Mambo

Det handlar också, som köpare, rätt mycket om vad man vill ha. Båtar med 20-30-40 år på nacken kan vara i vilket skick som helst. Är man bara ute efter ett bra pris så kan man säkert få någon av de risigaste, mest ratade, exemplaren för ett pris bra mycket lägre än snittet. Men förstår man att uppskatta en välskött och uppdaterad båt kan det vara värt att betala ett till synes lite för högt pris, det har man sedan ofta igen genom att allt fungerar och inga kostnads-smällar kommer oväntat. Om man däremot är ute efter glädjen att själv renovera och förbättra en båt är det helt rätt att leta bland de ex som inte fått omvårdnad, betala ett lågt pris och satsa pengarna på renovering.

Jag, och också Värmedoktorn, är av den bestämda åsikten att man ska använda rätt bränsle av rätt fabrikat. Och också att soppan är något så när färsk. Dock inte lika kritiskt med färskheten som för bensin -den ska helst inte vara mer än någon enstaka månad gammal. Bensin som är ett halvår gammal har sämre effekt och tänder därmed inte heller så lätt. (detta med bensin var lite utanför ämnet -ursäkta!)

Wallas brukar inte ge upp i första taget. byt veksats och se till att allt är rätt monterat. Se till att du har ny fotogen av rätt kvalité (Campingparafin eller vad den heter nuförtiden när den säljs av Cirkel-K?).

Globalt sett finns det väl lika mycket vatten nu i år som i fjol, eller för 100 år sedan ...eller för 1 milj år sedan ?

Preem har kommit med en dieselkvalité som dom kallar Evolution diesel som innehåller minst 50% förnybart innehåll (RME). Bra att dom tänker på miljön men: Vi båtägare med dieselmotorer brukar ju sky dieselbränsle med med inblandning av RME, normalt 5-10%, på grund av bakterietillväxt. Hur ska vi förhålla oss till en så pass stor inblandning som 50%? Kan vi räkna med att problemen med bakterietillväxt blir flera gånger värre? Preem skriver i informationen om produkten att man behöver genomföra regelbundna kontroller av vattenförekomster i bränslet samt att lagringstiden inte bör överstiga 1 år. Ett enkelt svar på mina frågor är att det bara är att låta bli att tanka Evolution diesel i sin båt men jag tror att andra bränslebolag följer utvecklingen och att det så småningom inte finns någon gammal hederlig (men miljövidrig) diesel att få tag i.

Jag beställde, för ett par veckor sedan lite prylar (inte båtprylar visserligen) från Vietnam. Det var hemma för avhämtning på ICA på 6 dgr. Däremot var spårningen obefintlig och också här körde PostNord sista biten. Men det kom fortare än jag väntat mig.

Jag har en föregångare (från Biltema) till den modell du hänvisar till. Jag tyckte att dammsugarfunktionen var lite halvkass men den fungerar utmärkt som våtdammsugare. Varje höst suger jag torrt mitt tryckvattensystem, det går fort och bra.

Vattenrutschbanan hade jag faktiskt en kollega som var delägare i. Detta projekt gick också i stöpet.

Harstena och Tures udde var det som jag tänkte på då jag såg filmen. Där fanns en liknande verksamhet, i alla fall på 90-talet. Jag har inte varit där sedan dess så jag vet inte i vilken riktning det bar iväg.

Man skulle ju kunna lösa det här stora problemet med hur, var och varför man placerar båtmässor där dom är. Man ordnar helt enkelt bara en enda båtmässa i landet. Och placerar den i Sveriges demografiska mittpunkt -Hallsberg. Mitt på Närkeslätten. Då kan vi alla känna oss jämställda och får alla en bit att åka. Utom Örebroarna då förstås men dom blir ju lätt så gnälliga annars.

Det kanske är konstigt att man behöver betala för att utställarna kunna göra reklam, jämför ifall man fick betala för att gå in på Konsum för att köpa mjölk. Men nu är det ekonomiska upplägget som det är och jag tror att ifall det skulle vara gratis för besökarna så skulle ingen utställare ha råd att ställa ut. Samtidigt förstår jag att Sthlms stad som driver mässan behöver få betalt för sin investering på något sätt -det är stora ytor inkl parkering (som kanske kunde säljas som bostäder istället), mycket personal mm. och i slutändan en vinst. Kompromissen är att vi besökare och utställare gemensamt får betala notan. Men jag håller med, det känns inte kul att betala för att gå på mässan. Men det finns olika sätt att besöka mässan utan att betala inträde, jag har inte betalt på flera år.

Jag tycker man borde införa en omvänd 0,2-lag på båtmässor. Alltså att man måste ha minst 0,2 promille i blodet för att få komma in på mässan. Då skulle folk våga satsa mer på båtlivet, inte vara rädda för att ta ett stort lån till den där 40-fotaren man så gärna vill ha. Man skulle lättare gå på alla säljargument från försäljare av div putsmedel och stekpannor mm. Det skulle bli mer fart under galoscherna, båtmässan skulle bli den fest vi alla vill ha och branschen skulle jubla. När man sedan kommer ut på sjön i sommar (med den nyinköpta båten) lär man nog nyktra till och dessutom finns inga pengar kvar att köpa sprit för -och då uppnås det eftersökta resultatet att alla blir nyktrare på sjön.

Vi båtägare är, som någon annan sa, väldigt traditionstyngda. Vi har svårt att se hur något så enkelt som en bergskil skulle kunna utvecklas mer än de som redan finns. -Den ska vara billig och tålig eftersom man slår på den med sin hammare så mycket man orkar. -Den ska sitta bra mot en riktning från vilken kraften kommer men vara lätt att hacka/bända loss i andra riktningar så att man snabbt får bort den då man ska ge sig av. -Den ska fungera i lite olika typer av sprickor men det löses enklast genom att ha några olika (billiga) kilar med sig. I mitt fall har jag t.o.m haft nytta av den vid gästbrygga av trä som saknat förtöjningsmöjligheter. Så kan ni komma på någon typ av kil som är bättre och har andra egenskaper än ovanstående men samtidigt är lika billig så kommer den säkert att tas emot. t.ex en kil som är tyst då man bankar fast den i berget -det är störande då senkommande nattsuddarbåtar lägger till vid klippan då man somnat och vaknar av hammarslag. Risken finns bara att ingen gör några stora pengar på uppfinningen.

Jag följer med intresse projektet, har själv haft tankar åt att montera sådan perforerad plåt. Det som jag ser som nackdel är att det kommer in skräpdamm (från slitna drivremmar mm) innanför plåten och det blir knepigt att hålla rent. Mitt motorutrymme (i trä) har även ett löstagbart "tak", jag funderar på att börja med detta då jag kan ta hem hela taket och montera bullerskyddet under bra betingelser. Sedan kan jag utvärdera under en säsong innan jag går på resten av motorutrymmet.

Min TV heter iPad, funkar bra

Det jag är lite tveksam till är ifall du behöver köra ankarspelet extra mycket en dag, det blev kanske fler ankringar än du tänkt dig! Då gäller det att batteriet räcker till den dagen så du inte blir stående med halva linan ute. Alternativet är som sagt att koppla till samma batteri som laddas av motorn och sedan ha motorn igång då spelet körs. Hur du än gör så ska då ta till med rejäla kablar mellan batteriet och spelet så det inte blir så mycket förluster.

Då det gäller Sanimarin är priset mycket riktigt väl tilltaget, 7195 SEK hos t.ex Hjertmans. Om den är 4 ggr bättre än Biltemas har jag ingen aning om. Sanimarin har, vad jag minns, också en sorts backventil. Dock inte likadan som Jabsco och förhoppningsvis mer hållbar. Inför vintern säger Sanimarin att man ska spola i rent vatten och sedan tömma med "Empty"-knappen. Jag fyllde för säkerhets skull på lite frostskydd också. Då det gäller installation av Sanimarin ska man tänka på att spolvattenpump inte ingår, man måste alltså ordna med en tryckvattenpump för detta. Så där tillkommer en kostnad. Sedan ska man tänka på att eldragningen kräver ganska grova kablar men det gäller säkert alla fabrikat. Det finns en inbyggd kvarn som maler sönder toainnehållet samtidigt som det pumpas ut/upp i tank. Det finns hos Sanimarin ett par varianter av kontrollpanel man jag valde den mest lätthanterliga modellen -man trycker på endast 1 knapp så spolas och töms det. Bra ifall man har gäster ombord som är nya på sjön och har svårt att lära alla spakar och knappar.

Jag monterade en eltoa Sanimarin 31 i min båt, påstås vara den tystaste på marknaden men den är inte heller speciellt ljudlös. Ganska dyr tyvärr men jag litade inte på kvalitén i Jabsco-produkterna så det fick bli en Sanimarin. Den erfarenhet jag har av de handpumpade Jabsco-varianterna är att de fungerar något år men sedan behövs det kontinuerligt underhåll med packningssatser och byte av komponenter. Sanimarinen har hittills fungerat utan anmärkning.

Det finns en hel del små gästhamnar utmed norrlandskusten där man struntar i det här med vinsten och de öronmärkta gästhamnsavgifterna. Man tar en 50-lapp eller liknande som faktiskt oftast stoppas i en obemannad bössa eller betalas på den närliggande krogen/butiken. Hamnarna är inte direkt lyxutrustade men erbjuder ändå rätt mycket gemyt. Det viktiga i dessa hamnar är inte att få in så mycket pengar eller ens tänka på att gå med vinst, syftet är snarare en turistsatsning där man får folk att hitta till hamnen och marknadsföra bygden. Ibland finns också något EU-bidrag med i bakgrunden med samma syfte. Jag förstår att denna princip inte går att tillämpa, eller behöver tillämpas, i väl frekventerade gästhamnar utmed våra sydligare kuster.

Vår båtklubb i Mälaren har inte den typen av stödmedlemskap och det har förkommit att folk ansökt om medlemskap bara för att kunna nyttja just vår klubbholme. Om man ska bli antagen hos oss behöver man också visa intresse för klubbens övriga anläggningar och deltaga i de sysslor och aktiviteter vi har. Men, eftersom du redan är medlem i en båtklubb som är med i SBU (Svenska BåtUnionen) så har du ändå möjlighet att besöka olika klubbholmar i Mälaren (och även andra ställen) i mån av plats. Man brukar alltså inte bli bortkörd ifall man lägger till vid en klubbholme då det finns gått om plats, däremot kan det ju hända att den aktuella båtklubben ska fira kräftskiva senare den dagen och att man då får flytta på sig eftersom alla platser blir upptagna. Man kan heller inte ta för givet att man kan besöka klubbholmens eventuella stuga/bastu/toa. Båten ska också bära vimpel så att man kan se varifrån besökaren kommer. Så oftast är man välkommen att besöka andra klubbars holmar, det är en del av principen med vårt svenska klubbliv (till skillnad från t.ex i Finland där båtföreningen Sjöbjörnarna skyndsamt motar bort alla "fientliga" båtar från sina många klubbholmar).

Som tidigare sagts -det beror på hur och när man tänkt sig att använda spisen. Väljer man att göra mat/koka kaffe under färd under lite stökigare omständigheter kan det vara bra med balansupphängning. Det behöver inte ens vara blåsig sjögång utan det räcker att ta sig ut genom Stockholms skärgård en fredagskväll. Men man behöver ju inte göra mat under färd och man kan använda termos. Själv använder vi den balanshängda spisen ganska ofta eftersom vi bl.a gillar färskbryggt kaffe.

Man kan korta ned sträckan något genom att utgå från Ängskärsklubb, en halvrisig men skyddad gästhamn 15 DM nordväst om Öregrund. Sedan är Granskär (norr Gävle), Axmar eller Storjungfrun lämpliga mål. Man får passa sig lite om det blåser mycket från SO till N, då blir det en del sjögång. Att t.ex ta sig in vid Storjungfrun i kraftig medsjö kräver att man är vid sina sinnens fulla bruk då det inte finns så mycket spelrum. Men det är värt resan att komma dit upp, fin miljö och vackra vyer.

Jag vet att denna fråga varit uppe tidigare men väljer att dra igång igen eftersom det var rätt länge sedan. Jag har ett 15 år gammalt Engbo ankarspel som redan har fjärrstyrning men själva fjärrkontrolldosan börjar bli dålig (förutom att den är klumpig). Att köpa ny original är dyrt så jag har funderat över en alternativ piratfjärrkontroll. Men som jag misstänker behöver då också mottagaren i ankarspelets styrning bytas. Är det någon som gjort någon sådan här operation och vad använde ni i så fall?

Jag hoppas, oavsett om det blir gungor, karusell eller fläskfilé, att Västervik får en vettig gästhamn igen. Jag var med på den tiden då Hugge drev gästhamnen i slutet av 80- och in på 90-talet. Västervik hade då en omtalat välfungerande och trevlig gästhamn som lockade besökare i stora skaror. Sedan gick det utför och situationen förvärrades då Promarina tog över. Nu undvek man gästhamnen istället. Därför vore det roligt att få se en ny driftansvarig som lyfter hamnen till den position den en gång hade.

Håller med Thundergod, Många testar marknaden genom att lägga ut en annons -ifall man har tur kanske någon köpare nappar. Och ja, i andra delar av världen är det vanligt att allt är till salu hela tiden. Känner till en kille som köpte en superyacht här i Sverige och börja med att annonser ut den direkt, men han har nu haft den ett par år och nyttjar den flitigt. Skulle någon nappa på priset säljs den.