M__G

Hm, skulle kunna vara för lite vatten i hinken. Hur högt upp gick vattnet. Du behöver i alla fall ha vatten så de täcker antikavitationsplattan.

Kanske kan fräsa ur för sladd och så så det inte syns. Kan ju sen köpa en tunnare och göra ett lock om du vill dölja sladdarna. Låta vara vit, lacka eller svart dekal runt den.

En billig skärbräda i plast och såga och borra till lämplig form?

Ja, det gör det rent generellt men inte modellspecifikt. Det kan ju vara så att någon lägger ihop ett plus ett när man läser symtomen och vet modellen, eller inte. Men möjligheten ökar såklart ju mera fakta som är känt.

Jag gissar också på att det inte är efterdraget eller på att toppen är lite skev.

Läcker? Var är det det läcker? Växelhusolija?

Nä, forumet kan ju sitta inne med svaret om man vet båttyp. Känns inte som ägaren hängs ut för det, inget vet ju vem det är.

Kan ju ha bytt material från tank i glasfiber elller vad det nu är i plastkassar till rostfritt. Men skillnaden i vikt torde inte vara stor ändå, även om tanken kanske blivit större.

Den ytan dit dräneringen går till, det är det som kallas motorbrunn? Den utan där motorns överdel är när man hissar upp motorn? Är det så så ska det nog inte vara någon backventil. Det brukar kunna vara vatten där på vissa båtar där den är så djup att man ser alla fyra bultarna som håller motorn. På vissa båtar ser man två bultar i motorbrunnen och två når man via någon lucka eller så är de monterade fast i skrovet. In i motorbrunnen kommer även vågor när man ligger still. Så den har en dränering där vatten kan röra sig obehindrat. Självläns brukar också mynna ut i aktern. Ofta med en form av backventil som ska hindra vatten att tränga in vid backning. Ofta en gummiflärp. Då finns en dränering ombord i sittbrunnen. I regel i aktern. Den kan ibland stängas med en kran om man är många ombord, har man en båt med durken lägre än vattenytan har man inte Självläns utan får pumpa ut vatten med pump eller ösa med önskar, typ på eka. Tränger vatten i i sittbrunnen eller inne i skrovet? Det ska inte in vatten där alls när man kör.

Jag gissar att den har magnetladdning, ungefär som en moppe. Räcker för att driva sig själv och laddastartbatteri och lanterna, driva en gps men inte till så mycket mera. Men att koppla extra generator tror jag blir hejdlöst svårt.

Undra om det inte vore smidigast med en motor med rätt längd. Dels för belastningen men också för fart och förbrukning, om man inte väljer att höja fästet. Vilket kanske försvårar nästa byte om motorn havererar eller när båten ska säljas. Bara tankar.

Tråkig inställning, de vet väl inte själva eller inte orkar ta reda på. Det kan inte vara så enkelt att det är olika versioner, ex med värmare, teakdäck, dubbla batterier å lite sånt på ena och inte på andra?

Ha ha, precis det jag ville det skulle stå...

Förvisso. Huvudsaken är ju att TS mår bra och det inte blir något på sikt, vilket kanske är att bekymra sig i onödan.

Skulle ju kunna vara så enkelt att det läcker lite där.

Reedventilen skulle väl inte stänga helt då i och för sig men det kanske fått så fort så du inte hunnit märka det?

Vet ej men skulle det t inte kunna gå? Bit för bit i takt med ventilen jobbar?

Intressant lösning. Hudraulstyrning är toppen. Men dyrt. Tryggt när man kan släppa ratten utan att den snurrar och svänger motorn. Ger säkerhet i och med inga oväntade styrutslag. Bekvämt att kunna släppa ratten. Sen finns det nfb-styrning som är vajerdriven men med broms i rattväxeln så ratten kan släppas. Haft sådan med, rejält lyft ut både komfort och säkerhetssynpunkt jämfört med vanlig vajerstyrning. Mitt tips, i första hand hydraulik och andra hand nfb.

Det var en fyra hk tvåtakt. Det var lätt att bära. Startade alltid snällt, även efter vintern. Nackdelen var såklart tvåtaktsrök och vibrationer men å andra sidan encylindrig så... den bytte jag pga nya miljökrav som kräver fyrtakt i sjön den används. Inte för att den var dålig. Den var från -06. Den är ersatt av en Yamaha 5 hk fyrtakt. Den större yamahan som jag har på en båt i havet är från -07, f150. Fungerat bra alla åren men fick på garantin bytt balansaxlar vilket verkar ha varit vanligt under några år. Eller är, men inget hört eller läst på länge om det.

Märkningen på propellern brukar stå instansad på navet. Kanske övermålat så det inte syns. Ja är båten ren under och motorn går bra, varvräknare visar rätt och vulket i propeller inte släppt är nog nästa steg att testa med ny propeller.

Googling ger vid handen att selva verkar vara Yamaha rakt av på fyrtakt.till och med deras färg på riggen. Jag har en Yamaha f 150, kollar bilderna på Selmas hemsida. Ser ingen skillnad alls på riggen och kåpan förutom färgen på kåpan. Så kanske ligger sanning i att de är samma. Säkert någon som sitter med mera kunskap och inte bara googlat och kollat bilder,

Inte i din storleksklass men har haft en tohatsu på 4 hk, den fungerade bra de åren jag hade den. Tycker aldrig jag hör eller läser mera negativt om något av fabrikatet. Selva är väl eller har varit någon japansk motor till viss del? Även om det är enda europeiska utombordare.

Intressant. Då undrar man ju om den ligger i vevhuset eller smält och åkt ut med avgaserna. Om den kan skada något vet jag inte men kak tycka att gummibåtar inte borde skada då den är njut och motorn hård men smulor av den kanske kan ta sig in i något nållager och skada?

Aj då. Man får försöka undvika fjärsingar helt klart, skönt det gick bra för ts, eller så borde han kanske kolla med vårdcentralen för säkerhetsskäl.

Gött det funkar som du tänkt. Nu är det inte utrustningen det hänger på om du inte får fisk....