven och troligen även Mercruiserdreven. Erik

15 övernattningar, 25 fot. hoppas på några till... //Erik

Hej. Prova någon av dessa: www.baatplassen.no eller www.dracofan.no . Den första har mycket dokument på drev/ motorer ba. Lycka till. Erik

Ser ut som en Draco. Har själv sett exemplar som är ombyggda från drev till utombordare. Prova denna länk www.dracofan.no eller www.dracoboats.no för mer info. Erik

Antingen gör du som någon skrev innan köper Biltema´ s tankmätare, eller om du vill behålla original instrumentet så köper du VDO´ s hävarmsgivare för bränsle. Hävarmen kan du hänga på åt två håll så ditt instrument kommer att visa rätt i ena fallet. Erik

Hej. Håller med föregående låter som ett rem problem. Min förra motor var VP271c med liknande symptom dvs gnisslande ljud på tomgång vid uppstart det löstes genom att jag köpte nån variant på 5-56 typ fläktrem-klisterolja. Antingen går remmen för djupt någonstans eller så skevar remmen för dig. När du startar så är remmen kall och styv för att sedan bli mer följsamm. Om du har mycket svart sot på rullarna så kan det vara att remmem skevar. Erik

Hej. Har själv en KAD44. jag brukar ligga på ca 3000-3100 rpm då går inte kompressorn in samt turbon behöver inte ladda nämnvärt. Har då känslan att soppa förbrukningen blir rimlig. Om du har turbotrycks mätare kan du se om motorn laddar på. Hälsningar Erik

Hej. Jag har låtit montera in en Sleipner bogpropp i min Twin cab. Då dom monterade motorn vertikalt så kommer jag att bygga en ny låda över denna. Befintligt bord går inte att sänka ner nu tillräckligt så det blir att kapa bort ca 20 cm i framkanten på bordet. //Erik

Hej. Köpte ett Ancormatic Barrcuda 900 med blyadlina inför förra säsongen, det har funkat klockrent. Tycker inte att det drar in nämnvärt med vatten men det kan bero på att jag har två rullar som styr linan in o ut. Att jag valde just detta spel var för att jag fick ett bra pris komplett med allt. Hälsningar Erik

Hej. Utkäften strax söder Marstrand kan rekomenderas har legat där dom två senaste midsommrarna. Hittar alltid trevliga bågrannar. Hälsningar Erik