Fredric_sthlm

roligaste författaren: Brett Easton Ellis American Psycho *fniss* Gällande att veta mest. Persk är grym!

Instämmer! Jag längtar snart ihjäl mig efter att pyssla om båten. Har inga större arbeten bortsett från att äntligen byta Cobradrevet mot ett VP SX som jag i dagarna köper. Hoppas att allt funkar fint efter det. Ska fräscha upp i motorrummet med lite färg. Ska färga kapellet, testade förra året på några kapelllappar och det funkade fint. Var lite rädd att det skulle fälla eller krympa men det blev jättebra. Kapellet har sex år på nacken nu och jag vill ha det i mörkblått istället för den ljusare blå färgen. Har en vision om att klä om i ruffen (Reevfoam 3 över det underbara luddet) men för att få till det bra krävs planering och tid... så jag avvaktar nog trots mitt sug att köra igång.

Bra poäng Kristian, det är alltid en massa daltande med just industriarbetare. Att det sedan sagts upp tjänstemän i tid och minut märks knappast av. Jag verkar själv inom telekom och där är vi vana vid stålbad för att bolagen skall klara sina mål, dvs göra vinst och hänga med i utvecklingen. Här talar vi om rappa och stygga hugg utan några som helst förvarningar. Saab-anställda borde knappast bli chockerade över vad som händer, debatten kring deras framtid är knappast ett scoop och man har haft gott om tid att se om sitt hus och söka sig därifrån.

Riktigt modigt övervägande tycker jag. En nyfödd ombord är naturligtvis otroligt krävande. Lite riskabelt kanske med tanke på infektionsrisken hos småttingar och så men allt går säkert om man är välpreparerad med ett välsorterat apotek med sig - och ett mycket stabilt tålamod och harmonisk relation till sin äkta hälft. Det lär tära rejält till sjöss bland blöjbyten, sömnlöshet (det gör det även på land för många i början) :-)

För 875 000 får du ju annars fina alternativ ;-). Vad för modeller lutar det åt?

Ingen som har koll på detta kring utväxlingen? :-(

Får väl omformulera mig lite då :-) Jag beundrar vad man gör. Jag tar även jag illa vid mig av vad som sker från japanernas sida avseende valfångsten, slakten av hajar för att komma åt hajfenor, med mera. Jag tycker att det är bra att dessa typer av organisationer finns och när dom arbetar inom internationella lagarnas riktmärken med vad regeringarna i berörda länder inte orkar/vågar engagera sig. Vad jag menar (baserat på det jag ser i tv) är att det känns som att beteendet ombord är slarvigt, klantigt och okunnigt. Stryk hippiebenämningen, den var dum och onödig från min sida men jag tror att ett kunnigare och bättre uppstyrt ledarskap ombord skulle göra tillvaron där och organisationen bakom Sea Shepard effektivare och säkrare. Det känns som att det sker för många individuella beslut. Lite som en polsk riksdag... OBS retsticka!

Jag har också sett eländet. Tabbe på tabbe sker. Man kan ju undra hur många bidragsgivare till Sea Shepard som dragit sig ur efter att ha sett hur dålig sjövana man har ombord. Mest trötta hippies ombord.

Kalkböte S Bockö juli -09

Uppdatering: Baylinern med Mercruiser V8an lever kvar men Porschen med sin supertörstiga V8 är nu bytt mot en underbar BMW 530 diesel Touring med KCR trim. 265 hk, 575 Nm! Nu kan man spara milpengar till distanspengar istället

En liten koll innan jag slår till, har nu hittat ett SX drev som enligt säljaren har utväxling 1,60. Visst funkar detta även på en V8 (260 hk) om man använder rätt propellerstigning?

Enligt tillverkaren rekommenderas att man förbikopplar ESA-modulen: Citerar text ur step 7 ur installationsmanualen: An optional but highly recommended step is to bypass the OMC ESA system. Basically we will connect the negative side of the coil to the shift interrupter switch. To do this we will use the wire included in the kit I övrigt ser du allt kring monteringen här: http://www.sterndrive.cc/pdfs/conversion.pdf Senast ändrad av Fredric_sthlm | 24 december 2009 | 13:48

Hej Anders! Du fick artikelnumret av Wanmar. Det finns flera firmor som tar hem OMC & Cobra-delar. Jag har köpt av Lidingö Marin och dom har ofta delarna på lager. Per där är jättereko att ha att göra med. Göran på Drev.se kan även han ta hem vissa delar på beställning. Som sagt, anlita en expert just på Cobra. Snåla inte på detta, det gjorde tyvärr jag. Mercruiser och VP-mekaniker som jag anitat har bara svurit, kliat sig i huvudet och misslyckats med att justera in allt korrekt. Rätt inställt är Cobra bra. Vid felaktigheter är det ett rent h-e. Vet inte hur många berg och bryggor jag ränt in i p g a microbrytarstrul.

Trögheten löser du med ny växelvajer, den som går från växelplattan ned till drevet. Att du inte får i växlarna beror på att microbrytaren är satt ur funktion alternativt att slaglängden på växelvajer-pinnen är felaktigt inställd, alternativt ESA-modulen. Justeringen måste vara exakt, annars bryter microbrytarn strömmen till motorn i fel läge alternativt, du får inte i växeln (brukar iofs gå med lite tryck i näven mot reglaget men det är inte bra för drevet).

SX-drevet med sin konkoppling har en stor fördel eftersom du slipper microbrytaren. Jag har haft enorma problem med detta på mitt Cobra i alla år och skall ny byta, antagligen till mercruiser Alpha One Gen II och via konverteringssatsen om jag inte hittar ett begagnat SX för en rimlig penning Mvh Fredric

Hej Stefan! Har varit inne på samma spår men det lutar istället åt detta konverteringskit ett begagnat Alpha One Gen II. Blir billigare än ett SX (15-20 ca) http://www.drevman.se/html/omc_konverteringskit.html

Det är bara kul att man kan hjälpa till och inspirera, men det är ju det MG är till för väl :-) Trevlig helg!

Jag körde 6 mm-skivor. Äkta teak (dyrt som attan) skulle jag såklart inte lacka, blir snyggt när det vitnar med tiden men denna plywood måste du lacka om det är i våta utrymmen eftersom det annars sväller och spricker. Mät upp längder och vinklar på wellpapp, kontrollera mååånga gånger och använde sedan cirkelsåg när du kapar till så blir det kanon. Tänk på att inte limma dessa durkar. Plywood lever inte för evigt och senare ägare kanske inte vill ha dem. Durkarna ligger fint med dom skruvar vars fästen för förarstol, motorlcka mm går igenom durken. Smickrande att du gillade mina durkar! :-) Senast ändrad av Fredric_sthlm | 04 december 2009 | 13:59

Tackar!!! Jo du bör lacka allt runtom om du kommer ha den där det kan bli fuktigt, annars suger det åt sig vatten och spricker.

Erlandssons Brygga, Palms m fl säljer teakplyfan Jag lade jag durken själv (ett evigt kontrollerande av måtten så blir det bra). Epoxybehandlat och lackat i tre lager. Har haft detta i tre år nu och det är fortfarande snyggt. Lackade om instrumentpanelen förra vintern och klädde om soffan. Resultatet: http://www.maringuiden.se/u/Fredric_sthlm/;action=fotoalbum&id=2044 Mvh Fredric

Kring 1000 kr så det är ingen big deal, men jag litar inte på grejorna ändå. Det har alltid varit en evig debatt om denna microbrytarproblem, det är inget ovanligt problem, snarare en sorts standard. ALLA jag träffar som har Cobra har haft mer eller mindre problem med detta. Dreven är i övrigt rejäla doningar så det är synd att man inte har en smartare lösning på brytarn.

Har bytt vajern till drevet samt till växelreglaget, smörjt växelplattans rörliga delar, ställt in alla mått enligt konstens alla regler. Konstruktionen är ju rent utsagt vansinnig. Den lilla fjäderbelastade armen som vid urläggning trycker ned microbrytarn är ju så klen så att dess form ändras och detta påverkar funktionen. Har ränt in i bryggor och berg, bränt upp handflatan när jag fått bromsa båten med ankarlinan medans jag med konstlad oberördhet men med ansträngd blick med andra handen försökt sikta in mig på rätt del av bergknallen så att hustrun nätt kan hoppa i land. Det förbannade cobradrevet har skapat en otrygghet vid tilläggningar och jag är ingen novis kring båtar. Drevet är nu sålt. Nu är det no return to Cobra...

Korrekt wanmar och det sägs att Mercruisers microbrytare är lättare att justera. Rätt eller fel men alla jag pratar med cobras problem kring detta visar bara sura miner. Stämmer det att microbrytarna krånglar mindre på Mercruiser? Nu rekommenderar ju som sagt tillverkaren av konverteringssatsen att man kopplar ur detta. Fler synpunkter? Edit:stavfel Senast ändrad av Fredric_sthlm | 02 december 2009 | 19:12

Om man gillar att mecka så kanske det är lika bra eller ser du några andra fördelar? Att byta skölden är ju ett helt annat moment eftersom man måste riva ur motorn, byta inner/yttersköld, trimpump. Har inga problem med läckage el dyl på min OMC sköld. Kan man hitta ett genomgånget Alpha One gen II till ett bra pris och köpa till denna konverteringssats så verkar det både enklare och bättre.

Nej den regeln var en blåsning. BB om BB bör tillämpas eller om man korsar varandras linjer bör man lägga på minnet: vinden in i höger öra, då är det bara att tuta och köra. Tutandet kan man dock hoppa över men man kan väl morsa på varandra :-)