alubatar

Kom förbi nån dag om du är i närheten så kan jag visa hur lätt det är

ända skillnaden mellan mag och mig är gasen. och även med aktiv gas kan man svetsa under upp. det man inte kan behärska smältan då blir det svårt.

AlMg5

haha vad ni kan och vet. visst fan kan man svetsa i alla möjliga positioner . är man inte van med alu eller svets över huvudtaget, skulle jag inte ens försöka på en gammal båt, säkert inte om man inte kommer åt och gör ren. frågan är det svårt? nej absolut inte om man har rätt maskin mm. när jag började var det svårare än vad det är nu med moderna svetsmaskiner.

Hyundai är riktig bra. en taxibåt i Holland som kör 24/7 med den har funkat problemfritt i över 4000 timmar. de hade haft penta, yanmar mm och bara haft problem. Cummins gick bra också ett annat alternativ är Iveco med Konrad drev. Den hittar man ofta på arbetsbåtar i Norge.

Hur stor är luftintaget till motorn. ser lite klen ut.

skit i BT skiten och köp kvalitet istället från De Ijssel coatings.

bygger Holländska snipor i aluminium. finns i alla storlekar, eldrift,diesel eller inbyggd utombordare.

passagerare upp till 12 pers är billigare och ce märka. bygga enligt DNV craft blir dyrare. det är inte fritt fram och bygga båt one utan följa vissa krav

stämmer inte redig det finns undantag men där ingår inte arbetsbåtar.

stämmer inte redig det finns undantag men där ingår inte arbetsbåtar.

en alubåt i den storleken kan man lätt bygga nytt för de pengarna.CE märkning är krav på alla båtar. Bygger själv nästan bara one off. båten du är ut efter finns redan, håller på med Garpens vänner i Bergkvara för att bygga en sån för 12 pers. Rullstol anpassad med ramp framme.

byggde en 10 meters aluminiumbåt med Petestep. det var fan ingen enkel konstruktion.

det är ingen marinaluminium Linder använder. inte ens den mindre kvaliteten 5754 (AlMg3) får sån oxid i sötvatten. Sen om motorn sitter direkt på batteriet finns det alltid läckström. finns ingen utombordare som är dubbelpolig.

fanns en gubbe i Mönsteråstrakten nånstans som byggde alubåtar och det fanns en i Holmsjö. både har slutat och vet inte vad de heter.

skulle kolla med inspektionen. under 20 brutto ton och mindre än 12 passagerare kräver ingen certifikat tror jag.

året rund bruk säger nåt om kvaliteten. om evinrude inte håller och de flesta 4 taktere gör det. det är samma med penta motorer. de håller inte heller i året runt bruk. byggd taxibåtar till Holland som går 24/7 och de har snart haft alle inombordere som finns. alla utom Cummins och Hyundai har klarat sig mer än 1000 timmar. cummins har gått runt 1200 utan problem och Hyundai 3500 timmar.

men det är ingen konstig. det har med merginalen att göra. har också blivit erbjuden och sälja evinrude. de försöka stenhård och sälja de med bra marginal för återförsäljare. jobbar mest med offentlig upphandling åt räddningstjänsten mm och de får precis som de vill och är därför inte bunden till nån grossist eller märke. Enligt vad jag har hört från yrkesfolk är det även problem med Yamaha senaste åren. Honda har jag bara såld till MSB och har aldrig hört nåt om problemer med den motorn. det är dubbla 50 hk på de båtarna. Evinrude har jag aldrig haft på nån båt till nån myndighet. En del yrkesfolk hade den för att det inte fanns en alternativ i närheten.

där fanns inte mycket positiv heller.

jag är opartidig och det är ingen motorer som är 12 15 år gammal det är från de senaste 5 åren. men de används typ 400 timmar om året. serva en 4 takt är ingen svårt och fixa man själv. tex Suzuki har ingen rem heller men kedja och har 7års garantin för privat.

etec. ena motorn hade han bytt 3 boxar och 2 gånger hydraulrör till tllten på garanti innan han tröttnade och köpte en Suzuki istället. finns fler som har byttt boxar. köp Japansk då är det problem fritt.

i princip alla arbetsbåtar jag har såld med Evinrude har bytt ut den efter ett par år tack vara massa problem. Nu kör de båtar oftast året rund men det säger en del.

ända jag vet är att de har fog skum och petflaskor som flyttkraft. http://www.hamnen.se/artiklar/nyheter/scandica-420-fabriksnya-batar-fulla-av-pet-flaskor.html

biltemas primer innehåller inte mycket epoxi. med den skulle man behöva 4 strykningar.

nu pratar vi båt inte ölburk. en 5 meters med Suzuki 50 hk kostar 160000:- väger 380kg utan motor. en 5,5 meters med Suzuki 50 hk kostar 180000:- 450 kg utan motor. byggd i 4 mm