wahlis

Det kan ju finnas en annan problematik i detta som är kopplad till finansiering av ett båtköp. Många som köpt nya båtar de senaste åren har haft möjlighet att använda sitt hus som säkerhet, har man varit inne på bostadsmarknaden både 30 och 40 år så finns det ganska stor maginal mellan de lån man har och husets faktiskta värde, detta har gjort det möjligt att köpa båtar för både en och två miljoner utan att blinka. Läget är nu annorlunda, bankerna är inte lika villiga att låna ut pengar hur som helst, husmarknaden är mycket mer osäker, samt att generationerna som är födda kanske på 60, 70 och 80-talet redan är högt belånade många gånger eftersom entrepriset på bomarknaden varit relativt högt för dessa. Det kommer ta tid innan de här generationerna kan belåna sig på samma sätt som tidigare generationer för att lyxkonsumera som man ändå får betrakta ett båtköp som. Andelen människor i vårt land som kan kontantbetala en ny båt idag är väldigt få i förhållande till båtmarknadens storlek, man kan ju inte köpta en båt för 2 miljoner med SMS-lån :-) Båtbranshen måste nog inse att marknaden till viss mån är mättade och detta för en ganska lång tid framöver. Detta gör att flera tillverkare nog kommer att försvinna från kartan om man inte kan hitta stora exportmarknader att kompensera den inhemska med. /Wahlis

Kanske funkar de bättre nu, förut var det helt hopplöst att skriva inlägg via telefonen. Det är nog en förutsättning för ett forum att det är enkel att använda via mobilen annars kommer det på sikt att dö ut. Vi får se hur MG utvecklas inom detta område, dags att nyttja html5 och funktioner som finns där för att få sidan att gå framåt. /Wahlis

Hej, För någon månad sedan så tog jag upp min båt med en MD17C motor i. I väntan på att det skulle bli ledigt vid upptagningsplatsen så låg jag i hamnen och gick för tomgång samt lite växel för att hålla min position i vattnet som rörde sig lite. Helt plötsligt dog bara motorn för mig, precis som om något bara nöp till i den. Sedan lyckades jag inte flytta gas/växelreglaget utan det satt bom-fast. Som tur var så fick jag hjälp av några vänliga själar att ta mig in till bryggan så i detta avseende var allt lungt. Dock så funderar jag nu på vad som kan ha hänt, bränslestopp kan det inte ha varit då båten startade hur fint som helst när jag senare på dagen körde glykol i den. Det som jag misstänker skulle kunna vara boven i dramat här är backslaget, att det inte lyckats kugga i ordetligt utan att det blivit en låsning i det och att motor dog av detta, verkar detta vara en trolig hypotes? Hur svårt är det att montera ur ett backslag? Måste man göra några andra förberedelser med motor och axel innan man kan börja skruva loss detta? Misstänker att det är lämpligt att tömma backslaget på olja innan man lossar detta. Någon som pysslat med detta tidigare? /Wahlis

Jag skulle nog föredra att köpa en båt som ligger i vattnet eftersom jag anser att det är upp till mig som köpare att se till att få båten upplyft om jag vill se den delen. Man vill ju gärna testköra båten med dess motor, segelegenskaper med mera. Visst kan man reglera saker i avtal mellan säljare och köpare, men det känns som om det kan finnas en risk att man inte kommer överens när en viss tid gått sedan köpet. Besikningsman kan ju vara att rekommendera för köparen om han vill ha en extra försäkring om båtens skick. Som säljare skulle jag aldrig låta någon få lyftan min båt innan eventuell spekulant betalat för lyftet. Varför skall jag som säljare stå med risken för något som en eventuell köpare är intresserad av. Då reglerar jag det hellre i avtalet att kostnad för eventuellt lyft dras av på pris vid eventuell affär. /Wahlis

Själv gjorde jag detta jobb förra året på min 24 fots snipa. Använde Hempels epoxi, den var mycket lättarbetad och resultatet blev väldigt bra. Jag la på 5 lager och kostnaden för detta stannade på ca 5000 kr. /Wahlis

Har själv en MD17C i min snipa och jag tror inte att du kan förvänta dig någon fartskillnad genom att byta propeller, däremot kanske du får upp varvtalet något. Jag brukar ligga och köra i ca 2000 varv eftersom jag upplever det som en behaglig gång, ökar jag mitt varvtal, så ökar bara hastigheten en bråkdel i förhållande till motorljud, detta skulle då vara ca 2500 varv, har dock inte maxvarvat båten någon gång men misstänker att den skall klara närmare 3000 om jag inte minns helt fel. Den enda anledning som jag kan se till att han försökt att få mer kraft i starten är när man håller på med manöverövningar fram och tillbaka och ger snabb gas fram och bak för att kunna styra båten utan att fara framåt nämnvärt. Mer propellerkraft skapar högre tryck på rodret vilket ger bättre styrförmåga i en snipa. /Wahlis

Troligen har deras färg blivit bättre, dock får man komma ihåg att det varit en relativt kall sommar. Vädret har en ganska stor inverkan på hur mycket påväxt man får, det tycker i varje fall jag mig kunna se. /Wahlis

Hej, Om du inte köper en båt av aktuell firma så åtar de oftast bara förmedlingsuppdrag vilket innebär att du äger den tills dess att den blir såld. Har man råd att ligga ute med pengar så kan det vara ett relativt bekvämt sätt att sälja båten men samtidigt så tar de också en viss procent på försäljningspriset. Har man långt mellan hemmet och båtplats så kan detta vara ett bra alternativ eftersom man inte behöver hantera visningar med mera. Samtidigt så kan det bli mycket spring i båten av folk som bara vill kika. Bäst kontroll på affären har du nog om du säljer den själv genom Blocket eller Båtbörsen, då behöver du inte tänka på arvoden med mera. Lättar med andra ord om man behöver sänka priset. /Wahlis

Det är en väldigt skillnad på varm och kall olja, det kan jag bekräfta, kör mineral i min båt. Har en bra pump för uppsugning av olja genom oljestickas hål. Med varm olja går tömningen på ca 5 min, och gör jag samma manöver med kall olja så tar det upp till 30 min med samma pump. Oljan påverkas av motortempraturen, W-värdet anger också hur trög oljan är i kallt tillstånd. Ett högt värde där gör oljan rent olämplig att använda i strängare kyla eftersom den inte smörjer tillräckligt innan den blir varm. /Wahlis

Har också sedan ett par år tillbaka Seaquipp stöttor till båten och måste säga att jag är helnöjd med dessa, de är enkla att ställa in och väldigt stabila när båten väl är på plats. Mina har rostat lite men som flera säger så är det bara att slipa av detta och måla dem med lite bättre färg, jag tror att detta är ett problem för de flesta stöttor som är målade istället för galvade. De är välvärda sina pengar, även om de kostar någon krona extra. /Wahlis

Här kommer en länk till en film som visar lite om hur Penta jobbar och tänker, faktiskt rätt intressant. Man tycker ofta att deras priser är hutlösa men samtidigt så ser man ju i denna film att deras testverksamhet är rätt omfattande. http://www.hamnen.se/hamnen-se-webbtv/under-ytan-pa-volvo-pentas-testcenter /Wahlis

Hej, Upptäckte att det blivit ett litet fel i min mailadress, därav har inga mail kommit fram, nu har jag uppdaterat denna. Mvh Wahlis Senast ändrad av wahlis | 21 augusti 2012 | 20:00

Andrahandsplatser går väl nästa alltid att få tag på tills dess att man kan få en egen i första hand där man önskar. Annonser för platser i andra hand brukar det finnas gott om på våren. Det finns alltid folk som väljer att inte sjösätta sin båt på grund av olika omständigheter. Själv har jag en plats i 1:a hand på Tjörn men valde i år att ta en plats i 2:a hand i en klubb som ligger närmare där jag bor. /Wahlis

Jag skickade ett mail till dig för något tag sedan men fick inget svar, kanske kan du ge mig mer info denna väg om vad det är för presenning du har och vart du köpte den. Är du nöjd med den? /Wahlis

Det är fortfarande inte så många svar från folk som har erfarenhet av att använda denna typ av olja, den tekniska diskussionen kring oljor är mindre intressant. Motorn är gammal och säkert ganska sliten, lite olja sipprar ut lite här och där och jobbet med att försöka täta dessa känns relativt omfattande, i varje fall har jag aldrig gjort detta tidigare. Jag har även hört att det finns dem som tätar läckor från utsidan med någon form av packningslim, dock har jag inte hittat något sådan, vet någon vad det är för produkt man kan använda? Målet är att få ner oljeläckande till minsta möjliga. Jag tar tacksamt emot tips från andra med likvärdiga motorer där man behövt byta packningar eller tätat den på annat sätt. /Wahlis

Hej, Har idag en MD17C i min båt och den är lite till åren, vilket gör att det läcker lite olja här och där. Idag kör jag med en 15w-40 olja i denna, mineral. Biltema har ju en mineralolja som är 20w-50 vilket är lite tjockare än 40-modellen, frågan är om det är någon som använder sig av denna eller har erfarenhet av den? Är inte så intresserad av att höra vilket märke som är bäst kontra sämst utan mer hur man upplever skillnaden om man går över till denna typ av olja. /Wahlis

Din snipa kommer troligen inte gå mycket snabbare. Du kan räkna med en toppfart på din snipa som motsvara dess längd, med andra ord så är det ganska lönlöst att lägga tid och pengar på att försöka höja denna. Vill man åka fort skall man satsa på en annan typ av båt. /Wahlis

Att du måste bli medlem först innan du ställer dig i kö är troligen ett sätt för klubbarna att få köer där folk faktiskt är intresserade av en plats. Om det vore frittfram utan kostnad då hade folk satt upp sig i köer till höger och vänster. Med en motprestation så får man folk att tänka efter en extra gång om man vill stå i kö i en viss klubb. Håller med om att det kan bli dyrt om man söker en plats och inte är så kräsen gällande klubb eller placering utan bara vill ha första bästa plats. Att du behöver posta ansökan tror jag också har med att man vill ha en viss tröskel som inte är något hinder om man verkligen är intresserad. /Wahlis

Det finns ju lite olika sätt att se på kostnader, när jag gör min båtbudget så ligger den självklart över 12 månader för att få en bra uppfattning om månadskostnaden. Sedan har man den faktiska nyttjandekostnaden som man kan räkna på där man kan avgöra om de kostnader man har är värda sitt pris. Lägger man 20000 på sin båt om året och är ute 5 st dagar, då har man ju en kostnad per dag på 4000 kr, är ens båtliv värt detta? En del kommer fram till att detta är helt ok, andra inser att för dessa pengar kan man göra rätt avancerade utflyckter. Lösningen på problemet kan var att sälja båten, eller att försöka öka nyttjandegraden så att kostnaden per gång går ner och på så sätt blir mer försvarbar. Dock får man ju komma ihåg att med ökat nyttjande så ökar också de rörliga kostnaderna, så helt billigt blir det ju aldrig med båt. /Wahlis

Det är troligen så att samtidigt som du fyller på med massa så måste du se till att luften som finns där innan kan pysa ut på ett bra sätt. Sedan kan jag också tänka mig att man kan behöva börja med att man fyller nerifrån i och jobbar sig uppåt, på så sätt bör man ju eliminera luftfickor och tomrum. /Wahlis

Det har väl med vilken upplaga det är av en viss motortyp, ju högre bokstav desto senare i en serie är motorn producerad. Vilket gör att barnsjukdomar och andra problem kan vara åtgärdade på en motor med en senare serie. /Wahlis

Hej, Tänkte kolla om det är någon som vet vart man kan få tag på pressening av PVC till ett bra pris i Göteborgsområdet, den skall helst vara ljus. Jag vet att Biltema säljer detta men de är mörkgröna ser gärna att den är i en annan färg. Total skall jag täcka 8 x 6 m, men det gör inget om detta är uppdelat på två pressar, blir enklare att hantera. Har de senaste åren kört med 180 g press, som jag haft dubbelvikt, det funkar ok men nu börjar denna bli sliten och dessutom så står de inte emot stormar tillräckligt bra. Vill ha mer vikt i täckningen nu. /Wahlis

30 Hk känns väldigt lite för en snipa av den storleken, skulle nog tro att man bör upp på det dubbla för att inte behöva pressa motorn för hårt. Det är sant att maxfarten har samband med längden på båten när det gäller snipor. En segelbåt är mycket mer lätdriven därför har dessa oftast en mycket mindre bestyckning när det gäller motor. Att kunna ligga och köra i marchfart på ett lägre vartal gör att man får en ökad komfort för alla ombord under resan samt att man har lite mer kraft att sätta till och man skulle behöva detta i någon situation. Hellre en något för stark motor en att välja den som är på gränsen, det är mitt råd om du skall bli nöjd med ditt motorval över tid och inte kanske just när fakturan skall betalas. /Wahlis

Vi hade tidigare balkongmatta i vår sittbrunn men i år köpte vi en ny matta med gummerad baksida, den är lite ribbad på ovansidan, typ entrematta. Fördelen med denna matta är att den ligger helt stilla på golvet utan att man behöver limma med mera, då kan man enkelt ta ur mattan för att skaka av den eller tvätta den vid säsongens slut. Jag tror att man skall undvika att permament sätta fast mattor på golvet eftersom det är en fuktig miljö där man lätt kan få mögel. En variant som man kan testa som jag själv funderat på för lite olika lösningar för att få bättre luftning under både bäddar och durkmattor med mera, är att lägga hårda plattor i plast som är dränerande som man kan ha både i tvättstuga och garage med mera. Detta gör att man får en luftspalt under bädd eller matta på ca 1 cm vilket borde ha positiv inverkan på matrial som ligger i anslutning där. /Wahlis

Det verkar som om detta är samma box som Seasea säljer under ett annat namn.