Comfort4

Om man läser i tråden så vacklar ju trådskaparen mellan express ellr h båt då kan man väl utmana lite med dessa båtar ja de ligger verkligen på ytterlighets skalan, men kanske pendlar önskan mellan styv kryssbåt eller snabb undansvind racer😀

https://www.maringuiden.se/files/batguiden/pdf_70tal/x79.pdf

Kanske lika bra att gå på en smaragd med en gång. Kul segelbåt som seglar bra sen finns ju x-79 med, livlig båt med fart

Du har ju en poäng, men den ena toan är manuell, o ström finns det gott om 😃

Ja just det , stor sits får det bli, problemet är mest när man har med sig oerfarna båt åkare, de har problem med spolning o dylikt då den aktre toan funkar som gäst toa så vore det bra med just el där. just den frågeställningen jag tänkte på med extern spolpump eller inte. Kollar lite på dometic masterflush 7160 alternativt 8120, som kanske blir onödigt dyr?? ingen av dessa verkade ha separat pump ?

Hej ute efter lite info om just el toaletter, tanken är att montera in en i den aktre toan, just där är slangen ca 2.5 meter till septik tanken med en höjd skillnad på ca 1 meter Vilka erfaren heter har ni av dessa ? vill gärna den skall gå tyst samt ha en bra backventil osv mvh Johan

Hej bara en tanke, om du går från motorbåt till segelbåt och önskar fina utrymmen för familjen Så kan ju en 37 fots mitt sittbrunns båt kännas lite fel . Sittbrunnen är väldigt trång, sen blir ju passagen inne i båten med ganska trånga. troligen ger detta en trygghets känsla vid längre seglingar. Men rätt dåliga egenskaper vid semester cruising med familj. sen gällande farten så behövs nog en del kraft för att få dessa gamla o relativt trögdrivna båtar att röra sig . Du bör ha minst 5 hk per ton båt, men en 50 hk borde ju fixa 7 knop . Vår båt väger 10 t och har en 54 hk , vi har en marschfart på ca 7,5 i Max fart på 8,5-9 knop mvh Johan

Hej jag har använt Abnet på både segel o kapell. inte märkt av några nackdelar ännu. Men givetvis sliter all typ av rengjöring på framför allt tyg. Segel är nog lite tåligare. men Abnet tog mögelfläckarna på kapellet bättre än förväntat mvh Johan

Hej finns inga större fördelar med utombordare på segelbåtar, manöverförmågan blir bättre med inombordare, framför allt när man kan rikta propeller strömmen mot rodret. Propellern ligger i vattnet hela tiden. Men det gäller ju att den är driftsäker. Där är väl utombordarens enda fördel, den är lätt att bära med sig vid reparation

Hej jag har samma typ av lucka, men vår läcker iofs inte. Men skulle ju kunna vara at den inte orkar sluta tätt efter bockningen, kanske är det fel vinkel på ramen ? eller rutans bockning?. Skulle nog hört med leverantören ,är väl Lewmar, Kanske finns det bättre skumlist mvh Johan

Om någon är nyfiken på WS 500 eller har lite koll på den så dela gärna med er av infon., Vid en lite djupare koll på den så verkar den ganska användbar

Ja man kan säga att generatorn var bekymret, när man pratar med de som på med generatorer så inser man att många av dem inte är tänkta för lithium, just Yanmars har ofta tempvakt som går in relativt tidigt, givetvis för att skydda generatorn. Visst kan jag paralell koppla en drös med Orion DCDC , hade 2 30 amps tidigare , skulle ju kunna hänga på ännu en. Men upplevde vissa nackdelar med dem de tar plats, blir mycket kabeldragning härs o tvärs. och när man vill ladda 100 amp så är det rätt klena anslutningar, samt att de alstrar onödigt mycket värme. sen är de ju inte smarta nog att kunna reglera hur mycket ström man vill ta ut, man får ju koppla bort en o en i det fallet Nä nu blir det till att prova en reglering av fältet på generatorn istället, inga plats bekymmer borde bli mycket mindre värme problem och kul att testa lite nytt

Enligt de som har testat den så håller den fint, jag har bara kört med den några veckor så vågar inte uttala mig om drift säkerheten ännu men märker stor skillnad på laddningen nu. Generatorn blir betydligt varmare än innan , vilket var väntat , så vi får se om den håller måttet men känns nu som man fått full utdelning på fördelarna med lithium

Grund problemet var delvis generatorn, den var specad till 90 amp, men hade en temp sensor som drog ned fältet, eller oftast stängde av det. Sen om du har en dc dc på förbrukningen. på exempelvis 30 amp, och du har 10 amps förbrukning, plotter kyl autopilot osv, så ger ju bara dcdc 30 amp minus egenförbrukningen. Då hamnade jag på ca 20 amp. Jag har en argo fet som fördelar till de olika batteri bankerna. generatorn ligger nu på ca 14,4 volt. Passar rätt ok Men som sagt lite sugen på Wakesped 500 , någon som testat den?

Hej lite tankar från mig efter 3 säsonger med lithium. Inga absoluta sanningar i allt, men sånt som kommit upp med tiden När jag började med lithium var tanken att ha kvar Cristec laddaren och använd a DCDC osv men efter lite funderande jag vi all in, ny laddare/inverter, Bms medexternt laddrelä och bistabilt förbrukning srelä . DcDc mellan generator o förbrukning, tanken var att ha en bar stabil ström på ca 30 amp. samt en land ströms laddare på 70 amp. Det jag märker är att jag sällan ligger på land ström längre, tyvärr ger då generatorn lite för dåligt, DC DC har en del förluster och sen får man ju räkna av den förbrukning som finns i båten, så en 30 amps dcdc ger i praktiken runt 20 amp . Vi har 525 ah i förbrukarbanken, har man då använt ca hälften tar det en evighet med generatorn. så detta året åkte dcdc ur båten och en större generator köptes samt en multirem monterades på yanmarn, nu ger den ca 110 amp. Lite av poängen med life po försvinner med dessa strypningar av laddning. Bms säger ju till när batterierna är fulladdade, då bryter laddnings reläet, jag har kvar 200 amp agm till bog och 150 till start, så de ger generatorn sitt motstånd när bms bryter. Samma gäller ju det som diskuterades tidigare med låg temp, även där bryter ju bms om det blir för kallt. Så en bra BMS är värt mycket, se även till så den har aktiv balansering. det jag lurar på nu är att montera en WS 500 smart regulator, den styr fältet på generatorn, om man då går länge för motor, kan man få generatorn att lämna mindre effekt , men vid kortare turer få rejält med laddning så slutsummeringen är att det som kändes rätt från början , känns inte rätt längre. Mycket bättre att kunna styra generatorn efter behov än o begränsa med DCDC. (min åsikt) om ni har tips på mer bra laddregulatorer så skriv dem här, jag vet att mastervolt har, men de verkar bara prata i sin egen kommunikations buss mvh Johan

Lite kul ändå, det börjar med en fråga om grenuttag o Europa uttag o nu blir det en tävling om vem som vet mest om jordfelsbrytare 😎

Att gapa om att det är liktydigt med döden att vända fas och nolla är väl lite att ta i om det är ett vettigt elsystem. De finns, ganska förenklat, två vägar strömmen kan ta för att vara farlig för människan. Antingen går all ström från fasledaren via personen och tillbaka genom nolledaren och kommer att passera säkringen oavsett vilken sida den sitt på. Då kommer man typiskt att kunna få drygt 10-15 A I kroppen innan säkringen går. Det är inte bra alls. Det andra alternativet är att en åtminstone en del av strömmen tar en annan väg tillbaka, i en båt generellt via genom jordkabeln eller via vattnet och då bör jordfelsbrytare lösa ut. Då kommer det lite teoretiskt gå 0,1-0,3 mA genom kroppen i någon bråkdels sekund. Det jag reagerade på i ts kabel är att det är 1,5 kvmm ledare och 25 A säkring. Det känns lite sådär kan jag tycka. Ojdå, nu spårar det ur 😀jag skrev egentligen att det kunde vara jfb som var märkt 25 amp , då det var lite märkligt att säkringen skulle vara såpass stor på ett gren uttag, mest ställt som en fråga egentligen, sen skrev nån att du skrev nog fel med 30 amp , men det var just jfb Märkström jag menade sen är det lite skillnad på jfb typ b och säkring med b karaktär btyp tål högre läckande likströmmar som finns i omriktare o elbils laddare

visa bara bild för att illustrera vad det står när man köper dessa, 25 a , 40 a eller 63 amp. Gäller ju att skilja på de olika värdena

Nej, jag menade 25 ampere, man väljer alltid jordfelsbrytare efter hur många Amp den skall klara, sen löser den ut på 30 ma nu finns ju även då typ B, som klarar av omriktare o liknande saker

Ja , det jag skrev var att man ibland hör på bryggorna om det hemska med att använda vanlig stickpropp, jag ser inget stor fara med detta, men däremot vore det intressant om det kan leda till sk vagabonderande strömmar och korrosion. Kan inte riktigt se problemet just där. Oftast beror det väl på att noll potentialen inte är likadan på uttaget på bryggan, som ofta kommer från en central långt bort , då blir båtens potential annorlunda, man jan säkerligen mäta både 20 och 30 volt mellan dessa potentialer. Så det man funderar på är om det kan skapa problem att få nolla och fas vända ? Jag vet att nyare segelbåtar i varje fall har indikation för detta. Om det sitter en trafo i båten brukar man ju jorda ned nollpunkten, kanske kan det bli problem vid dessa tillfällen. sen en 25 amp säkring som du skrev låter ju ganska illa, kanske menar man jordfels brytare för 25 amp och inte säkring? vad det sen gäller lagar o bestämmelser så vore det kul om nån hade SS EN 60092-507 då slipper man alla killgissningar på vad som är godkänt det var ej min eltablå på bilden, men har svårt att tro att dessa större Europeiska varv har ej godkända installationer, sen de senaste utgåvorna av stark ströms föreskrifterna är tydligt influerade av Europa mvh Johan

ar varit med om liknande , men trots allt köparnas fel som trots brister köper skräpet, De båtar som tråden började med var ju kvalitets båtar av lite modernare typ. jag är beredd att betala lite för kvalite och funktion, men när man dyker på alla objekt o betalar dyrt för gamla sunkiga båtar, då är det något som är fel. Sen många mäklar firmor bara höjer priserna, sen står det uppgifter lämnade av säljaren. Skall man köpa av mäklare skall de ha gått igenom båten tagit fram brister och de skall kunna svara på de flesta frågor. Tyvärr finns det inte många sådana mäklare Mvh Johan

Just detta året var ju bedrövligt, kanske framförallt blåsten. Men lite därför vi for söderut, Men vi kom ut till Hunnebostrand i början av april i hade många fina veckor men till början en väldigt kall vår men många år tidigare har ju försäsongen varit rent bedrövlig, vet inte hur många midsommaraftons vi flytt från regn o rusk med temperaturer som liknat nyårsafton , så just i vårt land finns nog inga säkra perioder, om man inte är pensionär o kan åka båt efter senaste prognosen

I vårt fall har vi inte cyklarna för motion utan att kunna ta oss runt när vi blir liggandes några dar pga tex dåligt väder, batteri tiden är ca5 mil men kan bli kortare o längre beroende på hur mycket man vill hjälpa till ser tyvärr inte ihopfällbara cyklar som några bra motions hjälpmedel, då de är usla att ta dig runt med, därför jag slår ett slag för elcyklar av lite bättre kvalitet när jag motionerar blir det en löptur eller gymmet eller både och😀

Diametern var 7 mm, akterstaget går från ena aktre sidan upp till ett block ca 20 meter upp sen till andra aktre sidan där Sträckaren sitter

så här ser det ut i en nyare Bavaria tex