Davy_Jones_Locker

Och HUR ska du göra då? Står inför liknande procedur så jag är väldigt nyfiken... Mvh DJL

Min är en italienare kallad Mac antagligen 70-talare... Mvh DJL

Ok, tack Kanske lika bra det, inte fan kör jag en gammal tvåtaktare på 6% olja... Låter sinnessjukt... Mvh DJL

Ursäkta att jag lånar tråden lite men jag har ett liknande problem. och risken är väl också att 1% har varit för lite smörjning med efterföljande problem Vad kan hända om man har för lite olja? Jag trodde motorn skar då, men då borde den väl inte gå att dra runt? Jag provkörde en gammal tvåtaktare på 2% tills den dog (flera gånger). Hittade sedan att den skulle gå på 16:1 vilket ger ca 6% olja!!! Mvh DJL

Fin, och trevligt att den var så liten. Men ska man vara riktigt petig så är det väl inte en snipa... Snipor är väl av princip rundgattade i för och akter?! Hoppas någon tar över den! Mvh DJL

Någon som provat detta filter? http://shop.textalk.se/se/article.php?id=4461&art=1454375 Känns smidig men 200 bagis är lite dyrt tycker jag... Mvh DJL

Var nere på båtklubben idag och lyckades ställa om ventilerna till stängt läge. Aldrig varit så glad att jag inte fattat något Mvh DJL

Kan det vara så enkelt? Hoppas verkligen det! Skulle gärna stå för det misstaget Har du också en Quicksilver? La märke till en gul plastbit som var fjäderbelastad i ventilen... Hinnar inte kolla idag, lämnade jullen på båtklubben. Mvh DJL

Köpte en gammal sliten Quicksilver 270 gummibåt på vinst eller förlust till rätt pris. Testade att blåsa upp den igår och det verkar som att alla backventiler har gett upp. För det är väl backventiler i pontonerna? Finns det någon första hjälpen man kan göra? Funderar på silikonspray om det är något gummi som är torrt... Borde väl åtminstone inte skada? Går det att byta ut ventilerna? Pumpade och vred i locket så gott det gick och tog en liten roddtur. Ödsligt och rofyllt i tjockan på Muskö Mvh DJL

Hur det är med hamnar är att det finns inga hamnar. Du ligger totalt oskyddad, det enda du kan göra är att ligga på läsidan. Så väderprognosen bör vara bra. Botten är i princip bara sand så det är inget superfäste för ankaret. För övrigt är det ett paradis på jorden och du bör absolut åka men planera det väl och var beredd att dra vidare om vädret förändras. Mvh DJL

Använder man polyester går ytan att återställa/ måla över med topecoat. Helt novis på detta men bör snart lära mig. Menar du att det inte går att måla epoxy? Mvh DJL

Självklart blir det nog bäst med originallagningskit och är det en båt som används mycket är det väl inget att snåla på. Däremot vill jag bara inflika att vi lagade min Terhi 375 Sail med epoxy för en 10 år sedan och trots att det är fel så håller det än... Klantade mig i höstas och vände runt båten själv inför vintern så det blev en ny spricka. Blir till att se om epoxy duger 10 år till Mvh DJL

Aj tusan! Vad skulle du säga är problemet? Tappar du fästet eller orkar den inte? Vilken motor har du (på bilen)? Mvh DJL

Hade en vänlig diskussion med en vän angående vad som är viktigt för en dragbil. Jag hävdade (hoppades) att min VW Caddy Pickup skulle vara en bättre dragbil än fruns Skoda Octavia halvkombi. Detta gäller alltså upp från båtramp. Mitt resonemang var att det är samma motor men min är lägre växlad samt framförallt att all vikt ligger på framhjulen pga flaket... Hans resonemang att Skodan är bättre pga högre totalvikt som gör fästet bättre... Vore mycket intressant att höra er åsikter/gissningar/erfarenheter Mvh DJL

Valde du då att ha i nytt flytskum eller struntade du i det och lämnade tomt? Om flytskum, vilken sort? Om tomt, förstärkte du något? Misstänker att det borde göras på min gamla finbåt också... Mvh DJL

Tack för svaren! Blir nog svårt att få tag i en hyggligt ny 2-taktare men man får vänta och se. Tycker begagnatpriserna (i mitt område iallafall) är galna just nu. Som vanligt, tillgång och efterfrågan... Mvh DJL

Puffar upp för att få hjälp med huvudfrågan: Är det så att det inte finns 2-taktare i denna storlek längre? När isåfall tillverkades dom sista? Mvh DJL

Oj, det låter bra! Har nog en motsvarande vikt på båten. Har du kört i hårt väder med den extramotorn eller bara finväder? Motorn måste orka framåt i skitväder eftersom det är en hjälpmotor och inget dumt någonsin händer i bra väder Mvh DJL

Nja Separat tank men om det skulle behövas samma färdigblandade bensin... Vore fånigt att köra soppatorsk på nödtanken om man har 40L oljeblandad bensin till ingen nytta. Tror risken att bensinen är problemet är minimal då man har flera separata trycktankar i båten. Mvh DJL Senast ändrad av Davy_Jones_Locker | 05 maj 2008 | 14:34

Letar efter en liten utombordare (4-6hk) att ha som hjälpmotor. Blir inte klok på begagnatpriser eller utbud. Är det så att det inte finns 2-taktare i denna storlek längre? När isåfall tillverkades dom sista? Vet att 4-taktare är bra motorer men det blir så krångligt med bensinlogistiken när huvudmotorn är en 2-taktare... Dessutom är väl 2-taktare lite lättare?! Tack på förhand / DJL

Var nere till båten och monterade ett rattlås som jag inte använder i bilen längre. Typen var. Varför använder inte fler dessa lås eller är det något som jag missat att tänka på? Mvh DJL Senast ändrad av Davy_Jones_Locker | 23 maj 2007 | 12:40

Appropå Om möjligt plasera låset så att det är svårare att komma åt så har jag funderat på att sätta klass 3 öglan på fördäck för att slippa hänga över båten när man låser... Ditt råd talar emot det, men bryggfästet är väl ändå den svaga länken? Eller? Andra tankar? Mvh DJL

Ja, träsegel är en klassisk backup... / DJL

Hej Om det delvis var ett svar till mig så tror jag du missförstod de ursprungliga texterna. Jag skriver om dubbla motorer. Frågan är bara dubbelmontage eller hjälpmotor? Ska man vara krass så är två trasiga motorer inte bättre än en om du går på... Alltså borde det säkraste vara en huvudmotor och en hjälpmotor. Vilket för övrigt är vad jag skulle satsa på. Mvh DJL

Ehhh... Och det du menar är? Mvh DJL