explano

Försäkringsbolagen ersätter inte en tappad propeller, såvida det inte skett i samband med en sjöskada. Men många kan ju tappa sin propeller utan skada och jag undrar varför försäkringsbolagen inte ersätter i de fallen.

Det finns en massa snack om hur seglare tycker illa om motorbåtsfolk och tvärtom. Hur har detta uppkommit? Skulle seglare vara bättre sjömän än motorbåtsskeppare? Själv undrar jag men lutar åt att det finns många som skaffar snabba motorbåtar utan veta hur man uppträder på sjön. Seglare borde ju ha mer vana eftersom det kräver vissa förkunskaper att ta sig fram med segelbåt medan många (nyblivna) motorbåtsägare inte tycks veta skillnaden mellan att framföra en motorbåt och en bil.

Tack - borde ha stått i instruktionsboken tycker man.

Jag är ibland osäker på hur jag ska läsa av oljestickan i min gamla MD 11C. Att det ska ligga mellan de båda strecken framgår av instruktionsboken, men inte om stickan ska skruvas ner i botten eller ej för att visa rätt nivå. Om jag skruvar ner stickan visar denatt oljenivån är fullt, men om den inte skruvas ner visar den att det fattas cirka 1,5 dl.

yachtworld.com är en bra sajt med länkar till samma sajt med olika språk och därmed olika utbud av båtar. Finns på engelska, tyska och franska, såvitt jag kunnat utröna.

Jo jag testade att använda Cunningham i4 - 6 m/sek (lätt vind) i veckan som gick tyckte att det var skillnad. Jag har inte nog erfarenhet at andra vindar men ska kolla så snart jag får tillfälle.

@ Jonas P: jo jag menar att segelytan minskar eftersom öljetten vid Cunningham sitter cirka tio cm upp på seglet och när seglat dras ner minskar ju seglets yta - marginellt kanske men ändå. Slitage på seglet? Jo det uppstår ett veck mellan segel och bom och det finns inget sätt att surra seglet vid bommen utan det kan uppstå fladder i nederkanten, tror jag, men vet inte eftersom jag aldrig provat. Men efter denna diskussion på den här tråden, har jag testat att segla med Cunningham och - faktiskt - det blir skillnad, speciellt i lättare vindar. Tack alla som bidragit!

Tack alla för era initierade kommentarer och råd. Man tror sig veta allt men blir aldrig fullärd. Jag har fått lära mig något nytt och nu ska det extra roligt att segla och använda min Cunningham!

Jag har seglat i tjugo år men aldrig använt mig av den s.k. Cunningham för att sträcka mastliket. Bomnedhal har räckt mer än väl. Jag hävdar att segelytan minskar med Cunningham, som dessutom sliter på seglet. Men efter en diskussion med en bryggranne undrar jag hur många som verkligen använder Cunningham regelbundet och vilka erfafrenheterna är.

Nu har jag testat alla medel ni tipsat om, utom det senaste, Svinto tvålull. Men trots mina idoga ansträngningar så går skiten inte bort, se foto. Jag tror att det beror på att jag förra året använde thinner, efter tips från en klubbmedlem. Visst gick skiten bort, fendertarna blev som nya, men det yttersta plastlagret började lösas upp efter tag och kladdade fast i bryggor och på skrovsidorna. Jag hade skyddstrumpor, med de kladdade också fast. Därför tror jag att smutsen har bränst fast i plasten och blivit omöjlig att få bort. Nu löser jag det genom att dölja smutsen under nya fendertskydd och får väl så småningom köpa nya fendertar. Men, jag ska testa Svinto i alla fall.

Jag testade thinner förra året.Fendertarna blev rena, men efter någon vecka visade det sig att plasten mjuknade och fastnade mot skrovet och lämnade fula märken på skrovet.

Säkert finns det oxalsyra i de flesta rengöringsmedel. Jag brukar använda ren oxalsyra för att få bort missfärgningar vid vattenlinjen av skorvet. Fungerar bra. Ska nu testa rengöring av fendrarna med dels oxalsyra, dels autosol rubbing och se vilket som verkar fungera bäst. Om inget fungerar bra drar jag till Lidl och köper deras undermedel.

Tack för tipsen. Ska testa och rapportera åter hit hur det går och vilket nmedel som var mest effektivt.

Hur får jag bort svarta fläckar från mina fendertar? Fläckarna har uppstått av fukt under de fenderskydd jag använt. Har försökt med olika rengöringsmedel inklusive ett avsett för ribb- gummibåtar, men inget hjälper. Finns någon patentmedecin?.

Dålig täckning av ostkusten norr om Öregrund. Mackarför bensin och diesel finns i Sandarne (Söderhamn), i Hudiksvall och i Härnösand. Uppgiften Juniskär (utanför Sundsvall) är inaktuell då tillräckligt djup för segelbåt inte finns vid macken.

Det finns en förening för gästhamnar, jag tror den heter föreningen Svenska Gästhamnar. De ger bl.a. ut Gästhamnsguiden varje år i samarbete med Kryssarklubben, som skickar den till alla sina medlemmar. Denna förening har både skyltar, flaggor och T-tröjor, biljetter och annat.

@shipman: jag vet inte var du bor men om du finns i stockholmområdet borde du med lite tur kunna hitta rätt skruv på Sieverts skruv. Jag hade samma problem som du nu har för några år sedan och tog med mig den gamla trasiga insexskruven till dit och de fixade en ny direkt.

Vi talar nog om olika saker. Det är inte kicken jag gör en ny utan det nedhal till bommen som spänner upp mastliket. Där använder jag samma typ av utväxling som den som tidigare suttit där i snart 30 år. Provadeden nya i dag. Funkade perfekt.

Tack för förklaringarna. Jag har just köpt en block av samma typ som DannyJ länkar till och hade tänkt göra som Torsten rekomenderar. Men jag visste inte att det kallades för hundsvott.

ser ut som en akterstagssträckare. Testa Hjertmans hemsida.

Håller på att göra ett nytt bomnedhal och blev rekomenderad att använda ett block med hundsvott. Kan någon därute förklara vad ett hundsvott är och hur man använder det?

en sista utväg kan vara att låsa ändmuttern med Loctite som du sedan kan få bort och göra rent i höst efter upptagning. Loctite är effektivt men ingen garati att ändmuttern inte gängar upp sig ändå. Men kan vara en sista nödutgång. Försökringsbolagen ersätter valigvis inte heller tappade propellrar.

@Dehlermats: tack för värdefull info. Jag hörde på Hjertmans i Sundsvall att de väntar på en nyutgåva av flera åländska sjökort. Jag ska hålla koll när de kommer och sedan läsa dem utifrån dina anvisningar. Tack än en gång. Du gav precis den information jag sökte. Men ska jag dra några slutsatser av vad jag hört om segling i och omkring Åland så verkar ålänningar inte särskilt välkomnande mot svenska båtturister. Bästa seglarhälsningar

@DehlerMats: tack för ditt erbjudande. Jag kommer från norrlandskusten och ska till Korpo i Åbolands skärgård. Vill helst slippa runda Åland på sydsidan utan välja en väg från N Örskär och angöra Åland vid farled N Girarna och W Koksnan. Vad jag undrar över är hur seglingsförhållandena är efter norra kusten, utprickningar, grundförhållanden, hamnar.

Planerar segling i och omkring Åland i sommar och söker en bra guide som beskriver färdvägar, naturhamnar, gästhamnar mer än man får i den officella brochyren över gästhamnar som 'visit aland' ger ut och som jag laddat ner. Lite självupplevda beskrivningar i stil med vad vi har efter svenska kusten. Tänker närmast på 'Arholma - Landsort* eller Kryssarklubbens beskrivningar över Gotland och Norrlandskusten. Tips???