nirilli

Jag hade tänkt slipa bort kölen och ha teak som motvikt i stället. Timglas på spinakern har vi ju redan provat många gånger. Senast ändrad av nirilli | 25 april 2008 | 07:08

mattiboy nu ser det bättre ut. Men vad konstig din båt ser ut i botten som om någon hade borrat i den.

Det stämmer materialet som seglet är gjort av ofta drakron töjer sig. Och den form segelmakaren byggt in finns inte längre. Det som händer är att buken flyttar sig bakåt och blir större och till sist så är den krängande kraften lika syor eller störe än den framdrivande kraften.Detta innebär att det lutar som fan men går inte framåt särskilt fort.

Det finns många olika epoxiprodukter. Men det enda som är helt tätt är ren lösningsmedelfri epoxi. Ren lösningsmedelfri epoxi är likadan vem tillverkaren än är. Ren lösningsmedelfri epoxi är genomskinlig ofärgad och tjock som sirap. Ren lösningsmedelfri9 epoxi skall inte härda helt mellan påstrykningarna för då blir ytan för hård och måste slippas. Men att lägga i våt i vått det går inte epoxin härdar på 40 minuter och på den tiden hinner man inte stryka två lager. Men om du inte väntar mer än 24 timmar mellan lagerna så går det bra. Just nu är epoxi inne och det finns epoxi färg som inehålller två droppar epoxi och resten vanlig färg. Så vill du ha ett bra resultat så köp ren lösningsmedelfri epoxi. Och bäst fungerar det om du rullar på det med en skumgummiroller och köp många för dom går inte att göra rena när epoxin härdat efter förtio minuter. Och en sak till epoxi kräver 15 plusgrader för att härda står det på burken att den härdar vid lägre tempratur så är där inte mycket epoxi i den burken. Och om du funderar på någon genväg via en färg som innrhåller epoxi och som härdar vid fem grader och är mer lättarbetad än epoxi då kan du lika bra måla med servallack den är billigare och minst lika bra. Senast ändrad av nirilli | 15 april 2008 | 20:30

När jag Epoxybehandlade min båt så köpte vi via en bekant epoxy på fat från nån finsk tillverkare. Vi var rätt många som delade på fatet. Priset var väldigt mycket billigare än om vi köpt från tex west epoxy.Om jag inte minns fel så gav vi ca 20% av priset hos tex West I samband med detta så tog jag reda på att ren lösningsmedelfri epoxy finns inte i olika kvaliteer utan är samma överallt. Det är först när du blandar i pigment eller förtjockningsmedel eller limtillsatser som det blir skillnad på kvaliten. Om man köper West så köper man ett helt system med pumpar och en hel mängd tillsatser vilket är bra på många sätt. Medan om man köper på tex Biltema så får du bara bas epoxi. Till ett betydligt billigare pris. Man kan ju köpa basen på Biltema och tillsatserna någon annan stans. Så slutledningen måste vara att biltemas epoxi måste vara lika bra som all annan epoxi. och du mattiboy ta bort den där fula kranen på bilden. Senast ändrad av nirilli | 08 april 2008 | 10:39

för mig handlar det inte om motorbåts folk kontra segelbåts folk. Nej det handlar om livstil. Jag uppskattar att när jag är ledig sakta glida omkring på sjön i en motorbåt eller segelbåt . Men det finns en liten grupp som inte förstår finesen med havet som betraktar resan som något nödvändigt ont som måste klaras av så snabbt som möjligt för att komma dit man ska. Är det så så köper man en snabb motorbåt kör som fan överallt för att inte få någon tidsförlust. För mig är det faktum att man inte vet när man kommer fram ett av huvudskälen till att jag är på havet. Och när jag då möter dessa tidsoptimister som försöker ta igen 5-10 minuter genom att köra förnära för fort så blir jag förbannad. Förvinn ur det ända som är kvar som inte är erövrat av klockan köp en sport bil eller ett flygplan men låt oss som vill ta det lugnt på havet få lugn och ro. SPAR ER TID NÅGON ANNAN STANS. Senast ändrad av nirilli | 30 mars 2008 | 18:13

vI LÅG DÄR OCH SEGLA I LUNG OCH RO OCH HADE PAINTBALL KRIG MED VARANDRA NÄR MOTORBÅTEN KOM I HÖG FART ALLDELES FÖR NÄRA. AV SVALLET GUNGADE MIN BÅT SÅ MYCKET SÅ ATT ETT SKOTT GICK AV. O VILKEN BRA FÖRLARING . Du var köper man dessa vapen. Senast ändrad av nirilli | 29 mars 2008 | 15:52

Visst är det så att kompetensen hoss de som är på havet längst våra kuster borde öka. Men tyvärr är det inte så att man blir bätre på att hantera båt genom någon kurs. Jag käner massor med folk som tagit förarbevis och sen köpt båt. Och som kommit ut i lite väder och upptäckt att dom inte kan ett skit. Kunskapen om att hantera en båt kan du bara förvärva gennom att vara ute på havet. Det är en enorm skillnad mot att köra bil för i bilen kan man alltid köra in till sidan och stanna om man upplever att förhålandena är för svåra. I båten tvingas man att lösa problemet här och nu. Kunskapen om vilken båt som har vilka lantärnor har man inte mycket glädje av mitt på dan när det blåser 15 m/sekunden. Nej ett båtkörkort värt namnet skulle bli alldeles för dyrt alternativt ge en falsk säkerhet (jag har körkort så jag kan detta).

Ja visst åka Bavaria precis som att åka buss. Om det blir av så lovar jag bilder. Jag tror att jag kvalat till en fritur med generalagenten dom kan nog använda den i sin reklam. Till och med Nirilli har gåt över till Bavaria. Fan vet om det inte hade kommit i tidningen och på TV. Senast ändrad av nirilli | 16 mars 2008 | 08:48

Att gå på grund är inget kul och inget man gö om man slipper. Men det kan hända den bäste. Om det händer när det h'änder så skall båten klara detta på ett sätt så att man efter smällen kan ta sig i land i närmsta hamn. Om det sedan blir skador så att båten behöver på varv det må va så. Men tappa hela eller delar av kölen det får inte hända. Ju mer denna debaten pågår ju mer jag lär mig ju räddare blir jag för Bavariorna. En bavaria ägare i vår hamn har bjudit ut mig i sin båt i sommar för att vissa hur fin den är. Fan vet om jag vågar.

Inte ens jag trodde att Bavariorna var så dåliga. Hur gör man för att fuska med gjutjärn så att detta kan hända. En gammal gjutare jag talade med var lika förvånad som jag antingen går materialet sönder direkt eller alldrig. Jakten på billiga priser har nåt en ny nivå.

Det är ju så att även en ny båt behöver en hel del utrustning. För något år sedan räknade jag på att köpa nytt. Och förutom inköpspriset så skulle jag behöva lägga ut yterligare ca 125 000 innan båten var som jag vill ha den. Tranportseglen man får med vid nyköp vill jag inte ha häckstaget behöver vetig utväxling storskotet likaså. Genuaskoten av polyester vill jag byta till spektra osv osv. Så jag tror att priskilnaden mellan en ny och en gammal båt är större än vad man tror. En välskött begagnad båt med nyare motor är nog väldigt prisvärd. Min Cumulus köpte jag billigt i ett icke underhållt skick och nu när den börjar närma sig bra skick så har jag lagt ner lika mycket som jag köpte båten för. Och det kan jag alldrig få igen. Så köp en gammal båt i bra skick. Senast ändrad av nirilli | 02 mars 2008 | 19:05

I Öresund så rekomenderar jag segling på Danska sidan. Med undantag för den billiga ölen så finns det en hel del andra fördelar. Såsom många fina hamnar lä från väst vinden ett enormt båtliv och inga besvärliga grund. I Drogden mellan Saltholm och Danmark är viserligen trafiken av lastbåtar väldigt intensiv men följer man bara danska land så blir det inga problem. Dock bör du ta reda på broöppnings tiderna i Falsterbo kannalen har hört att dom numer inte öppnar så ofta. Syd kusten är sedan så tråkig att klockorna stannar. Så ta god tid i Öresund och sedan långa sträckor på sydkusten. Och gå inte in i Smygehuk Senast ändrad av nirilli | 19 februari 2008 | 17:52

Misföstå mig inte jag har inget emot de som kan och vill hålla sin båt i fint skick tvärtom jag beundrar min båt grane och hans energi. Men jag varken kan eller vill hålla på med trä. Jag har båt för att jag vill ut på havet. Och jag har sett allt för många som köper en möbel och sen inte har tid att underhålla den. Jag tror att det är viktigt att innan man köper båt tänka över hur mycket tid har jag egentligen och hur mycket är jag bered att lägga ner på båten. Detta gäller föresten alla dom som köper gamla vrak som ska renoveras lite snabbt och lätt. Bättre ha en liten båt i fint skick än en stor med oändliga renoveringsbehov. Köper du en Vindö har du också ett kulturarv att förvalta. Köper du som jag en Cumulus så är det ingen som gråter om den dör.

Du måste ställa dig ett antal frågfor innan du beslutar vilken båt du ska ha. Låt oss säga att du har 100 timmar att lägga på båt livet. Hur många av dessa vill du lägga på underhåll, segling, bo i båten eller bryggliv i hemma hamnen. I mitt fall så vill jag segla 50 och bo i båten 50. Jag vill helst inte hålla på med underhåll ( jag gör det ändå) och jag kör väldigt sällan ner och bara är i båten. Allså behöver jag en båt med ett minimum av under håll mycket seglingskänsla och bra boende. Min båtgranne är nästan aldrig ute är alltid i båten har ständigt ett vinterprojekt och övernattar aldrig i båten. Hans och mina behov är hellt olika och vi ska förstås inte ha samma båt typ. Hade jag haft en Vindö hade den sett för jävlig ut efter något år jag hade upplevt den som en dålig seglare och trång att bo i min båt granne har redan en. Så vad ska du ha båten till och vad intreserar dig.

http://www.lundhsails.se/index2.html Lundh sails hade patent på Verteck segel i mångaår. De är med stående lattor du får då en rygg på storseglet som vanliga rullstorar inte har och därför större yta. Rullmaster finns av många olika fabrikat. Reckman är en mastyp som Bla Svanbåtar använde förr. Vad jag vet så är det väldigt tunga master. Senast ändrad av nirilli | 04 februari 2008 | 13:05

Jo det är möjligt att ett visst seglande med familjebåtar kommer att fortsätta. Men inte alls på den nivån vi i vårt land är vana vid. Gapet mellan de som satsar och vi som vill ut då och då är för stort. Med bekväma crusing segel på rulle och allt vad vi nu vill ha med oss så hjälper ingen kompensation i LYS tabellen båtarna blir helt enkelt omöjliga att kryssa med. En IF båt med rullmast och rullfock och med fast spajhood och massor med grejor iombord den seglar inte. För att klara det måste du upp i stora båtar över 35 fot.

En annan stor del av kappseglandets problem är att. Många 70 tals båtar har idag blivit moderniserade med rulle både fram och bak och ny tyngre inredning och peke och badplatform och varmvatten beredare och TV . Allt ihop bekvämligheter som inte främjar kappseglings egenskaperna. Kort sagt många båtar seglar inte upp till sitt LYS hur duktiga seglare du än har ombord. Därför välljer många att inte starta alls. Samtidigt som många nya båtar är av sportbåts karaktär med väldigt högt LYS. Jag tror att kappseglandet med familjebåtar är något som är på väg ut och framtiden är att de som vill kappsegla kommer att ha båtar bara för detta ändamål och de som har råd kommer att ha en kappseglins båt och en familjebåt.

R12an Tea tappades igår av en kran i Gileleje http://ekstrabladet.tv/verdenpaavrangen/article969653.ece

Jag hävdar det igen det är skilnad på skador och skador. At kölen faler av vid en grundstötning är inte ok ty då löper man stor risk. Men att tex motorbäden spricker att skott flyttar sig att det sprciker lite här och var de får man ta. Ty båten varken sjunker eller kantrar av dessa skador. Det blir på något sätt som bilarnas krockzoner som tar upp kraften i smällen så att ingen ska bli skadad. Bavariorna har inte det tänket bara lågpris. Jag har själv gått på i 6 knop från 6 knop till 0 på 1 sekund. Kölen blev hängande och båten förblev tätt. Men besätningen skadade sig när de föll och motorbädden sprack. Och jag har ändå en 70 tals båt.

Det beror vad du ska ha dom till. I vårt land har det utvecklats båt grejor av hög kvalite Rutgerson, Selden och så vidare. Handlarna köper sina grejor från Watski eller Hjertmans denna konkurens eller brist på kunkurens har lett till att båtgrejor är dyrt i vårt land och av god kvalite. Handlar det om saker som har med sjösäker het att göra så hävdar jag att högsta kvalite är att föredra. Men samtidigt så ett spinaker block varför inte prova lågpris går det sönder så får man ta ner spinakern och klara sig utan. Själv köpte jag några block på Bauhuse i somrar dom håller så far.

Det är ju dessutom så att det under ett antal år varit lönsmt att hotta en gammal 70 tals båt och vinna allt under ett eller två år ex Acent , 707 . Och eftersom det nästan inte händer någotn i lystabellen så får nya båtar svårt att hävda sig.

Klassbåtar har klassbestämelser och båtdattablad. Vissa klasser ex Maxi 77 tillåter alla segelmaterial. Andra klasser ex IF tillåter bara dacron i seglena. Jag antar att om en båtyp går fortare med exotiska segel aså höjs LYStalet. Varje klassförbund har rätt att själva bestäma om vad som gäller för just den klassen. Anra båtar som inte har klasförbund och båtdata blad måste ha LYS cert.

Det är aldrig bra att jämföra bil och båtar. Om jag köper en extrem lågpris bil och den går isönder då får jag gå hem. En båt som tappar kölen är en fara för liv det får inte hända. Båtar som vi tar ut hella familjen i måste vara sjövärdiga. Det handlar inte om Orustlyx kontra lågpris. Det finns mycket i en Najad och en Hr som jag är berred att avstå ifrån men inte sjövärdigheten.

Och i Norge inser man att Bavaria har sina svagheter.