tommiz

Årsmodell, enligt den bild jag skaffat mig är det så att 2450 blev 2455 men exakt vilket år vet jag inte men gissningsvis 84 -86. Vad som sen skiljer mellan de olika årsmodellerna har jag ännu mindre koll på. Mvh Tommy

Hej. Limma hellre än skruva gäller nog mer när man lägger solida tex teakdäck som kommer att utsättas för mycket fukt. Risken då är att det tränger in fukt genom skruvhålen som skadar laminatet. När det gäller en durkplywood så kan du mycket väl ha den lös om den ligger still ändå. Eventuellt kan man lägga någon gummilist under så den håller sig stilla och inte knarrar. Eventuellt nån enstaka skruv men jag skulle inte limma då det är smidigt att kunna ta ur durken för oljning, lackning eller utbyte när den blivit sliten och ful. Mvh Tommy

Hej. Jag har en likadan båt som du och har varit inne på samma placering av batterierna. Dels för att nuvarande placering känns så där samt att min båt upplevs som väldigt baktung. En tidigare ägare har nyttjat babords stuvfack i midkabinen till stereogrejjer och har i samband med installation kapat hål för kabel in till motorrummet. Därmed vet jag att du hamnar på lämplig plats i motorrummet om du sågar hål i den plywood som utgör bakvägg i aktuella stuvfack. Jag fixade lite med elen i min båt ifjol. Det blidde 4st Deka DC27(90Ah), ett för start och tre till förbrukning. Jag nyttjar skyllemarks skiljerelä och drog nya 35kvmm kablar direkt från generator till batterier. Jag kör mitt gamla originalkylskåp från -88 utan problem. Jag har iofs även en 40 w solpanel med maxpower-regulator. Jag tar tacksamt emot dina tankar runt el eller annat i vår båttyp (tommy.roininen@sogeti.se) och svarar självklart på frågor efter bästa förmåga. Mvh Tommy

Hur gjorde du med de vågräta skivorna som vilar uppepå dina nytillverkade stringers. Är de åxo gjorda av divinycell, epoxi? Mvh Tommy

Innanför knutbälgen hittar du stödlager med tillhörande packbox. Om knutbälgen läcker så skall det ändå inte komma in vatten i båten om packboxen är ok. Däremot gillar inte knutarna att gå i vattenbad. Mvh Tommy

Hej. Jag har haft 2 hardtops, en finnsport 540 HT och en Ryds 540 HT. Finnsporten är mycket lättdriven och stadig. Den är dock platt i botten och kan bli en aning hoppig vid sjögång. Rydsen går betydligt tyngre men är ordentligt stadig och praktisk med sin öppningsbara vindruta. Jag har även åkt både i Flipper 535 samt 575. Jag skulle helt klart rekommendera en 575 även om den inte är lika modern som 535an. 535 är smal och vinglig. 575 är betydligt rymligare och tål spring på skarndäck runt HTn utan att luta alltför mycket. Gällande motorval har jag inga rekommendationer mer än att 90hk och uppåt gör båtlivet roligare i en sån båt. Lycka till med båtköpet. Mvh Tommy

Hej. Jag vet inget om thunderbolt men vet däremot att Miragepropellrar brukar fungera bra på den här båttypen. Dessa propellrar har stor bladarea och lämpar sig för tunga båtar. Mvh Tommy

Du menar slutstegets remote-ingång. När denna matas med 12v slår slutsteget på. Du kan koppla den till tändningen eller mata den via en strömbrytare. Mvh Tommy

Vad menar du med en signalkabel? Slutsteg i bilkretsar drivs av hög- eller lågnivå. Högnivå är helt enkelt att man ansluter högtalarutgången på sin signalkälla till slutsteget. Vanligast nu för tiden är dock lågnivå med så kallad signalkabel med RCA-kontakter. Mvh Tommy

Det var som tusan, en sån är beställd ;-)

Hmm, det gäller att ni har väldigt små båtar eftersom radiosändarna till mp3-spelare har en räckvidd på ca 3 meter enligt vad jag läst mig till(väldigt svaga sändare). Dvs att alla båtar inom en radie av 3 meter från din fm-sändare kan poppa samma musik ;-/

Hej. Gällande ont i fötterna så kör jag fegvarianten med vindsurfingvåt-skor med gummisula, gubben har ju passerat 30 :-) Mvh Tommy

Fråga till Persk: Jag kikade lite på bilderna fån ditt bottenjobb och tänkte mig något liknande. Vi har ju båtarna i samma pöl. Vad motiverar att du INTE skall bottenmåla? Borde du inte få mindre beväxning med bottenfärg? I vår pöl blir det ju iofs mest bara en del brunt slem, det kanske ingen bottenfärg råder bot på. Är det värt pengarna att köpa färgborttagningsmedel eller är det slipmaskin som gäller direkt? Mvh Tommy

Hej. Jag har en 25 fots sea ray som jag nu ägt och kört en säsong. Denna säsongen var en prova på säsong och jag körde med den bottenfärg som tidigare ägare lagt på. Nu är säsongen snart slut och jag som är en sådan som brukar göra saker ordentligt eller inte alls kan inte bestämma mig hur mycket jobb jag skall lägga ned på botten. Jag velar mellan att epoxybehandla samt bottenmåla eller bara bottenmåla. I nuläget har botten en hård bottenfärg i botten och en fläckvis rester av en polerande utanpå denna. Båten går i min ägo i sötvatten. Är det overkill att epoxybehandla om jag inte har böldpestproblem? Oavsett vad jag väljer, skall all gammal färg bort innan jag lägger på nytt? Vilken bottenfärg skall jag ha i en insjö? Är det opraktiskt med vit bottenfärg? Kanske kan nån hjälpa mig reda ut begreppen medan jag snickrar båtbockarna. Mvh Tommy (dalarna)

Jag har planer på att göra om inredningen en del i min Sea Ray Sorrento 25 så maila mig gärna på tommy@palsgatan1.se om du hittar någon firma så är behjälplig på detta område. Jag har sökt en del på internet men inte hittat någon info om hur man brukar bygga upp stommar, stödben till dynor, soffor mm. Mvh Tommy

Hej. Jag har en Ryds 540 HT som jag är mycket nöjd med. Jag har tyvärr inte hunnit övernatta i den ännu men hade tidigare en Finnsport 540 HT som användes flitigt under 10 år. Gillar skarpt Rydsens mordernare planlösning med aktersoffa och öppningsbar framruta. Fram under HT:n kommer jag istället för vask att sänka in en kylbox. Det finns ledigt plats för 2 att sova fram. Båten går stabilt i vattnet och gör 32knop med 90hk. Jag har en 175hk V6 och då går det mer än tillräckligt fort :-) Lycka till / Tommy

Jag kan upplysa om att 32 knop på vår gamla trycklogg som säkert visade för mycket räckte fint för barfotaåkning fastän jag har 41 i skor och väger 80kg. Passar även på att slå ett slag för min startmetod: Sitt gränsle över en vindsurfingbräda tills du kommit upp i fart, sen är det bara att resa sig. Mvh Tommy

Ring dem i stället. De har så mycket att göra så mailen läser de nog först till hösten...

Hej. Dra åt den där pluggen. Mig veterligt finns inga pluggar i blocket på någon motor som skall sitta löst. Med anledning av din beskrivning av dess form/material är jag ganska säker att det är en avtappning eller avluftningsplugg till kylsystemet. Innan du drar åt den rekommenderar jag dig att gänga ur den och kolla så att konan i änden är ren från rostflagor så att den tätar ordentligt när du drar år den. Mvh Tommy

Vet inte hur PP är uppbyggda men högre varv och lägre fart tyder ju på att propellercentrum slirar. Gör ett tuschstreck mellan centrum och propeller, kör en sväng och kolla sen om centrum flyttat sig i förhållande till resten av propellern. Mvh Tommy

Hej. Jag har inga tips men tänk på att utan 400kg big block i aktern så flyter båten betydligt högre och om du har otur hittar du inte din läcka då för att den helt enkelt hamnat över vattennivån. Lycka till! Mvh Tommy

Ni hänger upp er på längden, det finns ett mått till som inverkar kraftigt på rymligheten i båten. Själv har jag ingen 270 men jag har bekanta som köpt Sea Rays runt årsmodell 90 eftersom dessa var betydligt bredare och därför inredda på ett helt annat sätt än sina mordernare syskon. Mvh Tommy

Hej igen och tack för alla svar. Båten är inköpt denna vår och jag vågar påstå att jag varit mycket seriös vid vårrustningen men vissa saker lär man sig under resans gång som båtägare. Även om det är off-topic så kan jag gällande min vattenläcka meddela att det kommer in lite vatten men inte så mycket att länspumparna har gått ännu. Först trodde jag att det var vatten från mina motorrumstvättar som lagt sig längre fram i båten och nu runnit bak. Jag har dragit slutsatsen att det enbart kommer in vatten vid drift, därför misstänker jag nån slang på motorn. Självklart är oljefilter, bränslefilter, tändstift, motorolja bytt. Hela drevet är fabriksnytt inkl. stödlager, inkörning pågår. Bottenpluggen är tät. Bälgarna var i nyskick så de byttes inte. Termostaten är felfri eftersom jag inte alls har några temperaturproblem. Gällande det höga trycket är jag tveksam till att en sjövattenkyld motor skulle ha speciellt högt tryck i kylsystemet. Jag skall utreda vattenläckan och rapportera här. Åter till mina planingsproblem, jag skall åka ned till båten och testa lite ikväll. Först med att använda trimplanen, sen kastar jag på aluproppen och testar. Jag har förresten kommit på att det inte är bra att ha en Ryds 540 HT med 175hk att jämföra med :-) Som en sista utväg har jag kollat över marknaden för att hitta en lämplig rostfri propeller med 15 - 16 i stigning. Om någon är sugen säljer jag i så fall min nuvarande som är helt felfri 17 -18 i stigning med nyservat/balanserat centrum på propellertrim. Mvh Tommy

Hej igen. Ja det är en Sorrento 25 men är de verkligen så annorlunda i skrovet mot 250 Sundancer? Gällande vikten så hade jag tidigare läst siffran 3100kg och blev därför positivt överaskad när kranbilsföraren sade att den faktiskt vägde 2500kg vid sjösättning. Jag skall testa att köra ned trimplanen men spontant känns det som om den nog inte alls kommer att plana då. För övrigt är det bökigt att inte veta i vilket läge trimplanen står. Åtgärd 2 blir att testa en alupropeller som jag tror är original som jag åxo fick med till båten. Beteckningen är dock oläslig på denna. Åtgärd 3 får beroende på hur tidigare tester utfallit bli att försöka hitta en propeller med lägre stigning och testa den. Har ni erfarenhet av ProPulse, det känns ju lockande att kunna justera stigningen. Tack från Tommy

Hej. Jag har en nyligen inköpt Sea Ray Sorrento med en Mercruiser 454 330hk, drevet är ett alpha one. Rostfri michiganpropeller med 17 eller 18 i stigning vill jag minnas. Minns inte diametern. Jag var mest ivrig att få den i sjön. Om jag skall få upp båten i planing måste jag trycka full gas varpå båten lägger sig och plöjer i vad som känns som en evighet(3600rpm vid plöjning). Det känns som om båten står och väger om den skalll plana över huvud taget. Sedan när den väl segat sig upp i planing drar varvtalet iväg och jag kan sänka gasen för att ligga på marschfart. Har jag trött motor? Fel propeller? Eller är detta något man får räkna med när det gäller båtar runt 2,5 ton. Jag är tveksam om jag alls skulle få den att plana med fyra kompisar och lite packning. Mvh Tommy