Mambo

Lite uttjatat ämne kanske men jag tar upp tråden igen med tanke på ösregnet som drabbade Stockholm nu i dagarna (21-22 sept). Är det någon som har koll på om det även denna gång svämmade över och blev oönskade utsläpp i Mälaren? Kommunen kanske inte är lika noga med att informera allmänheten nu när badtemperaturerna är låga.

Helt rätt Peter_K, sprit är opålitligt och ställer mer ofta till med olyckor. Gasol smäller högst men inte så ofta. Om man är noga med att underhålla sin gasolanläggning och utföra läcktest någon gång nu och då samt kanske ha en gasolvarnare så händer sällan några olyckor. Tråkigt med båtarna som skadades -hoppas det inte blev några personskador också.

Gjorde en liknande koll på en båtmässa för några år sedan, jag sökte efter ett skåp som var stort nog att förvara tallrikar i. Nuförtiden vill man ha så mycket rymd och bredd som möjligt i innerutrymmena och detta skapar man genom att göra skåpen i pentryt smalare, d.v.s det finns inte plats för tallrikar. Påfallande många båtar av centraleuropeisk tillverkning saknade plats. Bavariasäljaren tyckte att jag skulle förvara tallrikar i sopskåpet? Jag tror att det kan vara av samma orsak som det finns dåligt med plats för skärbrädor och avställningsytor.

Vi närmar oss våren!

Om jag kommer ihåg rätt, fast nu är det 14 år sedan jag hade en Comfortina, så kan man inifrån skåpen utmed skrovsidorna titta ned mellan ytter- och innerskrov (man för skruva loss skåpets golv). Där finns ett fastplastat skott som brukar lossna på bägge sidor. Möjligen kan detta vara orsaken till att innerlinern (inre skrovet) rör sig.

Berätta mera! Vad är det ni är vansinniga på? Mackey Jag tillhör inte dom som är vansinniga på detta utan lägger mig nu och då i Promarinas gästhamnar. Jag jag tycker det är lite synd att man generellt bara har höjt priset med en hundring natten utan att tillföra något mervärde. Det är samma dåliga service och smutsiga toaletter med dörrar som inte går att stänga som det var innan Promarinas inträde. Sedan kan man säkert hävda att det faktiskt kostar en slant att driva en gästhamn och att Promarina, till skillnad från kommunalt ägande som det kanske var innan, har ett syfte att verksamheten ska gå ihop (jag tror inte dom täljer guld med fällkniv). Så det är snarare kommunerna vi ska gnälla på -att dom är så dumma att dom säljer ut driften till sådana som höjer avgiften. Vilket i sin tur innebär färre besökare som då heller inte kan spendera sin semesterkassa på ortens näringsutbud. Kommunal förvaltningspolitik alltså! Så jag är också intresserad av vad folk är vansinniga på och vilka det är som är vansinniga?

Det kan möjligen finnas film på Linjett 37 men de övriga konstruerades på 80-90-talet innan youtube var uppfunnet. Men dom är inte så korkade att dom kör på i full fart, konstaterar att botten trycks upp och sedan godtar att konstruktionen är OK. Ett såpass litet varv har inte råd med ett dåligt rykte och är inte kända för detta heller, snarare tvärt om.

Vill bara nämna att det inte bara är Linjett 43 som testats genom att gå på grund i fall fart, Rosättravarvet har testat de flesta Linjettmodeller (osäker på hur det var med Linjett 30 och 32) på samma sätt. Alltså de modellerna som har fast köl. Eftersom man i huvudsak bygger båtar för skärgårdssegling är man också medveten om att det finns grund överallt och att konstruktionen därför ska klara en smäll.

Jag skulle trots allt köpa en färdig rostfri lucka, finns på Hjertmans. Jag var i samma sits som du ifjol och undersökte marknaden. Ville inte ha en plastlucka, som i och för sig är bra mycket billigare. Köpte som sagt en rostfri som kostade ca 1200:- men fått tips av andra att den ska vara bra och hålla tätt. Stämde precis. Man ska ha goda kontakter om man får någon att tillverka en egen lucka med invändig fläns som har svetsade bultar och sedan leta gummipackningar som man kan lita på och allt detta för under 1200:-.

Här kommer fler tips i samma storleks/prisklass: -Albin Cumulus. -Shipman 28 -Sunvind 29 -Omega 28 -Mamba 29 Sedan är det som de andra här skrivit att det är mera lätthanterligt med 7/8-dels-rigg som innebär mindre försegel och större storsegel. Men om man inte är ute efter att åka maximalt snabbt hela tiden och kan tänka sig använda kryssfock på en Maxi 84 (kolla också Maxi 87) så blir även en sådan båt hyggligt enkel att segla. Om du trivs fint med Maxi så tycker jag inte detta ska hindra dig.

Viker mig gärna för sakkunskapen, Pseudonym. Jag ville bara belysa att det inte "bara" är att ta en lastbil och lyfta på båten utan att man kan hamna inom vissa regler när det rör sig om större båtar. Lyfta på förresten -det är bra ifall bilen har egen lyft, annars måste man engagera någon på platsen där båten idag står samt vid målet. Som en liten fingervisning kan jag berätta att jag betalade 17 000:- för att flytta min båt, bara något större än din, 40 mil med landtransport (då var det en "vit" transport med omfattande försäkringsskydd) för några år sedan. Då var jag inte ute att jaga den billigaste utan snarare den bästa och tryggaste transporten så det går säkert att få det billigare om man inte tar hänsyn till dessa faktorer.

Saker att tänka på ifall det blir vägtransport: Hur högt blir hela ekipaget? En lastbil är ofta 90 cm hög till flaket och då får inte båtens höjd bli för mycket för att man ska komma under broar mm. I annat fall får det bli ett lågbyggt släp efter lastbilen (=dyrare) Hur bred blir transporten? Blir det över en viss bredd (kommer inte ihåg just nu men googla fram det) så måste man ha följebil (=dyrare). Föraren av följebilen måste ha C-körkort.

Många gånger kopplar man samman kvalité med yrkesstoltheten hos de personer som bygger produkten, båten i detta fall. Ni vet det där när varje kille/tjej i produktionen anstränger sig lite extra och med sitt kunnande ser till att alla detaljer ser bra ut och verkligen kommer att fungera som det är tänkt. I Bavarias fall tror jag att man har rationaliserat bort sådana här personliga och objektiva egenskaper. Man satsar, och har alltid satsat, på att fabriksbygga en båt på ett snabbt och rationellt sätt. I en fabrik som ligger 50 mil från havet och av människor som i många fall inte har minsta intresse av segling eller ens ha sett havet annat än från en badstrand. Så jag håller med några av de andra här i tråden om att Bavaria är en billig produkt som säkert gör sitt jobb i många år men att prata om kvalitetsbåt tror jag är att dra det lite för långt.

33-fotare säger egentligen inte så mycket mer än att det rör sig om en ca 10 m lång båt. Vi vet inget om bredd, höjd eller vikt och det är dessa faktorer som får en avgörande betydelse för hur den ska fraktas på väg. Om du ger oss lite mer kött på benen kan svaren bli mer korrekta.

Kul att det finns många idéer och åsikter om toatömning men jag tänkte leda tillbaka tråden till ursprungsinlägget, alltså kommunala avloppsöversvämningar kontra fritidsbåtars toatömning. Jag tycker Mackey haft några bra och kunniga inlägg i tråden och tänkte vidareutveckla min åsikt lite. Jag tycker alltså att det är lite "stoppa-huvet-i-sanden"-mentalitet från kommuners och politikers håll då det gäller utbyggnad av sugtömningsanläggningar. Man anser tydligen, och med all rätt, att det är vi båtägare som skapar problemen och att vi sedan får bekosta och ta hand om vår egen skit. De flesta av oss gör, eller kommer att göra, detta också. Vi installerar hålltankar och möjlighet att tömma dessa, i våra båtklubbar investerar vi i egna sugtömningsanläggningar. Då borde man väl också kunna kräva att våra kommuner gör samma insats för vår miljö genom att dimensionera avloppssystemen för kraftiga regnväder. Det innebär visserligen stora kostnader men om det nu är viktigt så kan man inte skylla på att extrema regnväder bara inträffar max 1 ggn/år. Utsläppen blir då också extremt stora och miljöpåverkan densamma. Åter till ett räkneexempel som även denna gång är väldigt grovt räknat. -Om vi är 10 000 båtägare i Mälaren som omfattas av toatömningslagen och varje båtägare investerar 1000:- i sin egen båt och sin båtklubbs toasug så har vi tillsammans lagt ut 10 milj på miljösparande åtgärder. -Om det, i kommunerna runt Mälaren, finns 1 milj hushåll, och det satsas samma 1000:- per hushåll (av kommunens pengar d.v.s alla våra pengar) blir det 1 miljard som läggs på miljösparande åtgärder. Med exemplet vill jag belysa att vi båtägare i jämförelse tar/kommer att ta ett stort miljöansvar.

Håller med Pentax om att uträkningen säkert haltar lite men det var en ganska grov uppskattning . Samtidigt ska man vara medveten om att den, i media, rapporterade händelsen bara är ett av de lite större utsläppen som nu fått uppmärksamhet. Jag bor själv i en annan Mälarkommun där jag vet att också utsläpp skett fast kommunen inte vill erkänna detta. Jag tror mörkertalet är större än man tror -kommunerna håller helt enkelt tyst. Det enda man ser nu och då är att vattenprover visar att ett och annat bad har höjda bakteriehalter. Att förbättra och bygga ut de kommunala avloppssystemen medför stora kostnader och det finns inte alltid plats för detta i budgeten, speciellt inte ett valår då man riskerar behöva höja skatten. Politikerna pratar sig varma om miljön men egentligen handlar det mest om röstfiske.

Nyheterna har de senaste dagarna rapporterat om att avloppsvatten runnit ut i Mälaren vid Mälarhöjden p.g.a de kraftiga regnväder som förekommit i juli. Man räknar med att 30 miljoner liter avloppsvatten gått ut orenat i sjön och har därför infört badförbud vid många badplatser (bada är väl en sak men samtidigt ska man tänka på att Mälaren är dricksvattentäkt för 1,7 milj människor!). Allting beror på att kommunerna inte dimensionerat sina avlopps- och dagvattensystem ordentligt, ett problem som finns i många kommuner. För att få lite jämförelse siffror för oss fritidsbåtburna tar jag följande ränkneexempel: -Vi antar att en toatank i en fritidsbåt rymmer i snitt 30 liter. -30 miljoner liter avfallsvatten blir i så fall 1 miljon toatömningar. -I Mälaren finns det, högt räknat, 10 000 fritidsbåtar med toatank. -Om alla fritidsbåtar med tank tömmer i snitt 5 ggr/år rakt ut i sjön kan man hålla på så i 20 år för att komma upp i 30 milj liter. Man undrar ju om våra kommuner skulle fundera lite till innan dom sätter hård press på oss fritidsbåtägare om att skaffa sugtömningsmöjligheter. Även fast vi måste dra vårt strå till stacken finns det en hemläxa att göra på det kommunala planet också. Visst tusan -det är ju valår, då ska vi inte prata om kostnader i kommun.

Hörde på nyheterna att en segelbåt sänktes av blixten den 7 aug. Vet inte så mycket mer om det men ingen blev skadad. http://www.dn.se/nyheter/sverige/askovader-i-stockholm-blixt-sankte-bat/

Det är inte överallt längs vår långa kust där det finns naturhamnar, man kan vara hänvisad till gästhamn vare sig man vill eller ej. Personligen trivs jag bra i naturhamnar där de finns men jag kan också tänka mig att besöka en gästhamn nu och då även fast det inte bara är för att bunkra -det kan vara kul med lite folkliv ibland. Om det är stökigt och festande blir man sedan desto gladare då man kommer till en naturhamn.

Besökte Fjäderholmarnas gästhamn (vid Stockholms inlopp) nu i slutet av juli och kunde konstatera följande: -Vi var enda gästande båt då vi dök upp vid 14-tiden men det kom 2 st till på kvällen, lite märkligt med tanke på att det var under högsäsong. -Man tar 300:- i hamnavgift (100:- dagavgift). Då vi nämnde att vi tyckte det var lite dyrt med tanke på vad man fick för pengarna fick vi bara svaret att -det är ännu dyrare i Sandhamn. Vi kontrade med att Sandhamn och Vaxholm nog har fullsatt ändå -dom kanske har mer att erbjuda. -Långt att gå till duschar (finns bara 1 dam- och 1 herrdusch som heller inte var fräscha) och toa. -I hamnavgiften ingår el och vatten. -Hamnens läge gör att den störs en del av svall, bl.a från förbindelsebåtarna som kommer flera ggr/timmen. Mitt tips är alltså att köra förbi denna gästhamn -det finns bättre och billigare. Fjäderholmarna är dessutom en sorts lotsas-skärgård för turister. För oss båtfarare finns mycket mer genuina miljöer inom räckhåll.

Jo, det är så rätt Spancox -vi har möjlighet att välja och samtidigt premiera de gästhamnar som ger bra valuta för pengarna. Tyvärr har hamnar som t.ex Sandhamn, Utö m.fl fullt i hamnen varje kväll ändå trots sitt höga prisläge och halvtråkiga bemötande. Dom behöver med andra ord inte bry sig eller anstränga sig. Visst kan det långsamt ske en förändring genom att vi gamla gnällspikar bojkottar deras anläggningar men det kommer samtidigt in nya fritidsbåtbesökare som kanhända tycker att det är just så här det ska vara i en "inne-gästhamn" och att priset är helt OK, inte värre än ett inträde på Stureplan.

Gästhamnen i Sandhamn är dyr men jämför gärna med priserna i t.ex Viamare´s gästhamnar eller Mariehamn, Visby m.fl så hamnar man i samma prisläge.Gästhamnsavgifterna har stigit de senaste åren. Sedan kan jag hålla med om att Sandhamn sommartid är lika uttröttande som en dag på tivoli, mycket bättre under lågsäsongen. Utö, som här i tråden nämns som alternativ, är egentligen inte så mycket bättre under högsäsong, trångt och svårt att hitta plats (Utö är en av våra mest ockuperade gästhamnar) och charmen har försvunnit i takt med att Stureplansfolket hittat dit -folk som tror dom är i en genuin skärgårdsmiljö men i själva verket går omkring i en kuliss.

Låter klokt att inte ha den som navigationsinstrument, jag brukar försöka avråda folk till sådant. Men jag förstår om du vill ha en bildskärm som ändå fungerar utomhus en solig dag samt lång batteritid p.g.a slippa ladda hela tiden.

Vad ska du ha datorn till? Är det som en motsvarande GPS-plotter som du kommer att navigera efter eller är det för att kunna planera rutter och leta information? Det jag menar är om datorn kommer att vara ute i sittbrunnen under hela tiden medans du seglar eller om du kommer att använda den då du ligger i hamn.

Tänkte inleda en liten undersökning; Vad får man betala för avgift vid olika gästhamnar 2014 och finns det något gott/ont/nytt att säga om hamnen ifråga. Har besökt Promarinas gästhamn i Strängnäs, där har man passat på att höja avgiften till 310:-/dygn för min båtstorlek (drygt 10 m). Det positiva var att det numera finns WiFi, det negativa är att toa/duschar fortfarande är i dåligt/trasigt/smutsigt skick. Promarina säger att dom är stolta över sina gästhamnar -det säger en del om Promarinas nivå.