Fredric_sthlm

Kan bara tala för egen del som varit i kontakt med dem flera gånger och köpt saker, bl a min 5,7 EFI som var i mint condition. Levererade i tid och tog sig tid att hjälpa till att avembalera etc. Jag tycker att dom sköter sig kanonbra, ringer dessutom tillbaka i tid när man har frågor och så. Dom säljer hutlöst många artiklar per år, vågar nästan påstå att man är marknadsledande på begagnade motorer/drev i Stockholm med omnejd och det är klart att då slår ju reklamationerna hårdare statistiskt också. Men det är klart- även solen har fläckar.. :-)

Sanslöst snyggt!!! Klart det är värt arbetet och pengarna på din fina båt! Klart inspirerande att se resultatet! Hälsningar Fredric P.S Ursäkta att jag missade att svara förra året, hade glömt lägga tråden på bevakning.

Det låter ju som att din båt är baktung eftersom det är bestyckad med en ngt större motor än vad som vanligtvis sitter på. Hur mycket mer gräver den ned sig från att du ligger still till att du lägger i växeln? Normalt sett brukar båten gräva ner sig i 7 knop ungerfär, under 5 knop ligger den vanligtvis plant. I hastigheter däröver hjälper ju trimplan till att räta upp båten, men det hjälper ju inte mycket i 5 knop.

Jo men det blir ju rätt mycket möten och så..... hrm... :-)

Ja vädret ser inte muntert ut för Stockholm närmaste veckan. Med en sådan väderkänslig hustru som jag har så gäller det att tajma in högtrycken och sedan ta sig ut. Själv tycker jag som Daniel att det kan vara riktigt mysigt att vara i båten när det duggar, dessutom har man ju regnkläder. Det har hänt ett flertal tillfällen i år att jag helt sonika lämnat kontoret under f m och stuckit ut med båten. Förra veckan drog jag ända ut till Bockösund över några timmar. Gissa vem som har snyggast solbränna i våran familj?!

Finns mycket häår på MG om microbrytarproblematik. I 9 av 10 fall är det en justeringsfråga: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=224486

Surt när det strular men precis som tidigare sagts så skall du inte köra med båten när det är såhär. Vad visade komptestet? Tändkablar bytta, hur är det med tändstiftet/n Knista till tändkabel i fråga?

Skulle gissa att du har fel och att det är en förhållandevis billig historia... Du har antagligen läckage på en hydrauslang från skölden till drevet, kostar några hundringar....

Det är svårt att spana in bikinibrudarna när det går så snabbt! Det här ska jag bräcka. Tur att man har en Rupert RIB som granne... Senast ändrad av Fredric_sthlm | 01 juni 2010 | 00:26

Tändspolen kan vara spöket: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=230708

Ungefär 2 liter i ett Cobra. Pumpen köper du till bra pris av Drevman.se. Den killen har koll på allt kring drev och bra priser! http://www.drevman.se/html/servicedelar.html Edit: Glömde välkomna Landkrabban till MG också :-) Senast ändrad av Fredric_sthlm | 01 juni 2010 | 00:10

Det låter helt osannolikt att ett verktyg skulle kunna ramla ned bakom, lirka sig in bakom sprängkåpan och låsa/blockera motorn. Det är inget dåligt vridmoment på din motor. Skulle ngt ligga emot kransen skulle det garanterat flytta på sig. Jag skulle nog lyfta på toppen och glutta in. Du verkar ju har kläm på att meka så det tror jag bör vara steg ett i sökandet. Edit: stavfel (jag och mina klumpiga fingrar) Senast ändrad av Fredric_sthlm | 31 maj 2010 | 23:50

Det ska inte vara ngt problem att hitta en köpare till din båt. Det är ju egentligen nu man ska sälja, när den funkar som bäst med ny drivlina under 300 timmar etc men det ska ju finnas en rejäl slant att avsätta på ngt nytt också. Planerar att så småningom hitta en Sea Ray 310 eller 370. Ngn av dem skulle passa mig/oss perfekt med dom stora sofforna akterut och utrymmena invändigt. Naturligtvis med dieslar och raka axlar :-) Nej mitt kapell är tätt än så länge. Teakdurken kräver sitt underhåll, det kryper in fukt under vintern så jag får slipa ned och lacka om. Det gör jag på en dag så det är ingen big deal. Skulle vilja ta bort eller täcka över luddet invändigt men det är så många knepiga vinklar så jag vet inte hur jag ska gå tillväga. Ja tack skicka gärna bilder! Jag mailar min adress :-)

Lider med dig Kjell! Jag skulle inte köra om drevet fått en sådan smäll att det flyttat sig och sitter i ett annat läge än sin styrbords-kompis. Borde hursomhelst skapa obalans under färd och sådant är aldrig bra. Hissa upp och fixa. Du måste väl ändå ta upp båten och åtgärda badplattforarna. Hoppas det inte hänt ngt allvarligt. Hälsn Fredric

Vad händer när du vrider på nyckeln? Går startmotorn? Har du testat att trycka in resetknappen på motorn? Det låter ju uppenbarligen som att ngt lossnat inuti motorn alternativt att kammen har kuggat över.

Halloj! Ja det är ju bara en grovhuggen kartbild utan sjökortet i. Nä jag behåller min 2655a ngt år till. Allt är uppdaterat i den och funkar som det ska. Men jag har som mål att inom ett par, tre år ha ngt avsevärt mycket större. Själv då?

Du måste få ut luften uppåt. Många har fyllt sina drev från den översta pluggen. Detta är oljestickan. Man har trott att man fyllt tillräckligt men sedan har oljan runnit ned i underhuset och man har kört tomt på olja i överhuset. Går sällan att laga ett sådant skuret överhus, inte kostnadseffektivt i alla fall eftersom drevsatserna etc är dyra. Vissa proffs rekommenderar viskositet 75w-140 för heavy duty drev som går extremt varmt, t ex Bravo III men jag har alltid kört 75w-90 på miona tidigare cobradrev.

Grattis Nicklas! Visst är det skönt när allt funkar som det ska? Jag har hunnit med fem vändor med båten i år, där sträckan Lidingö-Tjägö (vid norra stavsudda) är den längsta hittills. Hoppas på lite värme snart så att man kan njuta med sol, bad och sköna middagar längre ut bland klippor och skär. Kommande helg ser inte jättemunter ut vädermässigt så jag fortsätter att lägga waypoints här hemma några veckor till :-) Ha en skön båtsommar! /Fredric

Ja det är rätt. 75w-90 funkar alldeles utmärkt. Helsyntetiskt. Tänk på att du ska fylla på underifrån! Passa på att byta impellern när du ändå fixar med drevet.

Tjena Minego! :-) Plottern funkar i den mån att den visar din position. Eventuella gamla spår och waypoints etc ligger kvar i den om du har samlat/lagrat på dessa. Dock saknas detaljer i kartbilden såsom prickar, fyrar och grund. Var tvungen att dra igång min 192C och testa för att kunna ge ett bra svar :-)

Bra att det löste sig. Vanligt trubbel som G7ToWin löser.... Jag fixade själv med detta under helgen och vad jag behövde var G7towin som länkade samman min Garmin 192C med Seaclear. Funkar klockrent nu! Ladda ner G7towin och lägg filen i Seaclearmappen så funkar det. SeaClear kan kommunicera med GPS:er med hjälp av programvaran G7ToWin. Observera att på vissa GPS:er måste protokollet ändras för att fungera ihop med G7ToWin då inte alla funktioner finns i NMEA-protokollet. G7ToWin version A.00.140 har testats, även nyare funktioner kan fungera. 1. Placera en kopia av G7ToWin i samma bibliotek som SeaClear_2.exe 2. Starta G7ToWin och konfigurera programmet så att det kan kommunicera med GPS:en. Testa inställningarna och spara dem sedan. 3. Starta SeaClear. Nu kommer GPS-valet under Arkivmenyn att fungera. Positioner och rutter kan sändas till och mottagas från GPS:en och spår kan sändas från GPS:en till SeaClear.

Utgår ifrån att du skojar lite Sparre. Så attans törstig kan man väl inte vara så att man monterar solfilm på den där fräscha båten? :-) Instämmer i övrigt att det är en klar overkill-gräns!

Haha jag trodde nästan jag var ensam om denna metod som jag använt några gånger. Använder en liten dragg som jag langar så långt jag kan :-)

Riktigt häftigt gjort (och ganska modigt) att köra en ny båt så pass långt. Jag var riktigt nära att köpa en 40-fots Sunseeker Travado från England för tre år sedan och tanken var då att köra hem den till Stockholm. Blev dock avrådd att genomföra den passagen med ny båt som man inte känner så väl. Ölen smakar bättre än någonsin efteråt antar jag :-)

Jag fixade själv med detta under helgen och vad jag behövde var G7towin som länkade samman min Garmin 192C med Seaclear. Funkar klockrent nu! Ladda ner G7towin och lägg filen i Seaclearmappen så funkar det. Att använda G7ToWin för att kommunicera med en GPS SeaClear kan kommunicera med GPS:er med hjälp av programvaran G7ToWin. Observera att på vissa GPS:er måste protokollet ändras för att fungera ihop med G7ToWin då inte alla funktioner finns i NMEA-protokollet. G7ToWin version A.00.140 har testats, även nyare funktioner kan fungera. 1. Placera en kopia av G7ToWin i samma bibliotek som SeaClear_2.exe 2. Starta G7ToWin och konfigurera programmet så att det kan kommunicera med GPS:en. Testa inställningarna och spara dem sedan. 3. Starta SeaClear. Nu kommer GPS-valet under Arkivmenyn att fungera. Positioner och rutter kan sändas till och mottagas från GPS:en och spår kan sändas från GPS:en till SeaClear. Senast ändrad av Fredric_sthlm | 25 maj 2010 | 00:12