nirilli

Och var ligger nöjet för dessa seglare jag mår dålig i en båt som inte har rätta bettet på sjön. Att sitta i en underiggad båt med dåliga segel och stor avdrift och häftig krängning pga av segel med fel form nej då blir jag hellre hemma. -Kan du inte vara så snäll och stanna hemma då, alla har inte samma mål som du har med sin segling eller kanske hellre lägger pengarna på annat. Dara det är sådana som du som sjörädningen får hämta och som höjer våra försäkrings premier. Sådana som helre lägger pengarna på annat

Jag blir lätt skakad över din okunskap DARA. Allting i livet handlar inte om billigast pris. Att segla med en båt med dåliga segel är rent av farligt båten styr inte som den ska. Den tar ingen höjd och uppför sig inte som den ska. Därför tvingas jag och många andra att betala alldeles för mycket för att få segel av bra kvalite. Det handlar inte om ambitioner det handlar om säkerhet till sjös. Dessutom tycks du tro att Volvo och Seldens har en produktkatallog som bara omfatar en motor och en mast. Volvo har massor med motorer på marinsidan och om du eller en båttillverkare skall köpa motor så är det bara att välja. Seldens katalog omfatar en djungel av profiler länder modeller och valet är ditt. Och här hävdar jag att eftersom avaria är ett lågtprismärke så väljer dom billigast tänkbara hela vägen.Det är inte Seldens som hålbarhets beräknar om den mast du valt till din båt skall hålla det är du. Om du vill köpa en alldeles för tun profil till din båt så är det ingen på Seldens som hindrar dig.Och genomgående väljer Bavaria aldeles för små riggar till sina båtar. En segelmakare jag känner fick i uppdrag att få fart på en Bavaria och fick göra extremt buckiga segel därför att båten var underriggad. Samtidigt var han orolig att riggen inte skulle hålla pga de ökade krafter dessa segel gav i riggen. Det är en jävla skillnad på en bil och en båt.

Ett rätt billigt knep PeterK att ta ett Citat ur sitt samanhang och göra sig lustig över det. Och jag orkar inte dementera fler gånger. Men nivån är laggd Peter k du har ju gjort rätt många inlägg här ska se vad jag kan klippa och klistra ihop.

Usch vad jag avskyr folk som tror sig höra saker eller läsa saker som aldrig är sagt eller skrivit Dara tror sig ha upplevt att jag påståt att Volvo gör sämre motorer bara till Bavaria. Vi kan väll försöka hålla oss i vaket tillstånd här på forumet. Jag påstår att Bavaria från Volvos sortiment Från Seldens sortiment väljer det billigaste hela vägen.Detta har jag skrivit typ 20 gånger i denna tråd. Jag har alldrig heller påståt att det är sämre kvalite i alminiumen eller i det rostfria i Bavarior så håll er vänligen sluta halussinera.

Just motorer kan jag inte så mycket om. Men riggar och segel kan jag.Det är tveklöst så att Bavaria segel är ett begrepp tillverkade av billigast tänkbar duk och redan efter ett eller två år så är all form borta och båten kränger bara.Och jag antar att om HR tillverkade en båt av Bavaria 30 storlek så hade de valt en större(dyrare )motor. Om X båtar tillverkat en Bavaria 30 hade de valt en högre och dyrare rigg. Bavaria har som ide att tillverka så billiga båtar som möjligt och väljer så billiga tillbehör som möjligt sen om det är så att Volvo gör en lågprismotor till Bavaria eller ej vet jag inte och har aldrig utalat mig om även om Bavarias supporterklubb tycks hävda detta.

Om man läser trådens samtliga inlägg samt vår Norske väns senaste inlägg förstår ni då hur trött man blir. Vi är rätt många som försöktb förklara för honnom att Seldens Volvo Elvströmssegel inte bara gör en sorts master segel eller motorer utan att det finns både billiga och dyra grejor. Och att Bavaria väljer tex duk av lägsta kvalite för att presa priset. Men karln nekar Elvströms segel är lika om de är tillverkade av kolfiber eller av toa papper. Som om varumärket skulle göra grejorna bättre.Jag ger upp. En x 35(danskt flyvepapp) och en Bavaria matsch 35 är lika bra. Trots att X 35an blir utsed till det ena kvalitets priset efter det andra.Medan Matchen snart är glömd.

Varför syr man om från spinnaker till genaker. Jag upplever spinakern som mer användbar. Vi hade en genaker på en tidigare båt och upplevde seglet som besvärligt. Vi använder alldrig spinnakern på branta bogar.Vi upplever att det lutar för mycket och gör livet om bord obekvämt.Men rakt medvind är det härligt att få upp de extra kvadratmeterna en spinaker ger. Och platt läns går inte att segla med genaker då får man ligga och skära och kränger likt förbannat. Och måste gippa hela tiden för att hålla kursen. Vad är det jag missat eftersom väldigt många tycks föredra genaker.

En bekant köpte sig en match 35 a och undet en segling till Tyskland i hårt väder upplevde han hur hela boten rörde sig. Mantågsstötorna infästningar var så klena så om man lutade sig mot mantåget så svikdade däcket. Dom upplevde att dom var rädda hela tiden att båten skulle gå isönder. Han är numer en lycklig ägare till en First 31,7 a som han käner är en betydligt gedignare båt. Men som jag tidigare hävdat vill du ha en bra sommarstuga väll förtöjd i en säker hamn köp Bavaria. Om Slaraffen, : Ursäkta att jag i mitt tidigare inlägg tappade sakligheten. Men Slaraffen verkar mer än lovligt enögd och jag misstänker mer och mer att han är säljare av Bavarior.Detta basserar jag på att han konsekvent vägrar att erkänna att det någonsin förekommit något som helst fel på en Bavaria.

Slaraffen ge dig någon gång. Du tycks vara den enda i hela världen som hävdar att en Bavaria är lika bra som en HR eller Najad. Inse någon gång att Bavaria är havets Trabant.Ett lågprismärke för penisionärer som vill bo bra i hamn och nästan alldrig går ut och seglar. Tror du verkligen att denna ständiga debatt hade pågåt om det inte varit så att Bavaria båtar inte är av bra kvalite. Varför ser man aldrig någon Match Bavaria på havskappseglingar det hade ju varit toppen för en kappseglare som inte har tillräkligt många miljoner för att äga en X båt att kappsegla på lika vilkor med en billig båt. Dom vågar helt enkelt inte riskera sina liv i en undermålig båt.Nu kommer du väll att fara ut i oföskämd hetter igen. Vad är ditt yrke säljer du Bavarior?

En god historia om Marstrand och segling. Min son och 2 av hans kompisar lånade båten och skulle till Marstrand. Vi bor i Malmö så tillfartsseglingen var ca 170 distansminuter. Unga och ivriga så togs hela etappen på en gång. Efter ett dygn på havet sov grabarna några timmar vaknade på kvällen och skulle göra Marstrand. Efter ett par öl träfade dom några tjejer i senaste Musto modet. Grabbarna frågade: Vilken båt kommer ni i då. Tjejerna svarade nej vi kommer med bussen från Göteborg. Men varför har ni seglarkläder om ni kommer med buss. Det ska man ha här på Marstrand löd svaret. Men ni då Skåningar hur kom ni hit. A vi seglade i går morse från Malmö. Men varför har ni inga seglarkläder. Vi kan segla sade grabbarna och gick.

Jag behöver delar till en YSM 12 motor. Är det någon so9m har en rasad motor. Som jag kan få eller köpa för en billig peng. Svar till. nirilli@hotmail.com

Allt är relativt på 70 talet seglade jag på en halv tonnare. Denna båt hade de finnaste seglen som gick att få för pengar specal rigg med rod stag en perfekt däcks utrustning. Inredningen var lätt och mycket spartansk. Rör kojer och ett enlågit spitkök. Finisen på färg och gelcote var lite skamfilad och hon var inte någon skönhet men vi vann nästan alltid. Vi tyckte att hon var den bästa och sjövärdigaste båt vi seglat. Så när min dåvarande flickvän och nuvarande fru efter ett besök i båten frågade hur vi vågade gå ut på havet i en sådant vrak blev jag mycket upprörd.Hon baserade sitt tyckande helt på utsendet och saknade kunskap och intresse av att se att hon framför sig hade en båt som klarat och klarade vilka förhållande som helst på havet. Att sen hon inte hade vacker inredning och nypollerade fribord det brydde sig vi inte om men i hennes ögon så gjorde det allt. Jag tror att väldigt många båtköppare i dag handlar båt efter precis samma prinsip som hon. Man vill ha en båt som ska se bra ut vara bekväm i hamn. Men hur den fungerar i 20 sekundmeters vind på kryssen det struntar man i. Ty man har inte varken kunskap eller intresse att gå ut i sådant väder. Dom gånger jag seglat Bavaria med orginal segel så undrar jag var gång hur vågar dom ha sådana segel tänk om dom får hårt väder på sig, Duken kommer att töja sig så att det inte går att ta höjd.Ändå så ser man Bavarior som seglar år efter år med dessa allt mer utseglade segel av undermålig duk. Går dom inte ut om det är risk för hårt väder eller kör dom motor då eller hur fungerar det egentligen.Och var ligger nöjet för dessa seglare jag mår dålig i en båt som inte har rätta bettet på sjön. Att sitta i en underiggad båt med dåliga segel och stor avdrift och häftig krängning pga av segel med fel form nej då blir jag hellre hemma.

På Elvström segel talar man om segel av Bavaria kvalite. Ingen utom Bavaria köper dom.

Beklagar att mitt inlägg kom många gånger hade broblem med anslutningen i morse och trodde jag inte hade publiserat det alls .Jag har rättat till det nu så att vi kan ha en seriös debatt. Senast ändrad av nirilli | 10 maj 2007 | 22:27

Jag vet inte hur det föhåller sig med motorer eller riggar det är bara rykten jag hört. Men jag vet att påståendet om billiga segel från Elvström är sant. Till detta kan jag förelägga två bevis. 1. kän på ett segel från en bavaria seglet saknar helt styvheten som kännetecknar ett nytt segel. Detta beror på att duken är billig och grov och inte behandlad på det sätt som en bra drakronduk skall vara. 2. Ring Hammel segel som tidigare hette Elvström och som lämnade därför att Elvstöm segel ville massprodusera segel med billig arbetskraft och detta ville inte Hammel han vill sy kvallitets segel. Om man dessutom tar med ett Bavaria segel till vilken segelmakare som helst så kan han säkert ge en lektion i vilken sorts duk seglet är sytt i och hur detta uppför sig vid belastning. Min hyppotes vad beträffar Seldens och Volvo bygger på det faktum att om man kan påverka en leverantör så kan man påverka andra. Är det lågpris så är det.

För 60-70 år sedan un der förbudstiden var Svensken problem att få tag i sprit. Det smuglades och koktes hemma i stugorna runt vårt land.2000 talets spritsmuglar och hembrännare är båtägarna som i sin förtvivlade jakt efter en fungerande bottenfärg koker själv eller smuglar från annat land.De första åren efter förbudet talades bland båtägarna om miljö och det såg ut som om övergången till giftfri färg skulle gå bra. Men eftersom åren går och havstullpanerna växer så blir båtägaren allt mer desperat. I min hamn har jakten i år varit i det närmaste desperat. Det har blandats häxbrygdet under preseningar ordnats bussutflykter till Tyskland och Norge. Kända miljövänner drar sig inte för att köppa smugelfärg och under våren har en svart skåpbil med två Polaker i kört runt i vår hamn och sålt riktig färg. Frågan är nu vad kommer att hända kommer Polis och Tull att inrätta botenfärgs komandonstyrkor som har som uppgift att stoppa olagligheterna eller kommer miljöinspektionen att vika sig för trycket. För som vi har det nu kan vi inte fortsätta jag tror faktiskt att vi släpper ut mer gifter nu än innan förbudet.

Jag vet att Elvstömsegel har anstält ett gäng gästarbetare på sitt loft i Danmark. Deras uppgift är att sy segel till leveranssegel till Bavaria. Matrialet de använder är samma som normalt används till segelsäckar. Och någon form av utvecklings arbete pågår inte.Därför var det just Elvström som låg lägst i pris och fick anbudet att sy segel till Bavaria. Ryktena säger att Volvo gjort samma sak tillverkar en Bavaria motor med billigare lager och sämre kvalite rakt igenom. Detta är rätt vanligt i tex vitvarubrancen där en tvättmaskin tex på Elgiganten är special för just Elgiganten och finns inte i någon annan affär därför att Elgiganten bestält en egen kvalite från elektrolux. Och det står fortfarande Elekrolux på den.Inget är heligt idag och märken kända för kvalite går också att köpa bara priset är högt nog. När jag var ung så var Segel med Elvsröms krona i det bästa som gick och köpa för pengar. Numer heter det att man gör segel av olika kvalite helt efter kundens behov och plånbok.

Du kan se detta fennomen ur två synvinklar. Selden (master) Elvström (segel) Volvo penta (motorer)har utvecklat sinna produkter i många år och kommit fram till en kvalitets standar som borgar för bra grejor. så kommer då Bavaria och vill ha billigare prylar. Bavaria är så stora så dom får tillverkarna att göra en speciel Bavaria serie billigt men med låg kvallite. Och tvingar där med selden,Volvo,Elvström att göra avkall på sitt kvalitets tänkande. Bavarias sätt att se på det är att dom lyckats i sin avsikt att förhandla sig till ett bra pris. En i vår hamn bytte sin 20 år gammla HR mot en ny Bavaria och ansåg att han gjort en lysande affär. Han har mest båten för att gå ut på havet i fint väder resten av tiden använder han den som coktail bar vid bryggan. Han är väldigt nöjd de få gånger han skall ut så vet han att den nya båten fungerar och hans vänner som dricker coktail kan inget om båtar och är imponerade av hans stora nya båt. För mig hade det inte fungerat med en Bavaria jag seglar mycket gillar att segla i hårt väder.läger aldeles för mycket pengar på segel som jag anser skal vara nya och finna. Och vill ha en segelbåt i första hand. Jag hade byt HRn mot en X båt av något slag.

I min värld så står valet mellan Acenten och albin 78 (cirrus). Båda från Albin marin båda ritade av Peter Norlin. Acenten är en regelbåt insnörpt i både för och akter. Acenten har masthedrigg. 78 an är bred i både för och akter (mer bo yta. 78 an har 7/8 dels rigg (mindre försegel att skota). Acenten är vackrare. Båda kostar ungefär lika mycket. Jag är ju som ägare av en Cumulus partisk. Men lilla syster Albin 78 är mitt val.

Det fanns på 70 talet någon som tillverkade rullar i Malmö. Modelen var snarlik denna. Många framförallt IF seglare köpte. Problemet var att i och med att det inte fanns någon förstags profil så hängde inte seglet med i toppen vid in rullning. Det gick inte att segla revat då toppen rullade ut sig när förstaget vred sig. Men att rulla in vid seglingens slut fungerade bra. Jag vet inte om denna variant har samma problem.

Jag hoppas att det inte är så att ni med oseriösa inlägg avser min tråd om Bavaria. Min avsikt var att få reda på lite mer om dessa båtar väll medveten om att det snackas mycket skitt om Bavaria. Min avsikt var inte att reta Bavaria ägare det handlade mer om att försöka få reda på om ryktena om Bavarian dåliga kvalite härhör sig från avundsjuka andra båttillverkare eller om det verkligen förhåller sig så att båtarna är dålig kvalite. Detta fungerade ej folk blev för känslomäsigt engagerade och inläggen handlade mer om att försvara sin Bavaria eller att förkasta den Bavaria man inte har. Det tycks vara så att den båt jag just nu äger är den bästa fram till den dagen jag bytt till en annan. Fakta har ingen plats i debatten.

Jag hittade en radarvarnare i en skrot bil och monterade den i min båt, Visst det fungerar hela tiden varnaren piper för kustradar ,fartyg ,flyg ,fritidsbåtar med radar.Kort sagt i kustfart hela tiden, problemet är att fartygs radar når väldigt långt. Ute till havs piper apparaten långt innan du ser någon båt. Möjligen vid överfarter av tex Atlanten kan den vara användbar. Med reservationer att den väcker dig timmar innan något fartyg är i närheten. Dessutom så är den oanvändbar på nordsjön där oljeborr platformarna har radar och täcker in hela havet. Min apparat är numer urkopplad och glömd.

Återigen du väljer båt efter ditt behov och dina ideer. Om jag skulle slå mitt huvud så illa att jag skulle få för mig att segla jorden runt. Så tror jag att det skulle bli i en HR eller Najad. Under förutsätning att jag blev rik på något sätt.

Ja jag menar såhär X båtarna är kända över hela världen som racers. Express Banner 28 Maxi racer är lokala nordiska fenomen.En Ferrari med numerskyltar duger inte i som tävlings bil men ägaren upplever ändå att han har en racer. X båtar har mutat in båtvärldens Ferrari nich.

Jo det är ju så att Jeppesen och X båtar har bidragit i högsta grad till att utveckla kappseglandet och kapseglingsbåtarna. Dom var väll först med att serieproduktera rena racers. Dom är båtvärldens Ferrari eller Porse. Och vist är det kul med dyra leksaker men jag är inte rik.Och precis som i bilvärlden så frågar inga ferrari köpare efterb kvalite bara det brumar och luktar gummi. Detta skrevs medan jag tittade ut genom fönstret på vår skoda.