M__G

Du kanske kan höra med någon tapetsör om de har möjlighet att förstärka sömmarna. Jag använde en sådan till att byta några rutor i ett kapell för många år sedan. Det blev bra och billigt.

Var ute och kollade om makrillen kommit. Men hittade inga, vare sig utomskärs eller inomskärs. Blir och vänta ett tag.

Förstärkningarna på akterspegeln ser märkliga ut. Ser påbultat på, hur är akterspegeln bakom? Läckagerisk?

Nu har jag ingen erfarenhet av just regal. Men onekligen ser den bra ut. Noterat några saker, som jag sett på Google och Blocket. Det finns inga räcken i fören att hålla i när man ska i och ur, tänker här om man inte ligger långsides, går säkert bra på flytbrygga med men kompis har en USA-båt med samma upplägg. Helt hopplös när bryggan är lite högre eller man ligger mot klippor. Speciellt när man ska ha på kapellet över främre sittbrunnen. Gäller att ha balans och vara vig. Kompisens båt borde kompletteras med ett peke att stå på och pulpitt, den ahr inga handtag att hålla sig i i främre sittbrunnen. Pollarna är löjligt små. Svårt med normala tampar. Men går såklart byta ut. Man sitter väldigt lågt, nästan omöjligt kunna köra stående. Vindrutan är för låg så vinden träffar rätt i ansiktet. Det gör det snudd på omöjligt att köra med kapellet uppe. Kanske är bättre på den du ska kolla på, om inte så kan det vara bra att ha det med sig i bakhuvudet utifrån hur du tänker använda den eller som tankar vid förbättringsarbete, för det är alltid något man vill greja med eller byta ut. Å har du redan koll på ovan så har du ju redan värderat de egenheterna såklart.

Funkar bra lägga bandet runt en tvärbalk. Även om de är fyrkantiga brukar det vara rätt mjuka hörn. Gjorde så häromdagen senast när jag hjälpte en kompis flytta deras båt på vagnen.

Du kanske har vhf-certifikat och kan låna en handhållen vhf under den turen?

Ja, men låta linan köpa över en pollare är ingen dum idé. Då är ju inte luckan ivägen. Nu fick jag en fundering. Om man tar en tunn lina som man trär genom sista öglan på kättingen till ankaret, fäster ena änden på den tunna linan i pollare och håller i den andra änden. Ankaret och dess kätting ska då hänga utanför/under båten utan att skrapa i sidan När man vill släppa ankaret så släpper man änden på den tunna linan, så löper ju den genom kättingen samtidigt som ankaret rasar neråt. En form av fattigmanns ankarfällare. Eller en sådan köpt ankarfällare som visades tidigare i tråden fäst på en träbit som i sin tur fästs i pollare med en bit rep. Om man inte har någonstans att fästa den rikigt.

Nu vet jag inte åt vilket håll luckan öppnas men tänk på att om det blir någon knut eller trassel på linan och den löper genom hålet, att den inte kan slita sönder luckan och dess infästningar. Jag hade nog haft luckan öppen. Jag har också utombordare. Jag har i regel ankaret på motsatta sidan än badstege för att slippa ha linan ivägen vid bad. Men det är ju ett litet problem, det går ju ändå såklart.

Jag har luckan öppen. Kastar (fäller) ut ankaret bakom båten på barbordssidan där ankarboxen är. Kör på styrbord. Linan låter jag sedan löpa försiktigt genom ena handen, ibland bromsar jag med med handen så det blir lite sträck på linan, släpper men ändå håller om linan, följer med med armen, ungefär så. Inte haft problem med att det skulle trasla sig i propellern. När jag sedan vill ha upp ankaret så släpps förtöjningen i fören samtidigt som jag börjar dra in ankalinan. Det gör jag vid aktertoften, linan kommer på sidan av båten. Samtidigt lägger jag linan allt eftersom i ankarboxen. Då löper den enkelt ut utan att trassla sig. Sen lägger jag ankaret på linan och stänger locket. Klart. Och enkelt använda nästa gång. Är det bös på ankaret så svänger jag det i vattenbrynet tills det släpper så slipper jag få med böset till ankarboxen.

Så sant, hjulbult eller hjulmutter är det som används som benämning.

Har aldrig använt, är det smidigt? Har själv ingen lämplig plats för någon men ser en och annan ha den.

Japp, så gör jag med, fast har mitt ankare och lina i en ankarbox i aktern. Kastar i ankaret på lämpligt avstånd, låter linan löpa försiktigt genom handen samtidigt som jag manövrar båten. Linan går då från ankarboxen till min hand och sen över akterspegeln ut i vattnet. Brukar fungera fint. Jag har en ögla i ankarboxen där ena änden sitter med en schackel. Då kan jag lossa den utan att kapa linan om jag skulle vilja och behöver inte vara rädd att den ska tappas och åka ner i vattnet.

Det har den inte om man ska vara petig, men i vardagligt prat så används ofta ordet bult om sexkantsskruv. Så jag förstod precis vad trådskaparen frågade, men jag har inte kunskapen att svara.

Ingen aning men tänker någonstans på akterspegeln eller på någon typskylt. Men antar du kollat på dessa platser och skyltar.

Tror du har en poäng där. Fäll ner den och använd rätt givare. De är säkert anpassade till varandra. Inget meck. Bara fälla ner.

Jag var för några, nåja, numera nästan många år sedan i samma sits som TS. Jag ringde då till tillverkaren i h fick svaret att de konstruerade och beräknade för 10% överlast. Sen finns det ju en marginal i det gissar jag så ts kan nog vara lugn. Bara båten passar så.

Har det med e10 en tid så måste det ju finnas erfarenhet därifrån om det är något som skapar problem.

Vagnen är rimligen gjorts för att tåla ca 10% överlast för man ska ha marginal så den kommer säkert klara av det.

Kanske slå fiskhandlarn en signal och fråga. På tal om det ena eller andra. Härom dagen gjorde jag min plikt som god bryggplatsinnehavare och gick nattvakt. Är det händelsevis så att du har en triton förtöjd strax öster om en båttapp i den aktuella hamnen med aktern väster ut? Det går ju inte 13 på ett dussin vad det verkar.

Ja, jag tänker lite så. När Blyet upphörde fanns ju listor på bilar som tålde blyfri bensin. Något sådan här med, lista på lika som klarar e10. Sen måste ju ändå båtägare förvissa sig att bränsleslangarna klarar e10 men det är kanske hanterbart jämför med motorn. Nu har jag en yamaha och enl vad jag fick fram så klarar den det, då kvarstår ju slangen mellan motor och tank. Den är väl från båttillverkaren antar jag men yamha är standard så då borde det ju vara rätt. Men tyvärr stör ju ordet borde en del. Kanske ska man höra med både motor och båtillverkaren.

Detta verkar vara yamhas svar på en hemsida från Österrike, är ju utropa så det borde vara samma här. All 2008 and later outboard models have been designed with fuel system components that are tolerant to fresh fuel containing ethanol up to 10% (E10). Outboard fuel systems can still be affected by: water, dissolved gum, varnish, corrosion particles, and dissolved resins that E10 fuel has cleaned from the distribution system and your boat’s fuel tanks.

Vet vi om det kommer bli problemm3d e10 eller är vi bara skeptiska till förändringar? Jag har i alla år åkt på 95 oktan utan att uppleva några problem. Har ju varit 5% etanol inblandat rätt länge nu. Vad säger motortillverkarna? Kanske skulle höra med dem och se.

Jag gjorde ett inte helt vetenskapligt experiment med en mercury tvåtakt med görgssare för en sisådär 15 år sen, kanske lite drygt. Körde normalt på 95 oktan men prövade några tankar med 98 oktan. Märkte aldrig någon skillnad vare sig i acceleration eller toppfart. Reagerade inte på om den skulle gå bättre heller. Jag gjorde testet efter att en kompis gjorde ett test över några månader på en BMW. Bilen gick märkbart mjukare i motorn. Drog lite mindre. Men inte så mycket mindre att det lönade dig mot det högre priset för 98 oktan. Tyvärr fick jag inte samma erfarenhet på båten.

Tycker också det men stämmer ryktet så skulle det kunna vara lite trevligt med färsk makrill någon dag. Tänkte någon här hört något. Annars ligger jag nog lågt med att försöka få makrill redan.

Hörde ryckte om att man fått makrill utanför Bohuskusten. Någon som hört något? Hört om de börjat komma in utanför Göteborg?