wahlis

Nu när vår Nidelv 24 är uppe på landbacken så har i varje fall jag börjat att fundera på vilket sätt som är bäst och enklast när det gäller vintertäckning av båten. Förra året hade ett båthus men jag tycker att det tar för lång tid att sätta upp samt att det är svårt att göra det själv. Är inne på en betydligt enklare lösning med att svepa in båten i en pressening. Kan man använda kapellbågarna att lägga pressen på eller blir det för tungt om det blir snö? Misstänkter att jag behöver någon form av A-ställning i virke för att få en bra lutning vid regn och snö. Tänkte bygga en ställning med hjälp av lite virke. Lösningen får inte vara vindkänslig heller, vill kunna sova gott under vinterstormarna. Hur blir kapellet om man låter det sitta kvar under vintern och lägger en press över det, blir det mycket mögel? Vilka förslag på lösning har ni? /Wahlis

Är det fler än jag som redan tagit upp sin båt för säsongen? Min åkte ur vattnet redan den 7 augusti. /Wahlis Senast ändrad av wahlis | 19 augusti 2007 | 19:06

Jag hade något liknande i vinter till min snipa. Om det funkar eller ej för dig beror ju helt på vad det är för en båt du skall lägga upp. Jag hade två stötor på var sida i höjd med min motor, sedan vilade hela båten via kölen på två stöd uppbyggda av tryckimpregnerat virke av grövre sort. Om man låter större delen av vitken vila på dessa stöd så behöver du inte många stöttor. Stöttorna har ju som främsta uppgift att hålla båten upprätt och stabil. /Wahlis

Jag brukar ligga på 2200 varv på min MD17C, går jag över detta så stiger tempen i motorn avsevärt men jag får inga problem av detta, mer än att den inte vill gå på tomgång när jag drar av. Detta beror på någon fjäder som inte går tillbaka helt, så jag brukar avstå från att köra hårdare än så. Vet inte om du skall kunna förvänta dig 10 knop av din Albin, den ligger väl också 7-8 knopsklassen som övriga snipor vad jag vet. /Wahlis

Det flesta båttillbehörsbutiker har skrovbeklädnadsmatrial till olika priser. Ämnet har avhandlats i många tidigare trådar så om du söker lite här på forumet så bör du kunna hitta bra svar och tips. /Wahlis

Nackdelen med att använda en inverter är att den förbrukar en hel del extra ström i förhållande till vad som går till att driva din dator. Skall du använda datorn under tiden som du kör motorn eller skall du även ha den igång när du ligger still? Om du skall köra den när du ligger still så vill det till att du har en ganska bra batterikapacitet annars kommer invertern att tömma detta ganska fort. /Wahlis

Säkert kan beväxningen vara en del av ditt problem, innan du letar andra åtgärder skulle jag i varje fall försöka göra något åt den. Kan du inte hoppa i vattnet och tvätta den med en borste? Resultatet kanske inte riktigt blir det samma som om du tar upp den men du borde ju kunna se en viss skillnad efteråt om det är detta som är ditt problem. /Wahlis

Om man ser lite krasst på det hela så är det väl bara ett lagförslag gällande bärande av flytväst som kan minska drunkningsolyckorna, eller? De flesta olyckorna med dödlig utgång är som sagts innan folk som druttar i vattnet utav en eller annan anledning och som inte bär flytväst. Ett körkort kommer visserligen att öka kunskapen hos folk om hur man bör framföra en flytande farkost, men det löser inte grundproblemet med buskörning. Enda sättet att minska detta är att tillsätta fler sjöpoliser, men det är ju en kostnad för staten och inte en inkomst och då är det inte lika intressant. /Wahlis

Japp, missade en liten sten under vattenytan, det sa bara pang. Vi tog oss dock till hemmahamn utan problem. Nu återstår det bara att se efter om något hänt med båten efter detta. /Wahlis

Visst törs du köpa en äldre diesel. Utsidan av en motor avslöjar en hel del om hur den förgående ägaren har sköt den. Vidare bör du kolla oljan i motor och backslag så att det inte finns vatten där. Provkör den också och kolla så att den låter bra både på tomgång och med maxvarv. En gammal diesel kan gå nästan hur länge som helst och den är välskött, men den kan också lägga av när som helst utan att det kan anses som något onormalt. Se till att läsa på om motorn på olika forum och fakta blad för att få mer kunskap innan ni åker och tittar på den, detta kan vara otroligt värdefullt. /Wahlis

I senaste numret av Praktiskt Båtägande som finns ute nu så tar man upp ämnet larm för båtar, kanske kan du finna tips och råd där. /Wahlis

Jag köpte min mineralolja Agrol på Granngården Lantmännen, de har mycket bra pris på den, har du nära till dem så kan jag varmt rekommendera deras produkter. Du kan läsa om Agrol på nätet och se fulla specifikationer där. /Wahlis

Jag tror att det går bäst om du har en nippel som man pumpar fotbollar med. Jag tog med en ny som jag köpt i år till sportaffären och fick hjälp där med fyllning. /Wahlis

Man kan ju också tycka att det skall finnas tydlig information om dessa faror vid varje påfyllningsställe längs hela Sveriges kust. De flesta som tankar sin båt gör på samma sätt som när man tankar sin bil. Även mackägare borde ha intersse av detta då en riktigt illa incident även kan påverka deras egendom på ett eller annat sätt. Kanske är det som så att man borde återgå till hur det såg ut förr på bensinmackarna, där det fanns personal som fyllde upp bil. Visst det kostar säkert lite mer men å andra sidan så är det lättar att se till att säkerheten verkligen efterlevs. Hur mår man som person om man orsakar en annan person livslång skada på grund av slarv eller okunskap? För egen del skulle jag nog inte må något vidare oavsett orsak till det inträffade. I en hamn är det ju oftast fler människor än bara de som färdas med den egna båten som kan bli skadade /Wahlis

Har du ingen möjlighet att mäta vart ström finns och vart det inte finns i systemet? Hittar man felet så vet man ju oftast om det är lätt eller svårt att avhjälpa. Sedan är ju frågan om du har tillgång till de eventuella utbytesdelar som kan behövas vid just detta tillfälle. Om det finns vev till motorn så borde det väl inte vara några större problem med att dra igång den. Det är ju i varje fall värt ett försök, prova detta först innan du börjar med den andra felsökningen, då vet du om du behöver lägga tid på att felsöka elen vid det här tillfället eller om du kan vänta tills du fått båten i hemmahamn. /Wahlis

Personligen tycker jag att ett elverk och en solcell har lite olika funktion. Behöver jag tillföra mycket ny ström till mina batterier när jag ligger i naturhamn så är elverk det enda alternativet såvida det är möjligt att köra det utan att störa eventuellt andra båtgrannar eller omkringliggande bebyggelse. Solcell är väldigt bra för underhållsladdning i hemmahamn mellan turerna och garanterar nästan alltid att man har fulladdade batterier vid nästa tur. Solcellen tillför också viktig laddning när man ligger i naturhamn, men det är inget att lita på om man vill kunna förbruka lite störm på kvällarna. /Wahlis

Det är alltid tragiskt när det inträffar olyckor, men det kan också vara bra då det fungerar som väckarklockor för alla oss som ibland säger att sånt kan inte hända mig, det händer bara andra. Gasol och bensin kräver mycket försiktighet eftersom det är väldigt explosiva ämnen med rätt blandning av syre. Är därför tacksam för att jag själv har spritkök och diesel som bränsle till min motor, känns i varje fall lite tryggare. /Wahlis

En sådan gammal diesel kan hålla precis hur länge som helst, det största hotet mot den är rost. Ser man till att göra sina olje och filterbyten, både olja och bränsle så kommer man långt. Fördelen med dessa gamla dieslar är att det är mekaniska så det är ingen risk för elektronikproblem på samma sätt som för en bensinare. Sedan skall man inte glömma bort den fördelaktiga bränsleförbrukningen som en diesel har, min drar ca 0,3 l/distans vilket ger många sjöna timmar på sjön till en låg kostnad. /Wahlis

Att underhållsladda ett batteri kräver inte mycket ström eller effekt, det är om du lämnar dina batterier halvtomma som effekten på din panel blir intressant. En 50 watts panel kan i bästa fall ge dig 4A/h, även med de mest gynsamma förhållandena av halvtomma batterier så kommer det att ta flera dagar för dig att fylla på dessa. Därför är det viktigt att man har klart för sig hur man kommer att använda panelen, en panel ger ju inte så mycket effekt i förhållande till en normal batteriladdare eller generator. /Wahlis

Har själv en MD17C motor och den rister också en hel del på lägre varvtal, det är nog helt normlat och inget du behöver känna någon större oro för. Motorn som sådan är jag ännu så länge helt nöjd med. /Wahlis

Samma regler måste ju gälla i en gästhamn som det gör på en campingplats eller på ett hotell. Det finns ju både bra och dåliga gästhamnar, campingplatser och hotell men har man valt att övernatta på en sådan anläggning skall man självklart betala för sig. Jag kan se en anledning till att man vill ta betalt i gästhamnar för kortare besök där inte övernattning är aktuellt, en sådan båt kan hindra folk som verkligen vill ligga i gästhamnen från att få en plats. /Wahlis

Vi har gjort så att våra barn fått varsin låda med lock som är på ca 15 liter. I dessa lådor får sedan barnen packa ner de personliga saker och leksaker som de önskar ha med i båten. Sedan tycker jag att det är bra att ha med en bärbar dator om man har en sådan efter man kan kolla på DVD-filmer om vädret är lite sämre. Vad man bör ha med beror helt på vilka intressen som era barn har, försök att få med saker som de tycker är kul att leka med som inte tar för mycket plats. /Wahlis

Visst kan man jämföra priset på en gästhamn med parking av en bil, skillnaden är dock den att vid parkering av en bil så vet du vad du får, en parkeringsplats. En parkeringsplats är sig lik i stort sett överallt i vårt avlånga land. Men vad gäller gästhamnar så vet du inte alls i förväg vad du får om du inte varit där innan eller någon annan givit dig förhandsinformation. I dåligt väder har man inte så stort val, då räcker det gott med att kunna ligga skyddat från kraftiga vindar i en gästhamn, då är inte de andra detaljerna lika viktiga som om man väljer att lägga sig där en fin dag, då har man förmodligen andra avsikter med sitt besök. I GP har det de senaste dagarna varit artiklar om hur dåligt är ställt med tömningsmöjligheter av septitank här på västkusten. Endast ett fåtal hamnar längs med kusten erbjuder denna tjänst. Som sagt gästhamnarn har nog inte hängt med i utvecklingen av båtlivet tyvärr. Samtidigt måste vi som båtägare ställa krav på vilka tjänster vi behöver, men vi får nog vara beredda att betala för dem också på ett eller annat sätt. /Wahlis

Det jag anser vara viktigast i de här fallen är information, varje hamn borde ha en skyldighet att ha en informationstavla med prisuppgifter för de tjänster som de tillhandahåller och regler för dessa tjänster. Finns denna information så kan man som gäst lätt ta ställning till vad ett besök med diverse göromål kommer att kosta. Tänk dig att komma in i en matbutik där det inte finns några prislappar på varorna och dessutom ingen självklar kassadisk, som kund skulle man bli lätt förvirrad. Fram med tydlig information så att man lätt kan göra ett aktivt val. /Wahlis

Det finns ju något som heter Akrylplats som inte alls är lika känsligt för repor, om du i framtiden vill byta dina rutor. Akrylplasten säljs ofta på byggvaruhusen och ser ut som plexi men som sagt mycket tåligare. /Wahlis