Gå till innehåll
fredag 24 januari 2025

M__G

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    1 366
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    3

Allt postat av M__G

  1. Vi hade en annan regering tidigare, det hände inget då heller så..... inte de heller gav tullen befogenheter som behövdes....
  2. Helt klart en viktig poäng. Tror nog en sådan båt har nfb-styrning men ändå viktigt kunna använda båda händerna till att köra. Nfb innebär att man kan släppa ratten utan att båten ändrar kurs, samma med hydraulstyrning.
  3. Men mitt båtsportkort har med läsö. Var där i somras med det. Men ett svagt minne av styva inte varit tidigare. Köpte nytt förra våren så nya farleden skulle vara med.
  4. Jag klarade mig många år med bara sjökort. Köper du ett båtsportkort tål det vatten. Det över Göteborg täcker väl typ Varberg till Gullholmen, läsö. Du klarar dig med ett. Sen är det inte fel med en GPS/plotter. Då får du upp sjökortet i plottern och ser var du är. Men en plotter i liten båt brukar bli rätt små så man behöver sjökort för överblicken. Tänk på att begagnat kan med tiden bli svårt att uppdatera. Har själv en garmin 523 och nu går det inte längre köpa nya sjökort till den. Viktigast är sjökortet. Nästa steg kan vara plotter. Men köper du begagnad så köp någon modell som fortfarande tillverkas. Handla på nätet har jag ingen koll på, men i Göteborg finns bla hjertmans och Erlandssons brygga, båda i sisjön. Seasea har butik i långdrag och björlanda. Jag brukar handla där. Finns några till men dålig koll där. blocket kan du säkert hitta grejer på. surfplatta i öppen båt tror jag inte på. Dels tveksamt mindre tål vatten men försök läsa sjökort i direkt solskydd på en sådan. Tveksamt det går. sjöräddningen betalar jag en gång om året. Förutom att rädda liv så hjälper de medlemmar vid icke akuta problem med, soppatorsk, tamp i propeller osv.
  5. Jag tror på att göra det enkel och skruva dit ett lämpligt ventilationsgaller. Bör inte störa alls.
  6. Trevligt. Vettigt. Har båten GPS? Oavsett rekommenderar jag er sjökort. Som komplement om inte annat. Mycket enklare få överblick och gpsen till positionen, fart osv. Smidigt med båtsportkort, en "pärm", lätt att använda och tål vatten. Flytvästar tar jag förgivet. En tuta på trycksatt burk typ sprayburk kan vara bra att ha i trafikerade områden. Ankare och förtöjningslinor ombord och inte bara på båtplatsen. Första hjälpen. Båtshake, smidigt med teleskopisk. Finns två eller tredelade. Kan vara bra och se om det finns plats ev under aktertoften och så fall mäta så den inte blir för lång . Några bergskilar och en hammare om man vill gå iland på klippor. Kanske en paddel också och medlemskap hos sjöräddning. Solskyddsfaktor.
  7. Grattis. Jag tror ni har skaffat en toppenbra båt som första båt. Den kommer skänka er många härliga timmar på havet. Kommer inte ihåg vad ni skrivit om ni har någon utbildning men om inte så varför inte gå förarintyget båda två i väntan på våren. Då är både ni och båten beredda på sjösättning. Och tips och idéer får ni här när ni behöver.
  8. .jag har både en fast och en handhållen. Den fasta har en antenn på 1,5 meter. Sitter i targabågen så den kommer upp så mycket det går. Utanför Göteborg hör jag dansk kustradio och i läsö hör jag vtr göteborg. Den handhållna är tämligen begränsad. Speciellt i skärgården. Men en handhållen är helt klart bättre än ingen. Speciellt om det händer något och man ligger och driver mellan Sverige och skagern. Kunna påkalla hjälp av någon annan och få kontakt med de stora fartygen så man inte blir påkörd. Och når man ändå inte hjälp kan ju fartygen reläa behovet av hjälp. Men en fast löser anropet utan reläande. Sen behöver du som sagt en utbildning, inte jättesvårt. Och ett tillstånd. Du fixar båda med lätthet innan säsongen drar igång.
  9. Antar du navigerar med GPS, lägga en linje att följa. Jag brukar notera positionen och klockslag några gånger för att kunna räkna ut var jag är om det blir fel på gpsen eller elfel ombord. Telefonen funkar inte hela vägen så vhf är bra att ha om det händer något.
  10. Är det när du är ombord du tänker på? I så fall enklast dra ombord en sladd och värmefläkt. Funkar bra för att ha lite komfort ombord. När jag hade en dc utan värmare så hade jag två oljelampor som värmde på kvällen. Funkade rätt ok. Men inte när båten lämnades eller sovandes. Har båten värmare så gör ju det såklart underverk och borde räcka. Jag har idag en wallasspis med fläktvärmelock i ruffen, inte överdrivet effektiv för att värma under kapellet men full värme och öppna luckor till sittbrunnen fungerar någorlunda. Får stötta med oljelampa om det är kyligt ute. Inte upplevt att fukten varit något jätteproblem med dessa metoder. Men väl under natten i ruffen om värmen inte varit igång. Gäller det utan att vara ombord så vet i tusan. Haft kapell i ca 15 år och aldrig gjort något åt fukt när båten legat i hemmaman.
  11. Ha ha, du menar att de som har råd att köpa båt med fly bridge avstår för de inte vill se ner på andra. Vilken härlig tanke. Men fly bridge är väl en sak som går mode i. Känns rätt 80-tal, då var det nytt och fräckt, alla ville ha, få hade råd.
  12. Nu kanske jag ger mig in i debatten med för lite på fötterna men bayliner har tveksamt ryckte. Om det är förtjänt eller inte vågar jag inte svara på. Däremot hade en kompis en 2655 för ett antal år sedan. Den var väldigt mycket smäckbygge. Pappkvalite på mycket, skaplig i sjön förvisso. Rymlig men kort och hög, oergonomisk som få. Tunn plast, toa och kök i vad som kändes som lösa komoder ditställda innan över och underdel förenats för i hård sjö rörde sig dessa, knarrande och lät, heltäckningsmatta mest överallt. Mysigt efter några år med fukt och sand. Den båten fick mig att bestämma mig för hellre mindre enklare båt av bättre kvalité än större bayliner för samma pris. Men om det är representabelt vet jag ej. Men min erfarenhet och tanke, kanske är ts önskemål av modell betydligt bättre än kompisens båt.
  13. Ingen aning om hur bred din båt är.
  14. Runt göteborg finns ju ett antal båtfirmor som säljer båtar, visserligen nya eller rätt nya men där går ju att sen hur olika båttyper ser ut och känns. Få lite försående för olika typer av design, få lite känsla för hur stor en båt i olika storlekar faktiskt är.Kanske en bra lördagsutflykt. Men absolut går runt på bryggorna för att få uppslag och idéer. Men det kräver nog att våren börjat komma på allvar.
  15. Jag misstänker att en jofan är lite liten, låga fribord, vill minnas att det är rätt platt skrov också, men kan minnas fel. Jag började mitt båtliv med en 4, 20 lång eka med ratt och 25 hk, en enkel styrpulpet, den skänkte stor glädje men lite för låga fribord och för kort för det skulle vara riktigt kul och tryggt. Nästa båt blev en uttern styrpulpet på 5 meter och, 60 hk, betydligt högre fribord, 14 graders v-botten, helt plötsligt blev det kul på allvar med båt. Snabbare, mycket tryggare. Gick vettigt i sjön. Gick helt plötsligt att utforska både södra och norra skärgården liksom vinga och känna trygghet. Vi åkte till och med till Marstrand med den. Visserligen hade kompisen en nyare uttern styrpulpet med 18 graders v-botten, spetsigare förskepp. Tog sjön bättre och vassare men också dyrare. Styrpulpet tyckte jag var toppen att lära sig med, lätt att röra sig, bra både till sol, bad, fiske, utflykter osv. Nackdelen inget tak vid regn. i det bästa av världar skulle ni ju hitta en båt med vasst skrov och över 6 meters längd, men hittar ni något runt fem meter så kommer ni ha mycket kul och en båt som är bra att lära sig med och sedan kanske efter några år känna er vad ni vill byta till, om det blir viljan att övernatta, eller havsfiske, eller sola bada, eller åka till gästhamnar och sitta i sittbrunnen och glassa eller utforska naturhamnar. Då vet man lite mera vad man vill med båten och vilka behov man får. Jag uppskattar båtar med självläns, det innebär att durken är högre upp än vattenytan och det är en dränering ut ur skrovet så regnvatten och stänkvatten och en och annan översköljande våg rinner ut utan att utan behöver ösa. Skönt slippa åka till båten och ösa efter regnväder.
  16. Om du tittar på skrovet bakifrån så är ett skrov i regel v-format. Ju spetsigare v ju vassare skrov, ju tyngre att driva, ju bättre att ta vågor. Vassare skrov är också i större behov av trimplan för att inte luta. I och för sig sällan på så små båtar, där får man flytta folk för att den inte ska luta. Nu är det dock inte riktigt så enkelt att man bara kan titta bakifrån utan det handlar också mycket och hur vasst förskeppet är. Men enkelt förklarat som ovan. Det finns båtar som är mer eller mindre platta i aktern, dessa blir i regel väldigt hoppiga i lite sjö, vissa båtar som har en spetsig akter på kanske 20 graders v. Dessa blir mycket mjukare i sjön. Kolla lite på blocket eller google så ser du. Jag hade en styrpulpet på 14 grader, den var stötigare än kompisens som hade 18 graders v. Visserligen hade hans vassare förskepp, dvs mera v form där. Men märkbar skillnad på lika långa båtar., fem meter.
  17. Ok, det tycker jag snarare låter som att propellern suger luft. Hade det varit drivningen Borde det inte gå ibland och ibland inte. Kan motorn vara monterad ett håll för högt? Är det ett vanligt planade v-format skrov brukar det bara lagom att ha plattan ovanför propellern i samma höjd som nedersta delen av skrovet. Har du en liten köl en bit fram så kanske den borde vara ytterligare lite ner.
  18. Undra om det inte både blir enklare och billigare att sälja befintlig motor och köpa en annan med trim och tilt.
  19. Finns väl ett alternativ till och det är om propellern ventilerar (kaviterar) så det inte blir driv. Men det låter långsökt om den har fungerar innan och inte är ändrad i sin montering. Att drivningen skulle gå sönder så den varvar uran att driva låter märkligt, morde ju låta illa om några splinnes eller drev gett sig så den slirar, men inte omöjligt kanske. Enklast är nog att utesluta propellern genom att märka upp som beskrivits ovan och testa.
  20. I mitt fall blev det bara brus, hörde inget i vare sig radio eller vhf. Prövade aldrig att sända med vhf:en, plockade loss och lämnade tillbaks.
  21. Kan inget om den båten eller motorn, länken fungerade inte för mig men generellt så funkar det så att ju längre in mot akterspegeln motorn är ju lättare planar den, ju längre ut så går den fortare. För långt ut så vill den gärna hoppa med fören. Har man eltilt så justerar man allt eftersom fart, last och vågor påverkar. Du får helt enkelt testa, ex i inre läget och se hur det fungerar, flytta ett pinnhål, testa osv, någonstans hittar du en kompromiss som fungerar någorlunda till både accelerationen och fart.
  22. Håller med, svenska flaggan är rektangulär för oss vanliga, inget annat. Hade den tvåtungade varit tillåten som flagga hade det varit en sak, nu är den det inte, då är den löjlig att ha. Tradition och stolthet bör vi ta vara på. Flagga gärna, flagga rätt. Borde vara en skyldighet.,
  23. Ofta är det väl inte gummit i sig som ger upp utan vulket mellan hylsan och gummit så bladen står still medans hylsan snurrar.
×
×
  • Skapa nytt...