Eustace

Inte minst skiljer sig kvaliteten åt bland olika båtar, vilket folk ibland tycks glömma. Vissa båtar förstärks ju rejält innan de seglas iväg medan andra inte behöver så mycket utöver det som är standard. Senast ändrad av Eustace | 29 december 2007 | 10:31

Enklast är om du skaffar en GPS. Då kan du jämföra kompassen med den av GPS:en angivna faktiska kursen. Ska du över till åland föreslår jag att du skaffar en, bra att ha något att dubbelkolla med. Annars, som någon var inne på, kollar du upp kurser mot landmärken i sjökorten och sedan kollar om kompasset visar rätt när du far längs de utlagda kurserna. Mitt kompass visade väldigt konstigt. Nu har jag ställt in det någorlunda. Men då deviationen är olika beroende på vilken kurs man styr m.m. så är det svårt att få det helt riktigt. Det finns ju folk som jobbar med sådant. Men GPS:en tryggar ju en hel del.

Tack så jättemycketför svaret. Då kanske det ändå är något jag skall våga mig på. Kan någon svara på vad jag ska ha för klet under listen. Sikaflex?

Hej och hå. Min Cutlass 27 har en snygg teaklist som täcker skarven mellan skrovet och däcket. Nu tror jag att materialet som skruvarna är fästa i har tröttnat så tre av mina fyra halkipar har ryckts loss tillsammans med en del list. Jag funderar nu på hur jag skall åtgärda det hela. - Gummilist? Inte lika snyggt men jag skulle kunna ordna det själv. - Aluminiumlist? Var får man tag på det (Sthlm)? Vad skulle det kosta och den behöver väl böjas till av varv/försäljare? - Varianter av trälister? Smal på högkant (enklare att böja efter skrovformen)? Korta bitar som då inte behöver böjas. Ordna nya lister som då skall fräsas men att det kanske går att böja dem utan att de måste ångas (vad det nu heter)? Kunniga och okunniga får gärna beskriva hur arbetet skall göras. Det är synd att en så vacker båt skall behöva se så bedagad ut. /Tobias

Kör google earth. Där finns en utmärkt distansmätare. Brukar ofta lägga upp möjliga rutter där.

Vill bara nämna att jag för några år sedan blev bestulen på luckan till akterhacket på min Seacat. Inget som förvarades i hacket blev stulet, inte ens bensindunkar m.m.. De som utförde stölden skulle ju självklart ha den till en annan seacat, med gissningsvis fulare lucka en min. Det börjat bli smart att ha en uddabåt.

jag använder hundbajspåsar, de små svarta, som jag lägger pappret i och sedan knyter ihop och lägger i hushållssoporna. Alltså en ny påse vid varje tillfälle. Handen kanske funkar om man är utomhus men inte inne i min båt inte!

Hon startade idag ! Körde startgas och efter ett tag hostade hon igång. Tack för hjälpen alla.

Tack för svar. Alltså köra lte extra med matarpumpen samtidigt som man vrider på nyckeln? Ingen risk att en diesel blir sur? Och om det saknas kompression, vad gör man då? Senast ändrad av Eustace | 25 april 2007 | 20:55

Hej på er. Min VP Md6A kommer inte igång. Luftad och klart. Kör ok på startmotorn, men kommer inte igång. Bränslefiltren är kollade och bytta. Jag har ingen aning. Skall prova med startgas senare i veckan. Den gick som en klocka förra säsongen men la av i december när jag var där och grejjade lite (med kylsystemet). Jag behöver alltså råd då jag inte vet vad jag skall söka fel någonstans. Förslag emottages tacksamt. Sjösättning den 5:e maj. /Tobias

Hej Asloke. Jag hade en seacat i flera år. Det finns ju utrymme att stuva en del iden tack vare stora motorrummet i aktern, men den saknar ju kölsvin och utrymme i ruffen. Den är bökig på slören svår att få att styra på kurs. Och tyvärr är det så att det krävs inte mycket sjö för att motorn skall vispa luft. Däremot upplevde jag att den tål en hel del. Revar man så tål den nästan vilken vind som helst och känns trygg. Båten, tycker jag, också har en stark konstruktion men väger för lite. Om man skall fundera på hur mycket det går att lasta kan man fundera på % av totala vikten. Om du packar för 200 kg (vilket är mkt lite på långfärd) så blir det cirka 20% av båtens vikt, dvs påverkar nog enhel del. 200 kg på en Amigo, vilket är båten jag kanske valt i samma storlek, blir 10%, dvs du kan lasta mer eller få en båt som bär vikten bättre. Jag älskade min Sea cat och saknar den också (ibland) men inte på för långa färder.

Kör i vind! Jag seglade en dassig seacat i nio år och stortrivdes. Ingen, inte ens jag, skulle tipsa om den modellen men den är populär och du kan få fina sådana för 15000 och fula för lägre. Men i praktiken ryms bara du och din tjej. Min poäng var nu inte just båtmodellen utan jag tycker att det blir så många om och men när det dyker upp någon ny på forumet som vill skaffa båt. Jag hade ingen motor första året och det gick också bra. Och med så små båtar blir det inte så stora kostnader om något visar sig inte funka efter första året. Nytt storsegel får du för under 5000 i alla fall. Att skaffa båt är så krångligt man vill att det ska vara. Det finns inga perfekta båtar så sök inte en sådan, sök den som får dig att segla istället, det är ju huvudsaken.

Min dotter fyller tre nu. Första året, när hon var halvåret, bäddade vi på sittbrunnsdurken och gjorde ett litet solskydd åt henne där. När hon var 1 år fick hon va i ruffen, då hade jag seacat, lagom stor ruff för ett-åring. I somras när hon var två köpte jag större bår men nu var hon ju så pass rörlig att hon ändå kunde vara i ruffen själv, vid sjögång m.m. Men framförallt så har hon lärt sig att sitta still i sittbrunn när jag skall lägga till eller liknande. Jag seglar själv nästan alltid själv med henne. Bil- och cykelstol är väl bra men jag har aldrig känt behovet, inte det minsta.

Med de förutsättningarna blir det lite som att fråga om man vill byta till grannens fru, och det vore ju illa om man ville det. Med min ekonomi vill jag inte ha något annat än min Cutlass 27:a. Nästa båt, om ekonomin blir bättre, önskar jag blir en OE 32 eller Allegro 33:a.

Vill bara påpeka att om någon gör som Gedda gjorde i den tråd som han påbörjade med gummibåten och sedan själv låste efter att ha sagt något om en liten hjärna så kan den personen omöjligen få fortsätta som moderator. Det beteendet är under all kritik!

Tack för svaren. Skall pröva att hälla i glykolblandningen och då kolla efter dropp under pumphuset.

Hej ni som kan motorer! När jag väl kopplat slangarna för att få in glykolblandningen så lyckas motorn inte suga i sig det hela. Jag undrar om en orsak kan vara att när jag bytte impeller så drog jag ut impellern med hela axeln för att sedan stoppa tillbaka den. Impellern går runt och så, det är inga problem, men jag undrar om pumphuset har kunnat bli otätt (inget sug) av att tätningsringarna på axeln hamnat snett. Nu har jag även försökt få loss pumphuset för att kolla tätningsringarna men den undre muttern sitter så j-a nära huset och allt sitter så j-kligt till (är arg för ögonblicket, ursäkta språket) att jag inte får loss den, inte ens lite grann. Är arg på mig själv för att jag inte följde instruktionsboken. Men ibland måste man tydligen lära sig den hårda vägen. Tacksam för hjälp.

Fortissimo och visst finns det en större Amigo också? Dessa är ju inte kostrar på gott och ont.

Men uteffekt hänger väl inte bara ihop med typ av antenn? Det skiljer ju ganska mycket watt på en bärbar och en stationär. Cobran för 1000:- är väl den som anses vara bra att ha i jollen för att nå moderskeppet, HH100VP eller nåt sånt?

1. Den mest praktiska skillnaden märks nog vid hantering i hamn. Långköl har större svängradie och backar sämre. Svängradieskillnaden märker du också i slagen. Långkölen skyddar däremot propellern bättre. Tänkte på det vid upptagningen i år då de kortkölade att fullt med långa vattenväxter virade runt propellern och hade svårt att ta sig fram till slipen genom all beväxning. Min långkölade hade knappt någon skit i propellern. Likaså , som nämnt, tål långkölar grundsmällar bättre. Du som är van vid motorbåt kommer glädjas över att segelbåten inte glider nämnvärt i sidled, jämfört med motorbåt, det blir lite mer som skridskoåkning. Men du kommer hata att backa. 2. De andra har redan svarat vettigt. Det är balansen mellan försegel och storsegel det handlar om. Vill du ha självslående, kör partialrigg. 3. Vissa båtar med mast på däcket har problem med maststöttningen (under däck) vilket orsakar skador på rufftaket. De med genomgående mast kan ha problem med tätningen då det regnar och masten tar visst utrymme under däck. Men genomgående anses nog vara en bättre konstruktion. 4.På blyköl hamnar vikten längre ned vilket gör båten stabilare. Järnköl rostar och kräver därför mer underhåll. Min förra hade järnköl men märkte aldrig av någon rost. 5. Börja kolla olika modeller direkt. Åk till marinor och se många olika typer. Precis som med hus så går man i högre grad på känsla än på förnuft. Däremot som ovan seglare så bör du nog fundera över vilken typ av seglare du och de du ska ha med dig är. Se till att få provsegla olika typer. Tung båt är ofta långsammare men rör sig lugnare i sjö och även i hamn. Procent kölvikt av totala deplacementet säger något om styvheten. Likaså djupgående och bredd. Och du som är van vid motorbåt bör nog söka en sittbrunn som känns okej. Du bör utifrån det också fundera på hur båten tar sig in i en naturhamn. Om avståndet från förens spets till kölens framkant är långt så funkar det bättre än någon med kortare avstånd men med grundare köl. Långsmala båtar brukar vara bra i detta avseende. Det sista var lite onödig överkurs men håll till godo.

Aaaah, vill ju så gärna tro på bärbar. Men hur är kontakten med VHF:n när ni är i sittbrunnen? I dåligt väder? Och är det inte skillnad på ut- och ineffekt, d.v.s. att man kan höra mer än sända t.ex. Stämmer det där med horisonten så är det ju riktigt trist. En av försäljarna menade i övrigt att om man har mast inte behöver ha en enmetersantenn utan att det räcker med en liten knubbig.

Jag fick olika besked igår på mässan. Den ena sa att bärbar VHF har tillräcklig räckvidd i Östersjön, den ena sa att de inte har det utan tyckte jag borde köpa en stationär. Har dock (nog) bestämt mig för en bärbar i alla fall då jag seglar ensam och det vore tryggt att kunna ha en i bältet. Ni får gärna dela med er av erfarenheter kring de bärbara runt 2000:- coh gärna påtala fördelar och nackdelar med bärbar resp. stationär. I övrigt har jag funderat på en ensamseglar-klubb här på forumet.

Det kanske skall förtydligas att kvarten gäller när man har tom horisont runt om. Man kan ju inte ligga för nära kusten då kan ju båtar dyka upp på snabbare tid än en kvart. Särskilt små snabba motorbåtar. Så långt ut annars är det bara falsk säkerhet.

Schelinkryssare 36 fot, Hans Christian, gissningsvis för dyra, Colin Archer båtar. Tror att du får söka äldre engelska konstruktioner, möjligen franska.

Google earth är ju fantastisk ibland. Blev nyfiken och hittade kanalen som går mellan de två stora sjöarna i Ryssland och sedan norrut. Nu ser man ju inte farbarheten men syns den på en hög altitud så är den nog ganska farbar.