Janne111

Saltsyra..... fy fan. Särskilt på tex dev och liknande i aluminium som fråts bort. Några minuter av det är ju fan lika skadligt som att ligga i havet i 20år.... Nä, mekaniskt är bäst, slipa, skrapa. Varför hålla på ett djävla kemkrig.

Din stigning verkar helrätt för den båt och motor du har. Varvräknaren är också helt rätt. 3400 rpm, 1.47 , 19 tum och 10% slip ger drygt 32 knop teoretiskt, som din båt också gör idag. Felet är nog motorn istället, den borde varva ut till ca 4000 rpm som då ger ca 40 knop och det borde din lilla lätta daycruiser göra med 228 hk utan problem. Visst kan du gå ned till 17 tum med du maskerar bara att det är något problem med motorn, felsinstäld eller sliten och orkeslös.

270-280-290 är väldigt lika drev. Det som skiljer vid olika motorval är kåpan du monterar mot motorn men den är separat från drevet. Så du kan ha samma drev till olika block. Det är billigaste är en B23 för dig för då kan du behålla kåpan har jag för mig. Och du behöver bara köpa en limpa och krök. Går du på V6 V8 så behöver du två limpor och krökar annan kåpa.

Kosntruktionen är så busenkel att du fattar hur den funkar bara du lossar skruvarna och lfter av över halvan av förgasaren. Kolla huvudmunstycket.

Nej, Solex oljar man inte, det är SU-förgasarna som ska oljas. Accmunstycket ska bara ge bensin just när du ökar gasen. Verkar ju funka bra för dig. Ta av locken på förgasrna och blås ur med tryckluft.

Bilkammen funkar utmärkt om du inte väljer för hög stigning på propellern om du har en tung båt. Det viktiga är att välja en bilmotor som även säljs som båtmotor i marin version så du kan få tag i sköld, vattenpum och limpor till denna vid konverteringen.

Cool, släng i en bigblock V8 med kompressor och headers så får du den första flipper 640 som spränger 100-knopsvallen.

Finns massor med trådar här om du orkar trycka på sök.....

Aj aj aj..... det går utför med de svenska skolorna, sådant där får du inte lära barnen för det var inte många rätt där..... Oktan och Heptan är långa kolvätekedjor ju mer du blandar i bensinen desto mer svårantändlig blir bensinen Fel fel fel Om du blandar i oktan som har 100 i oktantal så stiger oktantalet till max 100. Om du däremot blnadar i heptan som har oktantal 0 så sjunker oktantalet. Drar du i 50% heptan har du dragit ned oktantalet till 50 oktan, inte bra. Butan är i normal lufttrycket vi har en gas och finns tamejfaan inte i bensin sådetså.. Fel Fel Fel.... Butan (C4H10) finns i två isomerer CH3CH2CH2CH3 och CH3-CH3 -CHCH3 de har kompunkterna -05 och -12 grader. De är alltså gasformiga vid rumstemperatur, men så länge du har korken på i bensindunken så håller de sig lösta pga ångtrycket. De finns alltså i bensinen och gör motorn mer lättstartad. Har du aldrig märkt att de blir tryck i en bensindunk som står så det pyser lite när du tar av korken, det är bla butanen som är på väg att avgå som gas. Om du lagrar bensinen utan lock/tryck så kommer all butan att avgå (som kolsyran i en läsk) och motron blir svårstartad. Även isobutan är oktanhöjande och vid avdusntingn kan oktanhalten sjunka, men har du bara locket på så sker det inte.

Nej oktantalet har INTE att göra med energivärdet. Oktantalet är bara ett mått på knackningtåligheten. Tillsätter du tex tetraetylbly ökar oktanen men energiinehållet förändras inte. Samma sak när du reformerar bensinen, när du grenar eller gör kolkedjorna cykliska så ändras inte energivärdet men oktantalet ändras uppåt. Refrenspunktren är 0 oktan för n-heptan och 100 för isooktan. Det är tvärs om med förbräningshastigheten som du nämner också. Om bräsnlet brinner för fort blidas en stötvåg/flamfront som rör sig för fort, vilket i sin tur ger som ger knackning i motsatta sidan mot flamfronten pga att kolven inte hinner börja röra sig nedåt innan hela volymen är förbränd och tycket blir för högt.

Det finns ju tysta elverk som knappt hörs. Tex honda 4 takt. Bara en viskning.... Man kan använda det tillsammas med en bra laddare och köra i 220 uttaget på elaggregatet så laddar man upp batteriet snabbt, tex med en 15 A laddare den 8A inbyggda = 23 A. Se till att larma din solcellsinstallation, den lyser ju som en neonskylt kom och tag mig. Om du nu inte tar med den hem varje kväll.......men då missar man ju hela vinsten att panelen laddar medan båten ligger hemma i hamnen och väntar på nästa utfärd. Många miljövänner här som röstar på panel men det är ju bra mycket dubbelmoral och säga att man ska spara 0.5 liter bensin i elaggregatet sen vräker man runt med en fet V8 och bränner av 1000 liter bensin rakt ut i miljön utan katalysator eller tillstymmelse till avgasrening på V8an.

Så enkelt är det väl inte att medellängden på kolkedjorna är omvänt proportionell mot oktantalet, oftast är det ju tvärs om. Då vore det ju busenkelt att ta fram högokating soppa, bara att cracka lite extra. Det är ju kolkedjor som är grenade eller cykliska som har bra oktantal, inte korta kedjor. När ni säger att oktantalet sjunker så skulle det alltså innebära att grenade och cyckliska kolkejdor omvandlas till mera raka kedjor under lagringen.

Jo men om du reverserar crackningen så blir det ju längre kolkedjor. Längre kolkedjor har väl inte lägre oktantal per automatik. Jag har hittat 10 år gammal bensin som det gått skitlätt att starta på. Om din bensin inte går att starta på så beror det på att du har lagrat det i otäta kärl så alla korta lättflyktiga delarna av bensinen har avdunstat.

Skit i weber 36/36an och behåll Solex 44orna, de funkar skitbra och ger mer effekt.

Köp cinergys USB stick istället den har både digital och analog tuner så klarar du dig överallt.

Limpan tar upp supermycket värme från avgaserna så det behövs en FET värmeväxlare för att orka med. Jag tror limpan tar upp mer värme än topp block.

Hallå. Nu får ni komma med lite förklaringar och inte bara lösa tyckade. 1. Varför skulle oktantalet sjunka om bensinen står ett tag. Vad är det för kemisk reaktion som leder till detta??? Om så är fallet kan man ju späda med lite E85 som har 104 oktan. 2. Varför skulle båten gå långsammare med lägre oktan???? Det som händer är ju att den kan spika vid för låg oktan så motorn skadas, men långsammare går den inte.

http://www.terralogic.co.uk/product_info.php?cPath=21&products_id=43

Precis.... De flesta sådan här apparater har inbyggd stabb och funkar bra på 10-16V, bara att köra på.

Instämmer. 3 minutersköring utan kyla kan slita lika mycket som 15 års daglig bruk av motorn. Om något skadats så kompen är dålig blir tomgången kraftlös som du beskriver, den dör ut eller behöver pumpas Innan vi målar fan på väggen vore det intressant att veta HUR varm du körde den. Värmen kan ju sprida sig och stöka till packninga i förgasare eller bensin pump tex.

Om det är hål i limpan brukar motorn gå bra från 1/3 gas upp till fullgas. Under 1/3 gas går den kass eller dör för då är fyllnadsgraden i cylindrarna så låg att vattnet skjuts baklänges in från limpan via avgaspulserna när andra cylindrar tömms. Det är enkelt och billigt att använda en biltopp. Borra ett hål för kylvattnet vid termostatkåpan, plugga hålen på undersidan mot vattenpumpen och anslutingen till värmepaketet i bakkant på toppen. Eller så behåller man vattenpumpen från bilmotor på så får man extra bra cirkulation. Ev kan du tycka i nya rostfria fryspluggar och modda kylvattenröret inne i toppen..

Hur varm gick den ???? Massor kan ha skadats när du körde utan kylning.

Japp, nu funkar det, det var spänningsfallet som gjorde att den inte ville varva ut.

Ville inte alls vara typig utan bara hjälpa till. Om du nu har identifierat att sprutet kommer där riggen på motorn träffas av vattenströmmen som lämnar aktern så kan du ju börja prova dig fram. Om det är svårt att höja motorn (du har kanske bultat ordentligt) så kan du ju testa och fästa en liten trekantig klack längst bak i skrovet precis där skorvet tar slut. Tex, såga till en pyttig träbit och limma fast den så den riktar ned vattenströmmen någon cm. Det funkar bra även på innombordare som ju inte går att höja.

Vidhåller min uppfattning. Varför sitta och gissa i veckor på ett forum vad vattensprutet kommer ifrån när det tar två sekunder att luta sig bakåt över akterspegeln och kika efter ???????