Volvo_Penta

Nej, det finns faktiskt "ägare" av bryggor som anger i sina förtöjningsanvisningar exempelvis vilka typer av ryckdämpare man skall / inte skall använda. Om man anser att man gör som man vill "oberoende av om den som "äger" bryggan angett några förtöjningsanvisningar" är man nog fel ute.

I det fallet ska Du spänna aktern förut och fören akterut. Alla fyra tamparna med ryckdämpare är inte fel, men kolla i första hand vilka krav den eventuella båtklubben ställer.

Vad tror Du om Hönö Båtrutor? https://www.batrutor.se/

Jag hoppas att Du förstår att Ditt förslag innebär att valfri tråd, exempelvis de trådar Du startat, kan stängas på grund av någons tyckande. Gillar Du inte tråden så kan Du ju hålla Dig borta från den.

Intressant!

Annars finns ju även https://www.gikturbo.se/

Mycket bra val.

Denna och liknande trådar läser jag med stor förnöjsamhet. Mycket bra jobbat. Fortsätt så.

Så små hål, 1-3 mm, i en gammal båt fungerar alldeles utmärkt att fylla med wood-filler. Är det större hål, 5-10 mm, använder jag träplugg i någorlunda rätt träslag, ådring och färg. Jag har en bekant som envisas med att överarbeta in absurdum allt som går överarbeta, han skulle nog ha rivit ur inredningen och byggt ny om han hade varit i Din situation. Det roliga med den bekantingen är att hans båt sällan kommer i sjön...

Google tipsar om denna hemsida...: https://www.weilbach.com/sv/products/soekort/soekort-nationale/soekort-norge

Den är bra även när man vill lyxa till det och låtsas flambera. Dock mindre bra om man då lyckas flambera båten... 😭

Eller till den brytare som manövrerar belysningen i eventuellt annan instrumentering, om man vill ha gemensam tändning av alla mätare.

Upp med mungiporna, snart skriver vi ju 2023 (!) och då är vi ytterligare närmare den totala kollapsen. Yeehaa, full fart över den platta jordens kant. 😄 Nej, inte kommer något att kollapsa, däremot kommer "marknaden" att tvingas nyktra till. Plånboken och dess tänkta innehåll kommer åter att bli en kär ägodel. "Marknaden" har åkt berg-och-dalbana förut, även om många av oss inte kommer ihåg det av olika skäl. Lånta fioler kommer inte att vara "gratis", för det ska de inte vara, och därmed kommer det mesta att vara dyrare än under de senaste gångna sötebrödsåren. Alla kommer inte att ha råd med villa, stuga i fjällen, stuga vid havet, bilar, husvagn, båt, mc, snöskoter, utlandssemestrar varje år, ny mobiltelefon varje halvår, osv. osv. Inventarielistan kommer att bli liiite kortare (och mer lättläst) för en del champagne-vaskare. Jäsicken vilken baksmälla en del av oss kommer att ha. Men, upp med mungiporna, det kunde ju ha varit värre...😎 Båtar var det ju. Vad händer där då? Jo, min brygg-granne på babords sida har bytt båt varje år, nu senast en Formula av för honom alldeles för stor storlek. Han har ansett sig behöva stärka sitt renommé och det gör man ju enklast med en rejäl poker-run-skuta och grov guldfärgad kedja runt halsen. Men renommé-mannen har sålt båten för några månader sedan, han kanske misstänkte att han inte skulle ha råd att åka en sådan tingest kollapsåret 2023. Han fick dock inte vad han behövde ha för att gå skuldfri ur båtäventyret. Detta torde ju peka på att vissa flytetyg, överdådiga sådana, blir mindre intressanta än andra och det lär väl avspegla sig på priserna. Tror jag, som ofta har rätt...😇

Tänk om Maringuiden fick vara ett forum gällande båtar och båtliv, fritt från politik. Kan man få önska sig det av tomten så här inför julen?

Jag/vi har under många år haft ankararrangemanget i aktern precis så, alltså ankarrulle utan ankarspel. Jag har varit ankarspelet eftersom jag var billigare än ankarspelet, jag fanns ju innan båtarna som till stor del anskaffades på grund av mitt tycke. Dock har vi hittills inte haft så modern båt att formerna har varit så försvårande runda. När man ska dra upp ankaret, ståendes på däck, skarndäck, badbrygga eller vad som, är ankarrullen en riktigt bra kompis, av precis samma anledning som man knappast skulle montera ankarspel utan ankarrulle. Jodå, vi har ankarspel på samtliga båtar numera. Följ @Makro :s råd och kika vart Du kommer att sätta ankarspelet så att Du har nytta av rullen även då. För Du kommer att vilja ha ett ankarspel illa kvickt. Att dra upp ett 15 kilos Bruce som under några dagar har fått äta sig fast i dyn kör snabbt slut på de solplågade musklerna... En annan sak som nog är rejält OT: Hur skulle det vara med en lite bredare båtplats...?

Om bränslepumpen är orörd ger inte turbon det laddningstryck som anges i handböckerna eftersom bränslet inte ger den mängd avgaser som europadieseln på 90-talet gjorde. Jag har bytt några turboaggregat de senare åren och i inget av fallen har laddtrycket blivit tillräckligt högt bara med att byta turbon.

Jag har inte heller sett någon info från VP om rostiga turbinhus, om trycket inte är OK så är det ju byte som gäller ändå. Att lågt laddtryck på en äldre marin maskin allt som oftast beror på att rosten har angripit gjutgodset på turbinhuset så att avståndet mellan turbinhus och turbinhjul är "för stort" är nog odiskutabelt. Vad sedan "för stort" avstånd är är nog lite relativt. Jag är dock inte säker på att en högre riser skulle vara åtgärden mot rostiga turbinhus eftersom marina motorer, allrahelst med drevmontage, ständigt har fuktig luft i avgasdelen av turbon oavsett riser eller inte. När jag bytte turbo på en av våra båtar för något år sedan kluckade vattnet så ljudligt i avgasröret när jag demonterat turbon att jag trodde ett tag att vattnet var på väg in i båten... Min uppfattning är att många åker omkring med lägre turbotryck än det föreskrivna, just på grund av att man sällan mäter turbotryck innan man upplever en problematiskt slö maskin. Att sen den nya turbon inte heller laddar det föreskrivna är ju en annan historia som oftast beror på bränslets beskaffenhet. Men rätt laddtryck ger en betydligt trevligare maskin, i alla avseenden.

Att mäta med bladmått ger nog en högst variabel siffra eftersom man i så fall mäter med ett plant bladmått inne i en radie. Ska man mäta med bladmått måste man göra bladmåttet skålat i samma radie som turbinhuset, annars bildar bladmåttet en korda inne i radiens båge och då beror resultatet bl.a. på bladmåttets bredd. Visst kan det finnas någon som har kommit fram till att bladmått 0,9 är gränsen för sliten turbo, men då behöver man också veta hur brett det bladmåttet ska vara. Jag tror inte att man hittar någon bladmåttsangivelse i handboken. Om inte jag läser helt fel så säger handboken att man kan mäta axialspel, radialspel och turbons laddningstryck. Axialspelet skall vara max 0,16 mm och radialspelet max 0,42 mm. Vad turbons laddningstryck skall vara beror på motortyp, varvtal och insugningsluftens temperatur. En sak är dock säker att med frisk turbo med rätt laddningstryck går båten så mycket bättre än med motsatsen. Snart är det jul och jag hoppas att de som har en sliten turbo har meddelat detta till tomten...🙂

Yrkesbåt (löa >5 m) registrerat i Fartygsregistrets båtdel kan inte intecknas. Skepp dvs. löa >24 m registrerat i Fartygsregistrets skeppdel kan intecknas.

Trailer? Njae. Däremot en båtupptagningsvagn avsedd för kort transport i låg hastighet. Sådana tillverkas lite varstans och är nog tämligen omöjliga att artbestämma om det inte finns någon ledtråd på vagnen.

Behöver man en mätare för en kontrollmätning av turbons prestanda, eller vill man ha konstant visning av trycket? Ska man bara kontrollmäta där och då kan man köpa en mekanisk mätare från Biltema och ansluta plastslangen med en lämplig slangnippel till något av uttagen på insugningsröret. Hur exakt Biltemas mätare visar har jag dock ingen aning om. Rent principiellt är det är så VP:s kontrollmätare används. Jag ville dock ha en mätare som kontinuerligt visade turbotrycket och jag tyckte att det skulle bli snyggare med mätaren i samma utseende som de övriga instrumenten. Dessutom fick jag ett "insider-tips" att turbomätarsatsen skulle försvinna som tillbehör ur VP:s sortiment så jag passade på att köpa några satser till rimligt pris. Dessa satser är dock förbrukade. Jag skulle för något år sedan hjälpa en bekant med anskaffning och montage och då vände jag mig till en gammal bekant på VDO i Tyskland men det gav ingen framgång eftersom Volvo har spärrat de VP-specifika mätarna och givarna. Behöver man inte ha VP original kan man köpa vanliga prylar ur exempelvis VDO:s sortiment. Eller montera en mekanisk som en del andra har gjort.

Den kanske har gått på grund?

Vi kan ta en jämförelse med dec -20 med ett mer aktuellt värde inom parentes: - Brent c:a 51 USD/fat, (84) - Dollar 8:59, (10:50) - Inflation 0,5%, (9,3%) - Diesel 14:22, (23:87) - Bensin 14:06, (19:19) Det var bättre förr, för de allra flesta. Ju förr dess bättre, som någon sa. 🙂

Oljetrycksmätare har vi inte skrivit om i denna tråd, hittills. När det gäller monteringsanvisning till VP turbotrycksmätare så har jag det ursprungliga elschemat och är upphovet till en rättelserapport inskickad till VP. Eftersom "turbomätar-satsen" inte längre finns att köpa från VP misstänker jag att den gamla monteringsanvisningen aldrig blivit uppdaterad. Flertalet av komponenterna i satsen fick dock att köpa dyrt som reservdel, än så länge. Jag har provat att köpa direkt från VDO via en bekant på VDO men det gick inget vidare, tyvärr.

Nej. Eftersom misshandel inte ingick i meningen överhuvudtaget.