nirilli

slaraffen ( Du är så gräsligt enögd.Du har gjort ditt val och det är rätt för alla. Jag vill kanske mycket helre köpa en X 35 för att jag gilar häftiga seglare. Eller en Halberg Rassy för att jag gillar lyx. Du räknar upp ett antal båtar som du vill att vi ska jämföra med Bavaria. Dom båtar du räknar upp är samtliga bo båtar i samma katgori som Bavaria. Din sanning är inte sant för alla om du vill tro att din Bavaria är snabbast mest välbygd säkrast och ändå billigast i världen så gör det för all del men du kan väll ta av skyglapparna här på forumet och försöka vara lite objektiv. Du påstår att när jag skriver att du är ett Norskt Bavaria fan så ljuger jag. Inget kan väll vara mer sant. Du blir arg över att jag skriver att Bavaria köper billig utrustning till sina båtar. Trots att det är så. Bavaria gick ut med anbud på segel till sina båtar. Biligaste anbudet kom från Elvström segel Som syr segel i en fabrik i Danmark i sämsta tänkbara duk och jobbet görs av ett gäng gästarbetare från Asien med väldigt låga löner. I seldens sortiment av rigar har Bavaria inte valt en kolfiberrigg för en dyr peng utan Billigast tänkbara. I Rutgersons katalog har Bavaria inte valt de dyraste blocken med lager av titan utan billigast tänkbara. Men det är fortfarande Elvström Selden och Rutgerson som levererar och står som garanter för en viss kvalite. Jag började denna t åden för att få reda på om rycktena om Bavaria var sana eller falska. Jag har fått en del svar men är bedrövad över att vissa blir så känslomässigt engagerade och så enögda.

Att köpa båt handlar om så många saker. Vad får den kosta. Vad ska jag ha den till. Vad tycker jag är viktigt. . Kvalite. seglingsegenskaper. Boende. Säkerhet. En Najad eller Hallberg Rassy är ju inte precis några rashästar på kappseglings banorna. Dom är dessutom dyra och har en massa lyx som man kanske inte behöver. En E¤xpress eller en X79 har ju inte precis gjort sig kända för sin hålbarhet och kvalite. En massa tappade master och snea kölar osv. Listan på nackdelar med den och den båten kan göras lång.Och till sist så handlar det yterst om vad jag vill ha. Samtidigt ska man inte helt negligera det så kallade skit snacket om Bavaria.Vist är det så att intresenter på Tjörn och Orust spär på varje nackdel dom kan hitta för att försvara sitt. På samma sätt som biltillverkarna talar om dåliga piratdelar tropts att dom kommer från samma fabrik som dom själva köper sina delar från. Men det är skilnad för om bilen dör kan jag gå hem eller ta bussen. Men om båten slutar fungera till havs då är det lite värre. Det finns en gräns där rationaliseringar och besparingar blir farligt.

Oj då en Norsk Bavaria fan. Visst är det så att Elvström segel är standard på Bavarior. Men det är samtidigt så att dessa sk standardsegel sys av billigast tänkbara material. Elvström var det ända segelmakeriet som var bered att göra detta. Och så är det rakt igenom biligaste Rutgerson grejorna, biligaste seldenmasten osv osv. Och det är därför priset på båten är lågt prispress i varje vrå. Jag är säker på att din Bavaria 38 seglar bra det är ju trots allt en 38 fotare. Men det är liksom omöjligt att med standard utrustning få fart på en Bavaria upp till en nivå jämför bart tex med en X 119 som ju också är 38 fot. det är som att jämföra päron och äpplen. Bavaria bobåt x båt seglare.

Väldigt många trådar här kommer efter ett tag att handla om Bavaria och dess kvalite. Det är väll såhär att Bavaria säljer billiga båtar. Mam har satsat på att göra 2000 talets Maxi 77a. En båt som många har råd med och som de flesta klarar av. Billigt betyder att du inte får topp kvalite. Att alla klarar av båten betyder att det inte är en nervös X båt. Bavariorna gör sig inte besvär på kappseglings banorna. Men de har det väldigt bekvämt i hamn gott om plats och så. Som penisionärs båt och för nybörjare som vill lära sig är Bavariorna ett utmärkt val. Men vill du ha en båt som seglar bra har rätt känsla på rodretn och kan hävda sig någon gång på en kappsegling sö köp ingen Bavaria. Jag vet att några segelmakare har lagt ner mycket tid på att göra segel till olika modeler av Bavaria som ersättning till orginalseglen som är gjorda av billig duk.Men ännu har jag inte sett en bavaria som seglar bra. Att köpa båt är nästan alltid en kompromiss. Och frågan är vad vill du prioritera i ditt båtval. Dyr kvallite,seglingegenskaper,boende,priset eller något annat.

Ägarna till Bavaria 30an är seglare sedan 50 år tillbaka. De har valt en Bavaria på gamla dar därför att dom numer prioriterar bekvämlighet före segling. Bavaria 30 an är en ny båt med bekvämt boende.Vårustningen är enkel seglingen bekväm med rulle till allt. Båten har en reäl motor. Men det är ändå en trög buss rent seglingsmässigt. Men som penisionärs båt ett utmärkt val. Kort sagt det beror på vad du ska ha båten till. ps Jag glömde att nämna att mina väner har vunnit si sådär 2-3 hundra kapseglingar. Fast det var rätt många år sedan.

Fakta: Jag äger en Cumulus på en segling ca 17 distansminuter kryss på öppet hav i 10-12 sekundmeters vind. Så kom vi fram ca 1,5 timmme före en bavaria 30. Vår båt har gammla segel bavarian var ny med nya segel. Vi gick mellan 5-10 grader högre än Bavarian. För mig gör detta Bavarian till en trög buss. Men åter igen det beror vad du ska ha båten till. Det finns seglare som seglar ett helt liv utan att utsäta sig för en så lång och hård kryss.

Jag upplever Delpian som vara av högre kvalite än Bavaria. Jag upplever också Delpian som mer seglare än Bavaria 30. Bavaria 30 är en trög buss som inte kryssar särskilt bra medan Delpian ser ut att vara en bättre seglare med viss reservation jag har aldrig sett den segla. Sedan beror det på vad du ska ha båten till ska du segla på riktigt kryssa och så där eller ska du segla i medvind och köra motor när det blåser emot. Bavarian är nog bättre i hamn mer plats och så där medan Delpian är bättre till havs. Själv är jag bered på att ge avkall på bekvämligheten för att få en bättre seglare. Medan många använder båten som en stuga och försöker minimera tiden till havs.

Jag köppte ett Gore-tex ställ på 80 talet och kunde då kontatera att redan efter en halv säsong så läckte det som ett sål framförallt där man sitter. Stället åkte på soptippen och ett gameldags gummmi klätt seglarställ införskaffades. Sedan dess har jag till alla som velat lysnna berättat att Gore-tex inte fungerar på sjön. Efter all reklam om att ocean Gore-tex är så mycket bättre köpte jag så ett Musto ställ för ett par år sedan och är nummer inte längre medlem i hata Gore-tex klubben. Det är enorm skilnad mellan Gore-tex och Gore-tex. Ocean Gore-tex är uppenbarligen anpassad för saltvatten och slutar inte fungera som vanlig Gore-tex gör när det får salt på sig.

Alla segelbåtar i den prisklassen är 70 talsbåtar. Dvs 20-30 år gamla och mer eller mindre renoveringsobjekt. Är du inte villig att lägga ner ett antal timmar varje år på reprationer så köp inte båt. För ett antal år sedan kunde man påstå a Jag såg för ett tag sedan en Comfort 30 a som var så nergången att renovera den skulle kosta nästan 350 000kr snabbt räknat.Ny rigg.ny motor,utbyte av den vattenskadade in redningen osv. När jag tänker på vad jag lagt ner i timmar och pengar på min Cumulus som jag haft sedan 97 så blir jag mörkrädd det är tur att man är entusiast blotta tanken att göra samma insats på bilen skrämmer mig så att jag förmodligen hadde åkt buss om det varit aktuelt.

Albin Cumulus om du kan hitta någon. E n välseglande båt som man bor bra i.7/8 dels rigg seglar bra med bara stor och 115 % fock. Styvare än en Fenix (lutar mindre), snabbare än alla gamla halvtonnare. Vi har haft en Cumulus sedan 97 och är väldigt nöjda.

Vår värld krymper och vi måste anpassa oss där efter. Att gå in i en butik och köpa reservdelar till bilen båten eller vad det nu är och tro att dom har det på lager så är det inte i idag. På ”din bil” får man vänta ett par dagar medan dom skickar efter den efterfrågade delen. Båt världen är lite efter men skepps handeln fylld med prylar på hyllorna är på väg att försvinna. Idag får man beställa och vänta några dagar. Om jag går in i en affär och beställer en reservdel till min Volvo motor och får vänta 3 dagar på delen eller jag beställer en del till min Kina motor via nätet och får vänta ett par dagar innan delen kommer på posten. För mig är det samma sak enda skillnaden är förmodligen priset. Det klassiska argumentet att volvo har märkes värkstäder runt vårt land. Är möjligen bra på bilsidan men på båtmotorsidan är dessa verkstäder bereda att skruva med allt som brummar och klarar av vilken motor som helst beroende på att det är så enkel teknologi i en marin disel.

Jo men för 29 000 kan man ju köpa 2 så har man reservdelar. Det blir ändå billigare än en Volvo. Roland

http://www.alibaba.com/catalog/11014563/Ysad380_Marine_Diesel_Engine.html Motorn kommer från en fabrik som heter Yangdong. De har funits i många år har ett fult diselprogram med olika motorer. Yangdong fabriken tillverkar inte marin motorer utan elverk och pumpar till kineser som har problem med strömförsörjningen. Någon annan marinkonventerar deras motorer och tat betalt för det sedan skall impottören ha en peng jag skulle tro att själva motorm kostar en fem tusen fritt fabriken i kina. Motorn är känd som mycket driftsäker.

En liten marin disel är ju den enklaste av motorer. Rent teknologiskt så är tillverkarna av små dislar 20 år efter tex bilindustrin. överligande kamaxel har precis kommit till de små marindislarnas värld. Därför tror jag att tillverka en moped eller en utombordare som är väldigt långt framme i utvecklings kedjan är betydligt svårare än att få en järnklump till marindisel att fungera. Jag tror inte att man behöver vara rädd för att köpa kinesisk. Det är ju trots allt inte så långt mellan kina och Japan. På 60 talet när Albin marin började lägga in Yanmar i sina båtar så drevs det en kampanj mot de undermåliga Japanska motorerna som ansågs vara en fara på sjön då de kunde sluta fungera vilken sekund som helst. Min 13 hk Yanmar har nu hängr med sedan 1978 och anses almänt som världen driftsäkraste motor. Roland

Nja Smögen inte precis Lomma i Skåne är bilderna tagna. Vi Öresunds fagra bölja. Landets ostligaste hamn på västkusten Roland

Och nätter som den här. Roland

Mins vi dagar som denna. Roland

Stavstens udde mellan Falsterbo kannalen och Trelleborg. Är en plats där många kölar skrappat i. Att man inte bor i en sten öken innebär inte att risken för grundstötning minskar. Din uppmärksamhet minskar om du inte är omgiven av grund. Har dock ej provat detta grund personligen men några andra längst vår södra kust. Roland

Folkbåten seglingens evergren kan aldrig vara fel. Antar att du tittar på en i trä. Så innan du köper se efter så den inte är alltför dålig. Roland

Svart rök tyder på att du förbränner smörjolja. På något sätt är motorn inte tätt och du får kompesson i vevhuset.Om det är en kanring som är trasig eller en ventil som läcker eller något annat som gör att kompressonen går ut ur cylindern och ner i vevhuset. Det är troligtvis inte ett insprutnings problem. Roland

Från Helsingborg är det bara några distansminuter till Danmark (Helsingör). En dagseglats dit med lunch och kanske inköp av några danska öl är att rekommendera.Går du sedan söderut till Ven så har du sett den vackraste delen av Öresund.Se bara upp med färgetrafiken mellan Helsingborg och Helsingör det är ständigt 3 eller 4 båtar på gång och dom väjer inte. Roland