Suncab

Mekaniker tips i Kungälv Sjöholm Motor och Maskin

tips: https://www.blocket.se/annons/goteborg/albin_wynne_27/97611760 Kanske tickar denna tillräckligt många boxar, även om den är äldre.... priset och utrymmena bör vara rätt.

Biam 820, Polar 820, Polar 290, Fjord 290 och Norstar har samma skrov, med lite olika överbyggnader och planlösningar. Marex och Joda har ett liknande skrov men inte samma.

Marshfart 20-25, Topp 28-30

Hej jag gjorde ett byte från v8 (200hp) till Kad 32 (170 hp) i en Draco 2300 Suncab för länge sedan, prestandan blev nästan exakt det samma, med ca 0,4l bränslebesparing per nm. Service delar till Penta är dyrare än V8, och jag vill minnas att det gick åt mer olja till Pentan. Jag skulle inte gjort om detta, då den 4 cylindra dieseln rister på låga varv, och är förhållandevis högljud i krypfart, i marchfart var det ingen skillnad. En V8 / V6 är nästan ljudlös i krypfart, och den något högre driftskostnaden skulle jag leva med. /Staffan

Tack för tips Ingemar, men jag ser framför mig att byta ALLA packningar, och då är det smidigt med en komplett sats från Nor West Staffan

Hej Emil Tack, blir till att beställa och byta alla packningar Staffan

Hej Jag har samma problem, hur gick det för dig? Var hittade du packningssatsen? Staffan

Hej Mitt triminstrument har slutat fungera, är det någon som vet var man kan hitta ett begagnat till vettigt pris. Finns nya runda att köpa hos Penta för ca 5000:- inkl adaptar och täckbrickor, med jag föredrar att hitta ett fungerade begagnat, om det finns något. Staffan

Hej Ska montera en Garmin genomskrovsgivare till ekolod, givaren klarar upp till 7 graders skrovvinkel, skrovet är ca 20 grader, hur göra? Hur har Ni gjort? Någon som har någon idé? /staffan

Hej Kolla på Batplassen i Norge där finns mycket dokument, bl a detta som jag hämtade för några år sedan, inte riktigt det du vill ha men ändå

Jag valde att inte gå för Gasol när mitt Wallas gav upp, huvud orsaken var att jag inte tyckte jag kunde hitta ngn bra plats, jag vill inte ha läckage risk som innebär att båten gasolfyls, så mitt alternativ var lösa ngt på badbryggan, vilket jag valde bort. Det blev i stället ett Origo A200, och ny bänkskiva utan den fula fuskteaken...

Hej Toppfarten är ca 30 knop, och jag marchar runt 22. Förbrukning över säsongen ca 1,5/dist. Hade jag tänkt rent ekonomiskt så hade en diesel inte varit ett alternativ i denna båt. Driften är billigare än bensin, men service och reparationer äter väl upp den mellanskillnaden. (En beg renoverad KAD 42-43 exkl drev kostar ca 100 000:-, för de pengarna får du 3 st långblock v8)

Hej Jag har genom åren gjort en del "förbättringar", får tyvärr inte till bilder på allt. Bytt ut pälsen i mid kabin mot vinyl, enklare än jag befarade, limmade fast med Casco golvlim sitter bra fortfarande. Delat aktersoffan i tre delar, så att man kan komma åt stuvfacken under utan att lyfta hela soffan, samt klätt om allt stoppat i sittbrunnen men marin markilux. Installerat ett 85 l kyl i sittbrunn, tagit bort det gamla och gjort om till förvaringskåp Bytt motor till Kad42 med DPE drev (ad41/290 A i original), i anslutning till detta sågat upp ett hål i inre akterspegeln under soffan, för bättre åtkomst i motorns bakkant. Byggt om salongen enligt bild nedan, bekvämare när man är max 4 vuxna som sover ombord. Pågående projekt: byte av hela bänkskivan i pentryt, till mordernare utseende och ny infälld spis, i anslutning till detta blir första etappen i salongen även omlackerad. Motorrummet på denna modell har längsgående skott som går upp till ca 15-20 cm under luckorna, så det är öppet mellan stuvfack och motorrum. Dessutom är det inte helt stängt från aktra utrymmen (det närmaste tankutrymmet) in till miden vare sig på sb eller bb sida. Har kollat ny rattpump, men dagens modeller ser annorlunda ut, vilket ger en större ombyggnad. /Staffan

Hej Ser att du renoverade hydraul styrningen, både rattpump & cylinder? Jag har renoverat cylindern, men inte hittat ngt som kan hjälpa mig med rattpumpen. Några tips? /Staffan

Hej Jag har haft en 820 under nga år, och gjort en del uppdateringar, dessa borde synas i min profil. Staffan

Hej En fantastisk båt, var själv spekulant på en med dieselmotor singelmontage. Jag upplevde båten som RANK med en motor, så för min del blev det en Polar 820. Jag har åkt modellen med dubbelmontage och det är en annan båt, då blir hon stabil. De små motorerna i detta exemplar är för lite, båten behöver 2 x V6, det finns en i GBG regionen, hos BIB marin, med nyrenoverade V6or, visserligen till lite högre pris.. http://www.blocket.se/goteborg/DRACO_2700_Sterling_1990_38568944.htm?ca=15&w=3&last=1 Staffan

Hej Både FPT & Hyundai säger att 290 DP fungerar med deras motorer, vridmomentet är ngt högre men inte mycket. Vetus & Kobota har huvudaskligen lågvarviga motorer som inte passar för drev, så jag hittar inga fler alternativ. Är det någon som har erfarenhet från FPT ( Iveco), eller ytterliagre någån med erfarenhet från Hyundai? Staffan

Hej Tack för infon, jag har redan diesel (Ad41) och lutar starkt åt byte av motor och behålla drevet, som precis som ditt är renoverat och fullt ok. Har tittat på FNM, FPT (Iveco) & hyndai förutom det gröna guldet som går bort pga fullständigt vansinniga priser. För mig så går FNM bort pga dålig respons från säljare samt högt effektuttag ur liten volym, kvar är FTP & Hyndai, båda går att applicera på mitt drev, och har båda några för och nackdelar i min värld. Den högre effekten i Hyndai är inte intressant för mig, möjigtvis de sex cylindrarna. Ivecon känns mer beprövad, vilket jag kan tycka är viktigt. Någon som har erfarenhet av FTP resp Hyndai 230-250 hk? Staffan

Hej Sitter i samma situation, vore kul för mitt eget beslut att få veta hur du tänkte dig fram till detta paket. Du hade ju ett helt annat i tanken när du startade tråden. Jag tar gärna andra tips från gänget där ute tack Staffan

Hej En nordisk båt från 80-90 telet stämmer bra med dina önskemål. Det finns ganska många; Nimbus 28 & 29 DC; Fjord dolphin, Polar 820 & 290 osv. Jag har en Polar 820 express med AD 41 som ger dig en slant över, har du intresse maila mig

Hej Låter som att NI letar efter en 9m (29 fot) DC, finns ett antal olika modeller. Jag råkar ha en Polar 820 express med enkel diesel AD 41, som ska säljas, ligger inte på blocket så maila mig om intresse finns. (Du får en slant över :-) ) Staffan

Hej, Är sedan många år motorbåtsfrälst, men tycker att alla båtar är kompromisser, har idag en 9 m DC, med drev, underbart att kunna förflytta sig hyfsat snabbt och njuta av solen när den visar sig. Jag upplever dock att kapellet är stort och bökigt, tar tid att fälla ihop och få undanstuvat, drev ger bra manövermöjligheter, men är tungt och besvärligt att underhålla, montera & demontera. Det jag skulle vilja ha, är en båt som kan vara utan kapell, alternativt ett väldigt litet/enkelt att packa ihop. Med axel i stället för drev, fortsatt med marchfart runt 20 knop. För att ytterligare kompicera bilden, vill jag ha avskild toa, kök med två lågor, två bekväma kojer och ytterligare 2 kojer för gäster eller barn. Jag vill kunna bo i båten en vecka, samt ha med gäster nga nätter. Finns denna båt?

Hej Jag hade en Draco 2300 -87 för några år sedan där jag bytte ut V8:an till en KAD32 (170 hp) Det bytet fungerade bra, Kad32 vägde ngt mer än V8:an vill jag minnas. Båten hade en toppfart runt 30 och marchade fint vid 22. Jag skulle INTE rekomendera en AD40, den motorn är TUNG och jag gissar att du skulle få jobbigt upp i plan. Jag skulle inte heller rekomendera en Kad32:a, den båten ska ha en V8, Kad32:an nackdel var vibrationer och högt ljud vid låga farter, där V8.an var TYST och vibrationsfri, det blev visserligen 30% billigare att köra, men jag upplevde diesel knacket som besvärande i denna båt när man gled igenom hamnar. Staffan

Hej Kanske ska du fundera på ett modernt alternativ FLEXITEAK, ett plastmaterial som ser ut och känns som teak. Underhållsfritt och skövlar inte skogen. Tom NORDWEST har idag lagt sådana däck på sina båtar. Jag skulle definitivt undersöka detta. http://www.flexideck.se/ Staffan