M__G

Är jag tråkig som bara tycker det är ett himla brötande som stör friden?

Kan det vara såhär att ljungbergarn egentligen har i uppdrag att befästa lagen hos båtmänniskor, kanske rent av få den utökad och att det är ett extremt omständligt med slugt sätt att skapanopinion för lagen? För han lyckas nog bättre med det det än bilda opinion mot lagen. Bara det att vi inte insett det tidigare....

Omfattas förmodligen inte? Ja eller nej? Var personerna berusade eller inte? Att påvisa lagens varande eller inte varande med denna text från text-tv är väl inte seriöst. Finns ingen fakta alls. Jag påstår inte heller att det skulle omfattas av lagen. Jag påstår att ditt sätt att använda ovan är ful-fakta. Vinkla en artikel för att påvisa din teori utan att artikeln styrker det,

Din ful-fakta gör ingenting välbekant mer än din ful-fakta.

Ja ja, och du vägrar fortfarande att se en helhet. Och inte har du lyckats presentera vad du påstår. Allt du presenterat har ju visat sig vara ful-fakta , så kom med lite riktiga fakta och uppgifter. Och kom inte med er du gång på gång lågt in i tråden, det är ful-fakta.

Och du verkar oförmögen att inse att användande av ful-fakta gör er en björntjänst. Ni springer ju lagens ärende.

Du är ju otrolig, Mackey har hela tiden sagt att han är emot lagen men också emot erat sätt att vinkla uppgifter så de verkar tala för er när de egentligen talar emot er, så kallad ful-fakta.

Det kan ju vara så att de inte hunnit genomskåda era metoder, dvs ful-fakta.

Har du vattenslang på brygga så vattna kapellet och se om det göttar till sig.

Bränd kolv på toppen? Hänger inte med riktigt vad du vill göra. Slipa ventiler?

Genomföring tror jag mindre på. Men man vet ju inte såklart. Jag är kass på inombordare men du bör ju ha typ tre bälgar och lite så. Finns en tråd här om en ryds med inombordare och svårfunnet läckage, kanske något att ögna genom. Hittar varvet läckaget så är det ju bra, är det något smått så är det nog vattenslang och kompis och tålamod som gäller. Jag hade en dc för många år sedan där det kom i vatten när det regnade, inte mycket men det var i ruffen. Visade sig vara mellan srovhalvorna på ett ställe. Tog tid att hitta, snabbt att fixa. Vänta bort listen en bit och kleta på sikaflex. Har utombordare och lite regnvatten kan följa med reglagevire, elsladdar osv, det blir inga stora mängder men....

Ingen dum fråga. Jag har inget svar. Men generellt kommer det alltid in viss mängd vatten i en båt. Det kan vara kondensvatten, regn som söker sig in via otäta skruvar, genomföringar osv. Regn som kommer in i sittbrunnen på samma sätt, översköljande vågor. Båtar består ofta av en underdel och en överdel, ibland kanske flera delar och dessa monteras ihop. Kan ju ex komma in vatten mellan över och underdel om det inte är helt tätt. Den breda gummilisten högre upp på skrovet brukar dölja halvorna. Sen kan ju vattnet såklart komma från havet med, otäta genomföringar, har man inombordare finns det massa bälgar och andra delar som kan läcka. Oavsett var vattnet kommer in brukar det vara rör och eller hål i förstärkningar/skott från olika delar av båten så det vatten som kommer in rinner till lägsta punkten så det kan pumpas ut. Men du vill ju inte ha in allt för stora mängder. Så du behöver kanske sjösätta och se om det sipprar in någonstans. Alternativt tar en kompis till hjälp och med vattenslang spolar del för del av båten för att se var det kommer in, om det kommer in. Vissa läckage kan vara svåra att hitta med slang, speciellt om det sipprar in tack vare vatrentryck.

Gissar att det är ett hål för att vattnet ska kunna rinna från andra sidan mot den lägsta punkten, så inte det står vatten mellan varje förstärkning/skott.

Väldigt intressanta grafer. Att dömma av de bör du hålla dig under 6 knop eller mellan 18-25 knop för bästa bränsleekonomi. Verksr helt rimligt så du har säkert mätt rätt. Nät du lastar båten fullt med folk kommer det övre fönstret att krympa då båten går trögare, kanske måste du då hålla dig över 20 knop för att aktern inte ska börja sjunka neråt. Även övre gränsen kommer säkert att sänkas lite då motorn går tyngre. Jag har en Yamaha f150 och den här ju en enklare form av färdsätt men jag har kommit fram till ungefär samma som din graf visar. En fyrtaktare drar ju såklart mindre om man kan hålla den under ca 3000 varv, men då planar båten inte och då går båten betydligt trögare än du vinner i motorn lägre förbrukning, så detta möts någonstans när båten planar ut helt. Därför sjunker den faktiska förbrukningen ju fortare du kör, tills en viss gräns. För både dig och mig runt 20 knop. Det gör att du får den kurvan. Bränsleförbrukningen tycker jag verkar fullt rimlig. Kör du i plattvatten är grunden så att i deplacementfart motorn intrimmad, under accelerationen motorn intrimmad tills du är över planingströskeln. Sen trimmar du ut motorn så den höjer fören lite och därmed mindre våt yta och båten går fortare och billigare. Ju högre fart, ju mera uttrimmad. Börjar den suga luft och värva upp, trimma in till propellern greppar. Du kan ju se förbrukningen så testa i lite olika farter så ser du dels på farten, dels på förbrukningen hur den påverkas. Vill du hålla 22 knop och trimmar ut så ökar farten lite och du kan då dra av lite gas för att hålla samma fart, då drar den mindre. Är det vågor så har man motorn mera intrimmad för att få längre vattenytan och vågorna möts längre förut där båten är spetsigare. Lite högre förbrukning men bekvämare. Är det rejäla vågor och du kör med vågorna kan det ibland vara bra trimma ut lite för att båten inte ska dyka så mycket när man kör ikapp vågorna. Enkelt förklarat, ut och testa så ser du hur just din båt reagerar. Ska du svänga kraftigt så är det bättre trimma in om du hinner det, då sladdar den inte lika mycket och mindre risk för att den ska hugga tag i vattnet.

Kanske det. Det senaste var inget vidare proffsigt, skulle säkert kunna toppa det med nytt lågvattenmärke.

Jag har fått förklarat för mig av en kapellmakare då jag också tycker kapellet blivit svårare att montera, denne påstår att plasten krymper i takt med att det torkar. Om det stämmer eller inte, ja jag vet inte men som det förklarats. Om det stämmer med ett kapell som bara förvarats det vet i tusan.

Svårt se på bilden, kan vara färgflaga också. Trodde det var homogen metall, vilket det kanske är, i så fall rostar det väl aldrig så mycket att det blir problem, är det ihåligt så är det annan fråga.

Hej. Nja, ser inget på bilderna. Hur mycket är lite vatten? Som George skrev. Båten är v-formad undertill så vattnet lägger sig i mitten. Inte ovanligt att båtar lutar lite när de ligger still. Styrning, gasreglage, batterier, instrumentpanel osv väger och beroende på placering så kan båten luta lite. Alla mina båtar har lutat lite när de ligger stilla. Men det beror ju såklart på hur mycket det lutade. Kan såklart vara något annat som orsakar det. Hur mycket lutade det?

Ja du... Svårt ha idéer när vi inte vet vad det är för båt eller motor. Typ av propeller osv.

Smidigt. Antar att Sandströms inte har några heller? De var väl de som byggde uttern innan det såldes.

Jag har inte en susning varför det skulle komma olja ur det hålet. Eller vad hålet fyller för funktion. Det är ju en tvåtakt så någon olja förutom i växelhus och oljetanken bör det ju inte vara kanake olja efter vinterkonservering?. Hoppas någon ger dig svaret. Angående rosten, svårt se på bilden. Är det bara ytrost så är det bara kosmetisk. Är det mjukt pga rost så bör det fixas. På bilden är det ett litet svart fällt, om det är smuts eller rosthål, känn och banka. Ska du ha verkstaden att fixa det på garanti så gör inget, har man själv grejat så kanske möjligheten till garantin försvinner. Jag hade dc versionen av den båten. Jag var jättenöjd med den. Visserligen inte den vassaste skrovvinkeln i aktern men relativt vasst förskeppet så jag tyckte den gick helt ok i havet. Rätt vettig byggkvalitet med. Trygg och säker.Tror du kommer bli nöjd med den. Och kommer skänka mycket glädje genom åren som kommer. Och med så mycket motor måste den bli rejält vass också.

Bara för att en person är skicklig på något, ex en hjärtläkare som kan operera och både forskat och leder utvecklingen så innebär inte det att den personen är bra på allt. Tvärt om många gånger. Jag vill inte att nyss exemplifierade läkare ska landa flygplanet jag flyger med till Spanien. Det vill jag att en pilot gör. Lika lite som att jag vill att piloten opererar mitt hjärta, det tror jag läkaren gör bäst.

Hur då?

Kul att du ola använder ordet faktaresistens som inte tittar längre bort en en liten tårtbit och dessutom vänder och vrider på både undersökningar, fakta och artiklar så det passar dig och din vilja, även om det handlar om helt annat än det du hävdar. Med det här du lyft ur fakta och åsikter ur sina sammanhang för att föra fram din åsikt på felaktiga grunder. Och som det verkar, besiken på att ingen i beslutande possition lyssnar, hm, undra varför....och även här får du mothugg, även av dem som inte är för lagen, mm, undra varför...

Exakt på här med.