M__G

Det kanske blir fel motrryck?

Inte alls otänkbart. Fast bär man hem den i en påse så kanske box in bag?

Lampolja har jag ingen erfarenhet av, dock hört att wallas skulle vara känslig för kvalitén på bränsle. Jag köper fyraliters dunkar på hjertmans, tror det kallas bränsle F.

Jag hade en uttern styrpulpet med vad jag tror är samma skrov. Den hade en 70 hk tvåtakt.den gjorde 31 knop om förhållandena var perfekta och själv ombord. Den motorn rasade och då blev det en 60 hk tvåtakt , då gjorde den 30 knop om jag var själv ombord. Liten skillnad som jag undrade om men fick förklarat att förr mättes effekten på vevaxel och senare på propelleraxeln så skillnaden skulle inte vara riktigt tio hk i verkligheten, vad vet jag...

Nä, eller jo plottern, men använder inte funktionen så jag vågar inte gissa på antal distans. Ca 15 övernattningar och totalt ca 50 turer med båten.

Undra om inte jag hade satt fast den med sikaflex.

Nä, inte från den modellen. Åkt uttern s64 med 150 hk diesel. Trevlig båt men motorn gjorde väl ingen glad. Vibrerade och riste. Motorn kändes helt död innan turbon började ladda. Då kändes den mest trött. Jobbade rätt hårt vid marchfart. Hur s64 är jämfört med Ryds 23 gällande vikt och gång vet jag inte, men vikten kan väl googlas. Jag upplevde den som undermotoriserad.

Är det? Jag har också en liten båt. Har i snitt ca 65 motortimmar per år.

Lyfter du av motorkåpan så ser du ev oljetank. Borde ju rymma som minst 3-4 liter. Den tanken missar du inte.

Jag ser ingen fördel förutom att det är billigare och enklare att bygga. Tycker mig ana att det är vanligt hos ameriskana båtar och ovanligare på nordiska båtar,

Sjövattenkyld tar ju vatten från omgivande vatten och pumpar genom motorn. Är man i havet, speciellt västkusten så äter (korrosion) saltet effektivt på motorn innifrån. Då håller motorn avsevärt kortare. Sötvattenkyld cirkulerar vatten och glykol runt motorn på samma sätt som en bil. Det är rostskyddande. Dessutom så försvinner syret med tiden från kylvattnet och det bidrar också till ökat rostskydd då syre är bidragande till korrosion. Förutom att det blir lättare för motorn att hålla en jämn temperatur, rätt temperatur. Det märkliga är ändå att utombordare alltid är sjövattenkylda men håller. Inombordare gör det inte om de går i saltvatten, ja håller gör de men inte lika länge som om de vore sötvattenkylda.

Det där är nog inte rätt för ts. En ca 2 meters verkar kosta närmare tusenlappen utan fäste, behöver det köpas så ytterligare några hundringar. Men idén och försöka få in någon som dämpar ljudet är juningen dum ide. Testa kan man ju alltid. Kanske kan lyssna och se ungefär var på antennen ljudet kommer och försöka få lite fogskum där.

Jag hade först tänkt ht men du har nog rätt.

Jag har en wallasspis med fläktvärmelock. Värmer ju så det blir tort och varmt i ruffen. Är ruffluckorna öppna så kommer det en del värme ut under kapellet med. Några oljelampor också så är det både mysigt och varmt. Tyvärr ö Låter ett fläktvärmelock en del så inte så kul att ha igång när man ska sova. Har också funderat på en riktig värmare. Gått i dina funderingar utan att komma till skott. Jag hade nog satsat på en med två utblås och möjlighet till att reglera värmen. Välja om man vill värma ruffen och under kapellet eller bara ruffen och på natten låta den gå på lägsta effekt för att hålla undan fukten och den där extra graden eller två för det ska vara skönt.

, 1300 har väl dels bara ett utblås och bara av/på, kan väl inte reglera effekten?

En snapps till den köttbiten kanske?

Om du som ohm skriver , rengöra, tar bort gammal tätning och sen maskerar någon mm in på ramen och likaså på glaset och sen lägger på tätmassa så kanske det kan se ut som en ny list om du med fuktigt finger slätar ut massan. Då täcks ju hela gamla listen in liksom ytterligare någon mm eller två , bara en tanke, vet ej om det fungerar.

Hej på er. Vad gör ni med aska från grillen när ni grillat i en naturhamn? Tar med tillbaks till hamnen? Häller ut i vattnet? Jag har börjat fundera Vad som är bäst att göra. Jag har av gammal vana hällt ut det i vattnet en bit från båten men är det rätt sätt? Hur gör ni och varför på det sättet?

Kan detta vara något? Vet ej vad det är, hittade vid en googling https://www.svith.se/bat-dack-falg-slapvagnar/slapvagnar-och-tillbehor/slapvagnsutrustning-latta-slapvagnar/stankskarmar/stankskarm-200x700mm-svart.html?gclid=CjwKCAjwhMmEBhBwEiwAXwFoEVYBxnYH5BkGVLNytMzwDlN5uakk81kXI3TWf2rUBJeMV3MBOqJcgxoCrPIQAvD_BwE https://www.trailerhuset.se/slapvagns-tillbehor/skarm/skarm-galvaniserad-plat-b200-h415-l750?gclid=CjwKCAjwhMmEBhBwEiwAXwFoEbMNoDJyCWr_3jdWEV_XkduSpnD5p6F0R-R3-5h1a0Upf2SGTWmNmRoCVD8QAvD_BwE

Ja då är det ju lätt om valet faller för den norska. Tror aldrig jag sett den modellen men å andra sidan har jag inte kollat.

Kollat med släpvagnsfirmor, de borde ju kunna ha i lite olika storlekar och former och olika material. Tror jag sett även på typ biltema, jula. Kanske swedol?

Mitt kapell sitter med norska knappen i rutramen liksom på själva båten. Fungerar utmärkt tycker jag. Sen är väl frågan om din rutram är kompatibel med norska knappen om den idag har tryckknappar. Min ruta har ett spår och i det spåret sitter en rektangulär fasad aluminiumbricka med gängor där man skruvar norska knappen med rostfri skruv (aluminium och rostfritt, gissa om det lossar efter några år...) .

Ok. Jag vaxar av just det skälet. Finns säkert specialprodukter men brukar inte behöva vaxa under året men använder man torkarna mycket kanske man skulle gå vaxa om under säsongen.

Försegla den? Vad tänker du här? Jag vaxar mina efter att jag tvättat på våren. Gör inget mera förutom och tvättar på sommaren några gånger såklart.

Har inte svaret på din fråga men tänk på att om du flyttar axeln så förändras kopplingsavståndet, då behöver den genomgå en ny registreringsbesiktning. Fast du kan ju såklart åka tills någon på besiktningen eller en flygande kontroll råkar mäta det, vilket kanske inte är så sannolikt. Men som info i all fall.