GustavB

Du har inte lust att lägga ut bilderna här i tråden då? På så sätt kan alla ta del av dem.

Jag tröttnade på att slipa så jag målade över med ny topcoat iställlet på den del som tidigare varit blå och nu skulle vara vit. Fast topcoaten behöver ju också slipas, och man får väl se om några år om det håller.

Den behöver töjas ganska mycket som jag minns det. När vi gjorde det så fäste vi den i aktern och tog grannbåten till hjälp och drog därifrån fram listen till fören.

Ja, det var betydligt mer än någon vecka sen.

Att säga golv om durken leder ju sällan till några allvarliga missförstånd. Däremot kan höger och styrbord vara olika saker beroende på vilket håll du är vänd åt

Maxisidorna har en väldigt bra beskrivning med bilder och allt. följ länken, http://www.maxisidorna.com/maxibatarna/riggning_1.html

För att ge ett snabbt svar: Polyester och gelcoat är inte vattentätt. Polyester och gelcoat fäster inte på epoxy, men epoxy fäster på gelcoat och polyester.

Den ser ut att vara väldigt lik den jag har till min mercury, så det kan vara så att kontakten är av någon sorts standardtyp. Kolla med din båtbutik och sen med närmaste Johnson-serviceställe.

Från wikipedia, eftersom jag inte orkar förklara själv. Men fråga gärna om du undrar något. For example when zinc and iron are put together (in contact) in the presence of oxygen and water, the zinc will lose electrons and go into solution as zinc cations. Electron released from the zinc atoms flow by metallic conduction to the iron where, on the surface, dissolved oxygen is reduced, by gaining the electrons released by the zinc, to hydroxide anions. Were the zinc not present, the same reduction of oxygen to hydroxide would occur on the iron surface, however in that case the electrons for reduction would be furnished by the iron thus oxidizing the iron. Therefore, the zinc, when present,is sacrificed by being oxidized instead of the iron. The iron is safe until all of the zinc has corroded. As zinc is more costly than iron, this method of protecting iron, or steel, would not be cost effective were it not for secondary chemical reactions that form coatings on the iron surface thus shutting down the electrochemical reaction to a trickle and thus greatly prolonging the life of the zinc anode. Senast ändrad av GustavB | 16 mars 2008 | 03:31

Det var naturligtvis bara snack och inga riktiga garantier, och jag menar inte alls att tala mig varm för delphia eftersom jag aldrig testat denna båt. Det jag gillade var ändå att när han talade om konstruktionen så var det tydligt att man hade tänkt på att båten faktiskt kunde gå på grund. Om de sen har gjort ett bra jobb när de har tänkt på det eller inte går förstås inte att veta, men det känns ändå som att det borde vara en fördel jämfört med att från början anta att båten inte skall tåla en grundstötning och bygga därefter... Jag har nog inte gått på så många gånger när jag tänker efter. Det var mest under barndomen när jag tänker efter. Personligt ansvarig är jag bara för två hårda grundstötningar de senaste sex åren. Det ena i fyra knop och det andra i drygt fem, båda på kryss. Det handlar nog mycket om uppfostran, som någon sa här ovan. Jag är uppfostrad med att man skall undvika att gå på grund, ungefär som att man skall undvika att vricka foten när man springer i skogen. Men jag har aldrig varit rädd för det, eftersom jag vet att båten klarar det. Det jag oroar mig för är istället mina medpassagerares psyke, eftersom det kan upplevas som ganska hemskt.... Hade jag haft en dyrare båt skulle man såklart vara försiktigare och undvika svårnavigerade vatten, ha en dyr och fin plotter etc.... men frågan är ändå om man skulle klara av att inte ha en enda grundkänning på 30 år...

Det är en bra fråga, men det jag reagerade på är just att de inte ens verkar tycka att det är konstigt att båten inte är konstruerad för att klara av att gå på grund.

En båt som inte är gjord för att kunna gå på grund... nej, jag kan inte förstå detta. Går man inte på motor så fort det blir kryss så kommer man någon gång att gå på grund. Sen har jag förståelse för att alla inte är lika oförsiktiga som jag, med i snitt en grundstötning i 4-6 knop varannan säsong. Ökad försiktighet med större och dyrare båt är ju självklart, men ändå, man måste kunna gå på grund! Jag var också på båtmässan och kollade in den polska Delphi. När jag frågade om kölinfästningarna blev han så stolt och lyfte upp durkarna för att visa de sjukt kraftiga balkarna, de väl tilltagna skruvarna och 12 cm laminat, till skillnad från vissa tillverkares 2,5 cm. Han sa att den här båten skall man kunna gå på grund med i 6 knop utan några skador. Jag var nöjd...

jag tycker att det brukar funka att köra med orginalfärgen på min maxi. Det brukar ta ett par säsonger men sen brukar färgerna vara så lika att man bara med yttersta ansträngning kan se gränsen. En rättelse till mitt inlägg ovan. Det skall vara initiator och inte katalysator. En viss skillnad, men det jag skriver stämmer ändå. Ju mer peroxid desto snabbare reaktion och desto kortare polymerkedjor.

Peroxiden är katalysator, så det är inte livsavgörande att du gör blandningen exakt. Det påverkar dock reaktionshastigheten.

Ta en dusch i badkaret därhemma med proppen i och kolla hur mycket vatten som går åt!

Jag tror att de fasta kostnaderna för båtägandet har blivit så höga att om man har råd att betala dem, så har man även råd med en lite större båt än en stortriss, om det ändå handlar om nya båtar.

Jag kan ha fel, men jag tror att det heter akterstag om det bara är ett, och backstag om det är två.... eller?

Var nere och la lite extra förtöjning nu, så det finns inget att oroa sig över http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif\ border=\0\ alt=\Cool\ title=\Cool\ />.

Jag åkte förbi Oslo för nån vecka sen och fick syn på detta! Norskarna verkar ha en helt annan filosofi än oss Svenskar vad gäller vinteriliggning.

Lika viktigt som djupet är förstås avståndet från stäven/peken till fenkölen. Större segelbåtar kan därför ibland lägga till där korta båtar med lägre djupgående inte har en chans.

Säcken är ett filter med porstorleken 200 mikrometer som används inom kemisk processindustri. Vikten har ökat markant och även volymen något. Det hade regnat in nämligen, så det var ju surt. Som tur var hade allt vatten hamnat i papperskorgen (osannolikt men bra). Ingen som vet varför saltet blir rött? Färgämne eller kristallvatten?

Så här såg det ut när jag var nere häromdan. Det måste vara nån sorts rött färgämne i saltet, eller blir det rött när kristallvattten adderas?

Man kanske skulle skriva till mtv och föreslå detta. Pimp my 77 http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif\ border=\0\ alt=\Cool\ title=\Cool\ />. Tänk lcd-skärmar under vattenlinjen, fosforescerande segel, projektor som visar musikvideos i spinnakern, laserstrålar från masttoppen...

Sådärja, nu har jag varit i kungälv och handlat. Tur att man kollade på kartan innan för butiken låg ju ganska avsides. 117 spänn för 25 kilo känns ju nästan oförskämt billigt också. Så här ser min lösning ut, smart va?

Att garantin inte gäller vid grundstötningar är ju för mig ett tydligt tecken på att båten inte är byggd men tanke på att den kommer att gå på grund. Är det så det är och skall vara nuförtiden? Hur är det med garantin från andra båttillverkare? En båt som seglas med och används kommer att gå på grund. Att man idag bygger (och köper) båtar som inte tål det är för mig svårt att förstå.