qwintus

Tänk att det har fungerat innan du kom in på forummet. Det rappoteras lite då och då, lite gråzoner finns det men det brukar ordna sig ändå. Ingen regel är utan undantag brukar man säga och det stämmer här också.

Tillverkaren kan CE-märka en modell om dom vill, men amrikanska tillverkare CE-märker inte båtar för hemma marknaden och då måste dom CE-märkas i efter hand om man ska inpotera en sådan båt till ett EU land. Trots att den finns i en CE-märkt upplaga för export.

Det hade jag ingen aning om. Jag fick en 2,5 plats i mälarparken till min 2,26 breda båt, det tycket dom var tillräkligt i våras. Grannen har en 2,60 båt på 2,5 platsen fast det vet nog inte kommunen om, inget problem då pålarna rör sig lite grand (det vet kommunen). Något underhåll av pålar finns ju inte så det lär inte bli några problem i framtiden för han heller.

Kanske en sån här http://www.clasohlson.se/Product/Category.aspx?id=251178

Det kan du nog hitta i vilken radioaffär som helst skulle jag tro.

Jag provade att googla och det första som dök upp var http://www.anchorconcepts.com/index.html , inte så svårt att hitta en bild

Låter mest som att generalagenet i sverige mfl länder har tryckt på den amrikanske agenten som fört det vidare till butikerna, inget ovanligt att sådant händer. Kolla med någon annan butik, det brukar allt var någon som skiter i vad agenten säger eftersom han ändå ser mellan fingrana i slut ändan.

Lite av osäker heten ligger i att lagen inte har prövats än. Första ärendet är på väg till tingt och som det ser ut vill sjöfartsverket få bort den ekonomiska fördel i att strunta CE-märka inportbåtar. Risken är ju att man i värsta fall kan få både böter och behöva CE-märka båten i efter hand, men som sagt ingen vet än. Det ända som jag sett är den artikel som stod i VLT härom dagen http://www.vlt.se/artikelmall.asp?version=275051 Om man ska chansa och inportera utan CE-märking, jag det är nog upp till vara och en att avgöra dom riskerna i dagsläget.

Låter onödigt krångligt för att lösa ett enkelt problem, sätt en nivå brytar så går pumpen när den behövs.

Sjöfartsverket driver ett fall för att få ett prejudikat om inport av icke CE-märkta båtar. Läs mer på länken: http://www.vlt.se/artikelmall.asp?version=275051

Ja. lite sakta gled jag på grund när motorn stannade när jag la i backen när vi skulle ankra upp vid en ö, lös grusbotten så efter två minuter hade vi gungat lös av vågorna.

kör på ylle programmet så sliter inte tvättmaskinen på tamparna

Brukar gå att köpa lagning matrial av firmorna som gör kappel till lastbilar.

fritids och marin är ganska lika med den skilnaden att marin klara lutning bättre utan att cellerna torrläggs. Dom klara bra att lämna liten kraft under lång tid. tex, belysning eller en länspump. Snöslunga, åkgräsklippare batterier är startbatteri som är bra på att lämna hög kraft under kort tid. Med bara en läns pump som drivas som håller ett 64ah marin batteri minst 3gånger så läng som ett 20ah startbatteri. Troligen kan du klara dig med en laddning hela sommaren, ta hem det får säkerthets skull en gång under sommaren.

Båten går ju fortare om antennen lutar bakåt

Rusta batteriet är nog det sämsta du kan hitta på svenska markanden, klart sämst i ett test nyligen. Varför inte ett vanligt fritidsbatteri av hygglig kvallitet? Alt. 1 är det bästa av dom två du har ialla fall.

Fyller på med en film länk.

Så fort man angör utlänsk hamn kan det vara bra att ha båten registerad i sjöfartsregistret, annars är det svårt att bevisa att det är din båt och inte en stulen båt tex. Om det finns krav på det vid kanal färd i europa vet jag inte.

Båt handlare får allt betala moms när han säljer en båt, precis som bilhandlaren när han säljer en bil. Sedan finns det väl alltid någon som glömmer att föra in sina varor i firman och då inte betalar moms.

Lite tips kan ni nog hitta här http://www.autonik.se/vindela/ I avsnittet Över atlanten hittar ni Kap Verde. Lycka till med resan.

Nej, dom stör varandra inte normailt sett. Vid sändning på VHF finns det alltid en teortisk risk att GPSen tappar singnalerna från satteliterna, men man pratar oftast inte så långa stunder i VHFen så det ska kunna blir något problem.

Själv gick jag till biblioteket och lånade I huvudet på en ensamseglare klart läsvärd bok. Lite mer tips hittar du i tråden http://www.maringuiden.se/forum/;thread=65875&highlight=böcker

Garmin har några som GPSer som klarar det, 276C, quest och 60CSx tex. Har själv en lite äldre 60CS som jag har använt i bilen, skogen och i båten.

Nogranheten variera hela tiden, det beror på hur fritt antennen sitter, satteliterna position (antal som hittars), väder. Man bör kolla lite då och då vad man har för nogranhet när man kollar på plottern, normalt burkar jag ha mellan 0,5-5 meter i nogranhet. Men det har hänt att det varit /-25 meter också, sämst är det när man behöver gpsen som mest, vid dimma och regn så det gäller ändå att hålla koll på landmärken.

Vilka bränsle finns redan ombord?