M__G

Delar till så gammal vhf har inte gått att uppbringa. Men laddaren från den andra passar om än inte hundra, men rör man inte radion under laddning så hoppar laddaren inte ur och det går ladda. Så tack för tipset ovan. Gav ju idén att kolla efter annan laddare hemma. Bättre ljud i nexusen än den andra. Verkar ha bra drifttid också. Men rätt tung.

Om den som kör är berusad och omkommer, vem ska då stämmas?

Du diskuterar bara en liten tårtbit i den stora kakan. Antalet döda inom lagens avgränsning. Men frågan är nu mycket större. Hur många avstår att köra båt berusade över lagens avgränsning, till följd av lagen? Dvs den positiva förändringen kring båtkörning och alkohol. Hur har antalet olyckor utan dödlig utgång påverkats av lagen? Hur många svårt skadade, hur många lindrigt skadade före och efter? Hur många sönderkörda sjömärken? Hur har det påverkat materiella skador på egen och andras båtar? Sönderkörda bryggor? Risk för allvarliga olyckor där det inte blev någon olycka? Hur mycket har grundstötningar påverkats? Dessutom vill du harmonisera lagstiftningen med grannländerna. Men absolut inte med de som har liknande lagstiftning, bara de med högre gränser. Dessutom har ju alla länder olika så hur harmonisera men då? Efter som det är extremt mycket norrmän i bohuslänska skärgården kanske norge borde harmonisera med oss istället. Det finns säkert flera tårtbitar i tårtan men din lilla tårtbit som är det enda som du diskuterar och tycker är viktig blir ju således en väldigt tunn och ihålig tårtbit. Speciellt som du bara är upprörd utan att presentera ett bättre förslag och argument för det förslaget. Och hur är det med fyllesniporna? Har den förändrade attityden kring båtliv och alkohol haft någon positivt effekt inom våld i nära relationer där alkohol ofta är motorn? Ja, tårtan är så otroligt mycket större än antalet döda inom lagens avgränsning som hamnat i rätten. Presentera en helhet och ett alternativ så kanske jag och många med mig ändra oss. Men som det är nu känns det väldigt, väldigt ihåligt.

Nä. Inget svar. Du svarar på anant än som frågas.

Ha inte för stora förhoppningar.jag har frågat flera gånger utan att få svar....

Ka du undersöka med en fuktmärare kanske? Jag tror inte heller den sugit åt sig några större mängder vatten. Jag hade nog rengjort skrovet med oxalsyra. Tvättat, låter den torka några dagar i solen och sen reparerar skadorna.

Inte alls. Landar ju bara i antal döda inom lagens avgränsning. Inte allt det positiva runt omkring.

Jaha, men det utelämnas helt i diskussionen.

Ja, bra fråga. Jag kan föröka ta med en tumstock och med den få lite bätte hum om vinklarna. Min båt är ju längre vilket ger sämre svängradie men tycker det räcker väl. Jag ska se om jag åker över till båten i morgon. Kanske går byta till en storlek längre cylinder eller flytta staget ett steg närmare styrlagringen? Eller testa i sjön hur det upplevs? Kanske svårt om du vill byta å andra sidan.

Nämen, det svarar ju inte alls på frågan. Jag förstår inte alls problemet. Om du inte kör båten med alkohol i kroppen, inte tycker man ska det, inte vill det. Då förstår jag inte alls varför detta är en fråga. Då hade jag andats djupt och släppt denna fråga och åkt båt och njutit av våran fina skärgård i helt nyktert tillstånd och tagit ett glas eller två, kanske flera när det väl är förtöjt. Jag förstår inte varför frågan är viktig.

Ett blåsrör kostar ca 10 öre. Utrustning finns. Behövs även vid förändrad gräns. Kostar bara tid och pengar när det är någon som blåser positivt, då man måste avsätta kanske en halvtimma-trekvart om man har ett bevisintrument med sig. Har man inte det ska man till land och en polispatrull på två pers som tar över, ev. Rättegångskostnader osv. Så då kostar det i princip bara när folk inte sköter sig och bryter mot lagen. Det tycker jag är tänkvärt. För båten och personalen finns ju redan och rör sig i vattnet.

Du missar att många avstår att köra berusade även ovanför lagens avgränsningar till följd av lagen. Du missar att folk skadas utan att dö, du missar materialella skador på båtar och bryggor, sjömärken osv. Du missar den förändring av attityder kring båtar och alkohol som gör att säkerheten ökar. Även om inte det går att räkna i omkomna. Jag skulle vilja se uträkningar och utredning i de frågorna. För jag tror det är en ansenlig besparing i skadade och kostnader för materiella skador. Det är faktorer som också måste in i en helhetsbedömning i en sådan här komplex fråga. Om de visar att ingen positiv förändring skett så skulle man kunna diskutera nyttan av lagen.

Nä, inte värt chansa. Så viktigt är det inte att åka båt eller renovera stuga. Men ankare är ju bra att ha, varför inte några nödraketer och handbloss. Finns i färdiga paket. Vhf-radio är också praktiskt men kräver utb. Flytväst behöver väl inte nämnas. Vid haveri kommer du in till klipporna förr eller senare. Ändå. Då är det gött ha lite avstånd. Att få i ett ankare som åtminstone bromsar drivandet så hinner man kalla på hjälp och ev lösa problem. Och med lite tur tar ankaret så bra att hjälp hinner anlända.

Nä, jag mätte på ett ungefär. Mätte med tumstock det skulle skilja en eller en och en halv cm mellan din och min cylinder. Borde inte vara avgörande. Det som kan påverka mycket är ju vilket hål i motorns styrarm som används. Ju kortare avstånd mellan motorns styrlager till infästning för länken till cylindern, ju mera vrids motorn. Så finns det ytterligare något hål längre in kanske det kan användas. Jag kan dock bara använda ett hål. Men kanske kan du välja? Sen höftade jag bara styrvinkeln. Jag tycker att mitt styrutslag räcker gott och väl.

Hur begränsas den av styrningen?

Jag skulle hålla mig en bit ut där vågorna inte bryter och om det börjar blir risk för översköljning hålla halvplanande fart för att få upp fören även om det drar mera soppa. En fördel till med att hålla ut från klipporna är ju om motorn stannar. Då har du tid att ankra och kalla på hjälp innan du driver in på klipporna.

Kanske nått liknande på min, en yamaha 150. Är det exklusive styrningen? Nu in denna diskussion drar jag mig till minnes att jag reflekterat över att nyare båtar inte sällan har rätt begränsade utslag på utombordare. Eller så har det varit mycket förr i tiden och minskats i takt med att motorernas storlek växt.

Relevant fråga. Och vem ska harmonisera med vem... Om vi anpassar oss till en så har vi ju inte harmoniserat oss mer än till en. Och varför ska just vi anpassa oss och inte de andra. Finns det praktiska fördelar att ha harmoniserat lagarna. Frågor frågor.

Just nu j båten, kollar. Jag har en seastar. Svårt bedöma vinkeln men helt klart styr den mindre än 45 grader åt varje håll. 30, möjligen 35 grader. Åt varje håll. Cylinderns totala slaglängd ca 20 cm. Behöver en motorbrunn på minst ca 50cm bredd. Stor komfortskillnad mellan vajer och hydraulik till hydraulikens fördel.

Jag har inte använt begreppet supa och 0,2. Tycker inte alls det verkar vara många som engagerar sig. nä, förklara du så jag förstår.

Ja, det är ju just så jag upplever och tycker. Precis som du har en åsikt och tycker och upplever det. jag läser vad både du och de andra i tråden diskuterar men jag förstår fortfarande inte varför diskussion finns för jag begriper inte varför man inte kan avstå alkohol de timmarna båten är i rörelse för att sen avnjuta ett glas av favoritdrycken. Och kan man avstå alkoholen under körning ser jag inte ens varför energin läggs på agiterandet. så lång tråd och frågan är fortfarande oklar för mig. men vill man ha en förändring så tror jag inte det går att bara ondgöra sig över hur kasst något är utan att samtidigt kasta in ett motförslag som man sedan kan argumentera för, i syfte att få andra att tänka” vilken bra idé, det är så det borde vara”, så kanske du får med dig en massa människor och helt plötsligt finns det tyngd i ett argument. Oavsett saklighet, statistik, ideologiska skäl eller vad det nu må vara. Som sagt, bra argument så kanske jag ”byter sida”. Med risk för att vara ofin men jag förstår inte vad syftet är och vad som vill uppnås och varför.

Jaha. Att du inte lobbar för sakliga förändringar istället. Så kanske beslutande organ lyssnar och även vi andra. Visserligen delar jag inte din syn utan skulle vilja att även fyllesnipor omfattas av lagen. Men det är jag det. Jag har genom åren ändrat mig från att som du spytt galla över lagen till att tycka den är bra efter som det blivit så stor skillnad i mentalitet kring båtar och alkohol. Det ökar säkerheten, minskar olyckor och risker. Minskar även materiella skador. Det ger lägre kostnader dessutom, lägre försäkringspremier. Jag har också anpassat mig från att tycka det borde varit tillåtet att köra båt med några öl innanför västen till att anse att det finns ingen anledning att bruka alkohol och köra båt. Jag avstår tills det är förtöjt. Men återigen det är jag det. På lunchen blir det vatten eller lättöl. Funkar kanon för mig. Jag har nämligen väldigt svårt att se nyttan av att kunna vara lite salongsberusad och köra båt när det går lika bra eller till och med bättre att vara nykter fullt ut. Desto mera att se fram emot när det är förtöjt och ett glas vin kan avnjutas eller en rökig whiskey.

Om du fick bestämma hur lagen skulle se ut, hur skulle den så se ut?

Aldrig reflekterat över. Har liknande konstruktion på min båt man av tillverkaren baystar/seastar. Ser att ni kan flytta länkar en mellan motor och cylindern. Längre in mot motorn, större styrutslag. Men den kanske är längst in? Ser inte ut som det går att ha mycket bredare cylindern utan att det ska ta i motorbrunnen. Kolla för skoj skull måtten på baystar/seastar. Nästa gång jag är vid båten kan jag mäta bredden på min om du vill samt se om jag kan berömma styrutslaget. Vad var det för styrning innan och hur såg den ut?

Jag hänger upp mig på att vissa kritiserar och rent av agiterar. Men kommer ju inte med något konstruktivt hur det borde vara. Jag får inte heller någon klarhet i varför man ska kunna få köra båt berusad. De som agiterar i frågan missar att många numera avstår köra båt även om man inte faller under lagen, nämligen mera berusade än vad lagen avgränsar och därmed har lägen hindrat grövre fylleri. Likaså missas helt och hållet de som skadas men inte dör. Det materiella skadorna som kostar både tid, pengar och problem, inte bara för den som kör berusad utan även för de som drabbas av berusade oavsett grad. Det finns ju också det positiva att lagen förändrat den generella normen kring alkohol och båtkörning. På öarna tycker jag det här blivit en stor skillnad till det bättre. Och det kan vi tillskriva lagen. Till och med tolerenasnivån att köra andra fordon berusad på öarna har förändrats till det bättre pga lagen. Det jag kan tycka är både konstigt och olyckligt är att en vanlig snipa eller segelbåt ofta faller utanför lagen. Finns ju förklaring till att snipor kan kallas fyllesnipa.är det något som borde ändras i lägen är det den frågan. En fyllesnipa kan också ställa till stor skada.