GustavB

Tja, jag vet inte. Mycket av skandalgrejerna, inte allt dock, är ju sådant som varit bra för båtägarna. GREFAB har inte lyckats ersätta den flexibilitet och tjänstvillighet som fanns under vilda väster-tiden. Om man t.ex. behövde lyfta båten för att snabbfixa en genomföring eller vadsomhelst gjorde man förr så att man betalde hamnkapten ett par hundringar och han lyfte upp båten och lät den hänga i kranen under lunchen eller över natten. Idag skall man istället ringa in till drottningtorget och boka tid, få hem ett kontrakt som man skickar tillbaka påskrivet, vänta i tre dagar och sedan gå till hamnkontoret och beställa tid. Sedan skall man betala för lyft och isättning, hyra av pallar, spolning, miljöavgift, alltså precis som att de gällde säsongsupptagning, 2500 kr istället för 200 alltså. Däremot är det ju principiellt fel att hamnkapten tjänar pengar på detta sätt, och att det är svart. Borde det dock ändå inte gå att göra det hela lite smidigare, trots att det sker vitt och hederligt?

Jag har haft glädjen att segla Maxi 77 sedan tio års ålder, och från 15 år och framåt har jag seglat den själv utan några problem, även om sällskap ju kan vara trevligt. Först vid 10-12 m/s brukar det bli aktuellt med att reva segel och hålla på, och den klarar hårda vindar galant! Nackdelar: Vid mycket lätta vindar blir man pinsamt fort omseglad av expresser o.dyl. Den stampar enormt vid hög sjö. Att kryssa utomskärs i hård vind är alltså svårt, man måste falla av lite mer för att få fart. Som du säger finns en del skillnader före och efter 1975. Högre överbyggnad, förstärkt kölinfästning och annan inredning med garderob mellan sallong och förpik för mer stabilt däck. Lite senare kom tie-rods också, men det har ganska många satt in själva även i tidigare båtar. Jag själv har precis skaffat ny båt, en bumerang 32. Maxi 77:an verkar svår att sälja, får nog vara glad om jag får 20 tusen för den. Om du är beredd att lägga 50 000 så kan du få ett extremt fint exemplar. Nya segel och nya dynor är värt att titta efter! Lycka till!

Min erfarenhet är att det luktar bättre och att motorn går bättre, tändstiften blir inte sotiga. På de flesta sjömackar på västkusten så är skillnaden mot vanlig bensin bara nån krona. Helt klart värt det! Ni som har beskrivit problem; vad skulle det röra sig om, specifikt?

Det brukar finnas regler om att man absolut inte får förankra presenningen i pallbockarna.

Seglartåget (många andra namn finns) har också klingat av. Det verkar ha handlat om ett tjugotal båtar som mest i år. När tåget var i Smögen på torsdagen fick vi ändå plats sent på kvällen utan problem.

Haha, ursäkta att jag råkade dra igång en debatt . Själv tycker jag absolut att det kan finnas tillfällen när det finns ett värde i att vara bara tjejer, bara grabbar, bara gubbar, bara singlar, bara par osv. och att vara en blandad grupp har andra värden. Det är tur att man kan göra som man vill! Hur går det för dig? Jag tar och mailar dig iallafall .

Hade lätt hängt på om jag varit tjej .

Inget snack om att det fortfarande är fler båtar än för 30 år sen, men är det inte betydligt färre än för fem år sen?

I år gjorde jag en sedvanlig vecka 30-rutt med maxi-77:an upp och ner bohuskusten. Vädret var vackert, vindarna något svaga, båten välfylld med billig öl och vattnet var varmt. Allt perfekt, med andra ord. Så slog det mig när jag kom hem, kväll efter kväll så var det aldrig några som helst problem att få plats i gästhamnarna. På torsdagkvällen kl 21 fick vi plats på Smögen, och på fredagen låg vi innerst mot bryggan med bara två båtar utanför. Till Marstrand kom vi också sent på lördagkvällen, och det fanns gott om plats. Så var det vart vi än gick, och även naturhamnarna kändes lagom lediga. Så vad har hänt? Har folk slutat segla? Ligger båtarna i hemmahamnen hela sommarn. Är alla båtägare numera 70+:are som bryggseglar, och rika trippeljobbande som aldrig får tid att åka ut? Har de festande ungdomarna övergivit Bohuslän för Kroatien?

Segla till någon av de stora GREFAB-hamnarna, Saltholmen, Hinsholmen eller Fiskebäck. Tomma båtplatser med akterförtöjningarna borttagna indikerar att ägaren är på långsegling. Sen kan du lämna en lapp på din båt med kontaktuppgifter, ifall ägaren skulle komma tillbaka, eller så kan du kolla med hamnvakten om kontaktuppgifter, eller om han rentav har koll på någon som han vet skall vara borta länge.

Vilken kust bor du vid?

Uppenbarligen svårt att få tag på med tanke på att mina dunkar blev stulna i våras. Surt.

Kanske inte är sämre än att bara måla på ny bottenfärg, men den där rostskyddsprimern är inte till för att skydda mot rost i saltvatten. Det finns epoxifärger att måla på i flera lager, men då måste du först slipa bort all rost och gammal färg. Överväg vilket arbete som är mödan värd, helt enkelt.

Det skadar nog inte att unna sig några schysta engångshandskar (Inte vinyl, helst nitril) när man jobbar med såna här produkter. Å andra sidan gäller det nog för de flesta produkter vi båtanvändare gärna använder oss av. Lite försiktighet blir man sällan bitter över i efterhand. Dessutom slipper man tvätta händerna lika mycket /kemist

Håller med dig helt och hållet. Men Skagerak och Östersjön är helt olika hav och jag tror att våra politiker gör samma misstag som du i det här fallet. I östersjön är det betydligt mindre problem med beväxtning, men havet är också grundare, har mindre omsättning och är betydligt känsligare för miljögifter. På västkusten kommer inte alla havsstulpaner under en vecka. De fäster i augusti också, så din metod fungerar inte här, och därtill har vi inga insjöar som ligger nära att åka till. Men en eloge till dig som gör bästa möjliga i din situation, och uppmuntrar andra att göra detsamma! Angående olagligheten så är det inte olagligt att köpa eller föra in, vad jag förstår, utan det är olagligt att sälja, samt att använda den under vattenlinjen, om båten vistas huvudsakligen i Svenska farvatten.

Men det är väl inte bara att valsa in i fabriken i Angered och köpa valfri färg? Man skulle ju tro att det var mer reglerat än så. Tydligen är ändå skillnaden mängden kopparpulver, enligt en kompis vars kompis jobbar där...ehe. Sen är ju fartygsfärg oftast billigare också, konstigt nog.

Den norska färgen innehåller alltså i regel mindre koppar än vanlig fartygsfärg? Tusan också . Jag har förlorat min vanliga leverantör.

modererar detta inlägg eftersom det anmäldes för brott mot forumsreglerna. men låter tråden vara kvar eftersom jag tycker det kan va en bra diskussion om vad som är legalt och inte. // Moderator

Håller verkligen med! Det borde finnas något som motsvarar pris på gatan för bilar. fritt varvet-pris är ju egentligen helt ointressant. Såklart att priserna kan skilja med olika tillval och utrustningsnivåer, men allt sånt blir lättare att räkna ut och förstå om prisets sätts utifrån någon sorts standardutrustning. Ingen köper en segelbåt utan segel, alltså borde sådan prissättning vara förbjuden. Hoppas att du ändå hittar en härlig båt från ett hederligt varv!

Viss skepsis är nog sund. Det här kan säkert fungera under rätt förhållanden, men å andra kanske ibland inte, men efter några års produktutveckling kan det säkert bli en bra produkt. Sen skall man ju ha tillgång till landström för att det skall fungera alls.

Grattis till båten! Vet inget om just den värmaren specifikt, men kupévärmare i båten funkar utmärkt. Två betänkanden bara: 1. Man skall vara försiktig med att lämna båten med en sådan värmare på. Brandrisk och sånt. 2. Vissa gästhamnar tillåter inte att man använder deras el för uppvärmning. Fast man gör det ändå, vi som har små båtar alltså.

Jag brukar låta båten ligga i varannan vinter, och ta upp den varannan eftersom man ändå behöver göra jobb på båtbotten. Två vintrar (2005 och 2010) var det så kallt att båten frös fast. Vid båda tillfällena blev bottenfärgen avskavd precis vid vattenlinjen, annars inga synliga skador. Dessutom kan man stå på isen och polera båten .

10m är ju den vanligaste räckvidden som anges, och borde ju då vara class II som du säger. Jag rekommenderar en sökning på Ebay på bluetooth gps reciever, brukar kosta runt $30 inklusive frakt.

gps-puckar brukar gå att köpa på Ebay för ett par hundralappar. Sök på bluetooth GPS eller USB GPS.

Jag hade precis samma tankar som du förra våren, att helt enkelt sätta just en laptopladdare parallellkopplad med solpanelen. Jag testade med lite 12-14Volts batterieliminatorer och fick det att fungera, man ser ju när solcellsregulatorn laddar, och jag mätte också laddströmmen med multimeter. Det det föll på för mig är att en laptopladdare inte är gjord för att arbeta med sin fulla effekt under en längre tid, utan den är designad för att kunna ladda och driva din dator. Just min laddare (till en ganska ny Dell) var dessutom alltför intelligent och stängde genast av sig när jag kopplade på den och den insåg att det inte var datorn den var kopplad till. Jag gick och köpte mig en Ctek laddare istället. Inkopplad ständigt på samma säkring som solcellsregulatorn, och går igång så fort jag kopplar på 230V. Däremot har jag fortfarande laddströmmen från utombordaren parallellkopplad med solpanelen, och det funkar utmärkt!