shipman28

Hej, sugtömningen skippades som sagt... en kompis har TIG svets så arbetet var gratis, böjarna tror jag kostade nån hundring styck - problemet var att få köpa - bara fackmäm fick köpa sådana så även här fick polarn hjälpa till... Lutar nog åxå åt topcoat och snygga till med tätning etc på golvet... Skicka gärna bilder på hur din installation blev, kul att se...

Hej, jag gjorde nästan identiskt med föregående lösning, men lade till en ventil för att hålla tillbaka tankinnehållet om man vill spola direkt ut utan att tömma hela tanken... Med den lösningen kan man också minimera den slang som ständigt utsätts för tankens vatten, när man spolar kan man ju sluta med att spola rent vatten som får stå i slangarna... Utan att behöva tömma tanken... http://www.maringuiden.se/forum/;thread=77732

Hade jag haft en riktig digitalkamera med mig hade jag kunnat ha lite mera vidvinkel, men med mobilen blev det inte bättre än så här... Se hyllan tanken står på... Luftningen agerar även överfyllningsskydd då den går ut i skrovsidan. Såpass högt att den normalt aldrig är i vattnet ens vid krängning... sen har slangen en lutning nedåt så att tex regn eller annat stänk inte ska fylla tanken... Sladden som syns på bilden har ingenting med toaletten att göra utan är till beslysningen...

Och på tanken, med 90 graders rörböjar för att få plats... tanken från erlandssons brygga, den näst minsta tror jag det var... kostade strax under tusenlappen... största som kunde gå in i mitt utrymme - därav att jag måste byta till vinklade rörböjar... Tanken står på en hylla skruvad i sidoväggarna och har en list i framkant för att inte glida ut. Pga den är helt tajt mot överkanten (taket/däcket) så kan den inte tippa utåt. Sen är det tajt mot insidan också och en list i innerkanten. Känns att sitta fast till 100% utan risk att trilla ned och tippa ut sitt innehåll i hård sjögång (vore ju inte så kul...)

bild med förklaring på ventilerna...

Här kommer bilder på hur det blev i verkligheten Som synes har jag inte hunnit klistra matta eller måla bakom toan, jag har inte bestämt mig för vilket som är bäst (matta snyggast, måla med topcoat känns mest hygieniskt). Sen ska det till en täckskiva för tanken som nog även skall bli en hylla för toapapper, spegel och lite annat... Hoppas detta hjälper någon med idéer för toa-installation... Tycker själv det blev rätt kompakt och bra... enda förbättringen jag kan komma på var om jag hade flyttat bordgenomföringen för utloppet till direkt vid y-skarven, men det var lite för stort jobb tyckte jag...

orven: vad kostar ångtvätten på netto, var den bra?

köpte åxå en sån från erlandssons förra vintern, men hann inte få allt klart så att jag har bara testat den kort - märker man direkt att det läcker? För min verkade funka... Så att jag inte står där när garantin gått ut i vår... eller mitt ute på semestern... vill ha toan denna sommar nämligen! att jag inte använt den beror på att det läckte i skarven mellan kranen på bordgenomföringen och stosen till slangen och jag vågade inte röra det med båten i sjön...

somvanligt är jag skeptisk till att använda glykol som sen bara spolas ut i vattnet av miljöskäl... giftet gör ju att många katter & hundar förgiftas varje år... undrar hur det blir när man släpper ut det i vattnet... i färskvatten tanken är sprit ett alternativ... att det inte finns ngt miljövänligt alt. för konservering - det behöver ju inte tåla att som i en motor värmas upp och agera kylvätska... tillsist ska jag säga, att eftersom jag inte vet ngt annat sätt, tvingades jag köra in glykol i systemet... vill helst slippa vara miljöbov...

Hej, Min installation blev inte klar i vårrustningen tyvärr, annat kom före - våren är kort. Men när båten väl var i sjön så byggdes allt samman och sista handen lades när vi redan var ute på semestern... dock sket jag i att bygga ett utsug på däck efter lite övervägande... av både tidsbrist, plus att jag så sällan kommer till sådana hamnar och jag ska inte segla till åland / finland etc - gör jag det kan jag leva utan toa... toan framförallt till när man ligger i sthlms skärgård och inte KAN hitta nånstans på land att nyttja utan att 30 pers ser än... Systemet har testats med vatten - men pga att jag hade ett läckage efter kranen på bordgenomföringen och jag varken hade med mig rätt verktyg eller vågade bråka med bordgenomförningarna med båten i vattnet så har jag inte kört systemet på riktigt... Kan försöka ta några bilder, blev riktigt bra tycker jag... Har funderat lite på hur man bäst vinterkonserverar systemet... Tips?

Så här skulle man kunna tänka sig kanske... Hade du en bild på din lucka?

Luckan till vår shipman (gamla modellen) är av den halvtransparenta sorten och känns för klen för att kliva på (har inte vågat prova). Hade en fundering på om det skulle vara snyggt med en ram i teak (eller mahogny) med ventil mitt på och plexiglas i kanterna...

läste häromdan att nån rekommenderade att ta HETT vatten glykolblanding och låta motorn suga det - då öppnar termostaten tidigare pga att det den suger in e varmt... själv ska jag nästa år prova att låta det som går ut i avgaskröken gå tillbaka i dunken man suger ur - så det inte går så mycket glykol och heller inget kommer ut, men man får nog ta det lite lungt och kolla så avgasslangen ej blir överhettad då... Plus att sista skvätten bör gå ut och hamna i ljuddämpare vattenlås... tänk på att glykol e GIFTIGT så låt det bara inte flöda ut i vattnet eller på marken - det dödar både vilda djur och båtgrannens hund om den råkar slicka i pölen på backen... detta gäller ÄVEN på våren, varför det är bra att ta fram en hink vatten och göra på samma sätt som på hösten fast utan glykol för att köra ut glykolen i en hink INNAN båten sjösätts!

ställde samma fråga här på forumet förra vintern. det som fällde avgörandet för att välja manuell toa var att den elektriska tydligen för rätt mycket oväsen och jag vill gärna kunna gå på muggen mitt i natten utan att väcka både min besättning och grannbåtarna... dyra elektriska är tydligen tystare...

om du tänker på matta typ liggunderlag så funkar våtrumslim kanon - funkar nämligen så att man fäster mattan med lim på, lyfter bort den i kanske 10 minuter (beroende på temperatur och storlek) och sätter dit den därefter. Går fortfarande att ändra -lite- på mattan, till skillnad mot kontaktlim som hugger. Kontaktlim kanske är bra om man ska montera typ i tak där man inte kan lägga vikter/tejpa fast mattan. våtrumslimmet om det limmsas på en vägg kan mattan glida nedåt.

By the way hörde jag tipset att slå hembrännt i färskvattentanken för att hembrännt är billigt, smakar inte illa, är inte som glykol giftigt och bara att pumpa i ur vatten till våren så är man igång... man slipper tömma alla slangar och pumpar etc...

Toan då? Har en sprillans (ännu) oavänd toa som jag pumpade in någon dl glykol i för att jag var stressad när frosten kom förra veckan och inte hann göra det ordentligt just då... Jag kommer ej kunna tömma alla slangar och tanken till 100%... Men pumpen till toan kanske man ska tömma? Slangarna & RF tank lär väl klara sig om det är några dec vatten där?

Tänkte själv att man skulle kunna koppla slangen som går in i avgassystemet (avgaskröken) till hinken med glykol jag låter motorn sörpla in. Den korta tid man behöver köra för att byta vattnet i motorn borde inte överhetta avgassystemet... Man kan ju börja med att pumpa in sötvatten å låta de gå direkt ut för att undvika att få en saltvatten glykolblandning... Dessutom sparar man pengar på att det går åt mindre glykol...

Dessutom, beroende på sort på glykolen så tycker djur (hundar / katter och säkert andra djur) den är väldigt god att dricka men det leder till en plågsam död... Släpp altså inte ut i en PÖL på marken... Att tänka på speciellt om man har en bil med läckande kylare som står på en asfalterad uppfart där ofta husdjuren håller till... På varvet är det ju många som tar med hunden när de ska pyssla med båten, så även här bör man vara försiktig...

Consensus, dina tips låter vettiga, tyvärr har jag inte hunnit ta tag i detta (pga hinna med utomhus mek med en gammal bil) och nu är båten redan på land, men ska försöka få lite tid med mek... Skulle göra vinterkonservering nu i helgen, motorn hade svårt att starta, vevade runt utan att det tände alls... efter ett par långa (20-30sekunder) tag med starten så började den tända, men nästan bara med hjälp av starten - gick sedan några sekunder och dog, nöta igen på starten, osv. Fick den aldrig att gå mer än ca 10 sekunder innan den stannade innan jag dragit ur batteriet (vill inte tömma helt, kan inte ladda förrn till helgen). Motorn var då ljummen, så bör inte vara att det bara var 5 grader. Hann tyvärr inte exprimentera mera, men så här svår har den inte varit på hela sommarn... Vid upptagningen var den lite svårare än under sommarn, men inte så här farligt... Om jag nu provar att lufta motorn efter instruktion och OM den därefter startar, kan man isåfall räkna med att luftläckage är den troligaste orsaken? Känns som jag inte ska riva isär ngt innan jag provat detta? Och, returledningen, den känns som en trolig felkälla för den är rätt taffligt monterad. Kanske är rätt enkelt, men vore så skönt att få den att gå med luftning innan man river isär alltför mycket...

skepparn48, var ett bra knep att lufta och sen prova - det ska jag göra... Injection cleaner provade jag i våras, men det hjälpte ej... tack för tipset nikitalord, det är bra att inte riva i det som troligen funkar bra först.

hmmm, låter dyrt... undrar om man ska börja med billiga packningar och lämna in spridaren för kontroll... lämna matarpumpen på renovering och köpa ny spridare låter dyrt, hoppas jag slipper det...

Min yanmar 1gm är svårstartad när den stått nåt dygn eller mer. Har man nyligen kört den (om än så kort) så startar den direkt. Jag misstänker att det är något med bränslesystemet som gör att det kommer in luft efter ett tag, men jag vet inte hur man enklast felsöker... nu är båten på land, men vore bra att ha någon plan för översyn av bränslesystemet... Funderar på att börja kolla spridaren, nästa är väl insprutingspumpen, men hur sjutton kollar man upp den? I vilken ände börjar man? Är händig med mekanik och motorer, men har aldrig mekat dieselmotor förut...

jag tror kinaresturangerna friterar i spillolja! statoil har säkert olika kvalitéer på sina oljor... men jag är övertygad om att biltemas olja är bättre än den olja som fanns att köpa då mina gamla bilar & båt tillverkades, dvs att den duger utmärkt... men som sagt - på en saab turbo (eller audi/vw/skoda mfl) med inbyggda problem med oilsludge så gäller HÖGSTA kvalité på oljan... här ska man nog inte spara några kronor... sen kan säkert biltemas bästa olja funka där också, men tror inte biltema har någon riktigt high-grade olja... iallafall ska man inte köra billig olja där... hade jag en diesel-turbo i en motorbåt skulle jag även där satsa på bra olja eftersom marinmotorer går på full effekt oftare än bilar - men å andra sidan är det ofta långa körningar med bra kyl/värme förhållanden...

Visst finns det väl massor med folk som både kan, vill och gör rätt avancerade jobb på sina motorer, säkert ännu fler som inte kan men vill och gör... (och dessa skulle låtit bli och lejt bort Men att det krävs auktoriserad verkstad för att klara det är väl att ta i... det krävs väl inga specialverktyg som inte går att hitta för hemmameken? På en ny motor är det väl kanske skönt dock att en fackman ser över allt...