Johnsen

Håller på och felsöker Wallasen (2400) som inte vill starta. Bytt veke och spiral. nytt bränsle. Ibland så puffar den till lite men utan att starta riktigt. Har även testkört förbränningsfläkten och konstaterat att den fungerar. Dock får jag bara fram runt 8 volt till förbränningsfläktmotorn (är det för lite eller normalt?). 12,7 volt har jag ut på kablarna till spiralen Det är ett gott flöde på returen så bränslepumpen fungerar onekligen den med. Överhettningsskyddet har inte slagit ifrån. Har laborerat med den berömda böjen på spiralen... allt utan att skiten hoppar igång. Är det någon som har nått tips på vad man kan testa vidare?

Stämmer bra, Vänern It is!

Har tänkt att snickra till en däckslucka i teak. Skulle därför behöva klämma i några prismor för lite ljusinsläpp. Hittar dock inte några prismor på nätet. Heter det inte prismor eller är det någon som vet vart man kan få tag på dylikt? John

Såga till en träkil och hamra in framifrån under kölen samtidigt som någon är med och höjer stöttorna fram (sänker bak). Går säkert själv om man tar det lite lugnt.

Lägg det i badkaret fyll upp lagom med vatten och slå i en halv flaska klorin. Helt ren efter en halvtimme typ, finns inte en mögelfläck kvar. Funkar perfekt och billigare än alla andra specialprodukter. Man får vara lite extra noga att skölja ur det bara. John

Ska man fetta in kuggarna på en foldingpropeller (flex-o-fold) ?

Ja, plexiglas kan ju vara fint, skulle dock kunna tänka mig att ha plexiglas som någon form av utbytes lucka, som man kan sätta i på dagen om man är ute och åker i dåligt väder t.ex. Eller kanske bygga halva luckan i plexi och halva i teak?

Ja, då var det dags att bygga en ny rufflucka till min Shipman -73, den gamla har liksom nästan upplösts... Finns det lite tips på hur man kan bygga en, kanske lite insperationsbilder m.m. Vore kul att se olika lösningar, träslag osv... Tack på förhand

Tja Johan Om du är i Stockholm, titta förbi ute på djurgårdsvarvet bakom grönan, där kan du finna lite inspiration. Där ligger farsans 15 meters ekskuta från 1945, gammal bunkerbåt renoverad och ketchriggad på 80-talet, ska göra 6 knop på halvvind med bara mesanen och ett försegel. Skitfin. Tycker att det verkar helballt att segla till Australien, kör på. Har ni en stark motor och bra med diesel ska ju inte lite dåligt väder hindra er. Ni har väl dessutom ett styrhytt att stå och värma er i! Kör på!! John

Ja, det visar sig behövas lite epoxibehandling tycker jag, efter ha kollat botten på min nya (1973års modell) shipman noga tycker jag det verkar vara dags. Det ser ut som någon tidigare ägare har gjort en fuskvariant. Det verkar som han slipat ner gelcoaten på vissa ställen och målat på någon färg som släpper ganska lätt, för skrapar man lite så uppenbarar sig på vissa ställen rent laminat och på vissa ställen gelcoat. Vad jag undrar är att tror ni det är ok att slipa ner så mycket som möjligt, måla med ren epoxi ett lager, spackla (behövs en hel del!), måla ett lager till epoxi, måla kanske tre lager gelshield också avsluta med två lager botttenfärg? Borde väl räcka va? I skarven mellan järnköl och skrov ser det ju som vanligt fördjävligt ut. Ska man inte bara slipa rent i skarven, måla epoxi på laminatet och dra i en fet sikasträng i skarven, det verkar ju som det spricker där ändå menar jag. Då detta är min första segelbåt är detta vad jag genom typ tusen forum, metodböcker m.m själv kommit fram till. Dock tycker jag färgbolagen överdriver lite vad gällande plastpest osv, jag menar det säger väl liksom inte typ plums och så sjönk man men självklart något att beakta och ha i bakhuvudet? Så hoppas någon reflekterar över det jag skrivit och tycker till om det som är rätt och det som är fel kanske har något tips på hur man kan göra det billigt då det verkar dra iväg med pengar. Tack och bock