M__G

Ja, så kan det vara. Lite otydligt på bilden men riktvärdet brukar ju vara att kavitationsplattan är jäms med kölen. En sak att testa. Höja motorn eller om det inte går så är det nig fel rigg. Sen kan ju propellern och varvtalet vara viktigt med. Fel propeller kan ju bli som att köra på fel växel på bilen, och för att veta det behöver man ju veta varvtalet. Men montera motorn rätt och köra kan ju vara en bra idé. Kan man sen veta varvtalet på fullgas så blir det ju såklart lättare att gissa.

Bara en reflektion. Jag håller på och överväger byta trimplan från El-hydrauliska till el. Då jag har en kortare typ av cylinder har jag försökt hitta eldrivna i rätt längd. Ett av skälen att byta är att de hydrauliska är så långsamma. Kompisens från lenco är betydligt snabbare. Såg då i faktablad att electrotabs också är rätt långsamma. Jag tänkte mäta tiden på både mina och kompisens för att kunna jämföra men det blir väl när båtarna är uppe. Så ha det i åtanke. Kanske hittar du tiden för lencos någonstans. Jag gjorde det inte. Om det är en faktor du räknar med såklart.

En bra början. Det måste nog anses vara nödvändigt för att kunna spekulera i steg två.

Jag hade en uttern styrpulpet med vad jag misstänker samma skrov. Nästan samma vikt. Den hade en 60 hk tvåtakt, den gjorde exakt 30 knop på fullfart. Den orkade plana med sex personer ombord. Kompis hade en lika stor uttern men med 60 hk fyrtakt, gick lika fort men lite långsammare acceleration. Så din båt borde absolut kunna plana med två personer och gå betydligt fortare än vad du fått upp den i. Som skrivits tidigare, mellan noll och 5 knop kan du köra utan problem, över 5 knop börjar det gå tungt då den vill börja resa fören. Drar onödigt med bensin då och skapar svall. Likaså börjar nog aktern sjunka om du planar och kör långsammare än ca 20 knop. Så undvik farter mellan 5 och 20 knop. Nu gäller det nog bara att hitta orsaken till att den inte går så fort som den ska.

Jag var tvungen att googla och se på bilderna. Ser trevliga ut båda två. Fiske kanske sidopulpet är att föredra, såg också bilder där man hade både kapell och en kapellruta mellan konsolerna på dubbelkonsol versionen. Det bli ju nästan lite bowrider över det. Kapell rutan borde man kunna ha även utan kapellet uppe och därmed åka rätt skyddad även vid lite sämre väder ytan att bli mera nerstänkta om man åker två.

Jag har upplevt samma fenomen. Har noterat att om inte jag lämnar motorn exakt rakt så kan den vrida sig själv lite efter någon vecka eller två. Antar att det är ett väldigt svagt inre läckage som gör det. Knappast något som har någon praktisk betydelse för styrningens funktion. Jag har alltid motorn upptiltad när jag inte använder båten. Aldrig haft beväxtning på mina trim/tiltcylindrar men på alla motorer jag haft har cylindrarna varit över vattenytan med olastad båt. Finns det cylindrar som ligger i vatten så kanske det blir ett problem. Men här på västkusten växer det ju på nolltid om man skulle glömma hissa upp motorn och sen inte använda båten på en vecka eller två. Det däremot blir problem. Testade det förra året. Typiskt obra.

Ja, men även drev stjäls liksom propellrar. Men sällan själva inombordaren. Fast kompisen fick i stort sett allt utom Blocket stulet. Båda topparna, avgas osv, dessutom två gånger på två år. Fast lättare stjäla utombordare men i "mitt gäng" har faktiskt inombordare i och med det råkat ut för mera stölder. Jag har peppar peppar aldrig drabbats, trots utombordare i snart 20 år. Jag hade oavsett om jsg har inombordare eller utombordare skruvat loss rigg respektive växelhuset och förvarat på annat ställe. Då blir det betydligt mindre intressant att stjäla.

Försäkring är en faktor. Historiskt har utombordsbåtar varit dyrare. Tillfällighet eller inte, nu är kompisens inombordsbåt dyrare. Inte mycket men ändå. Förra året var det ungefär lika, innan det var min dyrare. Som mest var skillnaden 2000 kr per år men sakta jämnats ut. Det går ju kolla på försäkringsbolagens hemsidor ofta så går det jämföra. Är det dyrare får det vägas mot bränslekostnsder och underhåll.

Ungefär så gjorde mina el-hydrauliska när det var luft i. Jag kollade oljan, sen körde jag ett och ett in och ut upprepade gånger tills luften försvunnit. Sen nästa. Jag hade rätt mängd olja så hur luften kommit in begrep jag aldrig.

Smart tabs är väl bara för att plana lättare, de ligger ju och vill trycka ner fören hela tiden. Kompenserar nog inte för lutning såvida inte ett av den hamnar i luften och det andra vill trycka ner. Tror nog mera på att reparera befintliga eller byta till andra justerbara. Är det el-hydrauliska så finns det slangar från cylindrarna, kolla både utanför akterspegeln och innanför. Dessa går till någon form av anordning med pump, behållare och ventiler. Bennett är vanligt. Då är det ihopbyggt. Sen sladdar till knappar. Börja där och se. Hittar du något fabrikat eller typskylt när du ändå letar så kommer det göra nytta. Sen kanske den samlade förmågan här kan tipsa vidare.

Var vid båten igår men örnvikägaren var inte där, när jag tänkte efter har jag inte sett honom mycket alls i år. Ska föröka komma ihåg. Antar att du inte har någon instruktionsbok till den eller några broschyrer från när den var ny? Kan det gå att hitta på nätet? Släng iväg ett mejl till örvik och fråga om de minns hur det ska vara eller om det finns broschyrer eller instruktionsbok du kan få kopia på.

Kul att kunna hjälpa men för rättvisans skull så vänta in någon eller några som är för inombordare så får du höra den sidan med. Mera rättvist beslutsunderlag tänker jag.

Har man negativ ruta så styr det undan översköljande sjö, ska sen bara hinna försvinna från båten innan nästa. Kan ju lösas med upphöjda däck eller rejäla spygattar. Hör kan ju en båt som max ll cupe ha begränsningar. Liksom vanliga båtar med självläns, även dc-båtar där sjön slår över fördäck för då kan ju vågen fortsätta över rutan och in i sittbrunnen. Till och med min wa-båt har fått översköljande sjö så det passerat skarndäck/lilla fördäcket och över rutorna. Är det enstaka vågor så blir man rejält blöt när vågen landar i knät. Är det flera vågor så kanske man inte bör vara där alls såklart.

Vet inte hur effektskillnaden i dina exempel påverkar prestanda men skulle inte förvåna mig om farten är likvärdig trots svagare utombordare och kanske rent av att utombordare är snabbare i acceleration.

Min erfarenhet. Utombordare, körgladare motor, effektivare med längre förbrukning. Lättare att fixa med då man står vid sidan om. Slippa ligga på mage och kravla. Enklare sevice, lättare komma in i grunda vikar dåd et går att få upp motorn betydligt mera, slipper påväxt i och med att motorn förvaras upphissad. Betydligt bättre stuvuyrymme när man pratar mindre båtar. Motorn tar ju upp stor del av innedelen med en inombordare. Inombordarens fördel är ju trevligare badbrygga och svårare att stjäla. Å andra sidan, vid Generalras så kan man lämna bort utombordsbåten på morgonen och hämta på eftermiddagen och fått bytt motorn. Grundar dessa tankar på att jag bara haft utombordare och de vänner som har inombordare också tycker som jag, de (2 par) håller båda på att byta båtar till båtar med utombordare då de är trötta på hur omständigt allt är med inombordare och drev. De har avsevärt större underhållsbehov och reparationsbehov än som hafts med egna utombordare. Men det är min åsikt och erfarenhet. Inget facit. Det kommer säkert andra som har exakt motsatt åsikt och allt däremellan.

Ja, är det riktigt stökigt kan ju ena sidans torkaren nästan gå konstant. Det är ju oftast vid sidvind och skapligt sjö när båten landar och skjuet iväg svall som detta "vänder" av vinden och sveper in över båten igen. Även om min båt går rätt tort så finns det gränser för små båtar. När jag hade styrpulpet så vaxade jag rutan så vattnet rann av lätt med fartvinden. Men visst, den var fem meter och då blev det ju blötare i betydligt svagare vindar, det blev att duka bakom rutan och se halvdassigt och sen titta över rutan i väntan på nästa stänk att skölja över för att på nytt ducka.

Tanke kring punkten ett. I fint väder använder jag torkarna sällan men vid blåst och/eller vågor så kan ryksjön från båten, dra in över båten och torkaren används flitigt, men det är å andra sidan inte sol och badväder då. Typ kuling och vågor utmskärs på en meter eller två.

Ska den vara bäddbar? Så fall borde det vara för någon iläggsskiva. Men tusan vet hur. Ligger en sådan på min brygga. Ser jag ägaren någon dag ska jag försöka komma ihåg att fråga. Vad är luckan i soffan hittom bordet till för? Plats för toa eller kan man sätta dyna så man kan sitta i färdriktningen eller något sådant?

Jag tänker på uttern s64. Ungefär det du önskar tror jag, men den har inombordare vilket kanske bli omständigheter underhåll och tämligen begränsad ruff. Kompis hade en, två pers sover ombord om man inte har krav på komfort och är nykära. Men båten gick bra i sjön och trygg och säker. Himla praktisk om det är styrpulpet man önskar.

För övrigt kommer den antagligen att säljas med mercury nu när evinrude slutar bygga snurrar.,

Inte alls. Var bara ombord på båtmässan och tyckte det var en brilliant båt bortsett från pentrydelen. Men i övrigt hade den passat mig som handen i handsken tror jag, bortsett från att den kostar...

Kanske nordkapp gran coupé?

Jag har också en eka och en neptun trailer. Har precis som ts en rulle som inte når upp till kölen, då är de andra rullarna så lågt det går. Dock inte försökt lösa det. Den har fåtr stå felaktigt men viste borde jag kanske fixa det. Jag har dock försökt lösa det inom ramen för justeringar men inte gått. Men i ts fall borde det nästan gå att flytta sidorullarna till utsidan fordonets ram och därmed få ner båten lite.ts kanske kunde ta lite mera foton så vi ser helheten och därmed förstår problemet, om det inte går att få ner sidostöden tillräckligt.

Kanske en storlek mindre rattpump än vad det är tänkt till den cylindern. Men seastar är rätt vevig tycker jag. Har en sådan. Kan räkna varven på den nästa gång jag är i båten. Den har det som original och inget är bytt så det borde vara rätt pump till cylindern.

Ja, och kanske är för låg om man står och kör. Den jag hittade är 1,5 meter, borde funka rätt ok, men som sagt bländar en del om man vänder sig om samt lyser väl upp en del i båten med vilket kanske inte är optimalt om man kör i mörker. Men torde fungera ner än väl både vad det gäler att synas och rimligt att köra. Kanske sy ett litet blixlås i kapellet för den. Men den i länken ovan kanske kunde vara något om man fixade ett snittsigt fäste för fästet på rutramen och monterade ett runt bländskydd under lanterna så föraren inte blända.