Volvo_Penta

Sen är det ju så, om vi ska vara riktigt rädda om mörkerseendet, att det är ännu bättre om ljuspunkten inte syns utan enbart skenet från ljuspunkten som lyser på sjökortet. Därför gjorde jag infällda armaturer åt kompisen, där ljuspunkten är skymd från rätt vinkel. Dvs. navigationsljuset lyser framåt, man måste alltså titta bakåt in i infällningen för att se armaturen. Blev riktigt bra och stör inte mörkerseendet det minsta. Grönt ovan navigationsbordet och rött ovan styrplatsen samt nere vid golvet i "korridoren". Varmvit använde vi för belysning som inte är kritisk för mörkerseendet.

Håller med @Peter_K i detta fall. En god vän sökte efter en kombinationsbelysning med LED till båten. Till slut fick jag honom att inse att det bästa var nog att separera funktionerna. Efter lite efterforskningar fastnade vi för Surelite diodbelysningar. Vi gjorde faktiskt ganska snygga infällda belysningar med hjälp av handtag i teak (från Erlandsons) infällda i bitar av en teakbräda och monterade armaturer med vitt, rött respektive grönt sken på olika platser för de olika behoven ombord i deras båt. Vår vänskap blev inte sämre av vårt arbete och armaturerna fungerar lysande fortfarande.

Jodå. För några år sedan hittade vi en Storebro som var rätt intressant. Jag och den egentliga spekulanten begav oss till båten och fick på överenskommen tid kliva ombord. Båten var i fint skick både gällande skrov/överbyggnad, maskineri och utrustning. På tal om VHF så var en mycket fin Sailor monterad. Säljaren intygade att befintlig utrustning som fanns ombord vid vårt besök skulle ingå i försäljningen. Vårt intresse kvarstod och vi bad att få några dagars betänketid och vi var överens om att om någon annan köpare skulle slå till före oss så fick vi acceptera det. Vi kontaktade säljaren några dagar senare och frågade om vi fick komma och titta på några detaljer, och det var inga problem. Vid detta nya tillfälle var 4-takts jollemotorn utbytt mot en gammal 2-takt, originalporslinet bortplockat, Sailor-VHF:en utbytt mot en billig Cobra-VHF. Simrad MFD var utbytt mot en betydligt äldre och enklare variant och autopiloten bortplockad m.m. Vi kommenterade inte detta utan tackade för oss. Så nog finns det skojare inom båtbranschen också.

Jag är definitivt inte någon expert gällande polyesterns fäste mot rostfritt, men jag skulle nog prova att kila med bra plastkilar för att få in luft mellan RF-tanken och glasfibern. Jag tror att @Makro har hittat bra kilar någonstans. Om dieseltanken har skvalpskott, vilket många har, behöver Du montera en manlucka för varje "kammare" i tanken. Annars har Du begränsad nytta av manluckan. Jag har monterat ett antal manluckor, dels i våra båtar, men även i andras. De flesta tankar har varit gjorda i RF. Jag har provat sticksåg, nibbler och hålsåg och med tiden sorterat bort ett antal metoder och produkter. Jag gör på följande vis: - Köper Kronobryggans manlucka 100/30 eller 1030 beroende på om man vill ha RF-lock eller genomsiktligt makrolonlock. - Tar upp hålet med hålsåg. Bosch Ø102 mm Bimetal (art.nr. 2 608 584 656). - Kyler med skärolja CRC Supercut II. Skaka flaskan och lägg på en sträng "raklödder". Ja, sedan behöver Du förstås borr för RF för hål till skruvarna och en stark borrmaskin med stödhandtag, för hålsågen går tungt och stödhandtaget gör därför stooor nytta. Jag påstår inte att ovanstående är allenarådande, var och en är ju sin egen lyckas smed. Jag har inga intressen i ovanstående företag.

Det kan man göra, men det finns ju många fler sätt att njuta av rostat bröd. 👍 Hur som, bränder är tragiska. 👎

Jo, om inte plastpåsen är med i rostningsprocessen...

Smart tänkt! 👍

Är det den som är bestyckad med 2x AD40B?

Helt riktigt. AQAD40B/TAMB40B tillverkades 1982-1986 och det finns nog inga exemplar som inte är i behov av renovering 40 år senare oavsett användningsområde (om den nu inte stått i vila i ett förråd i 40 år...). Har den gått snällt i deplacementsfart kanske den har klarat sig hittills, men har den gått planande kanske den är på väg in på sin andra överhalning. Vad är motorn värd? Tja, troligen inte mer än vad den kan vara värd som bytesstomme. Därför bör båten prissättas utifrån detta. Hur som så är det precis så som många säger att stommen till 40-motorerna är skottsäker. Motorn är mycket enkel, och även lärorik, att skruva med. Finns ett flertal mekaniker som klarar 40-motorn med bravur, inte alls nödvändigt att vända sig till en marina eller VP-verkstad.

Varför olja före lack?

Vi sjösätter våra båtar under 5 ton med en MF 5420, 80 hk, vikt c:a 4000 kg. Trailers liknande TK 6000 fast lite kraftigare. Transport på väg c:a 10 km, relativt kuperad väg. I vissa backar behöver man växla ner två steg. Inga som helst problem vare sig med transporten eller sjösättningsrampen.

Tack för Din feedback.

Vad jag kan förstå av TS är förvaring det som är intressant, gärna inomhus och det förutsätter ju ingen regelrätt marina. Nybyholm är helt riktigt ingen marina, det är en stor "bondgård" som har byggt några båtförvaringshallar eftersom det är stor brist på sådana i Mälaren allrahelst i närheten av Stockholm. Däremot känner jag till några marina serviceföretag som åker till Nybyholm och gör jobb som beställts av kunden. Jag har ingen relation med Nybyholm. Vad de klarar när det gäller segelbåtar har jag ingen aning om, men det kan de nog redogöra för själva. De kanske inte tar emot segelbåtar överhuvudtaget...

Nybyholms Gård, Enköping, kan kanske vara något?

Det finns ett otal adapterkablar för att kombinera Airmar transducers (ekolodsgivare) med MFD av olika fabrikat. Dock finns stor risk att adaptern tappar bort vattentemperaturen om Ni går från 9-pinnars ekolodskontakt till 7-pinnars MFD via 9-7-adapter. Jag får nämligen det problemet om jag försöker ansluta min Simrad/Airmar B744V 9-pin till nyare Simrad MFD 7-pin via 9-7-adapter. Men Ni kanske hittar någon som passar för Era behov i bifogade länkar:https://www.airmar.com/uploads/SpecApps/airmaremea_mixandmatch_cable_12x18_poster_MR.pdf https://www.airmar.com/xref.html

Helt enig. 👍

Ska på med våldtäkten? Jag hoppas Du menar våtdräkten...

Går även den sumlogen moturs?

Finns emellanåt att köpa både nytt och begagnat på Ebay, såväl givare, propeller som wire. Jag köpte för något år sedan 5 st nya wirar i olika längder och två propellrar av en portugisisk marinbutik.

KAD44 har som standard inga glödstift.

Den sumlog som Din bild visar är helt mekanisk och drivs av en propellergivare lika nedanstående via en wire. Givaren sitter på undersidan skrovet. Följ wiren från mätaren så hittar Du givaren, om den finns kvar.

För några år sedan passerade vi mellan Adelsö och Munsö, Mälaren, där det gick en linfärja mellan Sjöängen och Lilla Stenby. Det var nog ett trettiotal båtar i eller i närhet av linfärjans rutt när linfärjan, som då låg vid Lilla Stenby färjeläge, signalerade en (1) lång signal och någon minut senare påbörjade överfarten. De båtar som hann förbi vajern fortsatte sin färd, vi övriga avvaktade tills linfärjan var helt nära Sjöängens färjeläge innan vi gled vidare i solen. Någonstans kanske det fanns en tidtabell, men linfärjans uppmärksamhetssignal berättade för oss sötvattenspirater att den skulle avgå.

Du behöver inte rättas. Tidigare var linfärjan ett exempel, för många en lite udda farkost, i utbildning till Kustskeppare och linfärjan skulle ges företräde.

Prata med vd:n Kristian Trolle.

Om Du har ritning på panelen kan säkerligen Järna Rostfria tillverka den åt Dig. De har gjort en hel del åt mig i RF och gjort det riktigt bra.