Anders_St

Man ska aldrig varva diesel!! :-)

Ersättning vid skada minskas ju om man orsakat den själv. Jag tycker det är OK att försäkringsbolaget försöker få detta så klart som möjligt. Nu är det klart att de inte får ut uppgifterna. Nu verkar de ju indirekt ha fått besked; eftersom polisen anser att personer kan lida skada av uppgifter om alkoholhalt i blodet lämnas ut. Det innebär ju rimligen att alla var så berusade att det påverkar ersättningen. Om dödsboet vill ha ut ersättning får de väl i så fall medverka och bevisa att åtminstone den som körde inte var berusad.

VP orginal montage, dvs samma som moltas VP:s art.nr. 877762. Och jag är en sån där som köper orginaldelar, suckar över att det förmodligen är överpris, men har en förhoppning om att det ger mig mindre problem för min dyrbara tid på sjön.

Bild 3 (Dexter?) :-)

Bild 2

Bild 1

Har fått lite frågor om mitt byte till enbart Epoxi grundfärg förra våren. Kopierar mitt senaste mail här: Det man måste få bort är all s k släppande båt bottenfärg som jag hade på hela botten. Jag hittade ingen bättre metod än att skrapa ned med hårdmetallskrapa till gelcoat eller till hårt sittande bottenfärg. Klockade mig till ca två timmars jobb per kvadratmeter botten. (3mx9m=27 kvm, dvs 52 effektiva skraptimmar) :-( Avslutade med 60 slippapper på excenterslip med ansluten våtdammsugare, se bild. Tunnare stråk/skuggor av den svarta bottenfärgen fick sitta kvar. Det var tyvärr lätt att slinta lite med skrapan och få hörnet att gå igenom gelcoat ner till glasfibern, men eftersom jag ändå skulle lägga på fyra lager epoxi så gjorde det inget. Jag körde med enbart epoxi förra säsongen och tänker fortsätta med det. Bara grönt slem som gick rätt fort att ta bort med högtryck och rotborste vid upptagningen. Jag ligger iofs i Mälaren med bara veckoutflykter i Östersjön. Båtkompisen som parkerar ute i skärgården fick en hel del havstulpaner som tog lite mer jobb att få bort, men även han tänker fortsätta utan bottenfärg. Lycka till, och ha bra med tålamod! Jag använde LeFants epoxi grundfärg. Lång "pot time" dvs den härdar inte jättefort vilket gav mig ett antal timmars målartid.

Mycket bra råd ovan. Här är mina funderingar: Alltså. 4.5 A är max ström som kylen drar när den startar. Viktigt för säkringen som alltså ska vara på minst 5A, helst10A. Jag förmodar att det är ett kompressorkylskåp? Dvs det brummar igång då och då (då drar den ett par ampere), går en stund och tystnar sen (och drar 0 ampere)? (Det finns kylboxar med s k peltier-element, ett metallblock som får en varm och en kall sida när man kör en jäkla massa ström genom det. Billig dålig lösning som möjligen går att använda ett par timmar för en dagsutflykt.) Hur mycket ström gör kylen av med under en dag? Är beroende på täthet i lister, hur ofta man öppnar dörren, yttertemp, hurpass fylld den är... En 50W panel har alltså en teoretisk max effekt av 50W. Dvs kan max ladda 50W/12V=4 Ampere. När solen lyser med full kraft från molnfri himmel, panelen är vinklad exakt 90 grader mot solen och absolut inte minsta skugga från löv, rep etc... Å andra sidan laddar den många timmar, så fort det blir ljust kommer det lite ström, så det blir en del laddat ändå. Men för att försöka ge ett svar på frågan;: Jag har samma uppställning; en 50W solpanel och ett kompressorskåp på båten. Mitt intryck är att panelen normalt sett håller jämna steg med min kompressorkyl. Sedan får jag köra motor minst varannan dag i alla fall då det går det en del annan ström för t ex tittade på dåliga DVD-filmer. TV och spelare drar en del :-)

Toan?

länk till del 1: http://www.youtube.com/watch?v=PIiXndllxIQ länk till del2: http://www.youtube.com/watch?v=GulYaobJgVI Jaja. Det gäller att manövrera raskt och bestämt. Fegar man runt så blir det inte bra.... :-)

Alltså. Båtar köper man med hjärtat. Det här är ett projekt helt klart, men om man är med på att vägen är målet så go for it! Vill du bara komma ut på sjön enkelt så är en halvny plastbåt med utombordare enklare, men mer själlöst. Samtidigt finns den gamla devisen: Det finns två riktigt glada dagar i en båtägares liv: den dagen han köper båten, och den dagen han säljer den. :-)

Plågsamt att titta på. Stackars båt. :-(

http://www.independent.co.uk/news/luxury-yacht-crashes-into-richmond-bridge-in-front-of-crowds-enjoying-the-warm-weather-9196548.html

Här är det 26 april, och 10-11 maj som gäller för klubben. Jag ligger mest ivägen och räknar med att bli islängd första dan. :-)

Med rätt grejor går det mesta.....

Men vad i??? Slagmejsel och slägghammare? Hur drar ni er oljepluggar egentligen? Det sitter en stackars gummipackning under som helst inte ska bli flis. Jag nöjer mig med en stor rejäl plattmejsel med fyrkantigt skaft. Då kan man hjälpa till lite måttligt med en skiftnyckel för att dra åt eller lossa. Pluggen ska sitta fast ordentligt, men inte dras för kung och fosterland.

Vi säger att det finns en stolpe på bryggan. Säkringen funkar men jordfelsbrytaren har gett upp för ingen har motionerat den på 7 år? Så vänder båtägaren sladden åt fel håll i en skarv... Inne i båten är det korrekt kopplat men endast en säkring, på fasen. Jordfelsbrytare finns också men det var den billigaste som fanns att köpa när båtägarens kompis installerade. Plus att båtägaren inte informerats om att han som anläggningsansvarig ska tillse att brytaren testas regelbundet, motioneras kallas jag det. Den funkar inte säger vi? Då har vi en situation där fasen inte är avsäkrad korrekt. Vidare måste vi ha det osannolika att en apparat med dålig fysisk isolation får en smäll, typ brödrost eller den där sortens vintervärmare som många nu sätter i båten, en tråd med skydd i metall runt om? Båtägaren går ner i båten vid kyla, värmeelementet är på, har tar med hand samtidigt i värmaren och den andra i motorn. Något sådant exempel? Helt osannolikt är det inte. Eller det här... Fast. Säkringar hjälper inte om man lyckas ta på fasledningen. De stänger av vid felströmmar på 6 eller 10 A. Då är du en grillad korv för länge sedan. Oavsett om det sitter säkringar på båda ledningarna eller inte. Här hjälper bara jordfelsbrytare. Sätter du en kniv i ledningen i båten så löser säkringen ut längre upp i kedjan. Oavsett hur du vänt kablarna och avsäkrat eller inte inne i båten.

Tillägg; men galvaniska strömmar i skyddsjorden som är så farligt då? Då får jag komplicera bilden lite från inlägget ovan. Mellan båthamnen och transformatorstationen så finns ofta affär, fabrik, bostadshus med mera. De kan ha mindre fel i sina apparater som inte märks, men gör att höljet på apparaten får lite spänning. Spänningen går ut i skyddsjorden som ofta är skruvad i marken i huset. Men marken är ju alltid 0V? Ja i länder med hög markfuktighet, men inte alltid i Sverige. Svensk berggrund isolerar bra. Om man sätter en voltmeter på gröngula ledningen på bryggan och den andra i marken så kan man mäta upp 1V, 2V, 5V upp till 15V! Beroende på hur ledningar är dragna, var transformatorn står och vilka maskiner som är igång i husen i närheten. Om man är rädd för el och kopplar in den gröngula skyddsjorden till t ex motorblocket så har man öppnat för att dra ström genom drevet/propeller. Strömmen som kan bli ganska hög, ett par Ampere, äter på metallen och förstör drev och annat i vattnet. Det finns olika rekommenderade sätt. Jag har i min båt löst det genom att bara låta skyddsjorden gå till landströmsuttagen i båten, men ingen annan stans. Då är man skyddad i de apparater man kopplar till 220V landström, men får garanterat inte farliga galvaniska läckströmmar.

När jag ändå är i farten. Jordfelsbrytare. Detta är en helt annan mackapär som fungerar lika bra ihop med skyddsjord som utan. Den bryr sig inte om den gröngula ledningen alls. En jordfelsbrytare är en känslig mätare som mäter skillnaden i ström som går ut genom den varta fasledningen och kommer tillbaka i den blåa. Varje elektron (nåja) som går ut måste komma tillbaka. Fattas det elektroner så är det FEL, ström smiter ut någonstans och jordfelsbrytaren löser ut och bryter strömmen. Varje elektron är kanske att ta i. Men vanliga gränser är 10 mA (0,01 A) eller 30 mA (0,03 A) max felström. 10 mA kan kännas i nervöstaste laget, kan kännas som den löser ut om man nyser i närheten. 30mA är ganska vanligt. Gränsen för att får hjärtstillestånd med ström över hjärtat ligger någonstans runt 10-30 mA. OBS om man har strömbildare i vattnet under vintern så skulle jag INTE kopplas dessa över jordfelsbrytare. Det är en fuktig miljö i "burken", risk för att i normalfallet få läckströmmar runt 30 mA. Man vill inte att strömbildaren stannat under natten. Och blir det fel så kommer ändå ingen åt apparaten nere i vattnet.

Njaeej. Inte ritkigt. Lite långt men.... Borta i transformatorkiosken där strömmen kommer ifrån, på upp till ett par kilometers avstånd, så kommer det 220V ur transformatorn på två polskruvar. Ena polskruven ansluts till utgånde fasledningen (svart/brun) som kommer ut ur stationen. Andra polskruven ansluts till ett rejält jordspett i marken bredvid stationen och till utgående nolla(blå) och utgående skyddsjort (gröngul). Dvs vid stationen är den blå nollan och skyddsjorden samma sak och man kan ta på dem med fingrarna och bara få 0V. Varför både gröngul och nolla? De är ju samma sak? Inte riktigt. En bit bort utefter ledningen så har nollan fått lite spänning p g a att det går ström i ledningen (Den används ju till något) resistansen ger ett spänningsfall. Inte mycket med någon/några volt. Den gröngula har ingen ström och är alltså 0V hela vägen fram till t ex ett apparathölje av metall i båten. Så ute vid båten är 0V (blå) och skyddsjord (gröngul) inte riktigt samma sak, Det listiga med alltihopa är just i båten. Om en kabel kommer lös i en apparat med metallhölje kan den hamna mot höljet. Som då får 220V fasspänning. MEN si, då kommer den till den gröngula ledningen som går tillbaka till transformatorstationen, dvs det blir en rejäl kortslutning som smäller säkringen som ska sitta någonstans på vägen. Då märker man att det är fel på apparaten och låter bli att använda den.

Absolut! Läckage in i akterspegeln är det vanligaste problemet. Jag skulle kanske t o m använda ett par lager (4?) Epoxy som fäster bra. Vet inte om övriga forumet har åsikter om just epoxyn är bra. Men du måste göra något åt kanterna.

Ca 1000 liter diesel per säsong. Mycket skatt bilr'e *stolt*

Stämmer med vad jag kommer ihåg. :-) Fem tut eller flera betyder "jag är osäker på din avsikt" vilket är bokens diplomatspråk för "vad i helvete håller du på med blindstyre!". (Har faktiskt hört den signalen från stor båt i leden från Landsort upp mot Södertälje. Nej, inte på mig, jag stod på land och såg inte vad som hände. :-) Senast ändrad av Anders_St | 25 januari 2011 | 16:12

Nope. Enbart segel utan motor: andra väjer. Motor igång, men segel uppe: kon hissad. Motorbåtsregler.

[EDIT som bhemac redan sa ovan :-) ] Att dra in en kabel till båten när man behöver fungerar bra. Köp en lös jordfelsbrytare som du sätter i uttaget på stolpen i bryggan om du inte ser eller vet att det redan sitter en uppströms. Både Ctek och Biltema fungerar bra. Mitt intryck är att CTEK är mer kvalitet än Biltemas Kina-import. Men båda fungerar när de fungerar. Landströmspaket är som du säger den mer proffsiga lösningen men kan vara att ta i om man bara ska ladda batterierna eller köra vattenkokaren ett par gånger per säsong när man ligger med landström.