Jonas478

För min familj är det ingen av båtarna som passar, men ändå lite kul fråga... Sea Ray 240 -- på Blocket finns 240 med många olika inredningar, till och med en bowrider. Den som heter Blackline verkar shysst för dagsturer. De flesta verkar inte ha mittkabin? Antar att du menar Sundancer, som jag tycker verkar för liten att övernatta i en hel familj mer än i nödfall, trångt in till mittkabin, köksmodulen är minimal. Bayliner 2455 -- verkar sällan ha ett rejält bord uppe att sitta och äta runt, plus att jag tycker rutorna fram som liknar skottgluggar förstör utseendet, så den går bort. Glastron GT 249 -- solbädd uppe, men var ska man sitta och äta? Fram i förpiken, i mörkret? Four Winns 268 -- den enda som är kvar, har en vettig U-soffa med bord bak. Köksmodulen lite mer rejäl, ser det ut som. Bra med öppningsbar vindruta. Denna båt är lite större än de andra om jag fattar rätt, men ändå snålt med förvaringsutrymmen om man ska vara ute på semester en hel familj.

Jag valde Xmarine, tycker att den är snyggare och dessutom verkar konstruktionen i metall mer hållbart. Friktionsbromsen fungerar bra tycker jag, fast vi har rullen fram för att använda i naturhamnar där det är långt till träd/sten att fästa i, då är det bra att man behöver dra lite för att få ut mer band från rullen. När vi ska iväg lägger vi normalt först bandet löst och slarvigt på fördäck och sedan är det något av barnen som rullar upp det på rullen. Jag tror inte att det fungerar att veva upp bandet direkt om det sitter ett tungt ankare på linan.

Två som verkar ha sålts många av är Finnmaster 6600 som bytte namn till 66 WA och Finnmaster 5700 som nu heter 57 WA. Finns redan flera trådar där dessa båtar diskuteras och jämförs med t ex Yamarin 62 WA (tidigare 6230).

På min Ryds satt det på höger sida bak på akterspegeln. Ganska långt ned om jag minns rätt.

Taklucka -- vet inte har inte haft det problemet. Kapell som läcker i hörnen -- vi har ett orginal kapell från 2003 som läcker på samma ställe, i hörnet vid kapellbågen. Samt ett nyare där takets tyg går ned lite mer i hörnen och fästs med kardborrband, som inte läcker (däremot har vi inte det moderna kapellet, med större tak och mer lodrät bakruta). Kanske kan du lämna in kapellet och få ditsytt ett extra hörn som fästs med kardborrband? Trimplan och knappar -- stämmer, i början hade jag missuppfattat och trodde att höger knapp styrde höger trimplan (verkade rimligt), så jag hade missuppfattat upp och ned... Håller med om att trimplanen gör nytta nere mellan 10 och 20 knop ungefär. Fast ofta sitter vi nästan alla på styrbord sida, så styrbords trimplan är nog nästan alltid max nere. Svårt att se, har ingen mätare som visar hur långt nere de är...

Men menar du verkligen att du står med båda fötterna längst ut och sedan flyttar vikten därifrån? (båda fötterna samtidigt?) Jag håller med om att om man tillfälligt kliver ned med en fot, då har jag sett att Y-bommens boj därefter ploppar upp igen (då är det en Y-bom som inte tål hela personens vikt utan att sjunka). Men frågan gäller en man som går ut till sin båt på Y-bommen = båda fötterna (hela vikten). Menar ni att han sedan hoppar jämfota upp i båten? Senast ändrad av Jonas478 | 11 juni 2012 | 11:03

Ser att du inte fått svar från någon som har Evinrude -- mitt enda tips är att ringa och fråga de som gjorde service på motorn.

Om jag tänker rätt borde 35 och 37 vara tvärtom, för du skrev tidigare om VP att de sätter drevet extra djupt. Alltså borde det vara VP-rekommendation att ha x-mått 35 cm = djupare.

Beror på hur stark motor du har. Risken du har är att det bladet som smällde i har fått en lite annorlunda vinkel, det kan göra att propelleraxeln blir sned och orsakar skador... Men du skriver ena bladet så jag antar att det är en liten snurra du har med 2-bladig propeller. Och bladet måste vara mjukt (aluminium?) om det var lätt att böja tillbaka. Då gissar jag att det är liten risk att något mer blir skadat, om det bara var ett propellerblad som vek sig lite. Fast har du en större motor än jag tror, 15 hk eller mer, då skulle du kanske be ett proffs att titta på propellern.

Skönt att det löste sig för dig, förstår att du inte vill vänta till nästa vår med att fixa. Har lite svårt att tro att alla båtar med nya VP-drev som monteras enligt rekommendationen skulle ha detta problem - i så fall borde stänkskyddet vara standard tycker jag. Fast även konstigt att Aquador i flera år i rad skulle ha monterat dreven så att det blir sprut...

Vi har HT och jag går ibland på Y-bommen en bit för att komma ombord. Barnen brukar stå på Y-bommen när de fyller på vatten. Jag tycker att ni övriga alltför lätt accepterar detta påstående: Detta resulterar i att den smäller upp... När man flyttar vikten från ena foten till den andra, från Y-bommen till båten, så verkar det svårt att göra det snabbt. Själv kliver jag åtminstone över långsamt och försiktigt för att inte halka. Y-bommen höjer sig långsamt. Har någon annan sett en Y-bom som smäller upp?

Jag kan inte minnas att jag upplevt att varvtalet faller hos bogproppen. Det ligger kvar på samma nivå. Däremot så är det olika varvtal åt höger och vänster, antar att det beror på att propellern är olika effektiv (greppar bättre åt ena hållet).

Du skriver att bogproppen är på 2 kW = 2000 W. Även in generatorn skulle ge full effekt (vilket den nog inte gör på tomgång), så är 115 A * cirka 12 V = ungefär 1400 W Alltså behöver bogproppen hjälp av startbatteriet.

Till små utombordare finns det förlängningshandtag, som gör att man kan sitta längre fram i båten när man åker själv. Att ändra viktfördelningen i båten borde hjälpa.

Jag hade just denna årsmodell i tre år och antar att även du har en Mercury 50 hk. När jag på hösten körde båten till motorverkstan för service, så kunde de koppla in sin dator och få ut en rapport hur många timmar båten gått (även antal timmar olika nivåer varvtal). 4-taktsmotorer påstås vara mer känsliga än 2-taktare, så att det är extra viktigt att göra service. Ventilerna kan behöva justeras och det är svårt att göra själv. Säljaren borde kunna vissa papper (kvitton) på att motorn har varit inne på service, annars är det ett starkt argument att pruta på priset. Om det är ett företag som säljer båten så har du konsumentskydd några månader, alltså är en variant att du anlitar en auktoriserad verkstad att kontrollera motorn direkt efter att du har köpt båten (finns det fel/skador som inte borde finnas på en 7 år gammal motor, så kan du kräva att säljaren fixar reparationen). Om säljaren inte har bevis att service gjordes i höstas, så kanske du kan föreslå att skriva in direkt i köpkontraktet att du lämnar in på service och att säljaren ska betala om verkstaden upptäcker fel på motorn? 7 somrar är inte så mycket tycker jag, en båtmotor borde väl hålla betydligt längre än så.

Tips om de 2 gasfjädrar som håller uppe taxidörren fram: Ena hade slutat fungera redan när vi köpte båten och säljaren fixade då en ny från FlipperMarin. Den andra gav upp sommaren 2010. Fixade ny förra våren, men såg kartongen nu och kom på att jag har glömt skriva här om min jakt på gasfjäder: FlipperMarin i Täby hade ingen kvar längre, på de gamla stod HAHN-Gasfedern GmbH 100 N och tyskarna verkade ha slutat tillverka denna gasfjäder. Frågade i alla båtprylsbutiker, ingen hjälp där. Letade på Biltema men fjädrarna till bilar har mycket högre tryck i och hittade ingen med rätt längd... Hittade till slut ett företag som heter Lesjöfors, som tillverkar en gasfjäder på 120 N som bara är 3 cm kortare än nuvarande. Monterade därför även nya fästen i skrovet lite längre bak, så att luckan går att öppna helt. Fungerar utmärkt. http://www.lesjoforsab.com

Ber om ursäkt Arne, stämmer att jag inte vet vilken temperatur de har i båthangarerna på Lidingö. När jag skrev varmhallar så menar jag bara att de har värme såpass att båtarna håller sig över 0 grader hela vintern. Kanske är det jag som missuppfattat, trodde att om man säljer båtförvaring inomhus så ingår det att hallen är frostfri. Annars försvinner en del av poängen, tycker jag.

Senaste citatet, om någon tvivlar, är från detta inlägg från Ljunghall.

Jo, ett till. Glömde påpeka att du verkar ha ändrat dig om för mycket jämfört med för en vecka sedan. Nu skriver du ju: Jag menar att för mycket är om man betalar mer än vad som krävs för att vinna en budgivning, inte som du säger att det alltid är för mycket när man ligger högst, dvs vinner budgivningen.

Jag förstår att vissa hade tråkigt en lördagkväll (less på Melodifestivalen?) och igår kväll spydde på mig för att de inte kunde hitta på något roligare... Men till er övriga: 20 maj 2012 00:19 skrev Ljunghall (TS) som svar på en fråga om vad de betalade för sin Storebro 34: Vi gav för mycket. 23 maj 12:58 försökte jag skoja lite om detta och samtidigt ge ett gott råd till den som frågade om vad Ljunghall betalade, då skrev jag bland annat: Den som vinner en budgivning vet att de har betalat för mycket 24 maj 21:19 skriver Ljunghall igen, nu har han ändrat sig: Om man vinner en budgivning är ju priset exakt rätt 24 maj 21:42 svarade jag på detta: Helt klart finns ett problem om köparen vill att tillgången ska vara likvid och gav sedan i tillägget 21:58 ett exempel för att förklara vad jag menar med likvid. Hittills har diskussionen handlat om pris. 24 maj 22:08 byter Ljunghall ämne och börjar själv för första gången tala om värde. Detta är nytt: Budet definierar värdet. 25 maj 16:19 svarade jag på detta: Det tycker jag är helt fel (ny understrykning) och skrev att jag tycker att auktionen visar marknadspriset just nu. Men värdet just nu är personligt 26 maj 09:35 svarar Ljunghall: i sak har du fel med hänvisning till en artikel på Wikipedia. 26 maj 19:17 svarar jag honom: Men det finns ett annat subjektivt värde, som artikeln också handlar om. 26 maj 20:57 svarar Ljunghall: Jag blir inte riktigt klok på vad du menat med hänvisningen till det subjektiva värdet. Nu ger jag upp. Ljunghall, du behöver läsa den artikel du själv gav länk till, på Wikipedia. Jag tänker inte skriva några fler inlägg i din tråd. Du verkar som sagt inte vilja försöka förstå. Känns som att jag trampade på en öm tå...

Dumhet -- jaha, nu är jag dum också. Seari kan säkert förklara även varför förvaring i varmhall inomhus blivit så mycket vanligare i just Stockholm (vilket är det mitt påstående handlar om). Och varför det är just på Lidingö som flera nya varmhallar har byggts.

Fantastiskt med 15 grader redan i maj -- verkar bli en fin sommar Dåliga somrar brukar vattnet i Stockholms skärgård aldrig komma över 14 grader...

Mitt intryck är att förvarad inomhus är något som nyrika Stockholmare har hittat på för att slippa förbereda båtens bekvämligheter för vintern (tömma toa-pumpen, tömma VVB, tömma färskvattensystemet, tömma sjövattensystemet, ta in dynor, tömma kylskåpet o s v). Jag kan ha fattat fel, men tror inte att det är plastskrovet som behöver förvaras inomhus.

Du får gärna läsa den källa du hänvisar till. Det värde som nationalekonomen menar är marknadsvärde = precis det jag skriver. Men det finns ett annat subjektivt värde, som artikeln också handlar om.

Du har verkligen haft tur med vädret den här veckan! Och så frugan på besök -- jag trodde du var ensamstående som tillbringar så mycket tid i båten... Enligt SMHI är det redan 12 grader i vattnet vid Huvudskär idag, så nu borde det väl vara varmt nog för folk att åka ut... Har du kollat vattentemperaturen inne där du har legat under veckan?