nirilli

Det handlar inte om att tro att vi är bäst. Det handlar om att en segelmakare som känner en båt typ och har utvecklat segel som passar just den båten gör bättre segel till just denna båt. I lågprisland känner man inte en maxi 84. Det hanlar om att du får betala för pruduktutveckling eller köpa billiga kopior på något som någon annan lagt ner möda på. Det måste vara ett bra sätt att göra Svenskarna arbetslösa. Köp kopierat.

Om du köper en genua från en segelmakare som inte vet hur en Maxi 84 ser ut (kina) så får dui ett segel som har form hämtat från nån båt som är vanlig i det landet och din båt kanske uppför sig dåligt får dålig fart eller kränger för mycket. Om du köper segel från en Svensk segelmakare så käner dom till Maxi 84 an och kan anpassa seglet till just denna båt. Maxi 84an är ur ett modernt perpektiv en underrigga och tung båt och behöver segel därefter. Ett Svenktillverkat segel till din båt kostar ca 15 000 kronor och med höstrabbat 15% lägre. i ren drackron. Och då har du ett segel som varar i 10 år och seglingen blir betydligt roligare. Dyrt javisst men jämför vad din bil kostat de senaste 10 åren.

Har du funderat på kabel iland. Löser båda dina broblem ladar datorn och blir du vilse så följ kabeln. Nä förlåt.

Att jämföra med bil köp är väldigt fel och väldigt tidstypikt. Vi tenderar mer och mer att betrakta saker som förbruknings artiklar. Bilen varar 10 år sen ska den skrotas eller säljas till någon mindre bemedlad. Men båt välden har inte hängt med i denna syselsättningsskapande utveckling Båtar vårdas. Min båt är från 1978 jag har ägt den i 10 år jag köpte den för 150000 kr. Jag har under dessa 10 år lagt ner ca 200000 tusen på den och har gennom detta vårdat båten så att jag kan få igen inte allt jag lagt ner på den men en hel del. Om någon gjort samma med sin bil hade den säkert varat i 30 år och bilindustrin hade gått på knä. Båt industrin går inte bra och har väll aldrig gått bra. Så vill vi ha en vital industri så köpp och släng eller ska vi undehålla och vårda och ha en indusri som går på knä. Jobb eller en frisk miljö. Det är ditt val.

Kaustrikssoda vatten och tapetklister blir interstrip.

Jag anser att det är just det man inte ska köpa billigast. Du kan få tag i ett biligt segel sytt i ett lågprisland av segelsäcks duk. Seglingsupplevelsen livslängden och säkerheten blir påverkad. medan ett segel från en ducktig hantrverkare av bra duk gör seglandet till ett nöje och höjer säkerheten. Jag ser alla nya båtar som från varvet har sk transportsegel båtarna seglar inte uppför sig dåligt i sjön och ägarna väljer att köra motor. SEgel är dyrt men höjer upplevelsen och gör det kul att segla och det är ju därför jag har segelbåt.

Vi är på samma platts i denna debatt som när det gäller allt annat. Trenden är att allt finns och köppa på stora varuhuset till lägre pris.Men får du problem och behöver hjälp så kan personalen inget ty de är också lågpriss. I datorbutin så kan dom datorer i skepshandeln så kan dom båtar. Frågar du om det går bra att fästa teak med sikaflex på biltema så ser expediten förvirad ut Och ingen där kan svara dom vet nog inte vad sikaflex är. Det är priset du får betala för ett lägre pris. Man kan inte ens påstå att dom presar priserna snarare bidrar dom till nerlägandet av specialbutikerna. Går du in på Siba, one off, Elgiganten osv och frågar hur uppgraderar jag datorn jag köppte här för ett år sedan så får du rådet att köpa en ny. Men vet du vad du ska ha har frågat MG hur du ska göra så gör som jag handla biligt på Biltema. Och så är framtiden köp och släng.

Jag har en kamrat som har lagt ner 30 år på att bygga sig en båt. Han köpte sig en ritning ( Bruce Roberts ) och fick i hop skrovet på ett år eller två. Efter 28 år kom den i sjön efter 30 så kunde han ta jungfruturen med den. Nu återstår bara halva inredningen och om 5-10 år är den färdig. För hans del är inte segling det stora intresset det har blivit båtbyggeri. Väldigt mycke tid har lagts ner på att fixa billiga grejor vichar, motor mast och tusen andra prylar kostar hur mycket som helst om du ska köpa det nytt. Varje gång jag blir sugen på att bygga mig en båt åker jag ner och tittar på hans projekt. Ty jag gillar att vara ute på havet. Hans slutledning är att ska du bygga dig en båt bygg två sälj den förste med alla fel och mistag behåll den andra som förhoppningsvis är bättre.

Efter att ha läst allt detta undrar jag hur fan har man klarat sig på sjön i alla år. Enligt min son får man kalla tamparna för snören om man har haft båt i mer än 30 år.

Det är så att manklighetens miljö förstöring är stor. Men miljö debbaten i vårt land har spårat ut totalt. Det är ok att ge sig på andra i miljöns tecken för att man inte kälsorterar soppor för att man har fel bil för att man bottenmålar med fel färg eller kör bil till jobbet. Som allt annat som är ine så blir det för mycket av det goda. I min hamn är det så att den mobilkran vi använder för att lyfta båtarna med är tillverkad 1962 och ryker så att man inte ser båten där den hänger i kranen dessutom läcker den disel så att det blir stora pölar under den. När jag för andra gången härom året lyfte för att tvätta botten så undrade jag för mig själv om inte fungerande botten färg hade varit bättre för miljön. så ni som blir så upprörda verkigen vill påverka så måste ni se helheten.Det går inte och källsortera sopporna från Snabbmatsresturangen och vara nöjd med det. Det går inte och köra miljöbil samtidigt som man flyger till Tajland på semmester och det går inte och bottenmåla miljövänligt samtidigt som man måste lyfta ett par gånger om året för att rengöra botten. Jag bottenmålar inte miljövänligt för jag annser mig göra störst nytta för miljön på det sättet.

Att blanda i kopparsulfat inköpt i färghandeln i botenfärgen är förbjudet. Men fungerar bra.

Så sant så sant.

En vis man sa en gång: 25% av dina tänkta inköp blir alldrig gjorda. 50% % av dina planer blir aldrig genomförda . Och 75% av dina bekymer och farvåger händer aldrig.

Den bistra saningen är att segel som är 10 år är helt slut. Formen har för länge sedan lämnat seglen men dom går att använda minst tio år till. Men prestandan är riktigt kass. Det finns oerhört många båtar i vårt land som har segel som är på andra sidan som hänger med ändå. En bra regel för seglare som inte ska kappsegla byt segel var tionde år. Och när man byter båt så räkna med nya segel i inköpspriset. För tyvärr så står inte årsmoddelen i seglen och man vet inte hur slut dom är fören man seglat i hårdvind. Nya segel får en gammal båt att kännas ny. Jag klarar inte av att se om ett segel är bra eller dåligt vid kaj.

För mig är den optimmala segelbåten en H båt ute på havet läthanterlig och med bra seglingswegenskaper. Och när vi kom i hamn så drar man i ett snöre så blir det en 40 fotare med dubbelkojer kyl frys två toaleter bastu och varför inte en jakusi på akterdäck. Och efter en god kväll och en skön natt så drar man i snöret igen och seglar iväg i sin H båt.

Jag var på Biltema idag och klämde på blocken. Dom är inte så mycket billigare än andra och utseendemäsigt så liknar dom ett dyrt block. Jag tror att jag ska köpa ett och testa på som någon annan skriver en funktion som inte är säkerhets vicktig.

En bred dubbel koj och lite lördagsmys med tanten måste väll vara bätre än en sjökoj. Och inte sover väll du när det gungar och kränger då liger man i hamn eller.

Segelbåts köpare Det finns tre tydliga grupper av båt köpare. 1. De som satsar på bra boende och vill ha en båt där man vill bo som hemma. Dom tittar på kylen värmaren toan och kojerna. Nackdelar: Hur båten är på havet är inte viktigt. Om båten seglar bra om den klarar en storm eller en grundstötning är inte det viktigaste. 2: De som satsar på säkerhet och vill ha en båt med högsta trygghet. Dom tittar på att allt verkar hålla för vilket väder som helst dom föredrar långkölat. Går man på ett grund går grundet sönder. Nackdelar: en tung båt som inte är särskilt snabb och med sina sjö kojer är obekväm. 3. De som satsar på seglings egenskaperna. Och vill ha en båt som är snabb och gärna har lite meriter. Nackdelar: Snabba båtar är lätta och håller det så är det långsamt. Boendet är i högsta grad spartanskt. Vilken grupp tillhör du. Eller är du som jag och har kompromissat och hur tänker du då. Senast ändrad av nirilli | 22 februari 2009 | 09:13

en modern masthedrigg med stort storsegel och fock måste vara den mest lätthanterliga rigg som finns. Enkel att rigga rätt, litet försegel lätt och skota och en stor som är reäl. Men en 70 tals masthedrigg med obefintlig stor och enorm genua nä det vill jag inte ha.

Ett laminatsegel är bätrre snabbare snyggare när det är nytt. Ett draconsegel är bättre snabbare och lever fortfarande om 10 år. Sen finns det kvalitets skilnader inom både laminat familjen och dracron familjen. Och de sämsta och billigaste kvaliterna är alldrig bra. Ett billigt dracronsegel är kass redan från början. Jag såg p å mässan ett dracron med invävda vecktran trådar för långseglare verkar bra. Typ det bästa från två världar.

Vet ni varför Bavaria har tjocka gummilister i aktern ?????. För att uphinnande båtar inte ska skada dom.

Comfort 26

Ok leveratörer är de som är rädda om vår jord (miljön) och behandlar sin personal på ett bra sätt. Sen om dom kommer från Kina ,Ungern eller Sverige bryr jag mig inte om. Men när pengar har sådan makt att mäniskor plågar djur varje dag på jobbet eller folk blir sjuka eller förstör miljön för pengar så blir jag fanime komunist på kuppen. Senast ändrad av nirilli | 09 februari 2009 | 19:23

Nu är du ute och cyklar reäjlt. I vårt land är brandförsvaret reglerat i minsta detalj. När man bygger ett hus så ska en massa saker uppfyllas och bygget godkännas av brandmästaren. så är det inte i bla Tahjland. Så är det också när du beställer saker från Kina stålkvaliten är inte reglerad med aumatik dom har ingen SIS standard. Vad jag menar är att du som konsument har ett mycket större ansvar att kontrolera kvaliten på det du köper så att du får rätt kvalite. Om du köper ett duntäcke från ett lågprisland så kan det inehålla dun från levade gäss för där är ingen myndighet som kontrolerar hur man framställer dunen. Detta är inte en kulturfråga det handlar om att vi har på detta område kommit längre med djurskydslagar och djurskydsinspektörer. Faktum är ju att lågprisländerna produserar till oss till lågt pris därför att dom har låga löner och låga omkostnader inga inspektörer och krångliga lagar som ställer till det. Varför tror du att handelsfartygsskrotas i lågprisländer varför tror du att datorer fraktas över halva jorden för att skrotas. Jo självklart för att man i dessa länder inte har krångliga miljölagar. Sen är det ju så att den enskilde Kinesen inte är dummare än vi och lär sig för varje dag och på sikt kommer Kinavaror att vara lika bra som varor produserade någon anna stans. Och Kina kommer att komma ifatt oss andra med miljölagar och arbetsmasrknadsregler osv. Men under tiden kan bla skepsredarna göra klipp på den fattige Kinesens bekostnad.

Att Bavaria har en tjock gumilist i aktern. De har äntligen fattat att derras båtar är så långsamma så dom behöver kofångare bak för alla oss som kommer ifatt. Senast ändrad av nirilli | 09 februari 2009 | 07:35