Volvo_Penta

@stavhammar Jag måste erkänna att jag är djupt imponerad över MG:s reklamhysteri. Finns det några oanvända pixlar kvar ska det givetvis tryckas in Google-ads där. Annonser till vänster, annonser till höger, annonser i nederkant, annonser i överkant, annonser mellan inläggen, annonser om både det ena och det tredje. Annonser, annonser, annonser. Och som grädde på moset annons över hela skärmen om adblock...

Ett litet urklipp ur VP:s datablad.

Helt riktigt. Jag har en liknande trailer med totalvikt 2700 kg, den har två st 1350 kg axlar och i Transportstyrelsens app står följande under fliken axlar och hjul: Antal axlar: 2 Antal hjul: 4 Max axelavstånd axel 700 Tekniskt tillåten vikt/axelgrupp, kg 2700 Däckdimension axel 1 185R14C 93K Däckdimension axel 2 185R14C 93K Den som knappade in Din trailer hos Transportstyrelsen har nog gjort lite fel. För övrigt tror jag att Du får svårt att hitta däck i dimension 165R14C som klarar 1350 kg/st den dagen Du behöver skaffa nya hjul... Beror väl på hur högt Du vevat upp kulhandsken/dragbommen med hjälp av stödhjulet. Om axlarna och underlaget är parallellt låter det konstigt att de två axlarna skulle ha naven på olika höjd. I så fall skulle svängarmen vara olika monterad i de två axlarna. Visst kan saker och ting hända, men lagren som är monterade i hjulnaven ska klara av den last axeln är konstruerad för. Vi har i familjen haft ett ett antal släpvagnar och trailers genom åren och den enda som haft produktfel på hjullager är den som jag refererade till här ovan. Där glappade ett av fyra hjullager redan efter c:a 50 mil, det lagret bytte jag på säljarens bekostnad. Vi har haft fler släpvagnar än båttrailers men jag har genom åren ändå bytt fler hjullager på våra båttrailers än på våra släpvagnar, detta trots att släpvagnarna har rullat avsevärt många gånger fler mil än våra båttrailers. I Ditt fall tror jag därför att det inte är belastningen utan doppet i vattnet som är boven i dramat.

Tomas Billing, Stefan Järudd och Fredrik Karlsson äger BiJaKa AB, som äger Hjertmans Sweden AB, som äger Hjertmans Denmark AS, Norway Marine Supply AS samt Byggplast & Båtprylar Sverige AB, som äger Sea Sea Båttillbehör AB och Båtaccenten Handels AB. Lite komiskt i fallet Hjertmans och Marknadsföringslagen är att Tomas Billing är styrelseledamot i Centrum för rättvisa...

För den som inte orkar/ids blanda själv finns Abnet färdigblandad på sprayflaska 750 ml. Blandningsförhållandet Abnet/vatten har jag inte koll på, men jag tycker att det hade fått vara mer "drag i" den färdiga blandningen.

Detta innebär att det i så fall borde finnas motorer hos Deutz med samma cylinderantal/borrning/slaglängd som VP D6/D4. Men, enligt Deutz finns det inga motorer med samma cylinderantal/borrning/slaglängd som VP D6/D4. Deutz motorprogram är helt offentligt via deras hemsida https://www.deutz.com/en/products/engine-finder/, varför vem som helst kan kika på det. Det är faktiskt så att Deutz inte har något som helst med Volvo Penta D6/D4 att göra. De är helt igenom VP-produkter, konstruerade av VP i Göteborg och Vara, motorblocken gjutna av Volvos gjuteri i Skövde, sammansättning av motorerna och slutkontroll av desamma av VP i Vara, utleverans från VP i Vara. Volvo Penta insåg mitten av 90-talet att de inom kort skulle behöva marinmotorer i ungefärlig fysisk storlek med "staketmotorn" fast med uteffekter överstigande 300 hk. Man var dock överens om att "staketmotorn" hade nått sitt maximum med den planerade 44:an, och att det därför behövdes ett helt nytt koncept för att förse marknaden med intressanta prestanda. Beslut togs därför att utveckla en ny motorfamilj, D6/D4. Utvecklingen av D6/D4 tog dock längre tid än planerat och i väntan på D6/D4 fick staket-44:an en vidareutveckling som blev staket-300. Volvo och Deutz kom 1998 överens om att samarbeta gällande dieselmotorer från 5 liters slagvolym upp till 8 liter. Volvo köpte i samband med detta 10% av aktierna i Deutz av Deutsche Bank. 2012 ökade Volvo sin andel i Deutz till 25%. 2017 sålde Volvo sin 25%-iga andel i Deutz. Volvos motor D5K har liknande cylinderantal/borrning/slaglängd som Deutz TCD5.2, medan Volvos motor D8K har liknande cylinderantal/borrning/slaglängd som Deutz TCD7.8L6. Dessa motorer, D5K och D8K, används inom hela Volvos produktion, LV, Buss, CE, Marin, samt Industri.

Tack för Ditt svar. Ser fram mot resultatet.

@kossor Jag förstår att Du har mycket att göra såhär års. Men Du har, enligt uppgifter från Din profil, haft tid att besöka Maringuiden ett antal gånger. Du brukar vara duktig på att svara på frågor och därför har Du förmodligen, i det stora flödet på Maringuiden, missat min fråga till Dig. Av den anledningen repeterar jag frågan: Vad heter dessa motorer, VP D4 och VP D6, på "Deutz-språk"? Den informationen torde nog vara intressant för ett flertal båtägare eftersom man då borde kunna köpa passande reservdelar i förekommande fall från Deutz i stället för från Volvo Penta.

Vad heter dessa motorer, VP D4 och VP D6, på "Deutz-språk"?

Oljor som säljs i VP:s förpackning är givetvis tillverkade av någon annan., bl.a. Q8. VP:s helsyntetiska drevolja 22479648 (3809442) heter på Q8-språk T65 75W-90. Swedol brukar ha intressanta priser på ovanstående produkter och om man dessutom passar på när Swedol har sina Swedol-dagar så brukar priserna bli ännu mer intressanta.

Konstruktivt svar? Javisst, om Du testar mitt förslag ska Du se att Din Skräppostfolder inte behöver tömmas lika ofta. Trevligt svar? Javisst, det är väl alltid trevligt när någon kommer med tips om förenklingar. 🙂

Om Du under en period testar att svara på färre av inläggen som skrivs på MG så kommer Du att upptäcka att Din Skräppostfolder inte behöver tömmas lika ofta...😉

Jodå: https://propellerteknik.se/md-trailer/segelbatsvagn-10-20t/

Säkerligen finns det en marknad. Frågan är ju bara hur stor den är, jag tror ju inte att den är så värst stor. Men jag har fel flera gånger per dag...😊 Du kan ju göra lite research gällande någon av de som bygger vagnar för lite större båtar, exempelvis: https://propellerteknik.se/md-trailer/ https://www.tjorntrailern.se/

Enklast är väl att Du går vägen via https://www.volvopenta.com/sv-se/. Uppe i högra hörnet ser Du en varukorg. Klicka på den så hamnar Du så småningom på en sida där Du kan ange motornumret på Din AD31B. Sedan kan Du i filterinställningarna välja att Du vill se enbart sprängskisser, då ser Du även var dessa anoder är monterade.

Om Du googlar på VP artikelnummer 838929 så ser Du att sådana anoder är monterade på exempelvis AD31B oljekylare och värmeväxlare.

Först klickade jag på "Gilla" men klickade bort den eftersom någon kan uppfatta det så att jag gillade att det läckte... 😉 Tejpen på axeln var ett bra tips. "Gilla-knapp" på den. 👍

Jo, jag hade lämnat i kapellet för rengöring och impregnering hos något företag som sysslar med sådant.

En av mina förfäder upplyste (haha) mig om att Lucas uppfann det konstgjorda mörkret. Men detta forum har fått mig att börja misstänka att han Lucas inte var ensam. Skyllermarks verkar vara medskyldiga, i alla fall när det gäller relä. Däremot, om vi ska kika på den ljusa sidan när vi går mot ljusare tider, verkar det vara Victron som uppfann det konstgjorda ljuset.

Du kan nog riva ur hela rasket, mörkt är det ändå. Vi som använder Skyllermarks/Sutars anses nämligen vara totalt oupplysta, dvs. vi lever i ett mörker...

Hoppsan Kerstin, enligt detta forum torde nog problemet vara identifierat. Byt genast reläet, eller slipa i alla fall bort det varumärket från reläets hölje innan Anti-Skyllermark-trupperna tar sig ombord på Din skuta! 😄

10 år för gasolflaskor, enligt en bekant på Linde gas.

Raka axlar (helst singelaxel), då är Du en sjöman 🧔. IPS, då är Du en stekare 😎. Vem föredrar Du att vara...? Har, som @Makro här ovan, haft förmånen att prova båda varianterna och IPS är ju nååågot enklare att hantera för oss "icke sjömän", eller "skägglösa sjöfarare" som en av mina bortgångna förebilder uttryckte det.

Det finns säkert en hel del varianter på temat. Hos exempelvis Gasolmacken köper man gasol på lösvikt fylld i medhavd flaska. Om flaskans godkännandedatum är passerat får man betala en avgift för byte av utgången flaska. Kanske det finns någon liknande variant i Dina kvarter. https://www.gasolmacken.se/priser/

Ju förr, dess bättre...