Mambo

Att Ålänningar inte skulle gilla svenska båtturister är nog en missuppfattning. Däremot kanske man kan påstå att ålänningar är lite kärva i sin attityd -inte riktigt lika flamsigt uppspelta som t.ex en göteborgare (inget illa menat göteborg). Men samtidigt finns någonstans i deras medvetenhet att dom behöver turismen för att överleva. Men som vanligt gäller att man blir bemött så som man själv bemöter så kom inte in i en gästhamn och spela allan -tagga ned lite och du ska se att det under ytan också finns trevliga ålänningar. Det finns en sorts hamnböcker, kanske dom som det refererats till här innan, som är dyra och hyggligt bra. Annars kommer man rätt långt med en vanlig turistbroschyr där gästhamnarna finns beskrivna, för det är ändå dessa man bör hålla sig till. Detsamma gäller färdvägar -håll dig till farlederna, egna utflykter kan sluta med bärgning.

Jag har också seglat en hel del i Ålands skärgård och även skärgården bort mot Åbo. Har aldrig upplevt några problem men jag brukar hålla mig till farlederna och gästhamnarna. Helt rätt som beskrivs i tidigare inlägg att det finns områden där det är glest mellan djupsiffrorna eller att de saknas helt -där ska man nog inte gå in om man inte har mycket goda skäl och vädret tillåter. Det finns många grund utanför lederna. Har man goda kontakter inom den finska föreningen Sjöbjörnarna kan man där få bra beskrivningar av områden utanför de utprickade lederna. Men nämnda förening är ett ganska slutet sällskap som inte släpper in vem som helst och ett medlemskap kräver goda bankförbindelser och dokumenterad sjövana. Men låt inte detta avskräcka ifall du planerat en Ålandseglats, det finns också mycket som är positivt. Om man bortser från Mariehamn som är knökfullt semestertid så är det i allmänhet färre båtar därborta. Och man ska tänka på att merparten av de finska fritidsskepparna har sin semester i juli månad, alltså är det ännu lugnare i juni och augusti.

Har köpt en beg-båt där det sitter en Isotherm SP-kyl. Alltså den med vattenkylning. Allting fungerar som det ska, den kyler perfekt och drar precis så lite (eller mycket) ström den ska, d.v.s 2,4A. Men det ger ifrån sig ett oljud då gasen (kylmediat) strömmar runt i rören, alltså då kompressorn går och en stund därefter. Ljudet är en sorts vinande/tjutande som tyvärr är ganska störande, det hörs definitivt högre än kompressorljudet och dessutom med en frekvens som ligger högre. Har pratat med tillverkaren Thermoprodukter i Kalmar men dom vet inte vad det är. Har kollat med andra båtägare i hamnen som har likadana kylar men dom har inte det ljudet. Är det någon som känner igen fenomenet och vet vad man kan göra?

Jag har lite svårt att få ihop ekvationen: Det ska alltså vara en båt som ska vara en lite stadigare byggd på minst 24 –28 fot, den ska gå att bo i längre perioder (antar att det menas veckovis) vilket då ställer krav på pentry, drägligt inomhusklimat (att det är något så när torrt) och stuvutrymmen. Den ska kunna klara sig i havssjö och under blåsiga förhållanden , detta ställer krav på att seglen är hyggliga och att motorn fungerar. Så långt är jag med men sedan kommer problemet –den bör kosta i trakten runt 10 000:- . Jag har svårt att få in i mitt huvud att det går att uppnå allt det önskade för den pengen. Antingen måsta man upp med en större slant eller också får man tagga ned på kraven. Det kanske går att hitta en båt som uppfyller de mesta av kraven rent materiellt men där skicket på prylarna är undermåliga och då faller det där med att segla till havs när det blåser –man riskerar att något havererar. Rätta mig gärna ifall jag har fel.

Ja, det finns ganska många alternativ att välja på även fast en Karlskronavigg alls inte är något dåligt alternativ, snarare ett av de bättre. Tänk på att det ofta kan finnas en bra prutmån på båtar i prisklassen. Någon man, i detta fall Mizzarrogh, bör tänka på då man letar båt i dessa prisklasser är att båten helst ska finnas i närområdet. Alltså på ett lämpligt segelavstånd från den tänkta hemmahamnen. Om båten befinner sig långt bort ställer det krav på köparen att; dels ha möjlighet att vara ledig de dagar som seglingen tar. Sedan ska man kunna lita på motorn för den lär behövas förr eller senare. Och man ska också kunna lita på resten av båten och dess utrustning. Om man som alternativ väljer att få båten hemkörd på lastbil ska man ha någon bra bekant som kan tänka sig ta uppdraget till kompispris. Om man ska betala normal taxa uppnår man rätt fort en kostnad som överstiger båtens inköpspris. Lycka till med köpet .

Nu är min båt transport avklarad och därmed är inte längre transportören ute efter någon återtransport. I alla fall inte i samband med detta uppdrag. Men ni får gärna höra av er , ifall ni har liknade behov, så kan jag berätta hur fint det fungerade med allting och att båten mår bra som fick åka på luftfjädrad vagn. Nu börjar vårrustningen på allvar för min del.

Tänkte bara berätta att transporten av min båt från Blekinge till Stockholm sker nu på måndag 11/4 vilket innebär att det finns en utmärkt möjlighet ifall någon behöver få sin båt transporterad till sydsverige tisd den 12/4.

Jag är inte så påläst på iPhone och andra smartphones men hur är det -sitter det en äkta GPS i dessa? Eller är det någon sorts positionsbestämning med hjälp av telesändarmasterna och sedan skyfflas data i en strid ström hela tiden över till telefonen? Det sistnämnda skulle i så fall innebära att man bör ha ett bra teleavtal som tillåter många Mb/månad till en rimlig kostnad. Vad gäller Garmin 620 så ser jag den i första hand som en sjöplotter med möjlighet att köpa bilkartor till. Men det rasar iväg rätt bra i pengar innan man har allt klart och frågan är om inte 2 separata apparater -en sjöplotter och en bil-GPS kostar samma peng. Det jag egentligen söker är alltså någon av alla de bilGPS-er som finns från strax över tusenlappen till kanske uppåt 3-tusen. Alltså en GPS som i först hand är avsedd för just bilen men där man för en rimlig slant kan ta in sjökort. I mitt fall har jag redan en hygglig plotter i båten men ser det här som en möjlighet till reservkraft.

Tänkte köpa en GPS att ha i bilen och undrar om det är någon av dessa som man samtidigt kan ladda ner sjökort i? Tänkte att man kunde nyttja sin bil-GPS som en reservplotter i båten. Någon som vet?

Har noterat att det är många båtar ute till försäljning nu när vintern äntligen börjat släppa sitt grepp. Det borde snart börja bli en del avslut på affärerna också, vilket i sin tur leder till att några av båterna behöver transporteras till nya hamnar.

Jag vill förtydliga lite och nämna; att den återtransport mot sydsverige som det gäller inte nödvändigt behöver vara exakt från Stockholmstrakten. Den firma som transporterar kan säkert pussla ihop det på något sätt ifall det är från någon annan ort i mellansverige eller norrut. Senast ändrad av Mambo | 20 mars 2011 | 18:03

Jag tror inte bara att man ska jaga lägsta priset, det viktigaste är att man hittar någon som tar väl hand om båten och ser till att ingenting händer både under lyft och transport. Det kan vara bra att ha koll på hur transportörens historik ser ut, om det finns en tilläggsförsäkring som täcker ett värde som överensstämmer med båtens, mm. Men visst -det kostar ju rätt många sköna tusenlappar så det kan vara värt att kika runt lite.

Jag har köpt en segelbåt i Blekinge och har ordnat med en båttransportfirma där nere som kommer att köra hem båten till Stockholmstrakten. Men båttransportören ser gärna att han kan kombinera resan med en transport på tillbakavägen också, jag önskar hitta någon att dela transporten med. Är det alltså någon som behöver få en båt transporterad från Mälarregionen till sydsverige nu på vårkanten (mars till mitten av april)? Han kan ta segel- eller motorbåt, han har lågbyggt släp och kran för rätt stora båtar.

Jag seglade under många år en Comfortina 32 från -83 och var i stort sett nöjd med det mesta: Båten är rejält byggd med bra plastkvalité, inredningen kan möjligen kännas lite enkel i träarbetet om man jämför med modernare båtar. Inomhusklimatet är torrt och bra tack vare det dubbla skrovet (innermodulen). Skrovet är också mycket vridstyvt, man kan, och ska, sätta an riggen väldigt hårt utan att det ändrar form (gör det samma med t.ex en Maxi 999 och se vad som händer med toadörren!). Sittbrunnen är stor och lättarbetad. Motorn, 18 hk Volvo, räcker bra till även fast trivselfarten snarare ligger runt 5,5-6 knop än de höga fartvärden som någon annan angav här i tråden. Sedan kan man ha olika uppfattning om skönhet och personligen kunde jag aldrig komma överens med sidorutornas placering, ser ut att ha blivit fel på något sett men det har med röstjärnen att göra. Akterkojen blev mycket riktigt större, har för mig det var redan 1985, men det är lite halvtrång för 2 pers. Även förpiken är lite i kortaste laget men där har jag (183cm) och frun sovit alla år och det fungerade. Den öppna ytan runt vid kök/toa är bra, lätt att komma fram i båten. Båten seglar bra, känns stadig och styv. Synd bara att man inte har självslående fock men denna båt är inte avsedd för sådan. Viktigt med ett bra storsegel som man kan plana ut ordentligt. När vi var ute och jagade båt i denna storleksklass tittade vi på ungefär samma båtmodeller som du. Här är mina högst personliga reflektioner (som säkert blir emotsagda) Arcona 32-fint bygge, seglar bra men köket känns lite väl nära ruffingången. Omega 34- lågprisbåt, seglar fint men har kvalité som det lågprisbygge den är. Och toan under all kritik. Scanmar 33- Lite dyr, mycket volym, stadig och seglar hyggligt, kvaliten kan variera och tidiga modeller kan ha svajköl. Maxi 999- lite för dyr, fina seglande linjer. Inte någon toppenkvalité. Contrast 33- snabbast på fjärden men också den som är vekast. Känns lite spartansk och dålig akterkoj. Albin Nova-fin båt, välplanerad, välseglande men med Albinkvalité. Allmänt tycker jag illa om teakdäck -det blir förr eller senare problem. Och Curt Gelins seglarböcker om alla testade båtmodeller ska man ta med en nypa salt -han har högst personliga kommentarer som är precis lika mycket värda som mina här När man som du letar bland båtar som har nästan 30 år på nacken är skicket faktiskt A och O. Titta på flera exemplar -du kommer att känna när det säger klick.

Eilean, är nog inne på rätt spår här. Man kan dela upp det här med Masten pumpar i två olika delar: Den kan pumpa fram och tillbaka under segling vilket säkert har med mastens stagning, ev segelsättning, att göra. Sedan har vi det där med att masten pumpar,eller vibrerar, då båten ligger i hamn. Fenomenet kan inträffa även vid svaga vindar och beror på vindriktning, mastprofil, riggspänning mm. Och precis som nämns kan det vara irriterande om man vistas, eller ska sova , i båten då det vibrerar eller surrar i riggen. Men det finns också en farlig del i detta och det är materialutmattningen som kan drabba mast och rigg. Speciellt viktigt att tänka på om båten står vinterförvarand med masten på. Då kan vibrationerna förekomma under mycket långa perioder, sedan kan något brista då man sommartid belastar allt med vind och segel.

Vi får hoppas att försäkringsbolagen inte går för hårt fram med sin statistik och justerar försäkringspremien i förhållande till alla risker dom ser. Redan nu så har ju en del bolag diffrenterade premier beroende på båtfabrikat (en Bavaria är dyrare än motsvarande svenskbygge). Men man kan gå ännu längre ifall andan faller på: Exempelvis dyrare premie om du har båtens hemmahamn i mer grundfyllda farvatten, eller i Mälaren där siktdjupet är sämre, eller för att båtägaren är kvinna, eller att båtägaren är över 65 år, mm. Alla dessa uppgifter finns hos bolaget så det är egentligen bara att kolla vilka kategorier av båtar och ägare som kostar mest. Hoppas att det inte blir så.

Jag skulle kunna tänka mig använda Biltemas block (och övriga båtartiklar) på ställen där ett haveri inte innebär stora följdverkningar. Skulle alltså inte använda det till storskot där en kraftig vindby kan medföra att ett block spricker med påföljd att segel kan sköras eller person kan skadas. Eller högst uppe i masttoppen vilket innebär att det blir knepigt att byta blocket. Men det finns mindre kritiska tillämpningar där man kan spara pengar med billiga block. Så tänk till först innan du bara stirrar på priset.

Jag har seglat Bavaria som är snäppet större än 40 fot. Håller med om att bo-utrymmena är imponerande, sittbrunnen är likaså stor. Detaljkvalitén är väl OK om man ser till priset, inget Orustbygge precis men fullt acceptabelt. Seglingsegenskaperna är lite tråkiga. Kanske genom att just friborden är så höga som kommer man längre från vattnet och får en känsla av att båten inte går så fort men tittar man på loggen så pinnar det på rätt bra. Det är just det där med känslan som saknas lite, styrningen känns oprecis. Jämför med bilar –det är roligare att köra en BMW 325 än en Opel diesel. Det ex som jag seglade gick inget vidare på kryssen men det kan delvis skyllas på rullstoren. Men är man ute efter att segla halvvind eller undanvind med en båt som fungerar utmärkt som sommarstuga så är det säkert svårt att hitta något bättre för pengarna.

Kan det vara Boding-segel?

Jag tror inte det ger speciellt mycket vinst att sänka bommen. Även fast du ökar ytan hyggligt så är det på en plats där det gör mindre nytta. Du har nog mer glädje av de cm frigång du har under bommen, det är inte alltid man sitter ned i en båt. Under aktiv segling då det blåser mycket rör man sig rätt mycket i sittbrunn och då utgör också bommen ett överraskningsmoment. Det är som sagt min åsikt -kolla gärna med andra.

Om bommen blir längre, vet inte hur mycket du tänker på, så kommer också segelytans tryckcentrum att flyttas bakåt. Vilket i sin tur gör en mer lovgirig båt. Jag har ingen aning om hur välbalanserad en Albin 78 är men vissa båtmodeller mår snarare bättre av att segelcentrum flyttas lite akteröver. En effekt är att båten tar bättre höjd, men den får inte bli för lovgirig för då tvingas man bromsa med rodret. Titta ex på Expresserna där man ofta har en ganska kraftigt tillbakalutad mast och också får ett tillbakaflyttat segelcentrum, detta för att få bättre höjd/fart. Så om en Albin 78 i allmänhet uppfattas som neutralstyrd skulle en längre bom göra den till en bättre båt. Man kunde samtidigt också höja förstagets infästning så att man får en 9/10-delsrigg. Då får man dock även ta med toppvant uppåt så att det inte blir felavlastat. Sedan kan man då höja focken och få den något större för att kompensera storseglets dominans. (och blir båten sedan överriggad får man öka költyngden osv...? Tar aldrig slut dethär och dyrt blev det också)

Zanata, har man envälseglande och lättdriven båt med låga fribord räcker säkert 9 hkr i de lägen man behöver motorn. Men nu diskuterar vi Bavaria 36.

20 hkr är i minsta laget tycker jag. Speciellt med tanke på att just Bavaria har höga fribord och därmed utgör ett betydande vindfång. Vid svaga vindar är det säkert inget problem att köra i 6-7 knop men om det brallar i lite i motvinden(och motsjö) kan man få räkna med halvering av hastigheten. Jag har 28 hkr/3-cyl motor i min båt som är 1 meter kortare och har betydligt lägre fribord men även där märker man av om man går mot vinden då det blåser på uppåt 10 m/s. Men det var inte av oförstånd som man från början valde att ha lite svaga motorer i ex. Bavaria. Det var, och är, framför allt nypriset som är försäljningsargumentet för dessa båtar och då gäller det att hålla nere på allt. Men är båten fin i övrigt så kan den ju vara intressant ifall priset är det rätta. Jag tror definitivt att du ska nämna att du tycker motorn är för svag -detta är nog säljaren väl medveten om. Det kanske går att få till ett vettigt pris och sedan kan du kanhända byta motor efter ett par år ifall du inte är nöjd, då kan du använda rabatten till finansiering av motor.

Kjell & Co säljer en liten 7-tummare som heter Denver DFT-712 LCD-TV och kostar 1095:-. Den bör sedan kompletteras med en lämplig rund antenn.

Mitt förslag är att köpa en liten Tv-mottagare av samma typ som sådana där DVD-skärmar man har i bilen. Jag köpte en sådan 7-tummare som då hade inbyggd digitalbox, kostade ca 1200:-. Förut hade jag en USB-TV-sticka till laptopen men det var inte samma fina mottagning. En nackdel med dator är också att den antingen måste kopplas till 230V (funkar om man ligger i gästhamn) eller också så går den bara den begränsade tid som batteriet håller. En sådan liten TV-mottagare som jag nämner ovan drar ganska lite ström och går på båtens 12V, man kan alltså titta en helkväll utan probelm. Sedan håller jag med vissa andra talarna om att det behövs en rundstrålande aktiv antenn för att det skall bli bra, den lilla medföljande pinnen räcker inte långt. Speciellt inte i de mest skyddade vikarna (högsta bergen runtomkring)