qwintus

Kolla med husvagns firmor i närheten dom bruka ha servic och fixar dom flesta märken, fick själv hjälp med min brännare på en husvagnsfirma.

Garmin kör med ett eget kort så det är bara orginal som gäller tyvärr.

1. Jag har läst en heldel resebrev från långseglare och har bara hittat ett brev där man sett en container, vore det vanligt bored man hitta det oftare när man läser. Men alla varnar för dom. 2. Grundstötning av korralrev hittar jag klart oftare i resebreven men bara små skador i mycket låga farter, men inte så illa att man tagit in vatten. 3. En stålbåt tål hårdare grundstötning. En plast båt kan behöva lyftas för att laga en skada om ytskiktet blir skadat, medans stålbåten klara sig bättre. 4. Nja, stabillitet handlar inte om matrial utan vikt och konstruktion, finns nog lika bra stål som plastbåtar. Sjösjukan är inte lika för alla så det blir svårt att svara på, men jag har sett folk på finlands färjan som spyr så fort båten kommer utomskärs så storlek hjälper inte alltid. Det finns en del bra läsning om båt val på http://www.dromresan.com/ men i dag öppnade inte sidan, hoppars det är något tillfälligt bara.

Det är skilnad på fritidsbåt och fartyg, visst får du gå till skagen med din båt. Medans fartyg klassas in på ett helt annat sätt och alla får inte gå på öppet hav eller under vissa is förhållanden. Vill du fördjupa dig i ämnet hittar du mängder av läsning hos sjöfartsverket.

Du hade bättre koll på kartan än vad jag hade, visst går det att ta sig den vägen enligt kartboken.

Någon kanal väg från östersjön till nordkap finns inte vad jag vet. Jag hittade en sidan med finska kanaler om det hjälper er. http://kanaler.arnholm.nu/skandinavien/finlands.html

Många förslag du fått om än inte så konstruktiva. Du får nog en väldigt bak tung båt med en utombordare och om byggnad till akter hytt, sedan är stöldrisken på utombordare lite större också. Naktdelen med inombordaren är att den skäl plats, jag hade nog valt att renovera om farten du har räcker eller byta inombordar och drev om du vill ha mer fart. Eller som någon skrev sälja båten och köpa en med utombordare från början.

Bara din båt inte är högre än 2,8meter så går den vägen bra, Tosteröbron i Strängnäs går inte att öppna men har en segelfri hjöd på 2,8meter. Gick den vägen i våras när jag seglade hem min båt från Nynäshamn till Västerås, lätt navigerat och inga svårigheter på vägen.

Jag tog certet i vintras, då gällde att man ska ha tillstånd för att få inneha VHF (säljare ska kolla tillstånd vid försäljning) Ett cert per båt går utmärkt, den som har ceret instruera dom som behöver använda VHFen. Alla får lyssna på VHF kanalerna, det går tex utmärkt med en vanlig scanner. I ett skarpt läge (fara för liv) behövs inte cert då nöd går före regelverk. Tystnadsplikten ligger i den allmäna radiolagen, inget unikt för VHF utan gäller alla radiotrafik i Sverige. Endast information som är riktad till alla får vidareföras, samtal mellan två båtar får alltså inte videraföras. Sedan ser verkligheten annorlunda ut. Du kan i dom flesta affäre köpa utan tillstånd, ingen kollar om du har cert. Men för att VHF systemet ska fungera och anvädas efektift behövs certen och visst slinker det ur en ibland vad nogon sa på VHFen.

Det är det engelska man ska kunna eftersom VHF går på intenationella regler, men skriver man något på svenska på provet brukar dom hellre fria än fälla. Inte är det så många gånger man kommer att prata med någon som inte förstår dom svenska namnen så det bilr nog lätt dom när man väl är på sjön.

Bokstavsnamnen är det bara att plugga på, det kommer ett par frågor där man ska bokstavera med dom. Men visst får man ha några fel på provet, hur många kommer jag inte ihåg trots att jag skrev provet i vintras. När jag gick kursen var det flera som hade haft VHF i flera år utan tillstånd och certifikat, blir ofta så när man köper en båt där det sitter en VHF redan.

Om det krånglar med en Garmin prudukt som är köpt utanför Sverige så skickar man den till Garmin i England, dom fixar den och dom brukar ge tre års garanti på alla garmin prudukter oavsätt var dom är köpta. Jag har köpt min Garmin 60CS i USA och det var samma variant som säljs här, har aldrig tidigare hört någon som inte kunnat ställa om till svensk meny i en Garmin GPS. Vore intersant att veta vilken model det gällde. Med tanke på pris skilnaderna blir nog nästa köp av GPSplotter också i USA, en Garmin 292 står på önske listan.

Själv klart har jag VHF och även ett medlemskap i SSRS, att behöva utnyttja dom skarpt hoppars man ju att man slipper. Men lite assistans in till bryggan vid ett mindre motor problem blev det i sommar. Att alla andra båtar med VHF kan höra ett anrop över VHFen gör den överlägsen mobilen om det skulle vara något allvarligt som händer någon gång.

Plotter= GPS med karta/sjökort Bluechart= Garmins namn på sina sjökort Jag anväder en Garmin 60CS i min segelbåt, lika stor skärm som din kompis etrex. I den betydligt snabbare båt fungera det säkert mycket bättre med tex Garmin 172C som har en större skärm som ger bättre översikt.

Nix, ska du ha svensk bruksanvining till Garmin får man antingen köpa här hemma i sverige eller köpa (dyrt ca600kr) en bruks här hemma. Däremot så är ju menyn i plottern på svenska var du än köper din Garmin.

Verka inte var så mycket för båtfolket då det verkar som allt dom har är för 230volt och då bilr det ju inte så användbart.

Frågan var uppe i våras då frågade jag ok/q8 fast all experter här på forumet hade inte samma uppfattning som ok/q8. Jag skickade frågan : Jag undrar hur lång lagring av besin i en dunk eller tank påverkar besinens egenskaper, går motorn lika bra eller tappar man effekt om bensinen har stått i en dunk eller tank ett halv år? Till OK/Q8 och fick följande svar: Bensin som står i tätslutande kärl och med jämn temperatur kan lagerhållas i flera år. Problemet med lagring av bensin är dock att kärlet oftast inte är tätslutande t.ex en båttank/gräsklippartank/biltank. Då kan lite av det butan man har i bensinen dunsta av. Butanet är till för att man skall kunna få tillräckligt med gasblandning så att tändstiftet kan antända bensinen. Alltså, det som händer med gammal bensin är att motorn blir svårstartad och inget annat. Effekten påverkas ej. Med vänlig hälsning Per-Martin Roos OK-Q8 AB Teknisk Service & Utveckling

Jag använder en 60CS i min segelbåt då jag hade den innan jag skaffade båten, lite liten skärm men i 3-6knop går det utmärkt. I skogen eller bilen gör den sig bättre men visst fungera den i båten. 76an är i stort samma fast den flyter om den åker i sjön. Men på önske listan står en 172 eller kanske en 292, så jag får lite större skärm och kan zooma in mer och ändå ha lite framförhållning kvar.

Från PTS:s hemsida: Ett nytt digitalt mobiltelefonisystem ska byggas i 450 MHz-bandet som idag även används av mobiltelefonisystemet NMT 450. Det nya systemet byggs av företaget Nordisk Mobiltelefoni och ska vara utbyggt senast den 1 juli 2007. Systemet ska ge mobiltäckning på minst 80 procent av ytan i varje län och därmed ersätta NMT 450-systemet.

Har du kollat med press och son? Finns lite bilder på deras hem sida också går det säkert att ringa dom fråga om råd också.

Det vill inte tullen säga men det verkar som ganska mycket slinker igenom utan någon tull och moms när man köper från usa. Dom prioritera inte att jaga båtelektronik så gpsdiscounts paket slinker igenom ganska ofta av vad man kan läsa på olika forum här på nätet.

Enkelt, töm tanken när du seglar. Man måste ju inte göra det när man går för motor.

Jag har handlat av dom, allt gick utan problem och jag har bara hört possitivt om dom. Dom har bra koll på vad dom sickar(fotar alla lådor innan dom stängs) och skriver ner värdet lite om paketet skulle fasna i tullen så att momsen blir lite lägre.

Utan DGPS brukar man komma ner till - 5-6meter och med under 1meter, så visst kan man klarar sig utan.

Det har väl alla motortillverkare sakt för att dom inte har testat sina motorer med etanol. Ford sa så också om sina vanliga motorer, men går man in till reservdels killaran så har dessa kännsliga delar helt plötsigt samma reservdels nummer som i FFV motorerna. Sedan går inte alla motorer bra på etanol utan att ändras i bränslesystemet, 25-35% E85 går ofta bra att blanda i bilens tank utan några problem. Samma borde gälla även båtmotorer. Att ändra båten till ren E85 drift ger en miljövinst men liten ekonomisk vinst.